elsidoi

Намного лучше человеку, не особо разбирающемуся в железе, накупить подушатанного железа. Зато экономия! Вы же не будете потом ответственность нести за эту покупку, скажете "Что ж вы при покупке не смотрели!".

Проблема с радиоканалом, что его дальность - величина нестабильная и зависит от очень многих факторов. При канареечном варианте велосипедная часть будет совсем небольшая - прячь, где место есть. А при грамотной настройке режимов сна - батарейки будет хватать надолго (неделя для каждодневного катания, к примеру). Сигналазировать брелок о низком заряде тоже всегда можно - тогда либо меняете батарейки, либо не оставляете велик, пока не решите вопрос низкого заряда. Отсекать лучше на месте программно - характер движения, продолжительность. Хотя по мне - так лучше вообще перебдеть. Не очень понятно, чем тут микрофон поможет, особенно где-нибудь на парковке гипера - шум стоит такой, что разобрать что-то маловероятно. Опять же канарейку можно комбинировать с вашим вариантом, когда при срабатывании канарейки запускается большой модуль с GSM модемом и дозванивается на ваш номер. Канарейка при этом тоже сигнализирует, что удобно, если дозвон не может пройти по какой-то причине. Но GSM может стартовать достаточно долго - нужно экспериментировать с его режимами сна. А вообще мы оффтопим.

Сказано ж, для города, для поездок на работу. Тут вообще сигнл или планетарник на 3 передачи замечательно подойдут, и будут значительно дешевле. Мы же на болоте - зачем тут 11-40? Ну и посмотрите на велостолицы - Амстердам или Копенгаген, и предложите местным по делам кататься на Deore по кругу. Они у виска только покрутят - им будет дорого.

Золотые слова!

Всё это интересно, но парк завтра уже откроют для колесного люда, и пободаться шанса не будет.

А если ещё проще - отправлять фотки по интернету, а приезжать за уже готовыми тарелочками. Хотя если вы любители олдскула, то рекомендую флешки на дискеты заменить.

Подрезали - догони подонка всеми силами и подрежь в ответ. Пусть он хоть под колёса упадёт - отсидишь, но будешь прав по понятиям. Таких дорожных учителей в каком педагогическом готовят?

Вы не уловили моей идеи, или я ее невнятно описал. Если девайс на стороне велика умрет (с чьей-то помощью или без нее), то вы уже ничего не узнаете и никакой сигнал не получите. Срабатывание по тревоге - ненадёжно в принципе. Канарейка - надёжно до тех пор, пока не сдох брелок на стороне владельца, но его работоспособность хотя бы можно проверить на месте.

Само собой. Общение между велосипедом и брелоком с полезной нагрузкой, то есть для эстетов можно даже температуру рядом с велосипедом передавать, чтобы выбрать трусы с правильным начёсом. Благо нужные датчики достаточно дешевы.

Ненадёжно от слова "совсем". Более-менее надёжным будет вариант канарейки, когда взведённая сигнализация постоянно оповещает базовую станцию (находящуюся рядом с владельцем) о том, что всё хорошо, и если приходит сообщение "всё плохо" или не приходит в определённый временной отрезок, то резко сообщаем владельцу. Использование GSM или интернет для этого не подходит. По-первых дорого - постоянная связь требует какого-нибудь интернета, а это уже абонентка, потому что трафиковых тарифов уже не осталось, а во вторых ненадёжно - связь то может пропасть, интернет залагать, да и сервер нужен для такого, а он тоже может умереть. Ну и аккумулятор смартфона будет страдать, потому что коннект до сервера тоже надо будет держать, чтобы вслучае пропадания связи знать, что велосипед в опасности. Более надёжным будет вариант с радиомодемами, где связь держится между самим велосипедом и брелоком владельца, по типу автомобильно сигнализации. Велосипедная часть постоянно отправляет сообщения (желательно зашифрованные) брелку владельца, и если в посылке будет аларм или посылка не придет, то владелец должен отреагировать. Правда дальность страдает, но если дальность большая, то никакая реакция вас уже не спасёт - не добежите. Я уже даже железками обзавёлся, чтобы прототип сделать, да всё некогда. Изначально планировал на зимний период, когда велосипед после поездки откисает на площадке, находясь при этом в уязвимом состоянии. Но тут и зима кончилась, пока я собирался.

Вариант на 60 мб вместо 500+ для интересующихся

Версия на 30 мб вместо 160, для тех, кому интересно, но качать так много нет желания.

Присоединюсь

С автором этой темы не пробовали связаться? Он вроде Питерский, подскажет, как купить лучше.

У кого-нибудь oblmap кроме меня не работает? В firefox он вообще даже карту не показывает, а в Хроме я вижу просто карту, без трека. Или так и должно быть?

Вот что мне нравится в Пинмиксе, так это оформление анонсов! Тут и картинка всегда с задумкой, и трек на ней и отдельно трек и описание и ссылки на всю информацию. Выжали из убогой системы постов вк максимум.

Скорее никто не станет посвящать дедушку-сторожа в тонкости типов велосипедов.

В нашем Oxelo три пружины - два аммортизатора и пружина тормоза. Тут бы уточнить.

