lol_wut

Банальные лежачие полицейские для летящих в карман авто уже очень сильно бы повысили безопасность.

А просто в магазине купить-заказать уже совсем никак? Из новья одна шимана и штурмей остались в бюджетном сегменте, выходит?

Тупит-не тупит - дело десятое. У меня было ощущение, что 3я и 1я передачи на нексусе 3 "тупят". Стал больше ездить, то ли прокачался, то ли привык, но сейчас это совершенно не парит (даже в 20-ти градусные морозы, при том что во втулку я не залезал, и там некая штатная субстанция смазочная набита). На нексусе 8ке тоже ездил чуток, есть ощущения, что на 5й прямой передаче меньше рокота и микро-вибраций от шестеренок, а на других передачах их больше (больше всего рокочит и зудит 4я), но опять таки я б не назвал это "тупит". Едешь себе и едешь. Зато наличие возможности ехать с нужной тебе скоростью на правильном каденсе радует намного больше, чем гипотетическое отсутствие "тупения" и всякие там КПД. А на трешке оказываешься зажат в рамки существующих передач, и при желании ехать в рамках приемлимого каденса (80-110) приходится или ехать медленно на 2й, или ехать слишком быстро и с большой нагрузкой на 3й. Вот от этого хочется уйти. Зимой же, когда фактически езда происходит формально по бездорожью (нечищенный наст, жижа и наледь вдоль правого края ПЧ, натоптыши от на тротуарах итд.) требования к разрыву между передачами еще выше. Нередки ситуации, когда после разгона на 1й передаче на вторую нет смысла переходить. А уныло пилить дальше на 1й тоже не хочется. И приходится "ломать кардан", чтобы набрать нужный каденс на 2й. Это все весьма не полезно для коленей, которые и так зимой в не очень хороших условиях работают. Короче, хочу нужна втулка, у которой соотоношение "количество передач и разрывы между ними передачами" / "количестево проблем при эксплуатации" как можно выше, и при этом чтоб не стоила сто-пятьсот миллионов денег, как всякие там Роххлофы Да, хочу слишком многого, похоже

А что скажете насчет внутрисуставных гиалуроновых инъекций? Тоже смысла в них никаких нет? Если что, мне их делали, возможно это тоже один из факторов, который привел к улучшению ситуации с суставом. И кстати слышал диаметрально противоположные мнения насчет коллагена, мол нет никакого смысла его употреблять, до сустава все равно почти ничего не дойдет. Ну то есть, примерно то же самое, что вы говорите о хондроитине/глюкозамине.

Посмотрел, как-то не очень впечатлился. Разброс между передачами все равно великоват, не сильно далеко от трешки ушел. Но зато вес у втулки заявлен как 2400g в версии с coaster brake! Это как-то запредельно. Тот же Nexus 8 с ножником весит 2кг. Вообще, как-то больше я на шиману настроен, ибо опыт с тем же Nexus 8 есть (но не на зимнебайке, правда). Так что вот думаю, может ее и взять таки. Или же вот есть еще у шиманы Nexus 7. Она и весит чуток поменьше, и у нее нет такого дурацкого разброса в передачах в середине диапазона (4-5-6 на 8ке весьма друг от друга далеки, что подбешивает). Но отсутствует прямая передача - сильно ли это критично зимой?

Ну если я правильно понимаю механику данного заболевания, то там хрящ в истонченном виде, а на поздних стадиях полное его отсутствие. И соответственно кости в суставе прям друг о друга трутся. При этом везде и всюду постулируется, что хрящевая ткань не восстанавливается и не заживает самостоятельно. Потому я не очень понимаю, как вышеописанное может соотноситься с тем, что сустав в допустим в мае воспалялся и болел именно по причине износа хряща, а теперь же в июле-августе каким-то чудом это вдруг происходить перестало. Что там за хитрая кинематика такая? добавлено 1 минуту спустя Вот да. Есть подозрение, что у меня тоже это такая семейная особенность, передавшаяся по наследству.

