lol_wut

Когда заказывал это колёсо, была опция выбрать барабан под кампа-кассету, или же под шимано-кассету. Выбрал, само собой, второе. Хотите сказать, что кампа выпускает свои колеса с шиманосовместимыми барабанами, но при этом на них ни одну шимано-кассету ставить нельзя?

Не без этого. А как иначе спринты фигачить? Разгон мощный только так и получается. Ладно, понял, будем считать покоцанный барабан банальной платой за лёгкость колёс. Ок Кстати, мне в руки попал недавно комплект колёс Campagnolo Bullet, так на них неожиданно установлен стальной барабан с завода. Хотя эти колёса раза так в 4 дороже, чем мои Campagnolo Zonda с этим покоцанным алюминиевым барабаном. Так что не всё так просто относительно "колёсиков на уровне".

Ну паук на 105й кассете у меня есть. Но он распространяется только на несколько самых больших звёзд кассеты. А большая часть звёзд накидывается по отдельности. Причём на этих звездах большую часть времени и ездится, как раз.

Не видел современных шоссейных 11ск кассет на пауке. Такие бывают?

Так. А какие ставить? Неужто 105я кассета бывает двух сортов: под стальной и под алюминиевый барабан?

Как показал в итоге мой опыт: 1) Несклёпанные кассеты вполне себе живут и здравствуют, но есть одно НО 2) Барабан очень даже прогрызается несклёпанной кассетой, если усилие прижимной гайки кассеты недостаточное На фото погрызенный 105й кассетой алюминиевый кампаньоловский барабан. Из-за плохо затянутой гайки (повреждена шайба на гайке была, и прижим был недостаточный) Еле-еле снял звезды, ибо вгрызлись в барабан они знатно. И напильником пришлось ровнять заусенцы. На фото уже после напильника.

Потому что надо было Raceblade Long брать.

Я на фэте на асфальтовых прогонах еду лёжа на руле, на "воображаемом лежаке". Тогда жить можно.

Какая же антинаучная ересь в теме! Кстати, раз зашла речь про фэт и шоссер: у меня как раз имеется и то и другое. Шоссер на вилсете Campagnolo около 1600 грамм, лайтовые камеры 80 гр, покрышки GP5000 25мм 220гр. Фэт на стоковом ноунейм вилсете, с дубовыми камерами и покрышками Chaoyang 4.9 - всё это хозяйство весит более чем в два раза больше, чем колеса моего шоссера - удачно вышло. Так вот, при поездке на работу из дома по набережным (16км, минимум светофоров и перекрестков) на одном и том же маршруте средняя скорость шоссера 26-28 км/ч; а скорость фэта 20-22 км/ч (не кидайтесь тапками, по асфальту на фэте я поперся потому, что после работы у нас откатка трассы была запланирована). На одном и том же пульсе. Как вам такое? Что-то двукратной разницы я совершенно не наблюдаю. Пруфы: Фэт - https://strava.app.link/6ySkDeJIZZ Шоссер - https://strava.app.link/MkTmNZMIZZ

Тестировать разные конфигурации велосипеда используя в качестве метрики свой пульс это очень неточный метод. Для достоверных результатов нужно использовать паверметр. Пульс легко может быть разным, при одинаковой мощности, на это куча факторов влияет.

Вспышка затрудняет идентификацию скорости и направления движения объекта. Сам с этим сталкивался (в прямом смысле), когда ехал со вспышкой, а под меня вылез пенсионер с прилегающей, который меня отлично видел, но подумал что я далеко и он успеет.

Да любой каталец так может, речь то не о поддержании такой скорости в течении нескольких километров, а банально сотня-другая метров, чтоб на светофоры успеть.

На прошлой неделе припёрла нужда ехать на фэте по городу (ахаха, уже смешно). Так вполне себе в потоке получалось спринты выдавать под 40 км/ч. На 28-11. Каденс 110 с копейками, ничего запредельного.

Так мыл регулярно. Но как то все равно завелась. От черных фляг потому и предостерегаю, что несмотря на предосторожности завестись плесень может, а её при этом не разглядишь с ходу.

Если что, у меня после того случая (диагностировали 2ю степень артроза якобы, см. первый пост в теме) более колени никак о себе знать не давали. Разве что после пробежки чуток ныло левое колено (не то, на котором артроз диагностировали). От бега и самоката воздерживаюсь. Езжу исключительно на велосипеде. Накатал за этот год уже столько же, сколько за весь прошлый не накатывал. На веле ни в чём себе не отказываю, езжу шоссейные длинные поездки (сотка и более), фигарю в подъемы стоя, спринтую со светофоров, короны выпадают в страве периодически, короче жизнь наладилсь (тьфу * 3). Питье, утепление коленей в холодное время, каденс. А кроме этого более ничего не делаю с коленями. Хондропротекторы не употребляю.

Если "не уметь в" контрруление, то да, будет тяжелее, возможно.

Они не накатистые, судя по тестам: https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/schwalbe-kojak-2017

ну вот да, муфта наверное сточится весьма быстро

омг, сейчас ведь серьёзно кто-нибудь начнёт про вред барана в городе опять вещать

У меня во флягах завелась после изотоника. В прозрачной фляге я это сразу увидел. А вот другая фляга была чёрная, и плесень я там обнаружил значительно позже, чисто случайно, скорее всего успев этой водичкой вдоволь напиться. Однако чувствую себя вполне ок до сих пор, ЖКТ не протестует. Повезло? Короче, мораль, не юзайте чёрные фляги!

На овале с муфтой мне ездить не доводилось. Но в теории же дело обстоит как: на овале цепь постоянно то ослабляется, то натягивается, соответственно каждые пол-оборота системы придётся преодолевать силу сопротивления этой муфты.

С овалом же фрикционную муфту в переклюке не включишь. Слетание цепи не будет беспокоить? А по теме: 26x46 одобряю. Мне на фэте в некоторых условиях 28x46 тоже не хватает, про 26 подумываю.

Швабля Марафон Almotion же. По тестам наката самая крутанская покрышка. https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/schwalbe-marathon-almotion-2016

Ну так о чём я и говорю: заранее перестроишься - поймаешь слепошарого ланоса. Поздно перестроишься - поймаешь шашечника-второрядника-энурезника. Я там ехал как-то раз, и окна не было, дотянул уже до самого начала съезда. Пришлось затормозить и тупо ждать когда они все закончатся. Щемиться по кратчайшей траектории с ходу опасно весьма, да.

Объехать выборгскую развязку можно только полями от Левашово, разве что. Либо от Юкков. И то и другое подразумевает грунтовое времяпрепровождение. На шоссере без альтернатив, ехать строго через эту развязку. Самое бесячее там, что полоса съезда на КАД там очень длинная, есть соблазн перестроиться пораньше левее, когда появляется окно в потоке. Но тогда есть риск поймать такого вот ланоса, который решил в шашки поиграть или просто слепошарого долдона. Стараюсь там, когда доводится ехать через эту развязку, тянуть с перестроением до последнего - хотя это тоже чревато проблемами может быть.