lol_wut

А пятерки разве еще выпускаются? Я думал что у шиманы остались только 3,7,8 и 11

По опыту использования 8ки и обычной старой легкой 3шки, я б лучше взял более тяжелую втулку, но с более удачными передаточными числами. Обычная трёшка тем и плоха, что очень большой разброс передаточных чисел, из-за которого 3ю передачу использовать доводится только по особым случаям, вроде ветра в спину, спуска с горки, или лютого желания спринтануть. Я б трёшку со сближенными числами бы охотно взял, и пофиг на лишний вес. Он не настолько критичен.

Еще месторасположение влияет. Вот у ЦПКО переход под Приморским проспектом в рассадник не превращается, видимо в парк идет гулять контингент всяко поприличнее, нежели чем в районе станции Удельная. И сделан тот переход не в пример лучше - там хоть на пандусах разъехаться можно со встречкой, и не затапливает его, и с освещением там хорошо. Но все же, самая идея подъемников-надземников порочная. Делать такие переходы, это расписываться в неспособности спроектировать город удобный в первую очередь для людей в целом, а не только для автомобилистов.

Довелось тут недавно этим переходом воспользоваться, когда с велосипедом и багажом грузились в электричку. На пандусы я больше никогда не сунусь, и вам не советую - мало того что узко, не разъехаться со встречкой итд, так еще и место активно используется как общественный туалет. Пол пандусов сплошь покрыт соответсвующими продуктами жизнедеятельности, похоже там никто не убирался с самого открытия перехода.

Кстати соглашусь - на моем обычном маршруте набережными от Приморского района до Ватутина тормоза требуются только в нескольких местах, которые по пальцам одной руки можно пересчитать. Колодки живут очень долго. А тут съездил недавно в покатушку за город, да еще и в дождь - мигом колодки сточились. добавлено 3 минуты спустя Транзисторные транзисторным рознь. Есть и вполне хорошо звучащие аппараты, для своих целей. Тот же Randall C-200, или же знаменитый Roland JC-120

Все фривилы предрасположены к быстрому умиранию, т.к. у них фактически нет защиты от воды и дорожной грязи. Может быть есть какие-то защищенные пыльниками модели, но я таких не встречал. Так что с этой точки зрения я отлично понимаю плюс фиксированной передачи - самого фривил дико бесил своей ненадежностью.

Ну вот это я и имел в виду, когда говорил про хитрости с приоритетом. По ПДД оно вроде бы так, но вот в реальной жизни же в городках Финляндии, обычно замечал, что велосипедистов почти всегда автомобилисты на переходах пропускают, в том числе и не спешившихся. При этом знаков приоритета, само собой не наблюдается зачастую.

Есть кстати один юморной сегмент - в Светогорске через границу. От шлагбаума приграничного у заправки с нашей стороны и до начала велодорожки в сторону Иматры со стороны Финляндии ) https://www.strava.com/segments/14433200

Ого, что-то не ожидал такой реакции. Фразой - я подразумевал свой личный опыт. А не то, что фиксы в принципе права на жизнь не имеют. Мне периодически приходится возить достаточно габаритный груз, который создает большую парусность (гитара и всякое барахло музыкальное). В таких условиях берись - не берись за низа барана, а выигрыша в аэродинамике нет. Плюс стали не с лучшей стороны давать о себе знать колени. Именно поэтому я для себя счёл синглспид (почему с фиксом не заладилось это отдельная история) неподходящим велосипедом. А не из-за неких религиозных соображений. Так что не надо холиваров - кого-то фикс устраивает - и хорошо. Зачем людей уговаривать пересмотреть свой выбор? Захотят - сами с него пересядут на что-то другое.

Зависит от физического состояния и от погоды. В Питере хоть и нет горок, но зато бывает дуют очень даже хорошие ветра на открытых набережных. Еще зависимость от передач ярче проявляется чем тяжелее перевозимый на велосипеде груз, чем менее аэродинамичен и менее "накатистый" велосипед. И вот получается, что едучи супротив ветра, да с грузом, да в горку - хотелось проклять все на свете и выкинуть к чертям собачьим этот синглспид, ибо начиналась не езда, а борьба с собой и строптивым велосипедом, который диктует тебе с каким каденсом ехать. А так то да - налегке, да со здоровыми коленями чего б и не покататься на сингле-фиксе. Это в принципе даже весело по своему. Просто не надо пытаться эти велосипеды использовать в неподходящих условиях.

А вот и не так-то все просто. Конкретный жизненный пример - Imatrankoskentie около моста через Вуоксу. https://goo.gl/maps/q6n6MxE5b9T2 Там с обеих сторон проходят совмещенные велопешеходные дорожки-тротуары. То есть можно законно в любом возрасте подъехать по тротуару к пешеходному переходу. Но переходы не имеют выделенной траектории для велосипедистов. Там все спешиваются обычно, ибо трафик такой, что без спешивания пересечь дорогу очень небезопасно.

Да почему же, вниз передача может переключиться, если на педали усилие в этот момент не прилагается - например подбросило на кочке.

