lol_wut

Более того, его мнением можно подтереться, ведь он уже ездит

Думаю что в ДТП "трактор vs автомобиль" автомобилист при разборе легко сможет начать съезжать на этом же мерзком пункте, что мол фигли трактор из правого ряда куда-то выехал, где его быть не должно. Так что трактористы в таком же невыгодном положении находятся, как и велосипедисты.

Именно так. Поэтому спорить о том, какой материал лучше для рамы, в отрыве от учёта кучи других тонкостей и нюансов, весьма неблагодарное занятие. Бывают комфортные алюминии. А бывают вынимающие душу сталюги или карбонии. Много чего бывает в этом мире. Нужно шире на вещи смотреть.

У меня было два шоссероподобных вела на стальных рамах. А года полтора назад я себе взял Author Aura на алю раме и карбовилке. Ты его должен помнить) Так вот, личное мне на этом алю шоссере намного комфортнее, чем на стальных предыдущих. Я знаю что это идёт в разрез со всеми теориями о вибропоглощениях, гашениях ударов и прочих особенностях, которые приписывают стали. Я сам удивлен был, что алю+карбоний в итоге комфортнее оказался. Даже грустно было от осознания этого факта и разочарования.

Так этот второй ряд поворачивающих нарушителей - и есть самые настоящие гады, коим эта тема и посвящена. Были замечены и всё такое

Вот бы кто не поленился, взял и инструментами таки замерил сколько ватт экономит та или иная рама или материал. А то всё время слушаешь это "Вау, сама едет!" А потом оказывается, что это было просто самовнушение, плацебо итд. Паверметры нынче доступны более-менее.

Меня только один вопрос интересует: там хотя бы в этом году раскопки прекратят? Чтоб можно было невозбранно ехать по нижнему шоссе как раньше?

Ну там не совсем резко и неожиданно. Но все равно весьма мерзко. Едешь, и тебя просто ставят перед фактом - или езжай по корявому тротуару, или по верхнему шоссе. Вот этот момент, по пути на прошлогоднее открытие ВП как раз записался:

С точки зрения ПДД не норм. Но альтернатива там это либо корявый раздолбанный тротуар с южной стороны дороги. Либо верхнее шоссе. С точки зрения безопасности когда на верхнем шоссе дикий трафик, а на тротуаре пешеходы гуляют, наименьшее зло это ехать так, как собственно запечатлённые на видео "гады". К слову, этот несчастный кусок нижнего шоссе уже второй год уныло и лениво ковыряют. Зла на них нет. Последний годный маршрут в окрестностях города испохабили, ироды.

Я б ещё Осиновую Рощу порекомендовал. Там потехничнее будет всё же, чем то, что выше кидали. Более на кросс-кантри похоже https://www.strava.com/segments/12160777 https://www.strava.com/segments/12160755

Жидкость не сжимается, давление от поршня в ручке через жидкость передаётся на поршни в калипере. Поршни в калипере двигаются и именно поэтому ручка нажимается.

Вот. И пусть теперь хоть кто-нибудь посмеет меня упрекнуть в чересчур быстрой езде

Как это нету припаркованных машин? А полчища таксистов на аварийках?

Наверное это выглядит как-то вот так

И даже на каждом переходе спешиваются, когда велодорожка предательски заканчивается?

Нет, не шутит, я лично эту раму щупал) У него эта полосатая рама 6-7 лет примерно в эксплуатации. Поменял ее на новую китайкарбоновую раму просто из-за того, что надоело бороться с ослабевающим натяжением цепи на вертикальных дропаутах. А так рама вполне еще юзабельна. Более того, эта рама еще и в ДТП успела побывать, была вилка заменена и заклеена трещина в трубе рамы. Ремонт года 4 назад был вроде. Вот вам и китайкарбон.

Паша Коржавин @Fash-ion (тот, что велозарисовки рисует) на примерно вышеописанных аппаратах ездит. Каждый день зимой и летом. Китайкарбон, багажники, крылья и всё такое. Правда я не уверен что он этот форум посещает. Проще его в ВК найти и там спросить.