Так это ж здорово, прохожие будут меньше под колеса попадать ) Заранее слышно, что самокат едет, даже если человек в телефон уткнулся, как выше писали.

Ну беглый поиск по всяким там авитам и разделам с продажами велобарахла на форумах ничего не дал. Возможно я просто не знаю о каком-то клондайке, где эти втулки лежат и ждут своего покупателя.

Ах да, самое главное забыл: втулка нужна строго с тормозом-ножником.

Их днем с огнем нынче не сыщешь же

Ну то есть, то что сейчас у меня нет проблем, это не заслуга препаратов, а оно "само вылечилось"? Как это понять?

Призадумываюсь насчет обновления трансмиссии на свой зимнебайк. Сейчас на нем нексус 3 стоит, пять сезонов отходил, в том числе две зимы (почти каждодневная езда на работу), с технической частью нареканий никаких. А вот выбор передаточных чисел таки хочется теперь побольше. Причем с упором на бОльшую тягу на низах, чтоб сквозь снежную целину ехать без "ломания кардана". Что посоветуете из втулок, чтоб не было таких гигантских скачков между передачами как на нексусе 3, но в то же время чтоб была сопоставимая надежность и неубиваемость? Или я хочу чего-то нереального? ps. во втулке строго должен присутствовать тормоз-ножник, при этом

Вот такое примерно?

Сейчас опять про рулежку и развесовку начнется. И про вобблинг-расколбас еще.

Мне особенно понравилось, что это тонкая отсылка к изобретателю собственной версии ПДД из Иваново:

Ну вот я всё пытаюсь для себя понять, что значит "не лосить". Сейчас вот например даются легко покатушки по 50-70 километров за раз, в бодром темпе (средняя под 30 по плоскому асфальту например). ПВД с грузом ездятся вполне себе беспроблемно. В горки стоя ездить привычки не имею. Суставы сейчас вообще никак не болят. Предел прочности проверять не хочется, но пока что я при нагрузках быстрее упираюсь в анаэробный порог, нежели чем суставы дадут о себе знать. Вот это вот "лосить" или "не лосить" называется?

Так это. Автомобили же и так всюду ездят. У меня по Богатырскому проспекту сракеры носятся со скоростями далеко за 100км\ч. Еще бывают областные дороги с ямами и колдобинами, без освещения, по одной полосе в каждом направлении и с диким трафиком. Знака "автомагистраль" в обеих случаях не было, нет и не будет. А вы тут про КАД все какой-то трёте.

Насчет нашлемного зеркала: тут выше писали, что якобы нужно фокусироваться на нем, итд. Господа! Физика, оптика, 9й класс! Вы же не на само зеркало смотреть собираетесь, а на далекие предметы, которые в нем отражаются. Фокусировка взгляда будет такой же, как и при езде без зеркала с поворотом головы. У меня стойкое ощущение, что противники нашлемных зеркал банально неправильно его устанавливали, или же приобретали какую-то особо неудачную модель зеркала. Так как использование такого зеркала это самый быстрый способ оценить обстановку сзади, в довольно широком секторе (в разы шире чем у нарульного зеркала), причем не только перед самим маневром, но и в ходе его выполнения, не теряя из виду дорогу впереди себя. Ездить в плотном автомобильном потоке, перестраиваясь, объезжая второрядников - это все без нашлемного зеркала гораздо более трудоемко. Но да, не спорю, можно и так привыкнуть. Только главное не надо рьяно всех убеждать, что зеркала "не нужны", раз лично вам так удобно.

