AndreyG

VORON писал(а) Fri, 01 April 2016 12:12AndreyG писал(а) Fri, 01 April 2016 12:05 Хотя, как я понимаю, у многих дома есть залежи недобитых баллонов: выкидывать рано, а тащить в поход несколько полупустых лениво из-за объема. Теоретически, в мороз первой испаряется фракция с низшей температурой кипения, поэтому полупустой баллон, который юзали зимой, может вообще толком не работать в мороз. Дык, полупустой вообще обычно хуже горит. И при переливке эта же легкая фракция перельется хуже - частично останется в газообразной фазе в исходном баллоне.

ProteKtor писал(а) Fri, 01 April 2016 11:52Ну и что. цанговый баллон 200 гр. стоит 80 руб. Винтовой 100 гр. стоит 250 руб. В итоге получаем винтовой 100 гр. за 80 ре. Цанговый полупустой друзьям подарил. Ну, разве что. Хотя, как я понимаю, у многих дома есть залежи недобитых баллонов: выкидывать рано, а тащить в поход несколько полупустых лениво из-за объема.

McGregor писал(а) Thu, 31 March 2016 17:37AndreyG писал(а) Thu, 31 March 2016 15:37... если получится два полупустых баллона??? Получится один почти полный и один почти пустой - газ жидкий, он течет. В определенных пределах. Это дома можно пустые баллоны подморозить, а в походе? Да и в ролике чел из 220 граммового баллона перелили порядка 160 только. То есть как минимум четверть газа, причем, самых легких и горючих фракций НЕ перелилась. К тому же, газ переливался из 220-граммового в 450-граммовый! В 230-граммовый явно полезло бы хуже и меньше. А в 450-гр. из второго 220 полезло бы хуже...

Nikotinus писал(а) Thu, 31 March 2016 16:12ProteKtor писал(а) Thu, 31 March 2016 16:01 Как на цанговом баллоне котелок стоять будет? Стоять, действительно, будет ахово. Но вот у меня горелка, например, со шлангом и резьбой на конце. Соответственно, беру такую штуку за 130р. и радуюсь экономии на цанговый баллонах без трудозатрат по перезаправке. Да, для горелок со шлангами, ессно в первую очередь. На навинчиваемой горелке на 450-граммовом баллоне 2-литровый котел уже тоже стоит стремновато. Но в целом, идея заправки мелких баллонов от мелких - изврат...

Смысл есть перезаправлять мелкие (и цанговые, и резьбовые) из больших 10-40 л баллонов (дачных), т. к. в них газ на порядок дешевле. А в чем смысл переливать из цанговых в резьбовые, если получится два полупустых баллона??? С такой фиговиной все и так отлично работает. ______________________________ «AGbike: велосипед и велотуризм»

Комплект нержавеечных спиц 32 штуки 294/295 мм 2.3 мм без ниппелей. Это стандартный размер (кроме толщины) для 28" колес с обычными втулками/ободами при спицовке в 3 креста. (92l) ЗlS ЧЧ бl

Ну, что, желающих нет?

Скала писал(а) Tue, 29 March 2016 11:55А в таких ботинках вообще удобно крутить?! Все-таки велотуфли обычно делают другой в формы, пониже. При -10 и ниже понятно, главное , чтобы ноги не мерзли. Если пешки много, то тоже понятно. Особенно по горам. Но при плюсовой температуре неужели в них удобно крутить долго?! У меня от ходьбы во многих высоких ботинках устает нога в голеностопе, но я не делаю столько шагов за минуту, сколько раз прокручиваю ногой Мне кажется километров через 50 ноги будут сбиты. Или они настолько комфортны? Вообще за такие деньги они сами должны крутить Вполне комфортны: голеностоп не особо высокий, срезанный сзади. На зимних ботах обычно выше. Плюс, при педалировании стопой работаешь (кроме вламываний) меньше, чем при ходьбе. ______________________________ «AGbike: велосипед и велотуризм»

Kimber1 писал(а) Tue, 29 March 2016 11:12AndreyG писал(а) Tue, 29 March 2016 10:33VORON писал(а) Mon, 28 March 2016 20:55Скала писал(а) Mon, 28 March 2016 20:53Если речь о них, то явно зимний вариант. Не представляю как в них крутить педали летом в горку в Альпах. Это как трекинговые ботинки. Без какого-либо утепления, помимо кожи и гортексового "носка". Конечно, в +30 в них сжаритесь, а в +20 и ниже - нормально. ИМХО, оптимально -5...+10. Мне в +20 было уже крайне некомфортно (я про MT90, но разницы нет, думаю). ______________________________ «AGbike: велосипед и велотуризм» +10 согласен. Но до -25 вполне комфортно, без бахил, с теплыми носками. Кому как. Я в -15 ездил с умеренно теплыми носками, но было на пределе. Если долго стоять, то можно и дуба врезать. ОЧень толстые у меня не влезут. ______________________________ «AGbike: велосипед и велотуризм»

WasserWolf писал(а) Mon, 28 March 2016 17:15VORON писал(а) Mon, 28 March 2016 15:39 ИМХО срезает недостаточно затянутые болты. При достаточной затяжке трение между багажником и рамой не даст срезать. Мне кажется, что я затягивал всегда нормально, срезало же когда я тяжело гружёный гонялся с шоссером (всё же перегнал его) и перепрыгивал через спящие полицейские. До этого много раз смело съезжал с поребриков. Думаю на винты - в спешке купил их в Домовом. Кроме срезания (сдвижки) и растяжения (обрыв) есть еще и изгиб. Если проставка между рамой и стойкой багажника длинная, тонкая и не жесткая (трубка, например), то ломать будет изгибом. ______________________________ «AGbike: велосипед и велотуризм»

