mezastel

Прекрасно крутится и на механике.

Сужается расстояние между сторонами вилки как раз там, где находится покрышка.

Млин, вот зачем они расширяют колонны ближе к верху? Реально неудобно. Насчет отсутствия схематик, написал в SRAM, если не ответят - буду писать на форумах. Просто интересно, это "хитрый маркетинговый ход" или целенаправленный саботаж?

Вот вещи, которые я рекомендую людям у которых болят руки и (Ж). Тут руль NC-17 седло Serfas Rx Cruiser (поразительно, но в РФ оно вообще нигде не продается, везем из США), кожаные грипсы Ergon GP-1и педальки Shimano MX80. Все это понятно, только никому не нужна эта спортивная посадка, потому что 99% людей, покупающих себе MTB, не покупают его для спорта. У нас и мест-то для реального велоспорта (велопарков итп) в стране нет, поэтому ожидать что обыватели будут притирать седло, покупать какие-то велопамперсы, прости боже, это все наивно. Людям нужен комфорт. Я сейчас говорю про суровые реалии бизнеса, а не про то, что магазин должен был порекомендовать прогулочный вел. У нас в Питерских реалиях, например, рекомендовать людям вел без передней амортизации просто неприлично т.к. поребрики везде, не говоря про выбоины и прочие. Еще хороший контр-аргумент это детские велики, которые тоже по сути с некоторого возраста почти все МТБ. Расскажите, где тут в Питере кружки детского велоспорта... серьезно, отдам туда своих

Ну BOOST это как раз прямое изменение. А если нет спеки, как понять какой размер?

Пример. Это мой велосипед. Ну, один из. С пластиковыми педальками и другими прелестями, которые я уже конечно же заменил. Да и мои более дешевые велы - они с теми же проблемами. Седло я выкидываю в помойку прямо в магазине Насчет "собрать вел дешевле", в том-то и соль что это не посчитать, т.к. на "собранном" веле обвес обычно мусорный (или хороший, но за астрономические деньги), а вы такое выбирать для себя не будете. Если найти велосипед, который продается и с рамой и без, можно и посчитать, в принципе. Еще один хороший критерий это то, что на велосипед >EUR1000 будут пошлины, а велосипед даже за EURN000 где все детальки дешевле тысячи евро, достанется вам беспошлинно. Опять же, это не про масс-маркет, это скорее дорогой сегмент которого, возможно, в РФ вообще толком нет. Да нет, никто не виноват, просто люди приходят в магаз, большинство велов MTB, они берут, начинают кататься. После часа катания понимают что седло трэш и (Ж) болит, и через 3-4 итерации заказывают таки себе нормальное седло (кстати, интересное замечание: в Питере в магазинах тоже нет удобных круизных седел, один трэш - заказываем из США и ждем месяц). Дальше начинают болеть руки. У меня как-то руки болели две недели после поездки - люди поднимают руль до максимума а дальше или вынос с поворотом или удобный руль. На этом этапе становится комфортно. Педали скорее всего никто не меняет пока от них не начнут отражатели отваливаться.

Эмм, седло на взрослых великах всегда спортивное, копеечное, ездить на нем невозможно. Что на дешевом веле за 500 евро, что за 4500. Один и тот же трэш, приходится сразу выкидывать. Непонятно почему нельзя поставить седло ну за 60 долларов, большое, комфортное. Насчет руля - это я ото всех моих знакомых слышу примерно одно и то же: купил MTB, руль слишком низко, болят руки. Таких историй миллион. В результате люди или ставят выносы с наклоном, или изогнутый руль. Цена вопроса - 20 долларов. Я понимаю что когда сам вел стоит 15тыр, накидывать еще 6 это глупо. Но если вел стоит 300тыр и у него в комплекте пластиковые педальки (я не шучу), гоночное седло-лодка и руль, который по сути просто горизонтальная палка алюминия, то я вообще не понимаю чзх и кому это надо? Я тут недавно посчитал сколько стоит реально велосипед за 40тыр. Так вот, набралочось обвеса по 20 долларов каждый кусочек - 16 манетки, 20 покрышки, грипсы вообще копеечные, и так далее, каждая деталь специально выбрана "самая дешевая но не откровенное Г". Короче экономят дебилоиды на всем, интересно какая у них маржа. Дал себе обещание отныне не покупать готовые велы, а все строить самостоятельно

По этой ссылке находятся User Specifications & Standards только до 2011 года. Очевидно, что после 2011 схематика вилок перекочевала куда-то еще: если сделать поиск на новую вилку вроде Pike, не найдется вообще ничего. Та же самая проблема если начинаешь искать Technical Specification. Находится только service manual, и там таких вот схем с размерами нет.

