lol_wut

Есть какие-то методы реанимации семерочной планетарной gripshift манетки? Симптомы: при сбросе передач вниз нечеткая фиксация на передаче, из-за этого манетка может "зависнуть" где-то между передачами и приходится скидывать вниз до 1й и последовательно щелкать вверх - только тогда фиксируется на нужной передаче четко. Ну или может завалялась у кого ненужная манетка? Готов приобрести. А то зима на носу, ездить надо, а тут такая напасть (как раз на зимневеле стоит оная манетка). В локальных магазах у нас как шаром покати, а заказывать ради такой копеечной мелочи из-за бугра посылку не хочется.

Интересно, но это же противоречит п.24.2

У меня наоборот - тупо лень пальцы на тормозную ручку класть и давить ее. добавлено 1 минуту спустя А я сейчас тоже могу начать огульно обвинять всех и вся, что вот мол пытаетесь проповедовать шкрябание колодками о грязный диск или обод

Исхожу из фразы "взрыв мозга" и "прошу прощения, не сдержался", которые большой долей вероятности дают понять, что индивид впал в состояние когнитивного диссонанса (психического дискомфорта, вызванное столкновением в его сознании конфликтующих представлений). А правописание да, меня тоже порадовало )

Ну примерно вот так:

Ага, родной был именно такой. По идее надо что-то среднее между палкой и этим рогатым-круизерным. Что-то типа Jones H-bar, но такое ставить жаба душит )

Сломается - туда ей и дорога. Рама уж больно несуразная. При ETT около 66см длина подседельной трубы 45см. Мой рост 176 и штатный подседельный штырь вытащенный до ограничителя не позволял поставить выпрямленную ногу пяткой на педаль, и это даже с учетом толстенного родного седла на пружинах, кое было с него демонтировано в процессе окрокодиливания. Ну и посадка на ней, соответственно, весьма растянутая получилась в итоге после установки руля-палки. Благо хоть вынос там регулируемый и можно этим нивелировать чуток растянутость. А, кстати на аватарке моей собственно можно лицезреть этот велосипед в почти стоковом состоянии, до акта окрокодиливания

Специально был найден 400мм подседел, так что там внутри рамы его достаточная длина оставлена. Зимой он обычно более грязный, тут на фото просто свежепомытый. Хотя да, для антиукрада недостаточно отталкивающе выглядит. В эту тему я его определил только по причине довольно дикой степени крокодильства: круизерная рама с карбоновым подседелом, мтб рулем, контактами итд

Ну тут да, ракурс не самый пугающий получился.

Поддержу тему, поделюсь своим зимним крокодилом-(экс)круизером на котором езжу уже третий зимний сезон подряд. Народ, кому тема велоэстетики не чужда, как правило при его виде впадает дикий когнитивный диссонанс

Вот кстати да. Тоже сейчас в эксплуатации у меня велосипеды как с ножником, так и с ручными тормозами. Пересаживание без проблем происходоит. Но несколько лет назад, когда вел был только один, с коастер-брейком, и я ездил только на нем, когда появился вел с ручными тормозами первое время был рефлекс крутить педали назад )

Где проповедование отказа? Я ж ясно и четко написал выше:

Точно. Едешь бревет, в лимит не вписываешься, а тут тебя еще и стопорит ДПС, просит "шайбу" тахографа показать: "так так, уважаемый, нарушаем режим труда и отдыха"!

Не в ножнике дело. Это просто разные версии версии втулок, шимана в них постоянно что-то меняет. Так что вполне можно нарваться на безножниковую втулку с такими же особенностями, о которых было сказано (про вибрацию итд) добавлено 1 минуту спустя Занос это вообще не проблема, даже если он уже развился. Остановить занос просто, при некоторой сноровке и навыке. А вот снос переднего уже без вариантов, увы.

Если навык тормозить без срыва колеса в юз имеется, то одного вполне хватает. Ну и еще от развесовки велосипеда зависит. На моем окрокодиленном зимнебайке на круизерной раме заднее колесо очень хорошо загружено само по себе, чтобы тормозить в 90% случаев езды по городским зимним улицам только им. А еще и груз на багажнике часто перевозится, загружая заднее колесо еще сильнее. При резких и экстренных торможениях — да, нужны оба. При рабочих торможениях хватает одного с избытком.

Вовсе не обязательно с ним как-то особенно заморачиваться. Ибо при городской езде с рабочими торможениями заднего тормоза вполне достаточно. Подчеркну, на всякий случай, а то сейчас набегут какие-нибудь мастера синглтрэков и трэйлов с криками, что передний тормоз основной - в спорте передний тормоз да, таки чертовски важен и нужен. А при городской езде передний тормоз нужен только при резких и экстренных торможениях. При обычной гражданской езде хватит коастер-брейка за глаза. Стало быть передний можно поставить любой, и забыть про него.

