lol_wut

Боюсь оффтопа, но все равно не могу удержаться чтобы не спросить: каково управлять таким монстром? И какие там должны стоять компоненты в трансмиссии и колесах чтобы выдерживать четырёхкратные нагрузки? Аппарат просто безумно выглядит!

Тоже этой зимой решил озаботиться защитой передней звезды, а то надоело постоянно цепь в песке и соли мариновать. Полноразмерные металлические крылья на велосипеде уже стояли, но полностью проблему не решали - все равно из под нижней кромки крыла на звезду, цепь и каретку летит жижа. В итоге купил в магазине резиновый коврик первый попавшийся, и заколхозил из него брутальнейший брызговик. Сделал его таким широким, чтобы еще и обувь защитить от брызг заодно. Теперь цепь практически чистая, межсервисный интервал при езде по городу увеличился в разы.

Вот я б на такое расстояние тоже в цивильном не смог бы ездить. За 30 км по городу уж точно наберется достаточно моментов, когда нужно спринтануть от души с потоком. Приедешь с мерзко пропотевшими джинсами в итоге. Сегодня кстати решил попрактиковаться в постижении дзена плавного перемещения по городу. Но не очень удалось - поленился объезжать Большую Зеленина, поехал по ней, и все равно на сужениях и ремонтах пришлось раскручиваться под сорокет, дабы ехать в потоке. Кто этим маршрутом ездит - какие улицы посоветуете, чтобы добраться от выезда из ЦПКО в район Финбана? Вот на ум приходит например Левашовский и Ленина - там намного спокойнее, но зато в Александровский парк кренделями попадать придется, чтобы выехать на Куйбышева или вылезать на неспокойный Каменноостровский.

Смонтировал видео из отснятого на нашлемную камеру. Наша группа стартовала примерно в 9:40, маршрут Рощино-Дворцовая. https://www.youtube.com/watch?v=XGswWKxYKGA

А, с той стороны возможно и правда знака нет. Там дорога по поселку довольно внезапно в велодорожку переходит. Тем более надо б ДОДД напрячь, чтоб знак поставили.

Странно, неужели знак пропал? Буквально пару-тройку недель назад там проезжал и знак был. На панормах яндекса тоже знак видно https://yandex.ru/maps/-/C6eqRUjs Гляну вечером видео с камеры, будет понятно есть ли он там сейчас или нет. Если нет, надо б ДОДД рассказать об этом безобразии.

Всегда, когда приходится находиться за рулем автомобиля, совершаю обгон велосипедиста с выездом на встречку. И не понимаю в чём тут адекватный водитель может испытать недовольство. Подтвержу факт, что большинство встреченных водителей на нижнем шоссе были достаточно тактичны, за исключением буквально двух-трех "притирал". Мы, в свою очередь, тоже старались не допускать скопления автомобилей за нашей группой и смещались при возможности на асфальтовую обочину или уширения ПЧ. А насчет инцидентов - единственная неприятность за всю дорогу была в лице бибикающего автомобилиста на одном из переходов горской развязки. Человек был крайне недоволен тем, что ему пришлось снизить скорость и нас спешившихся пропустить. Ну и еще повеселил другой автолюбитель, заруливший на велодорожку там же в Горской (я в соседней теме фото скидывал). Мы аж подумали, не террорист ли это часом? Из несовсем адекватных велосипедистов были замечены несколько человек проигноривших красный сигнал светофора на Каменноостровском.

Когда добрались до Рощино и поехали уже все растаяло. Так что фотки вчерашние примерно соответствовали сегодняшним реалиям, разве что было на дорогах намного больше воды.

Немного фоток с гоупро, за качество сильно не пинайте (забывал ее протирать, любуясь пейзажами берега финского залива. Временами солнце выходило - загляденье!) https://goo.gl/photos/XFFT6dzZvjS5N8Ld7 Отдельно доставил вот этот кадр, который додумался срезать по велодорожке внутри горской развязки

Съездил сегодня в районе 19:00 на разведку в Рощино и далее по маршруту. Дороги чистые, обочины местами грязноваты, но не критично. "Велодорожка" вдоль приморки в нормальном состоянии, местами лужи, снега и наледи нигде нет. Единственный не очень хороший участок - от вокзала в Рощино и до поворота на Рощинское шоссе в сторону Серово. Там много ямок и трещин на асфальте, нужно быть внимательным. В остальном по маршруту асфальт в хорошем состоянии. Фотки вот тут: https://goo.gl/photos/9pe2vKwgVnFRRb3i9

Вопрос по времени: посадка начинается в 7:40 - в это время нужно уже быть у входа с билетом, или же можно немного задержаться? Время отправления 8:15, как указано на билете? Дело в том, что есть удобная электричка от пл.Яхтенная, которая прибывает на Финбан в 7:53. Имеется соблазн ею воспользоваться для подкидывания до вокзала.

