lol_wut

Вся дискуссия возникла не из-за фантазий. А из-за нарушенной логики: есть дороги отмеченные знаком "автомагистраль" (например КАД), и есть дороги не отмеченные таким знаком (например трасса "Сортавала"), при этом конфигурация этих дорог и плотность потока на них одинаковы, но на одних дорогах почему-то вдруг ездить нельзя, а на других же можно. ps. а еще есть третья категория дорог, например как трасса Скандинавия от Огоньков к Выборгу, где знака "автомагистраль" нет, на автомагистраль дорога "не похожа", но при этом ехать там несоизмеримо опаснее (причем не только на велосипеде), нежели чем по КАДу или Сортавале.

На свой зеленый и их красный?

Вот не надо. На Б.Зеленина, когда там никто не запаркован, едется по полосе очень даже приятно. Регулярно пользуюсь. И да, тоже стал замечать что машин стало поменьше, но склонен списывать это на следствие ЧМ и отпускной сезон. По осени с новой силой начнут парковаться, если ничего не поменяется.

Зато теперь любой лоснящейся жирной автолюбительской роже, которая вякает нечто вроде "я плачу транспортные налоги, а тыжвелосипед и неплатишь!", можно будет отвечать "а мною тоже за всё уплочено!"

В ЭТ2 в головном и хвостовом вагонах снята одна лавка и сделано пространство куда довольно удобно можно запихать несколько велосипедов. Но бывают, некоторые ЭТ2 и с неснятыми сиденьями (на Сестрорецкой ветке такая точно одна ходит), и тогда в такой электричке ехать будет настоящей болью - придется или вешать вел за седло в салоне, или же тусить в очень маленьком и узком тамбуре. В ЭД4М обычно снятых сидений не бывает и там приходится тусить в тамбуре. Но зато тамбур там большой и удобный, велосипед особо никому не мешает. Разве что периодически его от двери к двери переставлять придется, ежели платформы с разных сторон. Если Ласточка приедет, там ставить либо у дверей, и так же периодически вел туда-сюда переставлять. Либо в голове-хвосте есть места якобы для велосипедов (где откидные сидения напротив туалета), но там спокойно ехать не получится, ибо могут набежать пассажиры и невозбранно возжелать сесть на оные откидные места. Еще иногда всякие там ЭР2 попадаются на наших просторах, в том числе и кругломордые. Там вообще тушите свет: тамбуры еще меньше чем у ЭТ2, в салоне мест тоже нет.

Глянул в страве: я не знаю как там с утра, я обычно по Литейному ездил в районе 18:00-19:00. Направление с севера на юг. Вот в это время там в окрестностях Невского творится настоящий ад, и иногда аж от Белинского уже можно с широким рулём встрять в ситуацию, когда банально не протиснуться сквозь стоящие в неимоверной пробке автомобили без задеваний грипсами или рогами руля об автомобильные зеркала (на моем велосипеде с палочным рулем по высоте как раз грипсы напротив зеркал оказывались, в этом плане ездить на каком нибудь круизере или ситибайке с высокой посадкойлучше, даже с широким рулем грипсы будут поверх зеркал проходить)

Соблюдать пункт например ПДД 24.2 физически невозможно А значит соблюдающих ПДД велосипедистов не существует в природе. Ну разве что только те, кто ездит строго по 5ти петербургским велодорожкам никуда с них не съезжая, или на треке ездит закрытом, или другие места вне дорог общего пользования

Зеленый сигнал светофора тоже не гарантирует, что там "никого нет"

А всё потому что существует два взгляда на проблему езды на красный сигнал светофора. Первый: и второй: И консенсуса никогда не будет. Этот срач будет вечным.

Самопроизвольные выстегивания на них обычно у меня происходили при смещении пятки от центрального положения в сторону. При этом 51е держат "до упора" и не выстегиваются, а мультирелизные же в таком положении запросто могли выстегнуться при резком усилии на подтягивание. Обычно такое происходило когда банни-хоп делаешь на каком нибудь ушатанном грунтовом покрытии, на расколбасе.

Вот у меня были такие ситуации на мультирелизных декатлоновских шипах, и на шимановских 51х. К моему удивлению, 51е (при неизменных настройках педалей) выстегиваются в экстремальных ситуациях более надежно, нежели мультирелизные. Пару раз завалился очень по-дурацки из-за них. По идее они должны во всех направлениях выстегиваться, но почему-то делают это они только тогда, когда тебе это не нужно. А вот когда нужно, что-то там клинить начинает и ногу не вытащить. Возможно это конкретные декатлоновские шипы таки омерзительные, а 56е ведут себя получше? Не знаю. Проверять не хочу. Езжу теперь на 51х. При зимней езде меня уже 51е ни раз выручали своим предсказуемым выстегиванием когда именно надо, а не когда попало.

Это относится только к электричкам ЭТ2. А вот ЭД4М со снятыми сиденьями пока ни разу не встречал. Там придется в тамбуре тусить, ну или за седло подвешивать в салоне.

