lol_wut

Про чоппер не скажу, могу поведать про круизер. Это примерно для тех же задач аппарат, только сидишь повыше и ноги не настолько вперед вытянуты. Неторопясь кататься по СПб и окрестностям можно, и даже вполне приятно. Но только до тех пор, пока не захочется ездить более интенсивно и быстро, по разным дорогам, на бОльшие расстояния, проводя в седле больше времени. После 20-30 километров из-за вертикальной посадки начинает пятая точка превращаться в подобие попы бабуина, ибо весь вес приходится на нее. Какой бы ширины и мягкости седло не стояло - все равно это не поможет. Опять таки, из-за посадки, по неровной дороге нужно ехать снимая вес с седла, привставая на педалях. Иначе удары от неровностей дороги пойдут прямо в позвоночник. По поводу сингл-спида - если звезды подобраны удачно, и ездить без гоночных амбиций, то вариант для плоского Питера вполне рабочий. Правда возникает ощущение, что не ты управляешь велосипедом, а он сам тебе диктует с какой удобной скоростью ехать. И диапазон комфортной скорости будет очень узкий, по сравнению с полноценной трансмиссией. Для любых тяжелых чопперов и круизеров характерно то, что сил на перемещение в пространстве будет уходить заметно больше, чем на мтб или классических дорожниках - аэродинамика и вес сказываются. А в принципе для городских поездок круизер вполне себе подходящий аппарат, как сити-байк. На короткие городские расстояния ездить можно.

Так ветка то тут о коммьютинге. А оное действо предполагает езду по городу, по асфальту преимущественно (хотя, в сельской местности коммьютинг тоже существует, почему бы и нет). При этом, лично мне, важно сохранить комплект ходовой одежды в более-менее удобоваримом виде - в нем еще вечером с работы ехать. И если он изгваздается и промокнет еще по дороге на работу, то постираться-посушиться на работе полноценно не получится, придется ехать в мерзких шмотках обратно (или возить второй комплект ходовой одежды). Гудрон, кстати, сам не понимаю откуда берется. Может это и не гудрон, но пятна некоей черной плохо оттирающейся субстанции с рамы и одежды отскребать приходилось периодически, особенно когда жара и асфальт раскаленный.

Даже без ассейвера? Хорошая погода то не всегда бывает. Да и даже в сухую погоду всякая дрянь с дороги колесами поднимается в воздух. Гудрон с асфальта, или дрянь какую-нибудь вылитую на проезжую часть, мусор. На шоссейных сликах в принципе жить можно, они только струю воды с откровенно мокрого асфальта поднимают. Но вот тех, кто ездит на мтб резине без крыльев я категорически понять не могу. У меня злые покрышки с грунтозацепами на лесных дорогах даже сосновые шишки зацепляют и подбрасывают в воздух ) Что уж о более мелких фракциях дорожного мусора говорить.

Есть у автомобилистов примета: "помыл машину - будет дождь". А я для себя открыл велосипедную примету: дождь обязательно будет, если выехать коммьютить на покатушечном велосипеде без крыльев. Уже не первый раз это замечаю. Есть у меня любимый крокодил на фреймсете ХВЗ СШ 69го года, минималистичный, без бугагажников и крыльев. Для редких покатушек по выходным под настроение. Он у меня недавно обзавелся новым вилсетом, который был обкатан в выходные. И вот под этими впечатлениями взбрело мне в голову потестировать его на моем коммьютерском маршруте. И вот итог - дождливый вечер и я по уши уделанный дорожной грязью. Дождевой экип, в виду отсутствия бугагажника, тоже взят с собой не был. Только гражданский шмот в рюкзаке, для работы. Не понимаю удовольствия коммьютить без крыльев и без багажника, с рюкзаком за плечами. А ведь многие так ездят.

Хорошо, что пока не додумались до этого. Или уже есть прецеденты?