Этой зимой до велопробега дедов морозов пытались докопаться, однако мы все-равно проехали без эксцессов.

Кстати, да, выбор маршрута это тоже важный аспект. Точки, между которыми я обычно премещаюсь: дом в Приморском районе в конце Богатырского и работа на Кондратьевском. И использую 3 маршрута в зависимости от настроения: 1. Наиболее ненапряжный - до северного входа в ЦПКО и дальше тротуарными частями набережных до Ватутина. В этом варианте можно ехать в каком угодно темпе и не париться. Но будет на пути несколько мерзких мест, где набережная прерывается и приходится тратить время на пешеходно-переходные маневры. Думаю вы их все знаете - Гренадерский, Сампсоньевский и самая мякотка Ушаковская развязка. 2. Средний - через ЦПКО и крестовский остров до Большого Крестовского моста, ул. Зеленина, Введенская, дорожка по Александровскому саду, Куйбышева, Сампсньевский мост и дальше по набережной до Ватутина. В этом варианте есть участок по Петроградке, Зеленина-Рыбацкая-Введенская, где я категорически не могу ехать спокойно - поток там обычно идет около 40 км/ч, и я начинаю вкручивать вместе с потоком. Улицы там узкие и сильно запаркованные, и ехать довольно дискомфортно (по крайней мере от моста на Крестовский и до м.Чкаловская). Куйбышева попроще, но тоже провоцирует на вкручивание. 3. Самый напряжный, но и самый короткий по расстоянию маршрут (14 км) - Богатырский до Серебристого бульвара, Аэродромная (или Хрулёва), под Коломяжским мостом переходим ЖД, Школьная, Белоостровская, Большой Сампсоньевский (или Лесной), Чугунная, Арсенальная, Минеральная. В этом варианте придется постоянно ехать в потоке автомобилей, в плохую погоду это очень мерзкий вариант. Маршрут в основном идет по депрессивным промзонам, природой не полюбуешься. К тому же есть эпический участок Богатырского от Гаккелевской до Байконурской, который лучше объехать стороной - покрытие в катастрофичном состоянии, узкая проезжая часть и очень плотный поток авто. Ко всем этим вариантам еще относится то, что в моем спальном районе субъективно более дискомфортно ездить по дорогам, нежели в районах ближе к центру или к работе. Дороги прямые, много пустых пространств, автомобилистов это провоцирует втопить - меньше 70-80 никто не едет на перегонах. Много летчиков. На перекрестках много любителей поворачивать вторым-третьим рядом - нужна повышенная внимательность. И поэтому подсознательно хочется как можно быстрее из этого района убраться, что провоцирует опять таки на вкручивание. Не знаю, может я не познал еще до конца дорожный дзен, но по ПЧ ехать не вкручивая получается далеко не всегда, увы.

Вот в этом я не уверен. Пару недель назад ехали там в районе 11:00 утра, и все равно пришлось спешиваться, хотя и народу было заметно меньше, чем вечером. Для верности хорошо бы с утра туда съездить в районе 10:00 и помониторить обстановку. А вариант с проежкой Приморки категорически неприемлем? Сейчас там весьма грязно и вряд ли просохнет к открытию.

Да, я и сам на второй коммьютерский сезон потихоньку стал приходить к этому. Более того, по городу со светофорами разница между режимом валилова на всю гашетку и спокойной ездой у меня составляет 8-10 минут на 10 километров - не такая уж большая разница. Но есть другая проблема - осадки, которыми наша погода так богата. Тут уже от второго комплекта одежды никак не уйти. В дождевике ездить пробовал - некомфортно, парусит, да и все равно из-за парникового эффекта будешь мокрый через час езды. И еще один довод против езды в гражданском - при езде с прямой посадкой (ситибайки, круизеры итд) среднего качества джинсы имеют свойство очень интенсивно протираться в самом пикантном месте (которое контактирует с седлом) Да, должность у меня офисная и отдельного кабинета в наличии не имеется. Отсюда и столько проблем в ситуации, если выбираем вариант со сменной одеждой. Кстати, коллеги, кто тоже ездит как и я круглый год, катаются обычно либо в гражданском, либо в некоторой смеси гражданского и спортивного, благо дресс-код у нас в компании отсутствует.

