lol_wut

Потому что ездили в ларек за пивом. Комьютеров то в Ленинграде мало было. Вон, в соседней теме про это перетирали про велосипеды в Ленинграде.

А мне кажется забавным то, что за факт навязывания принимают высказывание простого удивления и недоумения. Ну право слово: велосипед это максимально эффективный механизм преобразования мускульной энергии в поступательное движение, технический прогресс дал возможность использовать девайсы, которые делают этот процесс ещё более эффективным. Но при этом существуют люди которые с пеной у рта доказывают, что (приведу аналогию) им кушать вполне удобно руками, а столовые приборы не нужны, и без них вполне комфортно. И ведь речь о коммьютинге идёт, то есть о рутинном ежедневном процессе миграции из дома на работу и обратно. То есть каждодневный рутинный процесс люди не хотят сделать чуть более эффективным. Я этого не понимаю.

Мне кажется особенно забавным, что предосудительно к контактам относятся в 99% случаев те, кто на них не ездил (или же ездил пару раз). Типичное "не читал, но осуждаю". А аргументы тех, у кого есть и топталочный и контактный опыт упорно не принимаются в расчёт или же желчно критикуются.

У меня велосипед этот весил что-то около 16кг, круизер же переколхоженный. Плюс ещё и велобаул на багажнике. Эту конструкцию вверх по лестнице весьма уныло тащить. Вниз тоже уныло, но там уже было без вариантов. Велосипед банально не выдержал бы съезда вниз по ступенькам

Британские ученые значит не велят любителям крутить в круговую. Ну хорошо, допустим. А по поводу остальных аспектов (позиционирование стопы, предотвращение слетания с педалей) аргументы будут? Хотя да, я знаю наперед, что сейчас будут посоветованы злые топталки, мол на них стопа тоже зафиксирована и не слетает. А потом автор темы будет в соседнем треде искать обувь с неубиваемой подошвой И защиту на голени заодно, когда надоест ходить разодранным.

У велоблогера одного (канал It's a good trip) помнится хромолевая рама Boombtrack в путешествии по Турции была заварена в каком-то местном сарае. Вполне всё нормально заварилось. https://youtu.be/GZUtrDmZbBw?t=711 Рама насколько я понимаю в итоге успешно доехала до окончания путешествия и до сих пор жива.

Всё универсальное одинаково посредственно во всём)

Опыт сугубо положительный. Сначала поставил контакты только на туринг(гревел). Но потом так понравилось, что даже на городской велосипед-круизер контакты поставил. Падал кстати в контактах забыв выстегнуться только пару раз по началу. Через месяц езды всё уже срабатывало на автомате. Плюсы от контактов известные: разгрузка суставов, выше эффективность работы мышц ног, не нужно контроллировать положения ног на педалях - оно всегда одинаковое, не нужно опасаться слетания ног с педалей итд. Пример езды на негоночном велосипеде на работу и с работы по оживленным улицам с обилием светофоров (ну и набережная безсветофорная чуток в начале, для контраста)

На велосипеде чтобы ехать нужно что? Правильно - крутить педали. Крутить как эффективнее? Правильно, в круговую. В круговую чтобы крутить что нужно? Правильно - контакты (ну ещё туклипсы или стрепы для особых эстетов). Так что я бы вопрос ставил иначе: Может быть мне кто-нибудь уже объяснит вменяемо, зачем на любой не трюковый (стрит-дёрт, BMX, триал) и не DH велосипед НЕ ставить контакты? Может быть это какой-то особый кружок любителей портить себе коленные суставы давящей нагрузкой или любители использовать только половину мышц ног?

Я опять в раздумьях на чём ехать. В среду вечером в снегопад ехал на туринге на 35мм двухрядке. Ехалось в принципе ок, но кое-где на бугристо-ледяных поверхностях приходилось быть внимательным - количество шипов все же недостаточное, чтобы иметь контакт в 100% случаев на таких бугристых поверхностях. Сегодня в четверг поехал в итоге на фэте на злой шипованной шестирядной (или сколько их там) резине 4.8". Коммунальщики щедро почистили и посыпали все, так что по сути эта конфигурация была крайне избыточна. Востребованы все возможности этих колес были от силы на 10% маршрута (ЦПКО, Каменный отров и Лопухинский сад, но туда ж можно было и не заезжать). Но да, зацеп конечно годный, едешь и не беспокоишься за сносы и пробуксовки. Но как же медленно и антинакатисто! Что же выбрать таки на завтра? Ненакатистую уверенность или неуверенную накатистость?

Будет очень смешно, если еще не загнулся. Из последних новостей, помнится, КРТИ станции неиспользуемые собиралось сносить. Приложуха кстати тоже уже не пашет - сервер загасили похоже. А у меня там ещё и деньга какая-то на счету лежала, неотъезженная, айайай!

Ставка на шипованный фэтбайк себя не оправдала. Очень уж прошлая зима выбесила, поэтому накупил фэтбайк и наизлющую шиповку к нему. И теперь стоит это чудо почём зря, в ожидании снегогедоннов и ледяных копытингов, и похоже так и будет стоять и далее, ибо внедорожную фэтошиповку очень жалко. Ехать на этом чуде по асфальту самое худшее наказание, какое можно придумать (при этом в единственный снежный декабрьский день я эти же покрышки потестировал и был доволен - в своих условиях они гуд, только где ж теперь эти условия то найти). Короче, глядя на все это в расстройстве прикупил на другой вел (туринг) шипованный двухрядный континенталь 37-622, чтоб хоть как-то перекантоваться до весны, по асфальту сдобренному редкими квадратными сантиметрами льда. И внезапно оказалось норм вполне. И накат какой-никакой присутствует, по меркам зимней шиповки, и вес не особо адский (700 с копейками, у меня летние антипрокольные на этот же вел столько весят), и удивительно, но на льду они держат вполне сносно. Разве что закладывать повороты надлежит с осторожностью. Но я специально поехал на ледяную поляну в ЦПКО, и без особого напряга по ней покатался. Есть ощущение, что эти покрышки работают как некая липучка, про которую автолюбители талдычат обычно. Но в то же время на них есть и шипы, в некотором количестве. В итоге получилась шиповка, которая и по льду более менее едет (не айспайкер конечно, но жить можно), и на плитке (которая например в подзменике под приморкой у ЦПКО) не скользит. Неожиданно, но я доволен этими покрышками.

Даже на самых "донных" тросах и рубашках уезжания на одну передачу за сутки никогда не наблюдалось. Кларкс ставил тоже - прям полного дна, как выше пугают, обнаружено не было. Всё работало. Я б правильность установки проверил: нормально ли бобышка троса в переключатель села, все ли хорошо с упорами куда вставлены наконечники рубашек, правильно ли сидят наконечники на рубашках, качественно ли были обрезаны рубашки, итд.

Тем временем сегодня побит температурный рекорд

Это рекомендуемая скорость, а не ограничение. Можно наиневозбраннейше превышать. К вопросу о том, где можно ещё легко превысить +20км/ч - очевидно, это всякие паркинги, заводские территории, жилые зоны. В жилых зоных (коими дворовые территории тоже являются) лимит 20км/ч. А на паркингах и всяких заводских территориях частенько знак 5км/ч висит вообще.

При падениях из педалей выстегиваешься каким-то образом, ага. Причем ничего для этого вроде даже делать не надо, все автоматически случается. Но у меня затяжка слабая выставлена обычно. Даже при черезрульках выстегивается само.

Понадобятся весной, возможно

Подозреваю, что в эту половину входит большое число случаев, которые притянуты к удобной для водителей формулировке ПДД 4.5, про "убедиться, что переход будет для них безопасен". Переходил и сбили? Так раз сбили, значит небезопасно было! Привет ПДД 4.5!

У меня на фэте подшипники в каретке дали клина через месяц после покупки, после пары грязевых покатушек и одной очень грязевой и мокрой гонки. Причина - хреновая водозащищенность у современных кареток помноженная на условия эксплуатации фэта. Приходится с этим жить.

Я знаю, что передний эффективнее итд. итп. Речь про рабочие торможения при подъезде к светофору или каким-то затыкам требующим плавного снижения скорости. Для этого заднего ножного тормоза хватает с избытком. Для экстренного торможения имеем передний. Если что, отрицать важность переднего тормоза для экстренных торможений я даже не собирался. Но экстренных торможений наберется от силы 1% при городской езде, остальные торможения рабочие, плавные.

Передний нужно иметь на экстренный случай, да. Но 99% торможений при обычной езде по городу не требовали его применения.

Хорош угорать над коастер-брейками (это то самое, когда "педали назад"). Имел такой вид тормозов на зимнем велике, для езды на работу. Очень практичный вариант для комьютинга, поскольку механизм внутри втулки и не надо расходники менять. Нормальная тема для комьютинга, короче.

Только там уже лет 6 как не "возможно правее", а "ПО правому краю". Что дословно переводится как "любой кто едет на велосипеде по ПЧ - нарушитель", т.к. ехать дословно ПО этому краю невозможно физически, а любое отклонение на 1нм левее уже нарушение. добавлено 2 минуты спустя Должны. Но на деле всем пофиг. Они даже с автолюбителями справиться не могут, хотя казалось бы такая гигантская целевая аудитория! - транслируй разумное доброе и вечное о манерах безопасного вождения и навыках правильного управления автомобилем с экранов зомбоящика с канала Роисся-24 например. Но нет. Это никому не нужно. В итоге имеем еженедельные подборки с регистраторов на ютубчике, где стада оленей даже с примитивным возникновением заноса на скользкой дороге справиться не могут, или например соблюдение дистанции - когда собираются "паровозы" на ровном месте из десятка машин. Про скоростной режим даже говорить не буду, и так всё понятно.

24.2 точно нарушался, в его дословном прочтении (про правый край). Формулировка такая, что все кто едут по ПЧ, не обтирая покрышку о бордюр и не стуча правой педалью по нему, злостные нарушители. Так что ничего не изменилось.

Ох блин. Не заставляйте меня лезть за рулеткой и транспортиром, замеряя все углы и сравнивая хотя бы с тем же Author Aura который рядом с ним у меня на балконе стоит в ожидании шоссейной погоды. Просто поверьте на слово Посадка конечно чуток разная, но на шоссейную очень даже похожа. Зазоры да, огромные. И база длиннющая. Ну так это ж таки дно-гревел недотуринг, на шоссер и не претендует. Речь исключительно о посадке, не более. А по поводу ростовки и что якобы он мне мал: ETT у этой рамы что-то около 56. На мой рост 176 с не очень длинным выносом (длину запамятовал) в самый раз. Рядом с этим велом стоит шоссер Author с ЕТТ около 54 с копейками. Вынос чуток подлиннее. Так что все мне как раз в размер, ничего не мало и не велико. Такую вот низкопосадочную раму форвард замутил, что поделать. Но мне она нравится. Гревелы с высокими стаканами, как там всякие Merida Silex например, категорически недолюбливаю. Слишком высокая посадка, привет МТБ. добавлено 3 минуты спустя Похоже именно из-за этого. Меньше ветра в рожу жрёшь, чем на мтб. Плюс лично мне вкручивать в низкой посадке удобнее, фазы подтягивания педалей ровнее получаются. В сидячей мтбшной посадке более рваное педалирование. Хотя может это дело привычки, хз.