Сзади крыло подвесное, а вот спереди - накладка под вилку. Сейчас клиренс где-то по сантиметру с каждой стороны (на покрышках 2.1) так что думаю 2.25 точно можно, а можно и 2.35 рискнуть. Правда шипы иногда сильно торчат по сторонам, так что фактическая толщина становится больше. Вообще я не прочь бы и вилку поставить пошире спереди, но не смог разобраться в том где у них написана ширина

А вот скажите, почему в основном продают велосипеды, где руль, педали и седло - под замену, причем сразу же? То есть, я не понимаю экономику этого: понятно что намного дешевле прикрутить пластиковые педальки, но почему нельзя поставить все "нормальное" и сделать велосипед на 100у.е. дороже?

Подскажите подалуйста, где у производителей вилок (вот взять например Rock Shox) понять максимальную толщину покрышки, которую можно комфортно вставить в вилку? Например Rock Shox пишет Единственное что я понял, это то что BOOST добавляет 10мм толщины, но для колеса это же практически нуль! В результате так и не понятен вопрос максимальной толщины колеса.

Спасибо за фотки, а видос монтировать будешь?

А еще вопрос в тему: какой минимальный клиренс должен быть между покрышкой и рамой/вилкой?

У кого как. Я считаю что доехать от Выборга до Лапы вполне норм цель (хотя удовольствия и не так много), а вот от границы в Лапу уже неинтересно.

Так а в чем смысл? В том чтобы ехать от границы а не прямо в Лапу? Это какое-то странное удовольствие потому что дорога от границы до Лапы во-первых очень короткая, а во-вторых не очень приятная от велосипеда, особенно если учесть что финны не чистят дороги.

Эмм, с чего это вдруг? Ничего мы не выяснили. Я катаюсь строго по пешеходке. э-э-э т.е. Вы по тротуару ездите на скорости 25 км/час? Вообще да. Если на тротуаре нет пешеходов, эта скорость очень даже норм. Если они есть - объезжаю.

Поэтому ни в коем случае нельзя ездить на автобусах в выходные и праздничные дни. Либо в час-два ночи, либо в будний день.

Где-то разрешено, где-то запрещено, нужно читать ПДД конкретной страны. Кстати от Выборга до Лапы - вполне себе интересное препровождение. Чем не интересно? Ну а потом вокруг Саймы кататься, всё такое. Очень классно, рекоммендую! И это только пример. Можно в Нарву например. Да куда угодно. Вообщем я подобных проблем не испытываю, если что. Насчет прав М, это все бессмысленно, если хотите катать "до 45" просто катайте по проезжей. В РФ это ой как опасно, так что если вас будут задевать автобусы это считайте норма. Собственно объясняет почему я так не делаю и другим не рекоменду. По пешеходке больше 25 смысла не имеет. Насчет таскания через коряги, я тут вообще ничего сказать не могу, т.к. для меня это унылая затея - я либо могу через нее переехать либо это какой-то нецивильный поход через Российские дебри, бурелом, развороченные дороги и стаи бешеных собак на которых одной обоймы травмата не хватает. Спасибо, как гриться, ненада!

Всем привет! В пятницу (завтра, 10 февраля) планируем катнуть по паркам ЮЗ части города. Старт в 11.00 в Парке Победы у памятника. Для покатушки потребуется теплая обежда, шипи опциональны - по откровенному гололеду катать не будем. Маршрут ниже, телефон для связи на странице.