VORON писал(а) Mon, 28 March 2016 20:55Скала писал(а) Mon, 28 March 2016 20:53Если речь о них, то явно зимний вариант. Не представляю как в них крутить педали летом в горку в Альпах. Это как трекинговые ботинки. Без какого-либо утепления, помимо кожи и гортексового "носка". Конечно, в +30 в них сжаритесь, а в +20 и ниже - нормально. ИМХО, оптимально -5...+10. Мне в +20 было уже крайне некомфортно (я про MT90, но разницы нет, думаю). ______________________________ «AGbike: велосипед и велотуризм»

WasserWolf писал(а) Wed, 24 February 2016 16:07Дешёвый крепёж из строймагазина может срезать и при катании без экстрима. Заказал десять китайских высокопрочных (12,9) никелированных винтов М5. Конечно, понимаю, что прочность 12.9 это в китайских единицах (попугаях), но и прочность винтов 8.8 в Метизах тоже указана в попугаях. Дело может быть и не только в болтах. Я поначалу нередко снимал-ставил багажник: для облегчения велосипеда в межпоходные периоды. В итоге, после полутора десятков раз, из алюминиевой рамы вышла резьба, причем с обеих сторон. В итоге перерезал на M6 - мяса в них раза в полтора больше, чем в М5, вероятность срезания сильно снижается. Тем более, что отверстия во всех багажниках под шестерку рассчитано. «AGbike: велосипед и велотуризм»

sswoman писал(а) Mon, 21 March 2016 15:29Скажите пожалуйста, пользуется ли кто-нибудь такими гермами? http://skygear.ru/products/30021/Snaryagenie--Germoupakovka-WP-40-VELO/ Если да, то оцените качество. Заранее спасибо Хм. Брал, вроде бы, эти самые (точно Снаряжение), но пару лет назад они точно были БЕЗ липучки. Липучка действительно сильно портит одежду, засовываемую в герму. А, вот такая правильнее. ЗЫ. В рюкзаке иногда не совсем плотно закрываю герму, но вход заворачиваю вовнутрь. Если не купаться, вода не попадет, а выдавить лишний воздух при упихивании в рюкзак можно. ______________________________ «AGbike: велосипед и велотуризм»

Puzirik писал(а) Fri, 25 March 2016 07:27VORON писал(а) Thu, 24 March 2016 22:02Локринг кассеты нежелательно прикручивать всякой фигнёй, т.к. там требуется большой момент (30-50), а иначе будет откручиваться само. То же самое относится и к центрлоку, думаю. Ещё и смысл непонятен. Съёмник с рычагом весит меньше тонкогубцев с разводным ключем. Маленький съемник отлично дополнит тот самый разводной. Бывают еще компактнее. «AGbike: велосипед и велотуризм»

WasserWolf писал(а) Thu, 24 March 2016 17:56 Насчёт кассеты согласен, надо будет у Сэма спросить про хлыс. Локринг же лично я откручивал тонкогубцами по типу тех, что у Сэма. Тут на форуме утверждают, что снять сломанное звено можно шестигранником. Я пытался так дома снять пластину с отверстиями - не получилось т.к. пластина ломалась по отверстию. Если пластины цепи без отверстий, то думаю что можно обойтись и одним шестигранником. Без хлыста как раз проще простого - воспользовавшись своей цепью. Можно через тряпку обмотать ей обод, тогда легко удерживает звезды. Как раз больше смущает возможность отвернуть локринг при положенных 40 Нм, да против зубчиков, плоскогубцами... Шестигранником на 2 мм (или 2.5 мм, не помню) через гайку легко выбивали пин камнем.

VORON писал(а) Thu, 24 March 2016 17:07Подтягиваются специалисты по велопоходам в гортексовых ботинках под затяжными дождями. На самом деле, МТ91 полностью высыхают после полудня езды под солнышком. Из состояния "пройдено несколько бродов". Что-то мой опыт с MT-90 не подтверждает этого. Насквозь промокшие сохли ну никак не менее дня. Через полдня были лишь умеренно влажными внутри, хотя и сухими снаружи.

подъезжайте, забирайте, сок не забывайте.

VORON писал(а) Wed, 09 March 2016 14:21vvsar писал(а) Wed, 09 March 2016 14:19 Раньше у меня был некоторый погодный оптимизм, поскольку обещали на неделе морозы по ночам. В свежих прогнозах морозов нет. Есть небольшие. Был сегодня в Белоострове: в лесу снега достаточно, но он насквозь пропитан водой, на льду 2-3 см воды. Будет очень мокро...

up

up

На 21-23.02 едем из Петербурга в Иматру, можем взять 2 человек без вело!!!, но с лыжами / сумками. Туда около 9-10 утра от Просвета, обратно порядка 18-21. Вариант "только туда" тоже рассматривается. +7 (92l) ЗlS-ЧЧбl

последний

up

Vidok писал(а) Sat, 19 December 2015 22:26еще в продаже? Где можно посмотреть? интересно Да. м. Пр. Просвещения

Последняя пара штук.