В общем катнули вчера 20 км и поняли, что самокат выбрали неправильно. Исходили из желания иметь легкий самокат, который будет несложно носить миниатюрной жене, а в итоге получили самокат, на котором придется ездить мне - жена не смогла терпеть биение руля - и мучаться. Короче расчитывать на переноску самоката не нужно - на нём надо кататься и выбирать в первую очередь, исходя из этого. Обнаружили ещё несколько недостатков: помимо дребезжания ручки складывания начало дребезжать заднее крыло-тормоз. Придется опять лезть и допиливать. Также крайне неприятной особенностью оказался профиль боковины самоката (изобразил в меру криворукости). Когда дека прилетает в ногу при переноске самоката в разложенном виде (а избегать такого я полностью за 4 года так и не научился), получается как удар топором, что я вчера и ощутил - резкая боль в ступне, никакой радости. Позиция некоторых участников ветки о том, что жизнеспособна только полностью жесткая конструкция, нам кажется крайне непонятной: да, в целом жесткая конструкция будет красть меньше сил и может выдать больше скорости, с этим глупо спорить, но катить на самокате на все деньги по плохому асфальту - это надо куда-то очень торопиться, иначе это пытка. Имея диаметрально противоположные аппараты прямо сейчас на руках - полностью жёсткий Шульц и 4-летнюю мягкую сосиску Oxelo Town 7XL, скажу, что особой разницы в усталости или накате в условиях города я не заметил. Единственный рабочий вариант полностью жесткой конструкции реален только в варианте @VORON с надувным предним колесом. Я бы с интересом выслушал противоположную позицию, наверняка я могу что-то не учитывать.

Так скорее всего и сделаю, но тогда проводка заднего переключателя будет не менее наркоманской.

Имеется Мангуст и свойственная (судя по всему) мангустам проводка кабелей, которую можно увидеть на картинке. Есть желание пришаманить на руль а-ля байкпакерскую сумку-валик. И если с тормозными линиями всё более-менее ясно - задний может прижаться к выносу, а передний быть например перед сумкой, то с кабелями переключения всё непонятно - правый идёт справа от стакана, левый - слева, в итоге они топорщатся, и уложить их как-то сложно. Пробовал приладить сумку на двух стропах к рулю - получается ерунда, сумка болтается, при этом пережимая тросы переключения. В долговрменной перспективе троссы от такого могут испортится. Надо бы сумку прижать третьей стропой к выносу, но тросики этому явно не рады. Есть кто-нибудь, кто устанавливает такие валики на плоские рули? Как вы справляетесь с тросиками?

В прошлом году не получилось, и очень пожалел. В этом году катнул бы с удовольствием.

Взяли-таки его неделю назад. Два раза успели выкатиться немного по более-менее сухим тротуарам. Сравнивать буду с Oxelo Town 7XL, так как другого маленького самоката у нас не было. Из того, что бросается в глаза: более низкая дека, угол рулевой более тупой (то есть менее наклонён к ездоку, или угол между рулевой и декой больше), чуть шире руль, чуть легче (в основном естественно легче дека, руль примерно такой же), более узкая дека. Из-за низкой деки и странного маленького крыла на переднем колесе на деку заливает вода. В итоге после покатушки Oxelo чистый, а шульц как будто в трофи участвовал. Осенью это актуально. Жене он кажется хуже управляемым, полагаю, из-за угла рулевой. По мне - ничего нового, но у меня лучше чувство равновесия. Приятный руль, чуть шире, но это значительно сказывается. Грипсы опять же более приятные, но и на оксело их можно поменять. Ещё удобно, что нет идиотской кнопки, которая фиксирует руль, как на оксело. Руль можно затянуть эксцентриком в любом положении. Самое основное различие - отсутствие аммортизации. Многие тут указывали, что она не нужна и только мешает, но мы оба с этим не согласимся. Жена жалуется, что ей достаточно сильно бьёт в руки на плохом покрытии - придется либо менять грипсы на помягче и/или меняться время от времени в поездке для отдыха. Я заметного биения не заметил, всё вполне терпимо, но чувствуется другое - я достаточно грузный, 85кг, и складывается ощущение, что без аммортизатора на самокат идёт бОльшая нагрузка на крупных неровностях, но это только ощущения, что будет в реальности - посмотрим ещё. Из замеченных недоработок - ручка складывания (на фото) имеет небольшой люфт и отвратительно дребезжит на любых неровностях. Меня любой дребезг сильно нервирует, поэтому сразу в первый заезд напрягся. Но в целом проблема исправляемая - наклеить что-нибудь пористое под эту ручку, чтобы исключить люфт, и будет лучше. Когда поеду в Шульц за вторым чехлом - скажу им про этот косяк, может что-нибудь насоветуют и примут к сведению для будущих поставок - в зале постоянно встречали не только продавцов, но и кого-то ответственного, беседовали с ним. Порадовало что внешне выглядит очень приятно (а наш вкус), минималистично, чернО, особенно в сравнении с нашим старичком Оксело. Как совсем высохнут улицы, поедем в большой заезд километров на 10-15, там выявим ещё какие-то особенности.

Тоже предварительно плюс.