lol_wut

Ну не, это не вариант. Мне круглогодично надобно ездить. Буду конечно жрать все прописанное, укутывать колени в ортезы и наколенники в холодное время итд, что уж тут поделаешь. Вроде эффект положительный есть от курса лечения. По крайней мере небольшой карельский ПВД по Воттовааре дался вообще без проблем, колено не беспокоило. Ну и по приезду в СПб вполне себе тоже ездится сейчас нормально. Стараюсь конечно не ломить дико, но и лютого матраса тоже избегать получается. На наших питерских улочках кое-где матрасить никак не выйдет: нужно же в потоке держаться местами, так что без спринтов небольших до 40 с лишним км/ч не обходится. Средняя вернулась на более-менее внятные 21-23 км/ч, при крейсерской 25-28. Так жить можно вполне.

За слепнями добро пожаловать в окрестности Воттоваары. Пару недель назад там были, слепней неимоверное количество.

Если и будет, то в очередной раз зачинщики оного и сочувтсвующие радостно станут орать: "Вон-вон! Глядите как окоянные велосипедисты массово снова нарушают ПДД!!1". А иначе зачем еще статистику вести им?

Я тоже малость удивился, что вроде бы Дмитрий Попов такой уважаемый эксперт, а про этот пункт позабыл. Неужто автоцентризм так глаза застилает? добавлено 1 минуту спустя В случае если "не зарегистрировался". А вот как именно это происходит - я пока не очень понимаю. В худшей инкарнации, похоже да - нужно будет приехать, поторчать у светофора, дождаться своего зеленого на велосветофоре и архибезопасно в гордом одиночестве уехать когда оный загорится. добавлено 2 минуты спустя Я кстати сначала, когда про "велогандикап" услышал, думал что придумали нечто как во всяких амстердамах: когда некие датчики заранее мониторят наличие велосипедистов на отрезке улицы, и далее обеспечивают им "зеленую волну", чтоб безостановочно двигаться. Но похоже эта история будет не про нас. Буду рад ошибаться.

Именно так и хотят сделать, как я понимаю, на той же Фонтанке. ДОДД удумало туда тоже поставить велосветофоры и настроить их по принципу "велогандикапа". Процитирую слова Дмитрия Попова (ведущего специалиста Дирекции по организации дорожного движения) из вот этой передачи (тайминг на 10:50, если само не заиграет) То есть, если я правильно понял, на Фонтанке очень даже запросто можно будет встрять в ситуацию, когда ты подъехал к перекрестку, попутным автомобилям горит зеленый, а тебе нужно стоять и ждать пока не пройдут все фазы, система не поймет что ты "зарегистрирован" и не включит тебе на 7 секунд зеленый (при этом все остальные будут стоять).

Я вот раньше ездил очень часто по Литейному на юг, и не понимал от чего тут негодование и ненависть. Только вот велосипед у меня был тогда с трековым бараном, который уже плеч, ездил я без багажа и протискиваться можно было в такие щели, куда даже пешком не решился бы сунуться. Потом я стал ездить с более широким рулем, да еще и с грузом на багажнике (боковые сумки, штаны или какой-то негабарит), и стало менее комфортно. А вот целиком и полностью осознать всю боль от протискивания через третьерядных и четверорядных паркунцов мне довелось прошлой зимой, когда я туда поперся на своем зимнебайке с широким рулем-палкой, да еще и с рогами. Вот это было просто ужасно. Так что да, ежели нет барана, то соваться на Литейный не надо. Если же есть узкий баран, то ехать там терпимо.

Ну почему же, я думаю он тоже в курсе содержания раздела ПДД "приложение 1, запрещающие знаки".

Общественный транспорт знак "кирпич" может официально игнорировать, при следовании по маршруту, что уже прописано в ПДД. Табличек дополнительных не требуется.

Отдельный юмор еще в том, что КРТИ считает несчастные 17 единиц ОТ в час с интервалом 5-10 минут высокой интенсивностью. Боюсь даже спросить, какая интенсивность низкая? Полтора автобуса в неделю?

Это конечно шедевр. Движение велосипедистов по полосе ОТ и так уже есть по факту. Причем разрешенное пунктом ПДД 18.2 А у КРТИ стало быть своё видение ПДД, и они считают что там ездить на велосипеде нецелесообразно?? И это при том, что на Петроградке такие вот таблички ничего не помешало оперативно повесить, хотя интенсивность движения там еще покруче, чем от Льва Толстого к Карповке.

Ну по-человечески может и логично было бы, мол и поделом слепошарому ротозею, пусть он и на главной был. Но в группах разбора и судах практика складывается (обычно) иначе. Есть еще примеры ДТП с обочечниками-объездунами пробок. Например поворачиваешь ты налево, сквозь пробку на встречке, тебя все ряды услужливо пропускают, ты расслабляешься, давишь газ и тут в тебя приезжает объездун-обочечник. И внезапно виноватым делаешься ты (по логике ДПС, группы разбора и суда ежели до него дойдет), хотя обочечник окоянный ПДД очевидным образом нарушал. В свою очередь, гонщик-шамаич, ежели на КАДе соизволит раскатать велосипедиста, очень возможно даже что будет признан виновным в ДТП. Ибо именно его действия (выезд на обочину например, где велосипедист ехал) непосредственно привели к ДТП. Как-то так это работает в идеале (ну конечно если "шамаич" не будет пытаться проплатить и договориться).

