lol_wut

Недавно тоже этим вопросом озадачивался и до конца так и не разобрался, там весьма запутанно - в каких-то случаях можно не спешиваться (когда пешеходный переход имеет разметку для движения велосипедистов), а в каких-то нельзя. Еще и с приоритетом проезда там хитро все. http://www.polkupyoraily.net/wiki/Liikennesäännöt

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины: <...> «Полоса для велосипедистов» – полоса проезжей части, предназначенная для движения на велосипедах и мопедах, отделенная от остальной проезжей части горизонтальной разметкой и обозначенная знаком 5.14.2. 1.4. На дорогах установлено правостороннее движение транспортных средств. Этого уже достаточно, чтобы было понимание, что по велополосе "против шерсти" ездить нельзя. В случае затруднений с пониманием можно еще на знак 5.14.2 взглянуть, на котором явным образом обозначено стрелкой направление движение по велополосе.

Возможно это благодаря вчерашней инспекции дорожек Вадима Власова из КРТИ

Скорее всего не столько виноват баран, сколько проблемы с контррулением. Эта тема хоть и мотоциклетная по большей части, но велосипеда тоже касается, хоть и менее на нем заметна в силу меньшей массы. Я сам тоже сталкивался с подобной ситуацией, когда нужно объехать возникшее препятствие на скорости - машинально руль тянешь в сторону от препятствия, а велосипед все равно едет прямо в него. С широким рулем да - можно колесо заставить пойти "плугом" и вывернуть, но это все равно не есть правильная техника руления.

Не знаю, я разницы не заметил. Полностью все равно не расслабишься, нужно ситуацию постоянно контроллировать, учитывая сколько раз приходится объезжать препятствия по маршруту от Большого Крестовского моста до Александровского парка. Даже если все стройки уберут и разгонят всех нарушителей парковки, все равно дорожную ситуацию нужно мониторить постоянно - там перекрестки каждые несколько сотен метров. Если нужен расслабон, то такое будет только на велодорожках в Финляндии.

Вчера проехался с камерой по велополосам Петроградки и Крестовского. Заснял, так сказать, для истории, как выглядит велоинфрастуктура в настоящий момент. Достаточно давно не ездил через Большой Крестовский мост на Петроградский остров, и с удивлением обнаружил, что там появились знаки движения по полосам. Теперь нужно перестраиваться в средний ряд, чтобы ехать прямо. По полосе ехать получается с переменным успехом - по пути к Александровскому парку попались три стройки, несколько припаркованных автомобилей. В целом ехалось как и раньше, каких-то плюсов или минусов от наличия велополосы не ощутил. Единственная весомая польза - наличие размеченных траекторий движения через перекрестки, что в некоторой степени дисциплинирует автомобилистов. У Авроры на набережной традиционная неразбериха - автобусы стоят враскоряку на буферной зоне, частично залезая на велополосу. Автомобилисты стоят прямо на полосе. Кто во что горазд. Поскольку большинство автобусов теперь стоят на противоположной стороне от Авроры, то туристы бегают к ним напрямик - нужно быть внимательным, могут бросаться под колеса. Несвязность велополос между собой огорчает - если бы я был неопытным велосипедистом (кому в первую очередь велополосы нужны), то чувствовал себя бы постоянно брошеным на произвол судьбы, причем в таких местах, где наличие полосы было бы как раз очень важно - это пресловутые перекрестки с Гренадерским мостом, Большой Крестовский мост в сторону Петроградки, Каменноостровский и Куйбышева, Каменноостровский и Песочная набережная итд. А опытные велосипедисты и без велоинфрастуктуры вполне себе привыкли выживать в таких условиях.

В большинстве ЭТ2 туалеты сделаны в форм-факторе "дыра в полу на рельсы". Поскольку электропоезда курсируют в основном в санитарной зоне СПб, то туалеты в них замурованы и заколочены (что, кстати, не мешает отдельным ретивым гражданам таки взламывать периодически эти двери). Есть какая-то часть ЭТ2, которые оборудованы вакуумными туалетами - иногда мне такая попадается на Сестрорецком направлении - всего одна такая ездит, если не ошибаюсь. Но формально можно считать, что если тебе досталась ЭТ2, то про туалет можешь забыть. ЭД4 - все с вакуумными уже в основном, но видел как-то раз одну древнюю ЭД4, в которой тоже туалет был замурован по какой-то причине.

Вчера решил набережную протестировать в роли самокатчика. С утра от воказала до ул. Ватутина ехалось вполне нормально - катишь вдоль парапета у воды, как раньше, до внедрения разметки. А вот вечером по пути к вокзалу от Ватутина было очень плохо. Дело в том, что самокатчик, являющийся по ПДД пешеходом, должен ехать по пешеходной части. Ну и по логике нужно придерживаться правой стороны. А при таком расположении получается, что едешь ровно по середине набережной, справа от тебя проносятся встречные велосипедисты (помним про то, что они при разъезде со встречкой будут вылезать в буферную зону между вело- и пеше- частями - велополосы то узкие!), некоторые норовят выйти прямо в лоб поэтому приходится ехать левее, ближе к Неве. Но тут начинается конфликт со встречными пешеходами, роллерами и самокатчиками, а особенно с велосипедистами, которые едут по старой памяти ближе к Неве, игнорируя разметку. В особо напряженных местах, около крестов, где совсем узкая набережная, мне пришлось поступить как самое что ни на есть нетрадиционно дорожноориентированное лицо, и просто таки ехать макимально прижавшись влево, вдоль парапета Невы. И дело даже не только в лужах, а именно в непонятной логике разъезда со встречными вело- и роллеросамокатными участниками дорожного движения. В общем, из-за разметки роллерам, скейтерам и самокатчикам стало передвигаться намного сложнее и напряженнее, чем раньше.

Я за маячок. По своему личному автомобильному опыту могу сказать, что задний и передний габариты способствует идентификации велосипедиста как транспортного средства в потоке. Даже при взгляде краем глаза объект сразу воспринимается как движущееся транспортное средство. Негатива от мигалок не испытываю, кроме случая их применения в темноте без постоянно горящего габарита - тогда тяжело быстро установить удаленность и направление движения.

Улично-дорожная сеть

И связность велотротуаров вдоль воды с УДС тоже должна присутствовать. А не так, что на протяжении нескольких километров набережной нет ни перекрестка, ни пешеходника, одна только безсветофорная магистраль.

Проехался с работы сегодня по набережной, решил запротоколировать как на данный момент выглядит велоинфраструктура на ней. Поехал специально на круизере с широким рулем, чтобы наглядно показать ширину дорожек. Видно, что велосипед занимает во многих местах целиком полосу, при этом ехать так невозможно - руль скребет по парапету. Ехать можно только сместившись к прерывистой линии разметки. Но тогда мы будем рулем задевать велосипедистов едущих к нам навстречу, если они не сместятся левее на разделительную. В этой части набережной (близ Ватутина) до сих пор лежит песок, который остался от зимних посыпаний улиц. Я езжу по этой набережной регулярно, и эти кучки песка отлично помню - их показательно сгребли еще весной, но так и не вывезли. Летние дожди смыть этот песок тоже не смогли - в этой части набережной очень плохо организован сток воды в ливневую канализацию. Скапливаются лужи. Собственно, следующий кадр показывает средний размер луж в этой части набережной. Есть лужи и побольше. Эта, например, когда дожди идут более интенсивно, обычно занимает всю ширину набережной - от парапета до парапета. Сейчас же таки осталась небольшая полоска для прохода. На следующем кадре - обратите внимание - как раз на уровне головы велосипедиста проходит проезжая часть. Как вы думаете, куда обычно в этом месте летит зимний дрист с проезжей части? К слову, зимой я в этой части набережной обычно стараюсь ехать как можно ближе к Неве - чтоб снизить риск прилета порции реагентов из под колес автомобилей. Да и в летний дождь тоже лучше ехать подальше от ПЧ, если не хотите принимать дополнительный душ. Следующий кадр сделан у Крестов. Там тоже есть вечная лужа, хотя в целом на том участке (от Арсенальной до Литейного) ситуация с ливневками получше. Есть решетки вдоль набережной. Но не везде. Именно в этом месте решеток нет, и уклон в сторону ближайшего люка недостаточен. Имеем опять таки вечную лужу. Дальше довольно опасное место - здесь в силу каких-то неведомых причин постоянно проседает асфальт около решетки. Сейчас эту яму заделали, но она опять успела просесть после недавних ливней. Яма образовалась уже достаточная для того, чтобы потерять управление при попадании в нее колеса. Как-то так. Самый главный вопрос, который хотелось бы задать рисователям этих велотротуаров: вы сами-то по ним ездить пробовали?

