mezastel

Мне хватает. Но у меня вел нормальный, много лития Другое дело что покатушки на 200км мало кто делает. Возьмите основные питерские казуальные каталки — везде где-то в районе 100км максимум. Иногда люди правда едут назад не на электричке из далека а на веле, тогда можо получить лишних 100км. Я так поехал с одной покатушки, Сосново−СПб по трассе Сортавала, тупой педалеж 90км. Хорошо что на электрике, а то вообще было бы катастрофически уныло. И еще, механический вел может не успеть на круговых поворотах на шоссе. Электрика хоть как-то успевает (хотя тоже не супер).

Привет всем, можно ли на ДХ вилке вроде Fox 40 сократить ход где-то до 150мм?

Это все иллюзии, ограничение 25кмч только у вас в голове, по факту оно снимается как только покупается велосипед. Конструктив моторов (например Bosch Performance и Bosch Speed) идентичен, отличаются они только прошивкой. Так что если хотите кататься 50, никаких проблем нет. Еще вы совершенно неправильно пишете что S-Pedelec чтоит "конски", он стоит ну чуть-чуть больше чем обычный, и то обычно из-за зеркала заднего вида и держателей под номер, две вещи которые все равно придется демонтировать. (Или вы предлагаете получать права категории А, получать номер и покупать страховку? ) Законы про 25/250 пришли в европу из Японии, где средний рост человека 1м65. Нам все это перепало потому что чинуши в тонкостях различий между расами разбираться не будут, это ж расизм, простихосподи. Никто и никогда не поймет, 25/250 у вас велосипед или помощнее. Для пересечения гос границ можно все эти примочки отклюать на всякий случай, но поверьте — всем вообще пофиг.

@O`K Обещанный форум-то будет?

Где обещанный форум?

Зависит от решения @O`K. Я конечно согласен что обсуждать в основном имеет смысл легальные педелеки сделаные промышненным путем, а не самопалом из непонятных компонентов. Потому что в духе велофорума такие понятия как безопасность и надежность, за которые мы собственно и платим такие нескромные суммы. Собственно, на форумах типа Pedelecforum почти все дискуссии ведутся про фабричные электровелосипеды, а не про самопал. Что очевидно так это то что хоть какие-то правила должны быть. Нужно понимать, что 99% обсуждение электровелосипедов на ЭлектроТранспорте — это не электровелосипеды вообще. Это электроциклы на которые нужны минимум права категории А, да и механизмы их сбора "из Г и палок" тоже не внушают доверия. ЭТ — это, простите, территория весьма бедных людей, которым до вашего Хайбайка в плане качества и надежности как до луны.

Люди, не умеющие цивильно общаться и проявлять уважение к собеседнику — вот единственная группа которая должна идти лесом.

неа, "мы" не определились

Для обычных электровелосипедов 25/250 ничего усиливать не надо, т.к. они по весу и конструктиву слабо отличаются от обычных, а там где отличаются (кареточный мотор) уже все усилено на уровне рамы. Есть электро-специфичные вилки, но и без них очень хорошо живется, и они не сильно отличаются. Можно купить толстую цепь (Wipperman Connex) но даже это не критично. Другое дело что на эти велосипеды можно ставить компоненты не смотря на их вес (например, самые жирные вилки или аморты), плюс есть электроспецифичные решения (например SRAM EX1) которые можно считать усилением, т.к. сократить кассету до 11 звезд при этом оставив диапазон вполне себе актуально на электрике. Для мотор-колеса нужно усиление дропаутов, но легальных 25/250 на МК мало, а те что есть (Stromer, например) уже об этом позаботились.

К слову об электрофэтах, я тут катнул на Мастодоне спереди/RS сзади и понял что как бы хороша не была вся эта кухня, Fox лучше. Прям существенно. Что Fox DPS сзади что Fox Factory спереди. И плевать что спереди можно получить только 3.8" и на 110мм втулке. Зато ощущения совсем другие. Впрочем, для непритязательных и Блуто хорошая вилка, чего уж тут...

Да сейчас можно просто Ice Spiker–ы купить если хочется такого типа протектор. На 26" к сожалению 45NRTH покрышек не делают.