Недавно проезжал по тем краям, решил посмотреть на эту велодорожку. Там сейчас она не только неудобная, а еще и опасная - периодически встречаются вырытые ямы размером больше половины ширины дорожки и длиной метра три. Само собой никаких ограждений и предупреждающих знаков нет. Мне кажется яма это достаточно весомый аргумент, который как-раз может подойти под формулировку "...отсутствует возможность двигаться..."

Ну это даже хорошо, что пессимистичный прогноз не сбылся. Хуже когда наоборот.

Я просто принципиально маршрутками не пользуюсь, а только полноценными городскими автобусами. И всех друзей-знакомых стараюсь отговорить ими пользоваться. Голосование рублём. Пассивный метод борьбы, конечно, но это хоть что-то. Кстати у себя в районе замечал, что многие люди с утра на остановке тоже предпочитают дожидаться именно нормального автобуса (у которого кстати маршрутка своим дублирующим маршрутом отбирает пассажиропоток). Даже бывает, что маршрутка подъезжает к людям на остановке, ждет пассажиров, а в нее никому садиться не охота - все ждут полноценный транспорт. Прям идиллия. Надеюсь маршрутки скоро вымрут.

Лично у меня это дело вкуса. Не, в принципе прокатиться под приятным летним дождиком мне тоже нравится. Но бывает, что ну нет настроения ехать и мокнуть. Хочется снисходительно посматривать на природный катаклизм находясь в более-менее комфортных условиях, не хлюпая водой в ботинках, не ощущая струй воды стекающих по спине, не переохлаждая коленей.

Может быть набор запчастей к декатлоновским насосам подойдет? https://www.decathlon.ru/zapchasti-dl-nasosov-flp--id_5994819.html

Вчера в районе 23:15 на перекрестке Стародеревенская-Ильюшина-Авиаконструкторов была замечена девушка, неторопливо ехавшая через перекресток по левому ряду среди автомобилей и отмахивающаяся от сигналивших ей автолюбителей неприличными жестами 0_о

Эх, надо было тандем брать, похоже ) А по теме треда - сегодня вечером будет погодный катаклизм. Так что, господа коллеги коммьютеры - а вы дождевую экипировку не забыли сегодня? Лично я взял с собой декатлоновские куртку-дождевик и дождевые штаны которые поверх обычных надеваются и закрывают в том числе и обувь. Дешево и сердито. Да, это не модная мембрана. Да, будет эффект парника, если сильно вкручивать. Но если крутить педали без фанатизма, то клапаны вентиляции в куртке более-менее лишнее тепло отводят. Ну и да - как я уже говорил - я предпочитаю вспотеть в парнике, нежели чем мокнуть под сомнительного качества водой в условиях мегаполиса.

Ну потом еще ЧМ же будет, а то и еще какой кубок придумают.

А вот хорошо бы найти график перекрытий этого моста. Раз уж им взбрело в голову делать мост "диодный", то для планирования маршрутов дата и время ближайших перекрытий очень нужны.

Вот да, мне тоже показалось что они руководствовались такой логикой )

Дождевой экип же можно юзать, ну право слово. Парник - не парник, а как по мне так всяко лучше, чем обтекать под сомнительного качества дождевой водой в черте города.

Всё ж таки не дает мне покоя вопрос о передаточных числах. Планетарные втулки в основном в качестве целевой аудитории предполагают коммьютеров, асфальтовых туристов и прочую довольно спокойно передвигающуюся братию. То есть, не спортсменов. Собственно тот же шимановский сайт, например, недвусмысленно на это намекает, расположив планетарки в разделе City&Comfort. Так вот собственно вопрос: зачем же такой запас по передаточному числу "сверху"? Разве предполагается, что на этих втулках будет совершаться финишный спринт как в шоссейных гонках? Не предполагается. Но ведь на максимальной передаче на 8ке и каденсе 110 (если трансмиссия собрана по рекомендациям Шимано - 2:1) скорость на ситибайковских колесах будет 50км/ч! Не каждый коммьютер-ситибайкер сможет так раскочегарить. В итоге имеем ряд верхних неиспользуемых передач, и ряд довольно разреженных нижних передач. А в центре диапазона, будто в качестве издевательства, передачи как раз разрежены наиболее сильно (4-5-6). Напрашивается логичное решение - сблизить передачи (особенно 4-5-6) и разрешить ставить звезды с отношением 1.9 или даже 1.7. Что мешает Шимановским инженерам сделать подобную втулку?

