lol_wut

Не соизволите ли поделиться треком поездки, ежели таковой сохранился, или хотя бы на словах описать какие именно горки на гряде были взяты на передаче 34:28 не спешиваясь, и каковой при этом был темп? Я не поглумиться, а почерпнуть опыт. Может я что-то делаю не так, если например вот этот замечательный сегмент https://www.strava.com/segments/15005324 (от мостика близ старой ГЭС вверх на север) я ну совершенно никак не мог проехать на 34:28. Шёл пешком, страдал и матерился. А на 28:46 проехал просто таки замечательно, и ещё повторить был не прочь.

Так я проверял. Я тут речь веду не к срачу 1x vs 2/3x трансмиссий. А просто к тому, что на вярямянселькских горочках делать нечего на трансмиссии, где минимальное сочетание 32 спереди и 28 сзади. Если что, я в тех краях ездил на туринге с 34 спереди и 28 сзади (шоссейная трансмиссия с двойником) и очень много вынужден был ходить пешком и таскать за собой велосипед. А на трансмиссии 28 спереди 46 сзади (1x спереди и сковорода сзади) я пешком там шёл пару раз всего. Потому меня и триггерит каждый раз, когда упоминаете про горки Вярямянселька и про то что там мол отлично ездить на 34:28. Нет - не отлично!

Прошу прощения, если снова невпопад влезаю. Проехать гряду Вярямянселька с таким сетапом "отлично" никак не получится. Получится скорее отлично пройти.

Хуже таких только встречник с красным маячком спереди. Встречал и такое.

Вот меня тоже стригерило наличие в одном коментарии таких понятий, как "Вярямянселька", "30% апхиллы", "34:28", "на подвесе заезжается".

Я не знаю насколько суровы пески в районе Мещерских болот. Увы, там не бывал. Могу сказать про пески на побережье Финского залива. К примеру пляж от газоскрёба и далее вдоль Ольгино на запад даже на 4.8" резине проезжается без страданий и напряга только стравившись до 4-5 psi. Там какая-то особо рыхлая фракция песка. Такой же песок имеется например на пляже Ласковый в Солнечном. Причем на соседних пляжах всё ок, едешь на 8-9 psi, радуешься, доезжаешь до Ласкового пляжа, и всё - начинаешь вскапывать колёсами песок и тратить кучу энергии почем зря. Травишься до 4-5psi - и снова едешь без страданий. На резине 2.2" я ездил по этим же пляжам ранее (естественно травленная так, что почти на ободе едешь). Вообще бесперспективное занятие - ехать можно только там, где кромка прибоя, да и то с мучениями. 4.8" покрышки же позволяют хотя бы не на максимальном пульсе кататься в этих локациях, и среднюю скорость иметь не черепашье-пешеходную. И траектории выбирать любые. Хоть вдоль, хоть поперёк пляжа катайся. На 2.5" не ездил, но что-то мне кажется, что в песчаных условиях что 2.2", что 2.5" никуда не поедут, в сравнении с нормальными 4.8" )

Если спереди воткнуть покрышку пошире, то в сыпухе будет велосипед себя вести более стабильно. Меньше будет ситуаций, когда переднее колесо зарывается. Правда заднее останется узким, как я понимаю? Тогда оно будет проваливаться и работать как плуг. Но хотя бы не будет штормить в песке, и возможно как-то ехать получится (но это не точно). Однозначную гарантию успеха можно дать только в случае использования 4.8" резины и спереди и сзади Вот такое точно будет по пескам ехать играючи. Короче, если хочется по песку гонять, лучше взять фэт, и на него второй комплект колёс сделать наподобие найнерных. Соответственно на песчаные вылазки ставить 26x4.8", а при гражданской эксплуатации велосипеда ставить 29x2.3". Концепция жизнеспособная вполне, знаю людей кто именно так ездит.

Починил

Год назад я марафон Петяярви ехал как раз с кассетой на 28 (и на системе 34 самая мелкая). Спешиваться пришлось очень много. В этом году я ехал ровно ту же трассу на кассете 11-46 (а на системе было 28). Спешился только пару раз, да и то только потому, что народ в горку тупил и быстрее было их пешком оббежать. Так что про заезжание всего и вся на каком-то подвесе с 32:28 это какая-то оторванная от реальности бравада.

Так это ж тот самый, ещё 2 года назад обещанный ВЕЛОГАНДИКАП

Так а если это как в ситуации с мангустовскими вилками - щелкают 90% вилок прям с завода, и сколько их ни меняй, всё равно щелкать продолжают?