Увы, про утро не в курсе. Бывал там несколько раз вечером в районе 18:00-19:00 - в это время стабильно очень плотно.

Кстати, гораздо больше проблем от любителей поехать направо из второго ряда (по счету от правого края ПЧ). Особенно этим грешат в спальных районах. Например, каждый день езжу через перекресток Яхтенная-Богатырский по направлению на север. Там в час-пик чуть ли не каждый второй норовит вторым рядом направо повернуть (само собой, можно это делать только из правого ряда на этом перекрестке). Так вот там даже вылезание за пешеходный переход может не спасти от торопыг второрядников - все равно нужно тщательно мониторить ситуацию сзади-слева, чтобы не поймать в бочину резво стартанувшего гонщега-торопыгу. А еще стремно вылезать далко за стоп-линию из-за того, что если на пересекаемой дороге произойдет ДТП, то высока вероятность, что один из автомобилей может "срикошетить" аккурат в то самое место - угол проезжей части, где мы стоим и мирно ждем свой светофор. За стоп-линией хотя бы можно частично от них прикрыться соседними автомобилями или успеть свалить в сторону.

Дальше, как я понимаю, планируете выбираться через Школьную и Савушкина на тротуар вдоль приморки? В районе стройки Лахта-центра тротуаринг будет очень сильно затруднен. Там постоянно привозят-увозят смены строителей на автобусах и пешеходный трафик как на Невском в праздничный день. Не лучше ли после ж/д не переходить приморку, а поехать по ней, по проежке, до Ольгино, а там уже выбраться на велодорожку?

Приветствую всех коммьютеров (и не только)! Подкину тему для дисскуссии: какая одежда наиболее практична для цели ежедневных поездок на работу? Из своего опыта: пробовал разные варианты, от обычной гражданской одежды, в которой я бы пошел на работу в данную погоду, и до спортивной велоформы (велоштаны с лямками, джерси итд). У каждого варианта есть свои плюсы и минусы. 1. В гражданской одежде снимается вопрос с переодеванием по приезду на работу. Но в ней более-менее комфортно ехать только на ситибайке-круизере, и при условии что на улице не жарко (не выше +12, +15) и не холодно (не ниже -15, -20), нет осадков и мы едем не вкручивая. То есть, условия выполнимые достаточно редко. Следовательно приходим к выводу, что нужно с собой возить комплект одежды для переодевания. С этим вариантом я проездил буквально несколько раз и убедился в его непрактичности. 2. Промежуточный вариант с невелосипедной спортивной одеждой. Ехать комфортнее, чем в гражданской, лучше отводится лишнее тепло (но не идеально). Плюс к этому не боимся чрезмерно вспотеть, испачкаться или же попасть под осадки. Можем вкручивать ни в чем себе не отказывая. Минус - по приезду на работу нужно переодеваться. Одежду для поездки нужно куда-то спрятать - развешивать сушиться не вариант - негоже колег смущать висящими потными тряпками. Компромисс - возить с собой два комплекта ходовой одежды, на дорогу туда и на дорогу обратно. Еще один минус - если едем не только из точки А в точку Б, а есть промежуточные точки, то придется опять переодеваться или же ходить в неприглядном виде. В этом варианте я отъездил два прошлых года (летом юзал спортивные штаны и футболки для всяких фитнесов, в межсезонье утеплялся флисовыми кофтами, зимой использовал лыжные штаны и курту) 3. Полноценная велоформа. Плюсы - максимальный комфорт при езде на велосипеде, очень эффективный отвод лишнего тепла, аэродинамика итд. Минусы те же, что и в предыдущем пункте, но добавляется и еще некоторые. Например, чертовски тяжело переодеваться в стесненных условиях (например кабинки туалета) - на то чтобы запихаться в обтягивающие велоштаны с лямками уходит раза в 3 больше времени, чем в обычные свободные спортивные штаны. Само собой, если понадобиться сходить по нужде это тоже целая эпопея - лямки же! Ну и внешний вид еще более "нестандартен" для непривычных к велосипедистам граждан. Зато из плюсов, велоформа практически не промокает от пота - может потребоваться сушить (или возить резервный) только нижний слой под джерси. Этот вариант для меня новый, форму купил только в начале весны, возможно пока не привык и минус с переодеванием скоро преодолеется. Поделитесь своим опытом именно в контектсе коммьютинга!