Вообщем-то поскольку решение уже принято, тему можно смело закрывать. Но все-таки поражает уровень демагогии и банального неуважения к другим людям. Неужели вы не понимаете, что людей пересевших на электрику ни в чем уже не переубедить, это состоявшийся факт? Просто отвратительно, если честно. Велосипедное сообщество это для меня прежде всего желание чтобы люди катали, выбирались на свежий воздух, общались, посещали новые места. А вместо этого вы превращаете велосипедное хобби в какое-то политико-фиолософское обсуждение того "как нужно жить". Будьте проще. Принимайте тот факт что мир — не такой как нужен вам, а многогранный. Есть другие люди, которые катают на электрике, получают удовольствие, прекрасно вписываются и в покатушки и в инфраструктуру. А брызгать слюной можно до бесконечности, но по факту вы ничего не поменяете, разве что вызовете к себе неприязнь.

Ради веселья делаю вот такую тему для вопросов по электровелосипедам. Если админы прикроют — ну и ладно, это же эксперимент. Если кто чего по делу спросит, тоже хорошо, попробую ответить. P.S.: назад дороги нет.

Я скажу так, что если конкретно к нам приедет человек на одном из вышеобозначенных и будет способен вписаться в покатушку, проблем нет. Электровелосипеды вписываются в покатушку прекрасно, проблем не возникает. А "прогнать", как некоторые пишут, кого-то из покатушки это сразу же адские минусы в карму для всей группы, ни одна группа так себе репутацию портить не будет. Это не вам решать Да, предлагаю в будущем электроразделе забанить слово "читер" точно так же, как в Велофинляндии забанили слово "финка". Неуважение должно караться, все-таки.

Ну смотрите. Обычный электровел с мотором 250Вт и покрышками 3.0 (45NRTH Wrathchild) пропахивает почти все снега за исключением самых неподатливых. И это на давлении 20-30psi. Сугробы форсируются в спорт/турбо режимах. По гололеду ехать 40кмч тоже не проблема, держит на ура, шансы проскользнуть равны нулю. Электрофэт в этом плане еще лучше потому что пятно контакта больше, давление меньше, на перед можно вообще поставить покрышку 5". И опять же, у вас двухподвес (!), едете с комфортом, проехать 100км и не вспотеть — без проблем! И самое главное, это просто весело зимой по пересеченной местности катить.

Тут есть еще такой вариант, что вместо того чтобы городить свою политику, посмотреть что делают крупные западные форумы вроде Bikeforums — а они просто делают отдельный раздел ebike и там люди общяются. Считаю что использование слова "читер" это оскорбление, и как правильно сказали, может быть применено к любому компоненту который работает не от педальной силы? Велосвет на аккумах? Вы читер. Переклюк электронный? Вы тоже получается читер. Фу. Сплошная философия. А по факту мы имеем: Электровелосипеды используют в основном те же компоненты что и обычные велосипеды, а следовательно обсуждение их в вело-техно вполне уместно. Электровелосипеды также могут использовать специфичные компоненты (например, цепи потяжелее) которые можно обсуждать в отдельной теме. Точно как есть "вопросница велолюбопытства" сделать "вопросницу электролюбопытства", делов то. Электровелосипедисты точно так же катают в покатушки с обычными велосипедистами, ничего ужасного в этом нет. Электровелосипеды очень дорогие, так что аудитория людей которые вообще могут себе это полволить крайне ограничена. Поэтому не надо париться за то что она "захватит форум". (Другое дело что это как реклама наркоты, потому что пересев на хороший педелек никто из казуальных катальщиков уже никогда добровольно не пересядет назад на механику.) Люди, которые катают на электрике, это не "читеры" или больные или ленивые, это просто люди которые получают удовольствие от процесса езды а не от физических нагрузок. Смиритесь с этим! Велосипеды — для большинства не спортивный инвентарь, а просто штука чтобы прокатиться. Судя по результатам голосования, более 50% за обсуждение электровелов, хотя бы номинально–легальных педелеков 25/250.