У меня Mongoose Argus Sport 2019. Я когда его брал, опасался что будет проблема с коленями, поскольку Q-фактор у него ж гигантский и всё такое. Да и у меня несколько лет коленный сустав врачи пытались приговорить поставив диагноз "артроз". Но на деле оказалось, что всё ок. Езжу на нём ни в чем себе не отказывая, ничего не болит. Выше про посадку, нагрузку и прочие нюансы правильно написали. Копать в эту сторону.

Я так понял, что по улицам, где он ездит установлены какие-то хитрые датчики активации светофоров. И видимо когда едешь на полностью карбоновом велосипеде, включая колёса, то светофоры всегда будут красными. Так что у чувака только 2 выхода из ситуации, чтоб не нарушать и не ездить на красный: жмякать кнопку светофора для пешеходов, либо же поставить алюминиевые колёса, на которые светофорные датчики будут реагировать. Короче, проблемы 1го мира, нам до такого ещё далеко )

На Mongoose Argus вилки тоже щелкают с завода прям. Причем идешь по гарантии в магаз, вилку меняют, а она опять щелкает Производитель скроил и в конусный стакан поставил прямую вилку через переходник. Видать этих вилок у них залежи и девать некуда. Вот когда грязь туда в переходник этот попадает, щелкать начинает вообще безостановочно. Если грязь убрать, то почти не щелкает. Многие так с щелкающей и ездят. Кому надоело, меняют на не-стоковую.

Мне тоже всегда смешно с нелепых попыток трактовать написанное в ПДД как "по переходу бегать нельзя, потому что переход от слова ходить" ) С юридической точки зрения это полнейший бред. По переходу можно и бегать, и прыгать, и скакать на голове. Главное чтобы эти действия выполнялись лицом являющимся пешеходом по определению ПДД.

Но зачем, если существуют зимние покрышки? В чем суть челленджа?

Вспомнилось тут как пару лет назад на дедморозовском велопараде один из участников на летней резине весьма сильно страдал. Вел вообще неуправляемый. Одно неловкое движение и уже ничего исправить нельзя - падение просто неминуемо. На 0:03 и 2:20. И это ещё не всё в кадр попало Зачем в такую лотерею играть, экономя несчастные несколько тысяч рублей на покупке зимней резины?

По снегу ещё куда ни шло. А вот по льду очень плохие ощущения ) Любое неловкое движение и уборка гарантирована. Хотя я лично знаю людей, которым вполне ок ездить по заледеневшей набережной 20км на работу на 25мм резине сликовой. Но лично мне нешипованная резина зимой не зашла категорически. Я даже на туринг, который зимой выкатываю в том числе, прикупил 35мм шипованную двухрядку. Всяко лучше, чем летняя резина.

К спортивным тренировкам вопросов нет. Я и сам вон иногда вписываюсь в мероприятия кубка веломарафонов Ленобласти, платишь денежку организаторам за вполне понятные вещи (один суп на финише чего стоит). Но мне просто не очень понятно что побуждает людей участвовать в платных покатушках формата "встретились, вместе проехались, разъехались". Ну видимо раз они существуют, то кому-то нужны.

Ого. То есть, у других организаторов платные покатушки настолько обыденная реальность и народ к ним привык настолько, что приходится явно указывать бесплатность покатухи? Сурово. Я просто в покатухи организованные сам не езжу, вот и не в курсе современных трендов.

Извиняюсь за оффтоп, а бывают платные покатушки у вас?

Вообще не понял наезда. Я писал про фобии тех, кто хочет ездить по ПЧ, но боится. Просто берёшь и начинаешь ездить по тихим улицам, если хочешь привыкнуть к езде по ПЧ в нашем городе. Потом по более оживлённым постепенно. Речи о том, чтобы кого-то заставлять делать то, что он не хочет вообще не было.

Не, я про тех, кому интересно, но страшно.

Аэрофобия излечивается. А самолёт абсолютно безопасный - не сделать никак, о чём ты выше и вопрошал. добавлено 2 минуты спустя Я про гипотетическую велофобию, когда чувак не едет по ПЧ потому, что "с машынками жы страшна". Это лечить только ездой на велосипеде. Слышал что кому-то помогало ездить по тихим улицам рано утром, и постепенно выезжать на улицы с более оживлённым трафиком.

Никак. Самолёты всегда падали и будут падать. И люди боялись и будут бояться на них летать. С аэрофобией борятся иначе: людям показывают и подробно рассказывают об устройстве самолёта, работе экипажа, дают самим порулить в симуляторах, рассказывают о причинах авиапроисшествий и о том, что делается в отрасли для снижения их количества. И когда самолёт перестаёт быть неизвестным пугающим "чёрным ящиком", и когда появляется понимание что и как в нём устроено, и с какой вероятностью могут возникнуть обстоятельства ведущие к авиакатострофе - тогда авиафобия потихоньку и излечивается. Аналогично и с велофобиями можно поступать, я думаю.