lol_wut

Я привык слезать до остановки велосипеда, как в циклокроссе обычно происходит. Мне потому фикс и "не зашел". Еду, торможу, хочу на одной ноге докатиться перед тем как слезть с велосипеда - а он зараза брыкается )

Просто медленно и уныло их перекатывают на минимальной скорости?

Конкретные примеры на моих ежедневных маршрутах: надземник через Приморское шоссе в створе Яхтенной улицы. Да, можно объехать - будет лишние 2 километра через омерзительный переход с кучей народа в створе Туристской. Другой пример - лестница с пешеходной Свердловской набережной у Ватутина - чем петлять по пандусу, намного быстрее забежать по лестнице. И еще пример, который часто встречается при езде по дорогам: нужно повернуть налево на многополосном перекрестке, а при подъезде к нему горит красный сигнал светофора. Если поворачивать по-копенгагенски, то придется пропустить одну лишнюю фазу и потерять время. Вместо этого, подъезжаем к стоп-линии - по-циклокроссовому спешиваемся, переходим по пешеходному переходу налево, ждем фазу, еще раз переходим, прыгаем в седло и едем.

Кстати, а расскажите, уважаемые любители FIX байков, как вы слезаете с велосипеда перед препятствиями? Имеются в виду всякие там лестницы, пандусы и прочие препятствия, которые сидя на велосипеде проехать не получится, и нужно слезать с него и тащить (конкретный пример - лестницы на Свердловской, Арсенальной и прочих набережных, всякие мерзкие надземные переходы, неожиданные перекрытия и ремонты дорог со снятием покрытия и т.д, и т.п.) На велосипедах со свободным ходом есть возможность использовать циклокроссовую технику, без потери скорости можно спрыгнуть и запрыгнуть на велосипед. Пример - https://www.youtube.com/watch?v=qdRyXQN90Kc Сам постоянно использую что-то подобное. А вот на фиксах такое уже не прокатит - педаль то в нижнем положении не задержишь, и выстегнувшись одной ногой (по-самокатному) тоже не покатаешься.

Этих никак не оправдывает. Они подлежат наказанию по статье КОАП 12.19 ч.5 - 2500 рублей. А поскольку создаются препятствия для движения других транспортных средств (велосипедов), то применяется 12.19 ч.4 - эвакуация ко всем чертям. Почему ГИБДД не занимается этими проблемами - хороший вопрос. Золотая жила же.

Побоялись видать сразу в обе стороны делать. Если не ошибаюсь, то главная причина проблема с парковкой. Тогда пришлось бы запретить остановку сразу с обеих сторон этих улиц (в закрытой теме про велодорожки где-то была информация, что есть некая правовая коллизия в возможности парковки вдоль велополос). Поэтому в обратную сторону ехать нужно по-старинке - вдоль правого края ПЧ, либо, при отсутствии возможности, по тротуару.

Это не велодорожки, а велополосы (обозначены знаком 5.14.2). Полоса движения двухсторонней быть не может по определению. Плохо, что многие путают велодорожки и велополосы.

Ну да. Это и утешает.

Вот! А была б сталь, поехал бы дальше с целым рулём. Ну может выправить чуток пришлось бы, что для стали не критично. Согласен, люминий там был тот еще. Но с некоторыми допущениями, можно это экстраполировать и на современные люминии. В том плане, что копят усталость; в случае если погнулся, то только на выборос - править не моги; и так далее.

Только не хватало еще в этой ветке начать спор о туризме, плавно переходящий в срач "евро-сумки vs пиковские рюкзаки" ) По теме - одна из причин, по которой резко захотелось стальной руль: на днях груженый велосипед неудачно уронил так, что он упал боком на руль, и мне теперь кажется что дроп слегка погнулся. Возможно паранойя, и не нужно париться. Но все равно меня терзает страх резко ломающегося руля где-нибудь скоростном спуске или в потоке автомобилей. Потому то мысли о стальном баране и преследуют меня. Мне было бы страшновато где-нибудь вдали от цивилизации уронить велосипед неудачно на какой-нибудь камушек.

Само собой. Туринг для классического туризма (не ультралайт-байкпакинг) должен быть только стальной. Мне кажется, что это аксиома не подлежащая сомнению.

Лично видел сломанный алюминиевый баран у моего родственника на ХВЗ Туристе. Руль обломился у выноса, хорошо что дело было на небольшой скорости и на грунте, падение было не сильно травматичным. Тут наверное уместно заметить, что срок службы алюминиевых деталей на велосипедах обычно декларируется около 6 лет. Руль тот, конечно, проехал поболе, что видимо и послужило причиной поломки. Зато на стальном баране потом этот велосипед проехал еще весьма и весьма много, без каких либо проблем. Собственно потому и хочется стальной руль - не хочется ездить и постоянно думать "а не подходит ли к концу срок службы моего алюминиевого руля?".