Дык про 90 я и не говорил. Небеса это 120 и так далее. И на первой передаче оный каденс достигается за одну секунду буквально (на 622-35 колесах и звездах 38Т-18). Насчет востребованности передач - действительно хочется ехать как можно больше на 5й, поскольку на ней меньше всего потерь. Но нафига тогда нужны еще 3 передачи сверху? Для запаса при попутном ветре или под горку хватило бы одной-двух. Жаль, что прямая именно 5я, а не 6я на шимановской восьмерке. Мне на трешке то кажется разброс большим, а на 8ке сразу с 1й на 5ю - мне колени жалко. Глянул в калькулятор - нужно 1ю выкрутить больше чем на 140об\мин, и то каденс на 5й передаче будет меньше 80об\мин на той же скорости. Очень большой разброс, я б так ездить не смог.

http://store.velo-orange.com/index.php/accessories/bells/brass-striker-bell.html Вот такой. А встреча да, дело хорошее )

Мне показалось удобнее стартовать на 3й, дальше 5, ну и остальные передачи последовательно. Хотя, начитавшись про понижающие редукторы, понимаю, что для втулки будет лучше стартовать на 1й. Но на ней уж больно дофига момента и каденс сразу до небес взлетает. После 1й же сразу 5я слишком тяжеленная - там разброс по передаточным числам выходит даже больше чем в шимановской трешке. Если помнишь, когда в ЦПКО коммьютерская встреча была - у меня на круизере звоночек Velo-orange установлен. Такой, весьма внушительный по размеру. При желании можно им тихонько позвякивать, а если надо то на полной громкости он звучит почти на уровне среднестатистического звукового сигнала в автомобилях.

В меня тоже так поворачивали. Только там было 3 ряда, а так все то же самое. С тех пор всегда стараюсь задетектить таких леворядных неадекватов заранее, и не выпускать из поля зрения.

Я для себя тоже не вижу вариантов применения парковок у метро. Но вот моя тёща, например, периодически ездит на антиукрадном велосипеде до метро, там его оставляет и едет по делам. Просто потому что метро от дома далеко, а наземный ОТ до него не нравится. Ей бы такие парковки были бы удобны.

Да, был такой. Только вот пешеходник там вел только лишь через одну ПЧ, которая ближе к застройке. А ПЧ со стороны воды уже светофора не имела. Пешеходник этот был сделан похоже исключительно для рабочих, которые в то время достаточно долго там производили постройку канализационного коллектора. Потому что пешеходник убрали ровно тогда же, когда и закончился тот долгострой на разделительной полосе. Самое забавное, что там же на разделительной имеется площадка-парковка. Наверное весело туда водителям перебегать, к своим авто, без пешеходника в вечерний час-пик.

Ну так то да, захочешь ездить по городу - и не так раскорячишься. Будешь попадание на набережные продумывать и планировать заранее. И не дай бох получится вдруг так, что по пути из А в Б появится нужда заехать в пункт В - никуда с подводной лодки набережной не денешься - поедешь 5 км до ближайшего ПП чтоб с набережной свернуть. Еще вариант - приплыли люди на лодочке на пристань, сходят на берег, а к застройке не попасть никак - изволь пройтись несколько км. Выше про свадьбу на Выборгской набережной писал, как раз. Ну и самый банальный вариант: я турист. Иду я по нашему красивому замечательному городу. Хочу полюбоваться панорамой Невы, походить у воды, посмотреть на пейзажи. Иду к набережной - ба! - а там магистраль проложена автомобильная, и прям вот здесь и сейчас к моей цели мне не попасть. Нужно 5 км в сторону пройти, а затем еще столько же обратно. Это все безобразие называется "плохая связность пешеходных маршрутов".

Как минимум естественное ограничение, в виде адовой толпы болельщиков