Опять с больной головы на здоровую перекладывают. Почему у меня, когда я вожу автомобиль там, где оживленное велодвижение (хоть у нас, хоть в Финляндии той же, где полно велодорожек и велосипедистов) при поворотах нет проблемы проследить чтобы ни с кем не пересечься и всех кого надо пропустить, а половине участников теста это не удалось сделать? Элементарную вещь - просто взять и посмотреть по сторонам и зеркалам, прежде чем совершать маневр. По моему нужно за такие косяки (не увидел, не заметил, был невнимательным) при управлении ТС отбирать к чертям собачьим водительское удостоверение.

Либо просто кто-то от скуки развлекается написанием полотен текста наполненных особо отборным мракобесием (возможно что и из ДЧП и ТП какого-нибудь, почему бы и нет). Народ вон аж зашевелился, глядя на такого персонажа.

В Иваново какие-то особые местные ПДД видимо действуют

Новости будут печальные, но начну издалека. В прошлом году, когда нарисовали велополос на Петроградке я стал довольно часто их использовать в своем ежедневном маршруте на работу (примерно вот так - https://www.strava.com/activities/1178716611 ) Маршрут примечателен тем, что пролегает по довольно спокойному Крестовскому острову, по Александровскому парку с брусчаткой (привет Paris-Roubaix!), по весьма спокойной Петровской набережной. Единственный "горячий участок" это Большая Зеленина около Чкаловского пр. И оный горячий участок стал заметно спокойнее, когда появились велополосы (особенно когда на них не паркуются). Польза от велополос явно была. А теперь собственно о печальном: недавно решил опять прокатиться этим маршрутом и к своему удивлению наткнулся у въезда на брусчатку Александровского парка на подлый знак 3.1, в обиходе именуемый "кирпич". В общем, ДОДД похоже решило сделать дорожку по Александровскому парку односторонней, развесило "кирпичей", и со стороны Введенской улицы, куда нас приводит велополоса если едем от Крестовского, теперь в парк без нарушений по ПЧ не попасть. С Введенской ул. можно теперь ехать только направо на Кронверский пр. В связи с этим собственно пропадает весь смысл использовать велополосы Зелениной-Введенской! Потери времени из-за спешивания и маневрирования по парковым тропам среди пешеходов таковы, что намного экономнее будет объехать это безобразие стороной.

Пытался тоже одно время сварить кашу из стартона. Правда я не пытался из него шоссер делать, а пошел по фиксо-синглспидному пути, ибо достался мне он в раздербаненном виде, без колес, переклюков итд. Фикс из него вообще никакущий, ибо геометрия под это не заточена (низкая каретка). Как синглспид - по Питеру было юзабельно в принципе, если не таскать с собой груз и не ездить за пределы города, где начинается рельеф. Позже на него перекочевала планетарка Nexus 3, и в горки стало можно заезжать без насилия над коленями. В принципе неплохой коммьютерский вел из него получился в итоге, но с некоторыми недостатками (как ни пытался раму выправить в ноль, все равно она была по ощущениям кривоватая). Когда я посчитал все вложения (порошковая покраска рамы, обода, втулки, спицовка колес, нарезка резьбы под квадратную каретку, система, тормоза тектро, ручки, руль, всякие мелочи итд) получилась сумма стремительно приближающаяся к цифре 20000р. То есть, за такие же деньги в магазе был куплен новый Forward York, который по ездовым качествам стартону не уступал, хоть у него рама водопроводная, а в некоторых эксплуатационных нюансах даже его превосходил. Потому ХВЗ был безжалостно продан. Причем вложенные в него деньги я умудрился полностью отбить при продаже, что меня немало удивило.

Отлично. Знака нет, значит можно по ней невозбраннейшим образом ехать на велосипеде. Ну так и как по вашему, безопасно ли будет по ней ехать? (помним, что там водители массово ездят по обочинам при обгонах) Безопаснее ли чем по Сортавале? И безопаснее ли чем по КАД (Горская-Энгельса например)?

На прошлой неделе ехал от Финбана до Зеленогорска на спаренной ласточке в будний день лично. Народу средне - даже сидячие места свободные встречались кое-где.