lol_wut

Ну так это уже третий год подряд как. Уже привычно и закономерно. Зато "любители рыбалки" довольны.

Так это не открытие сезона. Это уже его разгар.

Была похожая проблема на Shulz Roadkiller моей жены. Не настолько критично как у вас, правда. Обратились с этой проблемой по гарантии, в принципе проблему решили, но немного костыльно, подобрав такие колодки, которые удалось сместить на недостающие пару-тройку миллиметров ниже по лапкам тормоза. Можно попробовать в вашем случае что-то аналогичное. Но это так себе решение, потому что всё равно в нижнем пределе регулировки колодки стоят, почти без запаса. Я бы лучше в вашем случае другой тормоз поставил. Я на свой Старт-Шоссе В-553 ставил Tektro R559 назад. Тормоза бюджетные, встают идеально, колодки как раз где нужно оказываются и имеют достаточный диапазон регулировок в обе стороны.

Два антиукрада дико решают ))

Я тоже готов - другой велосипед на шипах на всякий случай ещё пока оставлен.

Без шипов уже нормально едется

Там тот тротуар, что со стороны железной дороги, вполне годный и почищенный. А вот тротуар вдоль застройки был просто адовый. Но это про прошлую неделю речь, когда были оттепели и лёд с лужами таял. Сейчас там возможно подморозило и заровнялось.

Зимой передний тормоз это не очень юзабельная штука, увы. А вообще этот тротуар и правда весьма лютый, причем там в следующем квартале, где какие-то раскопки ведутся, самая лютая и бугристая его часть. Сам там ездил в постснегогедонное время недавнее, и переплевался весь. Отвратительно там едется, все время ловить шаткий баланс среди луж и ледяных торосов ловить приходилось.

На набережных (от Ватутина до Литейного и далее на север) колейность конечно накатали, но она не особо мешает. Ехать можно не особо опасаясь. Хотя конечно местами забавно "штормит"

Привет вечернему попутчику на мтб, ехали вечером сегодня вместе от Литейного до Гренадерского по набережным

Вот жеж неандертальский какой подход к велотранспорту! Интересно, чем эти аргументируют? @gav17 помнится тоже говорил что у них аналогичный подход к велопарковке, мол руководство считает, что нечего велосипедистам зимой парковаться на территории организации. Не перестаю офигевать с такого идиотского подхода к велопарковке, особенно учитывая что у нас в конторе велопарковка работает круглогодично. Дабы не офтопить, уже второй раз замечаю велосипедиста в оранжевом жилете на переходе станции Яхтенная примерно в 10:30. Привет, если читаешь.

А, точно. Окоянный ногомяч. Уже и забыл об этом.

В 2018м году летом нас тормозили погранцы на трассе Сортавала на границе ЛО и Карелии (там где аццкий грейдер заканчивается, после Берёзово). Хз чего это за практика, ведь погранзона расположена западнее от этого места. Препираться с ними не стали, показали доки, сказали куда едем и нас отпустили. Но тем не менее, прецедент странный.

Я даже с велоштанами-пенками-палатками и прочим болтающимся на багажнике шмурдяком частенько нижним хватом пользуюсь. Разница в аэродинамике вполне себе ощутимая (особенно когда ветер встречный дует яростно).

Как по мне, так хорошо. Растопит хоть снег немного, высота снежного покрова уменьшится.

На самом деле я думал будет отстойнее. А по факту едется более менее сносно. Намокшая каша меньше мешает шипам цепляться, чем каша сухая.

У меня семёрка пока не загнулась (морозы -18 были пока самые низкие). Падения КПД особо не замечаю (хотя я в этом плане не привередливый, и вел у меня архичугунный, а кто более притязательный может и будет недоволен КПД)

Ответ можно найти вот тут: http://gear-calculator.com/?GR=DERS&KB=40&RZ=12,14,16,18,21,24,28&UF=2100&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=speed&GR2=DERS&KB2=38&RZ2=12,14,16,18,21,24,28&UF2=2100

Ну я и на 2.1 не стесняюсь ездить на давлении 1.5 атм, а то и 1 даже. Не часто, обычно когда совсем уж всё заснегогеддонило. Пока вроде б полёт нормальный (за 3 года зимней эксплуатации). Камеры не проворачивало, соски не отрывало. Накат омерзительный конечно, это да. А вот то что 2.35 будет тяжелее, от этого уже никуда не уйти. Потому и сомнения гложут, так ли оно надо?