В моем опыте, у электрики проходимость больше чем у фэта. А у электрофэта, да еще на шипах, должна быть нереальная проходимость. Жалко что электрофэты в основном 4.0" или 4.4" но никак сзади не могут 4.8" сделать хотя зависит от модели. добавлено меньше минуты спустя Возьмите готовый. У Haibike, Bulls, BikTrix есть модели, плюс Frey с Алибабы тоже норм выглядит. И не надо колхоз городить.

Спицы толще — нет. Специальные усиленные покрышки — нет. Есть покрышки которые сертифицированны для 45кмч но это не критично. Много типов контроллеров — только если у вас самопал. А так у нас Bosch, Schimano, Brose. Остальное — экзотика. Методы сварки батарей и т.д. — это все про самопал. В фабричных байках ничего варить не надо, все уже готовое. добавлено 2 минуты спустя Хаха, ну да, пытаются коленом под зад но че-то мы все равно тут. И будем тут всегда. В целом неважно, будут ли тут обсуждения электровелов или нет т.к. по сути почти весь электровел — это обычный велосипед, просто с мотором. Различий нынче очень мало, разве что хитрые электронные системы, которые и на механику ставят потому что это чертовски удобно.

А вы на Мадейру не через Лиссабон летели? Случайно не проходили через старый город? Там конские перепады высоты, и я там чего только не засек, от спешей до просто кареточных бафангов. Там аренда этого добра для туристов является практически нормой, т.к. обычные велосипеды просто бессмысленны. Насчет Бельгии — в Брюгге заезжали? Там дофига людей на электробайках. Насчет Брюсселя не скажу, там кататься не очень комфортно в принципе. Посмотрите на то где самое большое скопление магазинов электровелов, где снимаются YT-каналы (например EMBN). Слушайте, вот даже через границу в Лаппеэнранту заехать — я там тоже постоянно вижу людей на электрике, причем не самопальной, а дорогой, фабричной. Не удивительно, ведь государство субсидировало (не знаю как сейчас) покупку электровелосипеда. В Швеции субсидия 25%, то есть если купить вел за €4000, тысячу из этого покроет государство. В Испании с электровелами как повезет. Все-таки страна победнее. Но на Майорке и Канарах я думаю вы их предостаточно увидите. Впрочем, Россия еще победнее, тут люди когда услышат про вел за €10 крутят пальцами у виска.

Сорри, но это заявление вот ни в какие ворота не лезет. Педал ассист — это для всех. Болезни и возраст тут вообще не причем. Люди просто хотят радоваться поездкам а не париться насчет велошмоток, плохого запаха и усталисти при заезде в гору. И пусть радуются! В Европе, в отличии от РФ, электровелов вагон, их используют все, в т.ч. дети. Так что не нервничайте! добавлено 3 минуты спустя Это все у вас в голове. Европа вся катает и никто не парится. Что такое "тру"? Велосипед — это не спорт для большинства людей, это веселые покатушки где физическое напряжение это скорее помеха чем самоцель.

Соглашусь что надо отучать людей ездить с мигающим светом — это просто идиотская идея, ни туды ни сюды. Делайте так, чтобы свет горел постоянно. Если из-за этого у вас свет разряжается слишком быстро, это ваши проблемы.

Если вам это дорого, боюсь подумать что вы скажете о Lupine Alpha или, например, Cateye Volt 6000. Чудес на рынке не бывает, все что хорошо светит стоит больших денег.

Я использую для катания Supernova M99 Pro, кушает 36 вольт напрямую, датчик освещения, 1100 люмен ближний/1600 дальний. По паркам самое то. Единственное что диаграмма распределения не очень нравится, но это лучшее что есть на рынке на данный момент.

Скриншот? Хорошо, вот из маркетинговых материалов самого же Fox. Но 3.25 это только в маркетинговых материалах, а по факту 3.8 А вот собственно как это выглядит на моем байке (Fox 34, Bontrager Hodag 3.8", DT Swiss 80mm):

@VLDM собирает кастомные фэтбайки на заказ. Если лень самому собирать, постучитесь к нему, он сориентирует.