Можно еще через Красивый Петербург попробовать написать http://красивыйпетербург.рф

Хм, и то правда, сразу в глаза не бросилось. В любом случае, решение получается несколько компромиссное - трещетка внутри втулки всяко будет более живучая, чем доступный всей дорожной грязи фривилл. К тому же, учитывая что у шиманы есть с такими же передаточными числами втулка, но без возни с фривиллом, штурмеевская остается для любителей экзотики. Кстати, если на этой зафиксегдиренной втулке при хорошей скорости под горку и 3й передаче случайно переключиться на 2ю или 1ю - жутковато становится, если задуматься о такой ситуации.

Вспоминается Colin Furze, британский ютубер, безумный изобретатель реактивных велосипедов и не только.

Не демонизируйте, у нас хоть и явный перекос в сторону автоинфраструктуры, но из-за руля автомобиля все выглядит тоже совем не радужно. Скорее всего, перекос в сторону авто банально потому, что на ремонтах и строительстве автодорог и развязок можно побольше освоить денег, нежели чем на вело и пеше. А так тоже все делается для галочки, и абы как. Причем, начиная от проектирования дорожной сети, продолжая качеством исполнения при строительстве и ремонтах, и заканчивая управлением трафиком.

Верно подмечено. Я в тему про гадов уже даже не пишу, зачем повторяться то - проблемы постоянно одни и те же. Велосипедисты-ниндзя ночью без света, встречники, камикадзе-на-красный итд; автомобилисты - скоростной режим, повороты из неправильного ряда, игнор светофоров, дистанция и интервалы. К пешеходам претензий меньше всего кстати, кроме вываливающихся на ПЧ не глядя. Причем из-за руля велосипеда количество гадов мной замечается в намного меньшем количестве - как-то езжу спокойно всю рабочую неделю, и конфликтных ситуаций почти нет. А вот вчера вечером решил по делам поехать на авто, ибо зело хрупкий и ценный груз надо было перевезти, который еще и дождя боится. И был шокирован количеством автонеадекватов, наблюдаемых из окна персонального автомобиля на протяжении всего-то пятнадцатиминутной поездки из Приморского в Выборгский район. Может отвык уже от этого всего, а может действительно обострение какое-то у народа.

Я тут решил поподробнее ознакомиться с современным ассортиментом втулок Sturmey-Archer. Все мне не давали покоя дурацкие передаточные числа на обычных популярных трёшках. И нашел я вот такую занятную вещь - http://www.sturmey-archer.com/en/products/detail/s3x-silver Gear Ratio • Overall Range - 160% • Gear 1 - 62.5% (Gear 2 - 37.5%) • Gear 2 - 75% (Gear 3 - 25%) • Gear 3 - 100% (Direct Drive) То есть, приблизительно первая передача равна 1й на традиционной шимановской трёшке, 3я равна 2й (прямая), а между ними еще одна есть. Это как раз то, чего мне так на трёшках всегда нехватало! Единственное что огорчает, разрыв между 2й и 3й мог бы быть поменьше - там бы это было важнее, чем сближенные 1я и 2я передачи. А еще самый серьезный нюанс - эта втулка без свободного хода. Фиксированная передача. Кто-нибудь с этим чудом дело имел на практике?

Если не ошибаюсь - это тот как раз то же ДТП? https://vk.com/wall-68471405_7274154 Нисколько не умаляя проблем из-за того, что теперь авто не из крайнего положения поворачивают и пересекаются траектории с велосипедистами, но все же тут похоже немного другой случай. ДТП же не доезжая перекрестка. Почему БМВ находится на велополосе? Решил притереть велосипедиста по каким-то личным мотивам? Решил проигнорить разметку и "прощемиться" мимо других автомобилей вперед? Или просто по-старинке, как было до введения велополосы, занять крайнее положение прям у бордюра?

Если речь про ЖК Юнтолово, то без говен туда только по Коннолахтинской попасть можно. А можно метров 200 напрямик по говнам через перелесок проломиться, от дорожки через заказник.

Ага, спасибо. Думаю таки на зиму складник использовать для коммьютинга попробовать, подбрасываясь на удобной попутной электричке, когда лениво крутить своим ходом.

Раз уж на глаза тема про складники попалась, вопрошу: Удается ли отбрехаться от оплаты за провоз велосипеда в электричке, при использовании складника? @VORON помнится что-то писал, что только какие-то модели на совсем уж мелких колесах вписываются в габаритные размеры РЖД. Есть у кого-то успешный опыт регулярного бесплатного провоза складника, хотя бы на 20х колесах (чтоб зимнюю резину поставить можно было)?

Вчера по заказнику Невской губы гулял. Обнаружил, что положили на Приморском шоссе новый асфальт, и в том числе не забыли и про псевдовелодорожку. По ощущениям сделано неплохо.

Мы брали в прокат тандем у нас в Питере в районе Сенной площади. Там Schwinn тандемы-круизеры у них. Для попробовать хватит. Это Co-Motion наверное, который еще на открытии был http://velopiter.spb.ru/forum/topic/242594-фото-и-видео/?do=findComment&comment=18330279

В Орехово тоже кисловата. Мне кажется, еще просто ягоды немного ранние. В этом году из-за погоды созревание сдвинулось сильно.