Так а есть ли смысл в таком компромиссе? Намного ли та же 2,35 будет лучше 2,1?

Такие не влезут уже никак. 2.1 и то иногда при некоторых положениях колеса в дропаутах (а они косые, ибо планетарка) шипами по крылу пошкрябывать норовят. добавлено 4 минуты спустя Может быть видео обманчиво, но дорожное покрытие выглядят намного более ровным, чем на улицах в Приморском, Выборгском и Калининском районах, где обычно проходят мои маршруты. Аж завидую.

Пойду гуглить бюджетные бескамерки на фэт, раз такое дело

Вот да, сложилось такое впечатление, что фэт это не панацея. Особенно когда на дедморозной покатухе неделю назад видел как фэтбайкеры абсолютно так же буксуют в сугробах вдоль правого края ПЧ, где я буксовал своих 2.1". То есть разницы почти не было в этом аспекте. Всем одинаково хреново ездить по этой мразочаче, что покрывает нынче дороги в городе. А вот то что перестанет душу от тряски вынимать на натоптышах-копытинге, это то фэт сможет обеспечить, пусть даже бюджетный и камерный?

В связи с тем, что нынче весь город тотально окопычен (на тротуарах) и покрыт ледяными колеями со скользкой кашей (на ПЧ), возникают резонные вопросы "а не лучше ли ехать по этому бездорожью на фэте, а не на 2.1" резине"? В прошлые зимы подобное случалось, но обычно обходилось 5-10 днями, после чего либо снега подсыпало, либо всё подтаивало, поверхность выравнивалась и это можно было пережить. А в этот же раз, судя по прогнозам, подобное бездорожное трясучее покрытие одолело нас весьма на долгий период. Вот и призадумываюсь опять: помучаться таки, допустим, месяц на 2.1" резине, или же плюнуть на всё и прикупить фэтбайк? Но тут ведь какое дело, непонятно будет ли на фэтбайке радикально лучше, нежели чем сейчас на 2.1 едется? Может оно того не стоит? Что вообще изменится? Будет ли лучше зацеп? Перестанет ли "разматывать" в желтой каше на ПЧ? Возникнет ли ощущение, что все ямки и неровности заросли и затянулись, и велосипед летит аки по ровному асфальту? Не будет ли такой фигни, что ехать по неровному будет вроде б и легче, но это всё нивелируется тратой сил на раскручивание адски тяжелых колёс (фэт если и брать, то бюджетный же, под коммьютинг! безо всяких буржуйств типа карбоновых ободов и прочих бескамерок)? Если же на все вышепоставленные вопросы ответы будут в основном типа "ну да, будет чуток получше там-то и там-то", то наверное ну его нафиг. Такие мысли.

Кстати, о нехусе-7. Обзавёлся такой втулкой еще в ноябре, поставил на коммютерский зимнебайк взамен 3шки. Пока что впечатления очень положительные. Единственный минус после трёшки это возросшая масса колеса, что сказывается на динамике разгона. Но вот когда наступили снегогедонные времена, тогда я возможность выбора из 7ми передач оценил по полной. Тут выше пугали, что мол там КПД какое-то не такое, два редуктора, нет прямой передачи, глиняная смазка, итд. По факту же падения КПД я не замечаю (а то что колесо тяжеленное, вот это более заметно, да). Причем глину родную я так и не поменял. Пока что морозы ниже -15 не давили, может под -20 я замечу проблемы? Но пока что всё вполне ок. Кстати, еще интересное наблюдение: в семье есть еще один вел на нексусе-8. Казалось бы, на 1 передачу больше, да еще и прямая есть. Вроде бы очевидно, что 8ка будет лучше 7ки? Как бы не так. По факту у 7ки передачи более равномерны и практически не возникает ситуации, когда "этой передачи мало, а этой уже много". Для наглядности: http://gear-calculator.com/?GR=SNI7&KB=44&RZ=22&UF=2100&TF=90&SL=2.6&UN=KMH&DV=ratio&GR2=SNI8&KB2=44&RZ2=22&UF2=2100 На 8ке очень сильно выбешивают вот эти "дырки" между 4й и 5й, и особенно между 5й и 6й передачами. А это как раз диапазон наиболее используемых передач. На 7ке тоже конечно не идеал, но на контрасте с 8кой ощущения божественны. Теперь подумываю а не запродать ли нафиг 8ку, и поставить и на тот вел тоже 7.