Более того, ещё и важно по каким именно частям города оный пробег совершается. Езда по окраинам довольно сильно отличается от езды по центру. Особенно это заметно в тротуарно-ездовых срачах, когда начинает спорить окраинный велосипедист со своим оппонентом, который ездит исключительно в центре. Один орёт, что тротуары это идеальное место для велосипеда, неявно подразумевая широченные пустые тротуары в спальниках. А другой кричит, что за езду по тротуарам нужно расстреливать и сжигать, опять же молча подразумевая тротуар на ул. Садовая в час-пик, например.

Я подумал, что в этот пункт вложен другой смысл. Мол не умеют в это ваше веловодительство по краю ПЧ в потоке, итд Но возможно ты прав, и надо было этот пункт чекать, вкладывая в него смысл "не умеют проехать 15км до работы".

Опрос прошёл. Правда уже в процессе прохождения обнаружил, что довольно странно выбрано разделение по средней скорости - вилка от 15 до 25 очень уж широкая. 15 средней у меня получается если ехать зимой по снегу на фэтбайке, или по пути проколоться например. А 25 это типичная скорость летом на шоссере если ехать в среднем темпе. Ну то есть между этими значениями очень большая разница в манере езды, по факту. В пункте про "почему так мало народу ездит" выбрал "другое", но поля для ввода пояснения не было, так что напишу тут. Мало ездят из-за большого расстояния между типичным местом проживания и работой. Народ у нас судя по другим опросам считает минимально приемлимым расстоянием для езды на велосипеде что-то около 5км, а средняя дистанция комьютинга в Питере приближается к 15, если не ошибаюсь. Короче, город слишком территориально разросшийся понастроили. А население в то же время такое расстояние на веле массово преодолевать не жадет или не умеет. Ещё есть ощущение что у меня не засчитался голос за тип велосипеда - шоссер/туринг. Галка упорно не ставилась, либо просто была не видимой. Бага в гуглоопроснике, короче.

Радиобаттоны вместо чекбоксов при такой постановке вопроса негожи. Нужна возможность несколько пунктов зачекать. Здесь тоже просятся чекбоксы, ибо летом у меня например транспорт для города в хорошую погоду это шоссер. В плохую это туринг/гревел (потому что не так жалко). А зимой и МТБ/фэт вполне себе становятся юзаемыми. Сюда тоже чекбоксов навалить надо.

Кстати да. У меня вот веломаршрут до работы проходит на половину по набережным, которые фактически являются тротуарами (на них ещё велополоски эти нарисовали). Но я при голосовании их за тротуары таки не считал, подразумевая под тротуарами именно те, которые некошерные.

Да что ж такое то. Опять меня мало того, что записывают в ряды некоей субкультуры. Так ещё снова пытаются разделить велообщество в целом на чёрное и белое. Богдан, вы бы уже завязывали с попыткой уличить всех вокруг, у кого мнение расходится с вашим, в веловодительстве. В велосипедных сообществах и так полно разногласий, а вы ещё и их усугубляете. Хочется кому-то тротуарить медленно - да пожалуйста. Хочется кому-то на велосипеде ехать быстро с автомобилями - да какие проблемы. Пока всё в рамках относительно безопасной езды, здравого смысла и среднего соответствия ПДД происходит - всё нормально, имхо. Не надо всех под одну гребёнку грести, главное. И навязывать насильно первым или вторым какие-то общие универсальные паттерны поведения при передвижении на велосипеде. Я просто уже опасаюсь, что вы быстро идущих пешеходов тоже начнёте в потакании автомобилистам упрекать. Мол чё это они быстрее остальных ходят, явно же стрит-сракерам потакают и одобряют отбитых автопедистов.

Я думаю там и так будет очевидно: те, кто ездит мало, медленно и тротуарит, тот будет топить за велодорожки; те, кто ездят много, быстро - те очевидно будут за велополосы и совмещенные с трафиком варианты передвижения. Вряд ли будет какое-то количество чуваков, кто ездит много и быстро, но при этом исключительно тротуарит и топит за велодорожки в том виде, в котором их сейчас понастроили.

Ну потому, что изначальная цель голосовалки, как я понял, получить срез мнений по выборке активных юзеров этого форума.