lol_wut

У В-553 зазоры больше, чем у В-555. Возможно как раз этот случай.

Таки удалось спросить. Там, где покупались эти тормоза, их в наличии уже нет. Коллега скинул ссылку на аналогичные тормоза в другом магазине. Так что у него примерно что-то аналогичное установлено: https://www.modcltmall.com/index.php?main_page=product_info&products_id=274204

Кстати иногда таки возможно. Даже в текущих реалиях. Например когда они с утра или вечером в пробках ползут Или же когда дорога адски раздолбана.

Присоединюсь к заманчивому предложению со своей Nexus 7 Тоже 26 колесо. Лежит без дела сейчас, ибо я охладел к монструозным планетарным великам и затянуло в пучину шоссерства.

Мне год назад понадобилась срочно манетка на мой Nexus 7. Так нигде не было в магазинах. Сиди и жди пока из-за бугра привезут. Так что да, найти бывает непросто. Обратился к Тарасу, и довольно оперативно получил работающую манетку, с которой кстати благополучно проездил потом до лета и снял только потому, что вел продал (родную трёшку вместо семёрки для продажи туда вкинул, а семёрка с этой манеткой до сих пор у меня лежит).

В меня уже открывали один раз, на пискарёвской недодорожке дело было.

Всякие пролазы и говнотропинки я отбросил, ибо писал про шоссеров. На шоссере ты не попрёшься по юнтоловской тропинке, если конечно не готовишься к Париж-Рубэ добавлено 1 минуту спустя Едем на шоссере со стороны Горской, нужно попасть на Ниссан. Путь только через КАД, без вариантов. Либо кругаля дать через Приморку, да (15км точно лишних будет)

Этот кусок КАДа единственная возможность попасть от Парашютной на Горское или Левашовское шоссе. Все другие маршруты - это что-то типа +20км кругалей через Парголово, Осиновую Рощу, Левашово, Новосёлки, или вообще через Приморское шоссе. Таки дела, увы. Есть конечно пролаз по грязной грунтовой тропинке от Каменки к Юнтоловскому заказнику. Но на шоссере там точно не попрёшься, например. Так что шоссеры частенько по этому куску КАДа ездят, и это просто неизбежное и само собой разумеющееся явление.

Ну а как же знаменитый провальный тест слика Schwalbe Kojak? https://www.bicyclerollingresistance.com/tour-reviews/schwalbe-kojak-2017 Да, напрямую не говорится что виноват компаунд, но это логически очевидно. А ещё есть тест одной и той же модели покрышки, на разных компаундах, где тоже результаты отличаются заметно: https://www.bicyclerollingresistance.com/mtb-reviews/schwalbe-racing-ralph-liteskin-addix-speed-2017 Увы, опять же годного фото нет. Есть только зашакаленное: Суть в том, что крепление колодок перенесено вверх, чтоб попадать на тормозную дорожку 622мм обода. Это не колхоз, такие тормоза продавались и были где-то куплены. Если подробности интересны, могу поспрашивать.

Дык о чём и речь. Если верить сайту https://www.bicyclerollingresistance.com/ то накатистость покрышек с их сликовостью (наличием и типом рисунка протектора) вообще не связана. А больше решает компаунд.

Стэндовер может разве что увеличиться. Но на МТБ обычно этот параметр с большим запасом, и можно не переживать.

Для чего лучше?

Зато не скучно ехать будет

Думаю различаются. Например новичок может даже не подозревать, что спешиваться каждые 200-300 метров может быть чем-то не очень годным в плане езды на велосипеде. Мол, а чё такого, не проблема же слезть с велика. Или что велополосы это во многих местах хорошее и годное решение, но новичок же будет в силу отсутствия опыта дико топить за выделенные и физически огороженные велодорожки.

Просто новичок, в силу отсутствия опыта, может весьма сильно заблуждаться о многих аспектах городской велоезды. Как минимум, то самое заблуждение, что по тротуарам безопаснее ездить, чем по ПЧ.

Можно даже 700С 25мм (622-25) воткнуть. Проверено, влезает вполне. Коллега на работе себе из 26" мтб-стелса сделал таким образом вполне юзабельный шоссероподобный велосипед

Я про параллельную тему, про велоурбанизм. Где неоднократно заявлялось, что мнение уже ездящих менее приоритетно, нежели мнение тех, кто не ездит.

Ну не совсем. Во всяких там дцп-и-тп бывало встречались лютые баттхёрты автолюбителей при виде тракторов например на КАД (при том что трактора есть нифига не тихоходные и поболее 40км/ч могут ездить). Всё равно орали "какого чёрта трактор на КАД выехал!? Расстрелять срочно!" И про занятие трактором не правого ряда наверняка тоже можно сочных автолюбительских баттхёртов найти.

Более того, его мнением можно подтереться, ведь он уже ездит

Думаю что в ДТП "трактор vs автомобиль" автомобилист при разборе легко сможет начать съезжать на этом же мерзком пункте, что мол фигли трактор из правого ряда куда-то выехал, где его быть не должно. Так что трактористы в таком же невыгодном положении находятся, как и велосипедисты.

Именно так. Поэтому спорить о том, какой материал лучше для рамы, в отрыве от учёта кучи других тонкостей и нюансов, весьма неблагодарное занятие. Бывают комфортные алюминии. А бывают вынимающие душу сталюги или карбонии. Много чего бывает в этом мире. Нужно шире на вещи смотреть.

У меня было два шоссероподобных вела на стальных рамах. А года полтора назад я себе взял Author Aura на алю раме и карбовилке. Ты его должен помнить) Так вот, личное мне на этом алю шоссере намного комфортнее, чем на стальных предыдущих. Я знаю что это идёт в разрез со всеми теориями о вибропоглощениях, гашениях ударов и прочих особенностях, которые приписывают стали. Я сам удивлен был, что алю+карбоний в итоге комфортнее оказался. Даже грустно было от осознания этого факта и разочарования.

Так этот второй ряд поворачивающих нарушителей - и есть самые настоящие гады, коим эта тема и посвящена. Были замечены и всё такое

Вот бы кто не поленился, взял и инструментами таки замерил сколько ватт экономит та или иная рама или материал. А то всё время слушаешь это "Вау, сама едет!" А потом оказывается, что это было просто самовнушение, плацебо итд. Паверметры нынче доступны более-менее.

Меня только один вопрос интересует: там хотя бы в этом году раскопки прекратят? Чтоб можно было невозбранно ехать по нижнему шоссе как раньше?