Ну значит на какой-то сознательный акт вандализма похоже. Кстати по весне на свердловско-арсенальной набережной (пешеходной части, где сейчас дорожки нарисовали) замечал похожую историю. Кто-то целенаправленно приносил стеклотару и равномерно бил её. Стеклами усыпано было все от Крестов и до Ватутина. Причем я проезжая часть стекол старался убрать - особенно донышки и горлышки всякие опасные. А на следующий день там же появлялись новые.

Предложение хорошее, но там трековый баран. А мне б дропы не настолько глубокие хотелось. Да и в принципе на трековых баранах невозможно выставить пистолеты удобно, в виду их сильно специфичной геометрии.

Вот хорошо бы какой-нибудь фонарь, с авторегулировкой яркости свечения в зависимости от условий. На автомобилях-то например автоматический свет придумали давно уже.

ПДД приложение 1, знак 4.4.1 «Велосипедная дорожка» Разрешается движение только на велосипедах и мопедах. По велосипедной дорожке могут двигаться также пешеходы (при отсутствии тротуара или пешеходной дорожки).

На велодорожке куча стекла, подтверждаю. Ехать аккуратно, проверять покрышки после моста обязательно. Первый раз вижу, чтоб так мост после матча загадился. В этот раз каких-то особо свинячьих болельщиков завезли, что ли?

По псевдовелодорожке от Лахты до Сестрорецка и далее. Там есть места, если ехать от города, что невольно оказываешься на встречных автобусных карманах остановок. Единственный вариант избежать встречки - баннихопить на бордюр остановки.

Вчера в первый раз в этом году решил воспользоваться таки прокатом. В этом сезоне, как выше заметили, станций и велосипедов стало заметно меньше, и до этого все звезды не сходились так, чтоб и станция была рядом, и велосипеды на ней были. В этот раз повезло - на станции у БКЗ стоял одинокий велосипед, в несколько потрепанном состоянии (подспущены колеса, побиты крылья), но в целом исправный. Впечатления от велосипеда, по сравнению с прошлогодними синими, как небо и земля. Очень приятный ситибайк. Рама алюминиевая, как я понял. Вес относительно небольшой. Планетарка трёшка, передаточные числа загнаны в очень нескоростную сторону - на 3й передаче при каденсе 90 скорость даже до 30 недотягивает, но собственно больше то и не надо. Из этого вытекает проблема - момент на входе во втулку весьма высок, и возможно поэтому 3я передача уже слегка убилась из-за эксплуатации - пару раз срывались собачки при силовом педалировании. Поспринтовал на нём по Невскому, автобусы-троллейбусы пообгонял - вполне себе хорошо аппарат едет для данного класса велосипедов. Замки на станциях по ощущениям намного лучше прошлогодних. В прошлом году, например, я встрял в типичную проблему с невозможностью завершить прокат из-за того, что замок защекнулся, а электронная начинка велосипед опознавать отказалась. В этот раз таких проблем не было, все завершилось с первого раза. В общем, очень жаль, что хозяева велопроката относятся к нему настолько пофигистично. Если б было нормальное покрытие станциями и количество велосипедов, то я бы точно пользовался прокатом достаточно часто.

А раз уж тема про бараны - может кто посоветует где б найти стальной баран на туринг? А то за люминевый страшновато - туринг постоянно подвергается всяким тяготам и лишениям, в виде перевозок в транспорте плашмя в повалку; неудачно роняется груженый рулём оземь и так далее. Вес не важен, а важна надежность.

Хм, в таком случае задача осложняется, SG-3R75 найти не так-то просто.

Вот мне именно такую конфигурацию и хочется. Но на старой 40й трёшке при этом 3я будет повышающая, а на новой 55й зато она будет прямая.

А они видимо копипастят старые циферки, и народ в заблуждение вводят почем зря. На шимановский сайт ленятся слазить даже, продаваны окоянные! https://cycle.shimano-eu.com/content/seh-bike/en/home/city---comfort/drivetrain/internal-geared-hubs/sg-3d55.html

Это на "старой" обычной трёшке так. SG-3C41 и подобные. А вот на новой 55й уже числа другие, как я выше писал. добавлено 2 минуты спустя Мне приятнее было бы ехать на 3й, а нижние передачи использовать чтобы быстро разгоняться с тех же светофоров например. Сверху же в городе мне запас не нужен.

Еще одно весомое отличие пятёрки и "узкой" тройки: на пятерке прямая передача вторая, а на тройке - третья. Правда вот глянул сейчас повнимательнее на числа у этой тройки (SG-3D55) Gear Ratio 1 : 0.632 Gear Ratio 2 : 0.741 Gear Ratio 3 : 1.0 Опять довольно далеко 3я от 2й. А 1я и 2я близко. А в жизни как раз обычно наоборот требуется. Что мешало так сделать?