Ничего там не скрадывается. Абсолютно одинаково втулки работают, что с ножником, что без (по опыту эксплуатации трёшек - были и с ножником и без). Если предполагается на велосипеде ездить зимой по нашему многострадальному городу с реагентами и жижей, то ножник это просто таки спасение. Ибо не нужно слушать скрип колодок по дискам, на который реагентовая взвесь попала; не нужно беспокоиться, что тормозные поверхности намокли и торможение будет какое-то не такое; про ободные тормоза в таких условиях просто промолчу тактично. Самое главное, не нужно вообще никак эту фигню обслуживать - просто сел и ездишь по делам, что собственно от ситибайка и требуется, и не тратишь время на какую-то унылую возню с колодками, роторами, ободами, вибрейками - фу!

Я выше уже писал, что имел радость получить себе тонны геморроя из-за поврежденного естественной коррозией номера рамы на автомобиле. Мне это аукнулось кучей потраченного времени и денег при продаже автомобиля. Да да, я тоже гайцам поначалу пытался донести, что "Номер это не документ. Номер - это возможность в дороге подтвердить", ну примерно в этом духе. Но дяденьки инспекторы были неприклонны, перерегистрировать на нового владельца тачку отказывались, и еще и грозили, что если прям щяс не уберу своё ржавое корыто с площадки МРЭО, то будет вызван ППС и будет все оформлено по всей строгости. А по закону именно так и делается - если у инспектора есть основение полагать что с номером что-то не так, то должно быть возбуждено уголовное дело по подозрению в изменении оного номера, а подозрительный владелец ТС доставлен в отдел полиции и там основательно промаринован. И так, внимание, вопрос. Почему вы упорно считаете, что велосипедистов сия участь минует, если мотоциклисты/автомобилисты и прочие зарегистрированные личности давным-давно испытывают кучу тягот и невзгод при регистрационных действиях со своими транспортными средствами? Велосипедисты особенные что ли? Да полиционеры будут очень рады, что новая кормушка появилась в виде обремененных регистрацией велосипедистов. Так что да, будет именно так. Ежели дойдет до обязательной регистрации рам. Будет этот весь маразм с постановкой на учет, сверкой номеров, запугиванием экспертизами. А еще полиционеры при перерегистрации очень любят докапываться до изменений в конструкции ТС, и опять таки на основании этого отказывать в регистрации. Будете потом доказывать, что бугагажник прикрученный к велосипеду это не является изменением конструкции. Так что не надо велосипедистов во всё это болото втягивать. В РФ это ничем хорошим не закончится.

Ага ага. А потом начнется веселье для обычных владельцев велосипедов: "Номер поцарапанный? Да ты ж его небось перебить пытался, негодяй! Не будем тебе раму на учет ставить! Катись отсюда, а то уголовное дело заведем! Так, следующий! А это что тут у нас? Следы сварки на раме? Что говоришь, трещину заваривал? Да ты негодяй небось номер переварил от другой рамы целиком! На экспертизу пошел вон отсюда!" А там за углом уже потирают руки криминалисты-эксперты и прочие решатели вопросов при проблемах с регистрацией.

Хорошо если так. И опять таки, напомню, что ценой этому будет куча гемора обычным людям, которых начнут окучивать люди в погонах за каждый чих. Автомобили, к слову, по большей части угоняют именно на запчасти. Почему-то наличие вин номеров и обязательной регистрации ворам это делать не мешает. С велосипедами будет так же.

Вообще то, если посмотреть случаи поимки веловоров, то нехилая часть велосипедов дербанится на запчасти. И потом эти запчасти на всяких авито и прочих удельных рынках продаются отдельно, либо же перевешиваются на другую раму и продаются так. Сделают обязательной регистрацию рам - ну тогда воры просто будут больше дербанить велики на запчасти, только и всего. А населению же станет весело жить, т.к. инспекторы будут докапываться до малейшей ржи и повреждений номера рамы, и дико посылать всех на экспертизу, с последующим волчьим билетом (вклейкой в птс), которая обеспечит тонны гемора при последующих постановках на учет и перерегистрациях рамы. Опять таки по аналогии с авто.

Удваиваю. Сам недавно проходил муки криминалистической экспертизы из-за того, что на гузовозке предательски сгнил окоянный номер на раме. Это такие круги ада, что никому не пожелаешь. Представил как будут полиционеры устраивать облавы на велосипедистов и отправлять на экспертизу тех, у кого номер покоцанный или ржавый - ведь есть же основания полагать что это ты специально может номер испортил, чтобы что-то скрыть! И так далее

Думаю, что первое. Набережная с этой стороны местами двухсторонняя. Как минимум от Либавского пер. до Старо-Петергофского пр., и от наб Кутузова до ул. Чайковского. Возможно это как раз рудименты от двухсторонней набережной на всем протяжении.

Ну почему же. Зато меньше шансов цепь окунуть в грязь, пока в пути прокол клеишь со снятием колеса.

Ну то есть, если все собаки вошли в зацепление, то можно уже хоть плясать на педалях, предварительно поставив звезды хоть 1:1, хоть 1:2, и втулка это пережить должна? Самое критичное именно момент когда собачки еще не зацепились, и нагрузка ударно возрастает? Может и правда 3шку на зиму оснастить звездой побольше, раз такое дело.