А где б такими штангами обзавестись? А то видел только на картинках.

По-хорошему надо в торцы руля, расстояние будет достаточное. Или же на штанги-габариты, которые предлагали для легализации езды по ПЧ, при наличии рядом велотротуара. Еще если их выдвижные сделать по кнопке, то вообще будет убер-девайс. А с яркостью - обычные мигалки красные же делают на таких диодах, что аж глаза выжигает. Можно же такое сделать, только желтого цвета. Руками надежнее всего, тут спору нет, но продублировать мигалкой было бы еще надежнее. Но решение это нужно в первую очередь там, где руки с руля не снять, в виду сложного маневрирования.

Вот в таких местах я начинаю мечтать об электрическом поворотнике. Чтоб мигал, как на мотоцикле или авто. Вроде китайцы что-то такое продают, даже.

Это хорошо еще про ул. Замшина не начали

Я сам не поверил своим глазам. Равно как и тому, что мост в принципе был открыт для проезда в сторону Приморского района. Я даже у двух ДПСников у метро Крестовский остров спросил на всякий случай, чтоб зря к мосту, если что, не ездить. Нет, не закрыт - говорят - все открыто, можете свободно проехать. Чудеса!

Кстати да, в районе Крестов тоже имеется провал асфальта вдоль решетки ливневки. Причем свежезаделанный, но успевший опять просесть.

Сейчас ехал с работы по куску Свердловской набережной - от Ватутина к Арсенальной. Ну что сказать - разметили там так, что ехать даже с шоссейным рулем приходится сместившись к прерывистой линии, отделяющей встречный поток. Из-за того, что в этом направлении приходится ехать практически вплотную к парапету. А если руль МТБшный или круизерный, то будете чиркать правой грипсой прям по граниту. В итоге, народ в сторону финбана едет со смещением ближе к встречке, а встречка едет уже не по своей полосе, а уже по буферной зоне, отделяющей велодорожку от пешеходной части. Остроты добавляет закрытый непросматриваемый поворот около Арсенальной улицы. В общем, предрекаю массовое возложение срамного уда на эту разметку, как велосипедистами, так и пешеходами.

Сегодня поехал через Яхтенный мост, не зная о том, что сегодня футбол. Но на удивление мост оказался вполне проезжаемым. На велодорожке обнаружилось всего-то с десяток забредших туда пешеходов и самокатчиков. При этом по ПЧ и по пешеходной части ломилась к стадиону толпа народу. Сие чудо объяснилось просто - со стороны зоолетия на велодорожке стоял полицейский и не позволял пешеходам на неё входить. Велосипедистов же без вопросов пропускал. Ну и традиционно съездил напрасно опять по пути на мост к закрытым воротам на Северной дороге, а надо было сразу мимо стадиона щемиться.

Знаки надо смотреть: если висят 5.14.2, значит уже официально велополоса. А иначе - недо-.

А там небольшой поворот набережной и заметное сужение. Видимо по ГОСТам было никак туда не запихнуть раздельные велодорожку и пешеходную часть. Такая же история, например, на Петроградской набережной от Сампоньевского моста на север.

У меня велосипед точно такой же, как у @EzdYk, вилка там стальная. Проблем с отбиванием рук в верхнем хвате нет и никогда не было. До этого много ездил на ХВЗ с трековым бараном, но там тоже не отбивалось ничего. Когда впервые на него сел и начал ездить привык за пару дней наверное. Единственное, когда можно отбить руки, мне кажется, это если целенаправленно держаться за руль мёртвой хваткой и поехать по какому-нибудь грейдеру кататься.

Сегодня на набережной обнаружил разметку - по крайней мере, от Ватутина до Арсенельной и дальше по Арсенальной набережной размечено так, что пешеходы идут ближе к воде. Зато велосипедистам, кто едет в сторону Литейного, придется в своей полосе ехать строго по люкам. Люки там занимают как раз всю полосу и без выезда с нее их не объехать. Это первая напасть. А вторая логически проистекает из первой - вода после дождя или снегопада стекает как раз к этим люкам. Все так и должно быть - люки то для ливневой канализации. Только вот уклоны сделаны недостаточно хорошо, и местами скапливаются лужи. Кто там ездит, должен знать, что лужи как раз зону велодорожки занимают.

Мне тоже про МТБ понравилось )