Вообще то в группах разбора ДТП определяют степень вины, исходя из нарушений каждого участника. А так же устанавливают причинно-следственную связь между нарушениями ПДД и свершившимся ДТП. А иначе можно было бы лепить "обоюдки" на каждый чих: например один участник не предоставил преимущество проезда, а второй в это время по телефону говорил - кто тут виноватее? Неужто обоюдка будет? Или например кто-то припарковал автомобиль с нарушением, а другой участник в него въехал - тоже делать виноватым будем первого нарушителя? Заодно можно вспомнить приснопамятные +20 км/ч, скользкий термин "опасное вождение", и еще кучу дырявых пунктов в ПДД (например 10.1, который очень любят по поводу и без повода лепить в постановлениях). Так что найти нарушения ПДД у любого участника ДД можно на раз-два, при желании. Так что же в итоге, будем действовать по вот этой прямолинейной логике - "нарушил ПДД = виноват", или же все таки вспомним про степень вины и причинно-следственные связи?

Самое мерзкое там еще дальше предстоит - страдания на двухполосном участке Левашовского шоссе около Ниссана, где нужно преодолеть несколько весьма напряженных примыканий и ответвлений на КАД и ЗСД; а еще нужно навернуть нехилый крюк туда-сюда, если хотим без перелезаний через отбойники и заборы поехать с Коннолахтинского ш. в сторону Горской. И при всём этом там на велосипеде ездить нисколько не запрещено, кстати. А автомобилисты там тапку притопить ух как любят - скорости порядка 100кмч это норма, бывает и быстрее.

Так все равно ж потом на Коннолахтинскую выбираться надо, если хотим из Юнтолово попасть на Левашовское ш.

Я бывает таскаю всякое музыкальное барахло с собой на репетицию, суммарно весит килограмм так 15-20. Ежели совсем например захирею, а ездить и возить груз хочется, то электротяга бы помогла весьма. Нет, не только "если вообще хочешь ехать". Например, мне вот врач не велел дико ломить, а мне хочется поехать с друзьями-лосями покататься. Дабы всех не задерживать своим матрасным темпом на обычном веле, когда надо будет например заломить в горку в бодром темпе, электричество очень даже в тему будет. И езда при этом будет вполне себе скоростной.

Я б может и вписался, но мне про коллаген врач вообще ничего не говорил, я кушаю прописанные лекарства и вроде бы потихоньку легчает. По крайней мере на работу уже езжу, даже иногда и не совсем по-матрасному. Кстати вся эта беда сподвигла еще раз внимательно пересмотреть посадку на велосипеде, сдвинул седло вперед и чуток снизил высоту. Стало ездить намного комфортнее.

Сейчас там муравейников понастроили, и Коннолахтинская дорога уже не такая пустая как ранее.

Электричество нужно ежели ты захирел или немощен по состоянию здоровья например, а ехать хочешь с такой скоростью, как здоровый. А еще электричество на грузовых велосипедах очень в тему.

Так я и не путаю. Я и на своем пепелаце с педал-ассистом обычно езжу, ибо он к 40 кмч сдувается уже, а ногами скорость можно еще чуток поднять. Но в таком режиме он сжирает батарею весьма быстро. Потому и интересно, как себя солидная ямаховская техника ведет при аналогичном режиме эксплуатации: ассист на максимум, и сами педалями тоже фигарим по максимуму (ибо зачем еще электричество нужно? Чтоб медленно ездить что ли?)

Надолго хватает аккумулятора при такой манере езды?

Ну вот что я и пытаюсь донести. У нас много что где должно было быть. А по факту мы имеем алогично расставленные знаки 5.1 на местности и некое множество дорог, степень опасности на которых от наличия знака слабо зависит. И да, под Выборгским я имел в виду именно это недоразумение - А-181 - где принято ездить на авто постоянно смещаясь на обочину.

Весьма годная задумка, для груженых турингов самое оно.

Этот кусок КАДа был приведен как пример автомагистрали в окрестностях Санкт-Петербурга, в противовес дороге А-181 севернее Огоньков. Просто как наглядный пример казуса, когда плотность потока, конфигурация дороги и манера вождения таковы, что магистраль становится безопаснее открытого для велосипедистов загородного шоссе.

Если бы по фотке. Лично бывал на местности, как за рулем автомобиля, так и в седле велосипеда (на велосипеде под знаки 5.1 не ездил, само собой). Так что ситуацию доводилось видеть прям вот воочию.

Я попытаюсь еще раз донести простую мысль, которую Аццкий Витязь выразил несколько витьевато, и возможно не до всех она дошла: В РФ есть множество дорог. Хороших и не очень. По одним дорогам в какое-то время ехать на велосипеде чертовски опасно. По другим дорогам в какие-то временные интервалы ехать безопасно. По третьим дорогам ехать вообще опасно в любое время суток. А по четвертым безопасно вообще почти всегда. Так вот самое смешное, что логика расстановки знаков 5.1 никак не гарантирует логическую связь с опасностью езды там на велосипеде. Примеров с гуглопанорам выше приведено много. Я ни в коем случае не призываю нарушать ПДД. Но попытайтесь ответить на вопрос: почему на просторах Санкт-Петербурга и ЛО существует такой странный распорядок вещей, что на велосипедах почему-то можно законно ехать по Выборгскому шоссе севернее Огоньков, где ехать по обочинам для автомобилей считается нормой, а скорости на обгонах легко доходят до 150км/ч. И в то же время считается нарушением ехать по КАДу от Горской до ЗСД, где поток мизерный по сравнению с тем же законным Выборгским шоссе?