lol_wut

Не не, это такие белые, с огромным задним крылом, которое половину колеса закрывает. Появились в этом году вместо синих.

Да ладно? Свершилось!

Все равно она останется дурацкой. Большая разница между 2й и 3й чересчур. Сейчас у меня другой велосипед, на 54-559 колесах и трансмиссии с такой же втулкой и звездами 44Т/22. И то кажется слишком большой скачок между передачами. Вспомнилось еще, что когда доводилось ездить на велосипедах нашего городского велопроката Велогород, то там будто бы планетарки другие стояли. Ощущение, что там передачи более близко друг к другу расположены. Надо б посмотреть что там у них за втулка такая интересная и, случись что, найти такую и себе.

Душевный аппарат. Вспоминаю свой ХВЗ СШ, тоже на нем поездил какое-то время в опланетаренном состоянии, когда надоел синглспид. Только у меня была втулка без ножника и сочетание 48T-16, разгонялся на первой, ехал обычно тоже на второй. Третью включал только "по праздникам" - там на каденсе 90 по калькулятору 47 км/ч было. Третья передача в этих втулках самая дурацкая, увы. А насчет ножного тормоза и ободных задних тормозов - лучше оставить из них что-то одно (я б ножник оставил). У меня есть один велосипед, который изначально был с ободными тормозами, а затем переведен на втулку с ножником. И в процессе перевода я поездил некоторое время с двумя тормозами на заднем колесе - ручной и ножной. В результате бывали ситуации, когда я одновременно машинально притормаживаю и руками и ногами, то колесо сразу же из-за двойного усилия схватывает на юз. Не очень это безопасно. Еще на переднее крыло явно просится брызговик. Либо более длинный вариант крыла. Иначе все ноги и трансмиссия будут в зоне поражения струи из под переднего колеса.

Ну да, я его тоже находил ) Он по цене дороже чем весь зимнебайк получится.

Предложу еще вариант В - мимо проходил какой-нибудь шутник с набором инструментов, и перекинул колеса на велосипеде задом наперед, шутки ради ) Кстати каждый раз как езжу на этих прокатных велосипедах, немного параною, что а вдруг на нем кто-то что-то уже пытался открутить и он сейчас на ходу начнет разваливаться.

А мне особо нормального и не надо. Хоть из чугуния. Это на зимнебайк, чтоб хоть как-то ехать. Т.е. подойдет любой бюджетный штырь, главное чтоб были нужные параметры длины, диаметра, и отсутствия оффсета.

Может к тормозу трос шёл? Там роллерный тормоз спереди стоит еще. Какому шутнику вздумалось планетарную втулку вперед ставить? Не могу поверить в такое. Она, для начала, и в вилку то не влезет по ширине.

В последнее время замечаю забавную тенденцию у некоторых товарищей - ставить вперед красную заднюю мигалку. Уже троих таких индивидуумов встретил, причем один из них был нетрадиционно-дорожно ориентирован (встречник). Не то что бы оно как-то сильно мешало, но с толку такое неправильное использование световых приборов весьма сильно сбивает иногда (в случае встречников как раз).

Это ж динамовтулка была, скорее всего. От нее габариты запитаны.

Надо на старорежимные оси переходить. Те, что на гайках с двух сторон.

Сегодня я мне нужно груз возить, а зимнебайк под такое не приспособлен (надо б с багажником что-то придумать). Поэтому я сегодня на дорожных колесах 28" с летней резиной 35мм спереди и сзади.

Сзади стоит круизерная покрышка Kenda K927 26-2.125 Согласен, что главным образом тут зацеп хуже не из-за самих по себе шипов, сколько из-за злобности самой по себе резины. В общем-то мораль ситуации - грязевая покрышка спереди + слик сзади = не очень хорошее поведение велосипеда в поворотах (на асфальте). По-хорошему думаю, что надо б для наших зимних реалий иметь 2 разновидности покрышек. Первое - что-то наподобие швальб винтер-марафонов, чтобы ездить когда особо нет снежных заносов и ледяных бугров. И второе - вот эта вот кенда-клондайк, швальба айс-спайкер и прочее внедорожное зло, чтобы ездить в условиях снегогеддона.

Решил, глядя на приближающийся к нам циклон, поставить на всякий случай шипы на перед (26" 2.1 Kenda Klondike). До этого ни разу не ездил в такой конфигурации, в прошлом году ставил сразу на оба колеса. Поэтому для меня стал немного неожиданным эффект более худшего зацепа переднего колеса на сухом асфальте. Закладываешь поворот, и вдруг начинает медленно но верно переднее колесо сносить наружу поворота. А задний летний слик при этом уверенно держится за асфальт и едет прямо. Так что, если сильно много снега и льда в ближайшие дни не будет, то поставлю обратно лето спереди.

Завтра вроде как обещается небольшой снегопад, но вместе с этим будет и потепление. Успеет ли образоваться на асфальте скользкая каша, или же оно быстро будет таять? Вот что интересно.

А мне наоборот холод нравится. Воздух субъективно более чистый зимой. Пока снег не выпал можно от души вкручивать и при этом совершенно не потеть, в отличие от летних температур.

Примерно вот так оно выглядело в общем и целом

Про пофиг на КПД на низких передачах - соглашусь. Но мне всегда казалось, что самый меньший перекос примерно на середине кассеты. А на высоких передачах цепь так же сильно гнется, как и на низких. добавлено 4 минуты спустя Я кстати когда экспериментировал с трёшкой на своем старт-шоссе, то грипшифт родной ставил на вынос - он туда идеально по диаметру подходит как раз. Конечно это нифига не эргономично, и еще и вода в шифтер будет через трос затекать. Но в принципе с этим жить было можно )

Что за электростельки, и где такое чудо взять?

В общем купил шимановские SH-MT91. Сегодня по околонулевой температуре протестировал - комфортно вполне. Но есть ощущение, что на более суровом морозе все ж таки нужны будут более теплые стельки. Стандартные явно слишком много холода будут пропускать снизу.

Нигде льда особого сегодня на дорогах не встретил, даже в ЦПКО.

Снаружи да, пузырей нет. Но ведь изнутри трубы ничем не защищены вообще - голый метал. И при этом трубы не герметичны, да и наоборот считается что они таковыми и должны быть, и те же отверстия на перьях закрывать нельзя, чтобы внутри не скапливался конденсат. Как с этим быть?

С хромолем то понятно, он более коррозионно стойкий. А вот с кроватной сталью как быть, про которую еще ходит известная поговорка - "...можно услышать как она ржавеет"? На те же туристы хвзшные я насмотрелся - очень часто нижние перья у них ржавые чуть ли не до дыр, и это при том, что на велосипеде по реагентам не ездили. С какой же скоростью она будет ржаветь, если туда еще наш любимый зимний соляной кисель с дороги добавить?

За советы спасибо, пойду искать срочно зимнюю обувь и разбираться с прикипевшими педалями. Сегодня на летнем велосипеде на работу ехал в летней контактной обуви, но в теплых двойных носках - нифига они не спасают, все равно пальцы стали к концу 17км пути подмерзать.

По поводу мовиля кстати, есть мнение что это не лучшее средство для антикора, т.к. через пару лет он высохнет и растрескается. Сейчас антикор на основе воска делается. Вот тут ребята из московской веломастерской об этом рассказывают подробнее: