lol_wut

На Замковую надо уходить, если нужно к Троицкому мосту попасть. Там чуток брусчатки, но даже на шоссере терпимо. Зафлуженность по междурядью проезжается. Если же к Литейному нужно, то так как автор ехал.

Можно запретить ездить на шипованных шинах. От них шума значительно больше, чем от нешипованных. Заодно и асфальт будет меньше стачиваться. Плюс население будет ездить аккуратнее (а "не умеющие в езду" автоматически самовыпилятся с дорог, что тоже сплошная польза).

7:00 - как же печёт с этих упырей, которые в два ряда норовят впихнуться там. Причём ведь знают, что дальше в два ряда уже никак не поместиться, но нет. Надо эти 100 метров гордо толкаться перекрывая велополосу и норовя притереть друг друга зеркалами. Очень бесят.

Эпизоды зимы календарной весной будут ещё наверняка. Циркуляция в атмосфере вероятно перестроится на меридиональную, и из Арктики закачает холодного воздуха (а может и с юга закачает теплого — тут как повезёт) Но это вовсе не означает, что нужно шипы не снимать и терпеть,шкрябая ими асфальт, в ожидании этих зимних эпизодов. Лично я шипы сниму, и поставлю обратно по фактической погоде. Мне не сложно. К чему и остальных призываю - выбирайте резину по погоде (да, бескамерки тут явно в проигрыше).

Что за выпад в мой адрес? Якобы я считаю, что в контактах/туклипсах непременно нужно крутить со всей дури?

С этого пепелаца сверзиться кстати ещё проще, чем с 2х колёсного ТС. Достаточно неаккуратно сманеврировать на скорости, и легко можно перевернуться.

В хорошей каше даже фэт плавает, если что. От каши спасения нет никому.

Потому что ездили в ларек за пивом. Комьютеров то в Ленинграде мало было. Вон, в соседней теме про это перетирали про велосипеды в Ленинграде.

А мне кажется забавным то, что за факт навязывания принимают высказывание простого удивления и недоумения. Ну право слово: велосипед это максимально эффективный механизм преобразования мускульной энергии в поступательное движение, технический прогресс дал возможность использовать девайсы, которые делают этот процесс ещё более эффективным. Но при этом существуют люди которые с пеной у рта доказывают, что (приведу аналогию) им кушать вполне удобно руками, а столовые приборы не нужны, и без них вполне комфортно. И ведь речь о коммьютинге идёт, то есть о рутинном ежедневном процессе миграции из дома на работу и обратно. То есть каждодневный рутинный процесс люди не хотят сделать чуть более эффективным. Я этого не понимаю.

Мне кажется особенно забавным, что предосудительно к контактам относятся в 99% случаев те, кто на них не ездил (или же ездил пару раз). Типичное "не читал, но осуждаю". А аргументы тех, у кого есть и топталочный и контактный опыт упорно не принимаются в расчёт или же желчно критикуются.

У меня велосипед этот весил что-то около 16кг, круизер же переколхоженный. Плюс ещё и велобаул на багажнике. Эту конструкцию вверх по лестнице весьма уныло тащить. Вниз тоже уныло, но там уже было без вариантов. Велосипед банально не выдержал бы съезда вниз по ступенькам

Британские ученые значит не велят любителям крутить в круговую. Ну хорошо, допустим. А по поводу остальных аспектов (позиционирование стопы, предотвращение слетания с педалей) аргументы будут? Хотя да, я знаю наперед, что сейчас будут посоветованы злые топталки, мол на них стопа тоже зафиксирована и не слетает. А потом автор темы будет в соседнем треде искать обувь с неубиваемой подошвой И защиту на голени заодно, когда надоест ходить разодранным.

У велоблогера одного (канал It's a good trip) помнится хромолевая рама Boombtrack в путешествии по Турции была заварена в каком-то местном сарае. Вполне всё нормально заварилось. https://youtu.be/GZUtrDmZbBw?t=711 Рама насколько я понимаю в итоге успешно доехала до окончания путешествия и до сих пор жива.

Всё универсальное одинаково посредственно во всём)

Опыт сугубо положительный. Сначала поставил контакты только на туринг(гревел). Но потом так понравилось, что даже на городской велосипед-круизер контакты поставил. Падал кстати в контактах забыв выстегнуться только пару раз по началу. Через месяц езды всё уже срабатывало на автомате. Плюсы от контактов известные: разгрузка суставов, выше эффективность работы мышц ног, не нужно контроллировать положения ног на педалях - оно всегда одинаковое, не нужно опасаться слетания ног с педалей итд. Пример езды на негоночном велосипеде на работу и с работы по оживленным улицам с обилием светофоров (ну и набережная безсветофорная чуток в начале, для контраста)

На велосипеде чтобы ехать нужно что? Правильно - крутить педали. Крутить как эффективнее? Правильно, в круговую. В круговую чтобы крутить что нужно? Правильно - контакты (ну ещё туклипсы или стрепы для особых эстетов). Так что я бы вопрос ставил иначе: Может быть мне кто-нибудь уже объяснит вменяемо, зачем на любой не трюковый (стрит-дёрт, BMX, триал) и не DH велосипед НЕ ставить контакты? Может быть это какой-то особый кружок любителей портить себе коленные суставы давящей нагрузкой или любители использовать только половину мышц ног?

Я опять в раздумьях на чём ехать. В среду вечером в снегопад ехал на туринге на 35мм двухрядке. Ехалось в принципе ок, но кое-где на бугристо-ледяных поверхностях приходилось быть внимательным - количество шипов все же недостаточное, чтобы иметь контакт в 100% случаев на таких бугристых поверхностях. Сегодня в четверг поехал в итоге на фэте на злой шипованной шестирядной (или сколько их там) резине 4.8". Коммунальщики щедро почистили и посыпали все, так что по сути эта конфигурация была крайне избыточна. Востребованы все возможности этих колес были от силы на 10% маршрута (ЦПКО, Каменный отров и Лопухинский сад, но туда ж можно было и не заезжать). Но да, зацеп конечно годный, едешь и не беспокоишься за сносы и пробуксовки. Но как же медленно и антинакатисто! Что же выбрать таки на завтра? Ненакатистую уверенность или неуверенную накатистость?

Народу на велосипедах замечено весьма много за прошедшие дни. Но особо запомнился некто на ЦК\гревелоподобном велосипеде, за кем я сегодня на Аптекарской набережной вечером знатно пристроился и посидел на колесе, почти как летом. Спасибо большое за провоз, жаль в живую поблагодарить не успел. Я поехал срезать через Лопухинский сад просто, потом ещё раз на Каменном острове пересеклись у светофора.

Будет очень смешно, если еще не загнулся. Из последних новостей, помнится, КРТИ станции неиспользуемые собиралось сносить. Приложуха кстати тоже уже не пашет - сервер загасили похоже. А у меня там ещё и деньга какая-то на счету лежала, неотъезженная, айайай!

Ставка на шипованный фэтбайк себя не оправдала. Очень уж прошлая зима выбесила, поэтому накупил фэтбайк и наизлющую шиповку к нему. И теперь стоит это чудо почём зря, в ожидании снегогедоннов и ледяных копытингов, и похоже так и будет стоять и далее, ибо внедорожную фэтошиповку очень жалко. Ехать на этом чуде по асфальту самое худшее наказание, какое можно придумать (при этом в единственный снежный декабрьский день я эти же покрышки потестировал и был доволен - в своих условиях они гуд, только где ж теперь эти условия то найти). Короче, глядя на все это в расстройстве прикупил на другой вел (туринг) шипованный двухрядный континенталь 37-622, чтоб хоть как-то перекантоваться до весны, по асфальту сдобренному редкими квадратными сантиметрами льда. И внезапно оказалось норм вполне. И накат какой-никакой присутствует, по меркам зимней шиповки, и вес не особо адский (700 с копейками, у меня летние антипрокольные на этот же вел столько весят), и удивительно, но на льду они держат вполне сносно. Разве что закладывать повороты надлежит с осторожностью. Но я специально поехал на ледяную поляну в ЦПКО, и без особого напряга по ней покатался. Есть ощущение, что эти покрышки работают как некая липучка, про которую автолюбители талдычат обычно. Но в то же время на них есть и шипы, в некотором количестве. В итоге получилась шиповка, которая и по льду более менее едет (не айспайкер конечно, но жить можно), и на плитке (которая например в подзменике под приморкой у ЦПКО) не скользит. Неожиданно, но я доволен этими покрышками.

Даже на самых "донных" тросах и рубашках уезжания на одну передачу за сутки никогда не наблюдалось. Кларкс ставил тоже - прям полного дна, как выше пугают, обнаружено не было. Всё работало. Я б правильность установки проверил: нормально ли бобышка троса в переключатель села, все ли хорошо с упорами куда вставлены наконечники рубашек, правильно ли сидят наконечники на рубашках, качественно ли были обрезаны рубашки, итд.

Тем временем сегодня побит температурный рекорд

Это рекомендуемая скорость, а не ограничение. Можно наиневозбраннейше превышать. К вопросу о том, где можно ещё легко превысить +20км/ч - очевидно, это всякие паркинги, заводские территории, жилые зоны. В жилых зоных (коими дворовые территории тоже являются) лимит 20км/ч. А на паркингах и всяких заводских территориях частенько знак 5км/ч висит вообще.

При падениях из педалей выстегиваешься каким-то образом, ага. Причем ничего для этого вроде даже делать не надо, все автоматически случается. Но у меня затяжка слабая выставлена обычно. Даже при черезрульках выстегивается само.

Понадобятся весной, возможно