Не не, это загород. Светофоров нет. Для загорода я б сказал скорость даже не сильно высокая, особенно учитывая что в такие поездки обычно выбираюсь не в одиночку, а какой-никакой группой. Можно на колесе посидеть, если что, восстановиться. В городе средняя держится примерно около 22-24км/ч. При крейсерской 25-28. добавлено 1 минуту спустя Мне врач для поездок на велосипеде рекомендовал не фиксирующий ортез, а скорее согревающий. Я специально спрашивал и интересовался, как утеплять колени при езде в холода. Мне конкретные модели прям порекомендовали. Правда я еще не покупал их, покуда погода жаркая.

Можно не затариваться, а юзать пластиковые карты. Сейчас в тех краях очень большой шанс, что при попытке расплатиться крупным (да даже и не особо крупным - 20, 50 например) налом у продавца банально размена даже не будет. Все уже отвыкли там от наличных денег.

Ну как сказать, на самокате то одна нога толчковой становится, то другая. Попеременно, раз в 3-6 толканий (зависит от скорости и нагрузки). А вообще пострадала более сильная нога - правая.

Пробовал такие. Они даже новые имели значительный люфт в педалях, когда не надо выстегивались, а когда как раз таки надо - невыстегивались. Пару раз из-за них навернулся. Потом поставил нормальные немультирелизные шимановские: почти никаких люфтов, момент выстегивания очень четкий, было несколько ситуаций, когда надо ногу резко выдернуть и выставить - вообще без проблем происходило. Всю зиму отъездил на них и половину теплого сезона - ни одного падения.

Ну вот зря. Написал бы, были бы хоть какие-то шансы на возмездие для попутавших берега граждан. А так они сейчас вел дербанят где-то, присматривают себе следующий, и радуются что им ничего за это не будет.

Проанализировал еще раз хронологию проблем с коленом: выяснил интересное. Колено впервые серьезно заболело в конце апреля. А в начале апреля я открыл самокатный сезон и весьма много на нем ездил. Более того, когда я почувствовал, что езда на велосипеде стала вызывать дискомфорт при нагрузках, я подумал что проблема связана с именно велосипедом. Я перестал на нем ездить, и стал еще больше ездить на самокате (где-то начитался того, что якобы самокат врачи рекомендуют при проблемах с суставами). А на самокате ездить спокойно категорически не могу, он же по сравнению с велосипедом еле-еле едет - я на нем лупил до умопомрачения, бил ногами о земь так, что аж в голове звенело (при такой технике удается максималку 25км/ч развить на мелких полиуретановых колесиках зато). Ну вот похоже и один из самых важных факторов, который привел к тому, что колено сказало "привет, с меня хватит". Кстати на велосипеде я стал ездить сейчас полноценно, в нагрузках особо себя не ограничиваю. Самое важное, тщательнейшим образом промерил свою посадку, поднастроил сдвиг седла и положение шипов на обуви. Теперь езжу и не парюсь, после поездки ничего не болит, не отекает итд. Примерно вот такие поездки, например, проблем с коленом не вызывают: https://www.strava.com/activities/1696295583 https://www.strava.com/activities/1707145665

Сурово. Фактически открытый балкон (особенно нижних этажей) приравнивается к оставлению велосипеда на улице. Пристегнут вел не был? Украли прям средь бела дня или же в ночи? Камер нету поблизости? Заявление написал?

Примерно одинаково все стоит, а зачастую даже в Финлядии дешевле, чем у нас.

В некоторых велоаптечках до сих пор попадаются иногда трубочки резиновые для dunlop ниппелей

Потому что это не ДОРОЖКА, а ПОЛОСА. А полоса двухсторонней быть не может (за исключением случаев установки реверсивного светофора, которого там, само собой, вовсе не имеется)

Самое прикольное, что слепни ориентируются не с помощью "тепловизора", а с помощью зрения. Их почему-то очень привлекает вид груженого велосипеда с большим рюкзаком на багажнике. Этим можно было пользоваться на остановках днем, когда слепни особенно активны: велосипед ставится поотдаль от места отдыха, на открытом месте. Слепни радостно на него слетаются, облепляют и ползают по нему. А ты в это время в сторонке в тенёчке сидишь отдыхаешь, лениво отгоняя одиночных отбившихся от стаи слепней. Пытаться от них уехать на скорости смысла нет. Они спокойно могут "спринтануть" аж до 60 км/ч, а уж лететь 30-40 км/ч длительное время для них вообще не проблема. Единственное что спасает - они на скоростях выше 12-15 км/ч практически не могут "зайти на посадку" и просто назойливо летают вокруг. На самом деле слепни особо не докучали, они ж крупные и их руками прикольно сбивать можно от скуки. Гнус и мошка всякая, вот это намного хуже, от них уже так просто не отобьешься.

1. Чтоб в холода сустав не замерзал 2. Чтобы зафиксировать работу сустава в правильной плоскости

Гарантирую, что это слепни