Ну, наверное тем что у 75% Питерцев есть Шенген, и что ездить в Финляндию и Эстонию, как минимум, уже как бы норма? А еще тем фактом что в ЕС, в отличии от России, действительно следят за правилами провоза и эксплуатации велосипедов - по крайней мере на границе. Спрашивают есть ли шлем, например. Я конечно понимаю что в РФ не так, и сам в шоке от того сколько на Электротранспорте людей с откровенным самопалом, который невесть как сделан и вполне может накрыться на скорости 50. Я искренне надеюсь правда, что у людей хватает понимания чтобы не гонять по тротуару. Насчет нелогичности - не очень понял. Если например ехать до Выборга на эл-ке, а оттуда в Лапу на веле, вполне себе use case для электровелосипеда. Или от Ивангорода покататься по Нарве. Только что сдал теорию вождения (в UK), там за езду по тротуару на велосипеде штраф 500 фунтов. Формально. На практике там конечно и велодорожки есть, и по тротуару чуток можно, но если кого собъешь, оштрафуют. Я даже видел запрещающие велосипеды знаки на узкой пешеходной дорожке, и как-то полицейский таки тормознул - только не оштрафовал, а попросил спешиться и пройти пешком. А вообще там движение не такое напряженное, и водители очень вежливые. Все как на обычном велосипеде. Шатун не подключен к какому-то дифференциалу (по типу Pinion), на заднем колесе обычные звезды. Я планирую взять похожий велик-двухподвес с Rohloff, но он стоит дофига. добавлено 1 минуту спустя Ха, по аналогии, шуруповерт это тоже костыль, давайте мебель обычными отвертками собирать

В Пушкин и Павловск уже была покатушка (пруфлинк), правда из города, что немного уныло. А вообще до Александровской конечно да, милое дело.

Для начала думаю итак норм. Погода все-таки не лучшая, хотя я сегодня контрольно проехал Парк Победы и Авиаторов, гололеда замечено не было - разве что сугробы местами, Победы еще расчищен хоть где-то, а Ависторов весь завален. Посмотрим как завтра будет. Присоединяйтесь!

Позавчера ездил в Лапу, и вот что я вам скажу: дороги для велосипеда практически непригодны. Финны их попросту не чистят! Они для машин-то не айс, а для велов вообще просто жижа. А велодорожки все были в укатанном снегу, посыпанном галькой, на шипах было ехать отвратительно. Так что я не знаю как вы предлагаете на велосипеде пересекать границу и вообще кататься. Сейчас в СПб лучше чем там.

Кручение педалей запускает ассист. Насколько оно помогает - зависит от выбранного режима. В случае "ледокол", например, когда хочется гонять через глубокие сугробы (где "механика" не работает вообще), просто ставлю режим помощнее. То же самое если хочу на веле забраться по ступенькам. Да, ровно 250W, штука сертифицирована, строго до 25км/ч ассиста (если крутить ногами получается чуть больше), по ПДД имею право катать по тротуару. Эти 250W позволяют ехать 25 по ровной дороге, или в гору, или по сугробам, вообщем как угодно. Батарея садится пропорционально усилиям, конечно. Ага, только если у вас ручки газа, в Финляндию например уже не пустят - заставят снимать. Если штука двигается автономно - вот тогда это мопед, извольте права, страховку, свет, шлем и вперед по проезжей, никакого тротуара. Штатная скорость 25. Чуть больше получается из-за того, что невольно выкручиваешь мотор из режима работы - ассист отключается, ты едешь например 28 или 30 под горку, потом скорость упала до 25 и он включается снова. К тому же, ассист дает ускорение, которое потом просто немного "выезжает" за отметку 25. Это не сверхточная наука. Формально, велосипед просто должен отключать ассист после 25, что он и делает. Эмм, ну если вы так думаете, попробуйте проехать Финскую границу с ручками газа. Вас заставят их открутить Я не знаю, может в РФ есть послабление, что можно ехать и без ассиста. Если так, то каюсь, неправ, но это вообщем-то неважно т.к. важно чтобы вел был легален в Европе, а не только в РФ. И да, вел заводской, сертифицированный, законы не нарушает. Тут я еще хочу прокомментировать про легальность - действительно 90% электровелов (цифру взял из наблюдений на Электротранспорте) в РФ по сути нарушают ПДД т.к. обычно не лимитируют мощность и скорость. Много из них собраны из обычных велов путем дешевых конверсионных наборов с Алиэкспресс. Я считаю что таким велам уже место на проезжей - я даже на 25км/ч чувствую порой что вилять между пешеходами это не лучший вариант ни для меня, ни для пешеходов. С другой стороны, будучи на электро я всегда могу съехать в сугроб или обогнать по проезжей. А еще я могу укатить от стаи разъяренных собак. На самом деле, совместные покатушки хороши в теплое время. В холодное, как сейчас, я могу ездить с фэт-байкерами (у меня проходимость как у них, даже лучше), а с обычными тяжко - незавно ездил в покатушку, половину которой мы шли пешком по сугробам. Ну, не бросать же мне человека? К тому же, есть еще интересный момент в том, что механический велосипед при установке шипованной резины теряет скорость, в то время как электровел нет (конечно он теряет сколько-то мощности).

Ну ок, летом может попробую ради интереса.