mezastel

Считаю пора закрыть тему т.к. переливание из пустого в порожнее. Каждый все равно остался при своем мнении, так ведь?

Про выскакивание на переезд я согласен. Тут претензий особо нет, хотя если я тащусь со скоростью пешехода и на меня еще бибикают - а в РФ людям менталитет позволяет такое делать - то тут я конечно не очень понимаю.

Давайте я, как зачинщик всего этого безобразия, попробую еще раз разложить все по полочкам, так чтобы нескучно было: Электровелосипеды сертифицируются ради общей безопасности, на них накладываются некие ограничения (скорость, мощность, должен быть ассист) для того чтобы никого не "уложить". Это в отличии от людей на Electrotransport.ru где большинство электровелов - это самопал, который нарушает все законы сразу. По сути, там дейсвительно мопеды, просто несертифицированные никем вообще и хз что там китайцы в своих бафангах наваяли. Конструктив "легального" электровелосипеда помогает до скорости 25км/ч, что приводит к реальной скорости движения 28-30км/ч. При этом, в отсутствии ДТП, никто и никогда не будет проверять легальность того или иного велосипеда. Велосипеды с тем же Bosch Speed (S-Pedelec) катают до 45км/ч и классифицируются как мопеды, но выглядят идентично обычным. Еще раз повторюсь: электровелосипед обыкновенный (не S-Pedelec) не относится к мотороллерам, мопедам и тому подобному. На него не нужно водительских прав, документов и зеркала заднего вида. Передвижение по городу вполне реально по тротуару там, где он имеется, а где его нет или слишком узок (центр СПб), это уже на ваше усмотрение, ездить по проезжей или нет. Ездить по проезжей с серьезным трафиком считаю суицидом, вас собьют и вы еще и будете виноваты, что не соблюли ПДД или создали помеху или еще что-нибудь. Немного личного: Скорость 25км/ч лично я считаю предельной для катания по тротуару. Больше - уже становится страшно и за себя и за пешеходов (если они есть). Я прекрасно катаюсь по тротуарам в СПб без особых проблем. На скорости 25 быстро затормозить - вообще не проблема. С точки зрения переезда дороги, электровелосипед намного безопаснее обычного, т.к. есть моментальное ускорение. Если ты видишь что проезд пустой - ты его переедешь, и машина не успеет вырулить на тебя. Формально, по закону, дети до 14 не имеют права управлять электровелосипедом. Но тем не менее электровелосипеды для них делают (до 20км/ч обычно). Не вижу в этом логики, но признаю что ребенок на электровеле - это стремновато. Нужно как минимум шлем и налокотники/наколенники. Внимания у полиции (в РФ и за пределами), пограничных служб и транспортных компаний - ровно нуль. Я возил электровел и на крыше машины, в Аллегро, на автомобильной палубе паромов, никто и слова не сказал. Возить документы на электровел не нужно, их собственно никто и не дает когда покупаешь - дают лишь документацию на конструктив (в т.ч. мотор). Электровел - это такой же спорт как и обычный вел, просто вы намного дальше заезжаете. Или покоряете горки в которые иначе приходится пешком. Идея о том что это только для больных людей - бред и ахинея. Haters gonna hate... TL;DR электровел это классно, практично, одни плюсы и мало минусов. Если есть еще вопросы - отвечу или тут или в личку.

А у этой темы есть какое-то продолжение? Или электроводы ушли на какой-то другой сайт?

Неплохо, спасибо за наводку!

Проблема что все детские велики на 24 колесах стальные и весят 14-16кг. Поиски не то что карбона, а хотя бы алюминия ни к чему не привели.

Тут две проблемы - одна это то что педали пластиковые, вторая то что обычно ставят педали одинакового размера для всех, хотя у мужчин нога больше. Пластик - он быстрее стирается, проскальзывает, а если еще им (вдруг) иногда поребрики цеплять (мне с этим везет) - тогда вообще пиши пропало. Единственное преимущество пластика что если он бьет по ноге, то не так больно.

Еще стоит сказать что их онлайн-магазин акксесуаров PremiumBikeGear тоже продает очень качественные вещи (фирмы Tern и Biologic). Это особенно актуально, т.к. у дилеров (в моем случае - Складничок) выбор велоутвари к тем же Tern'ам вообще минимальный.

Я могу порекоммендовать велосипеды Tern, например вот такой. Есть и с колесами меньше. Сам езжу уже где-то год на Tern Joe (колеса 26, 40тыр цена), вообще норм. Лично я сейчас бы взял вообще с колесами 27.5, особенно если куда-то далеко ехать. Маленькие колеса хорошо только на очень короткие дистанции - у меня Foldx World Cup, поначалу казалось норм но сейчас совсем невесело. Выдерживают ли эти велы 100кг или нет - честно не знаю.

А не считаете что для роста 130 колеса 26 великовато? У меня похожая ситуация, и я взял на 24 т.к. на 26 не нашел достаточно маленькой рамы.

Если кому интересно, я езжу на Аллегро на веле, превышающем допустимые размеры раза в полтора. Снимаю переднее колесо, оборачиваю все в пакеты для мусора (!), ставлю в 7 вагоне у игровой площадки.

Как я понял, там в основном претензии к тому что у людей даунхильные вилки, слишком много приделано на вел, и порой неправильный руль? добавлено 1 минуту спустя Так а почему именно 20, а не 30, 40, 100? Просто 20 - это стелс навигатор там по сути нужно все менять, сразу.

Согласен с тем, что нет никакого "сезона" и вполне можно просто катать круглый год, что я и делаю.

Я пытаюсь спорить именно с этим аргументом. И спор вытекает в основном из-за того что: Часто слышу от покупателей MTB (подчеркиваю, MTB а не прогулочных велов) что руки болят от низкого и прямого руля. Часто слышу, да и по собственному опыту ощущаю, что крайне узкое и жесткое седло, которое стоит почти на всех MTB "для взрослых" толком никому не надо и приносит боль. У меня такое седло было установлено даже на прогулочном велосипеде. Есть подозрение, что 90% массовой аудитории которая покупает средство для покатушек, а не спортивный тренажер. Хороший пруф этому такой: я сегодня катался, видел человек 10-15 велосипедистов, из них 100% (ровно все) на MTB. Что это нам говорит, что все спортсмены? Нет, скорее из них спортсмен один, остальные купили то, что понравилось/продавали. После замены компонентов на более удобные, люди больше ездят и им больше нравится кататься. Опять же, это просто наблюдение из жизни. Насчет того 30 или 36к за вел. Это легко говорить что вы сами купите нужные компоненты, потому что вы знаете что покупать. И я тоже в принципе знаю. Проблема в том, что покупатель, для которого велосипед - это не спорт, он не знает да и не хочет знать что там еще можно доставить. Он просто хочет сесть и ехать, а ему неудобно. Я думаю на ВелоПитере сделать отдельный тред, в котором я буду ставить друзьям и знакомым удобные компоненты на их свежекупленные велосипеды и потом постить их отзывы. Конечно, в результате окажется что им всем нужны были прогулочные велосипеды, но увы и ах, у нас их то ли продавать не научились, то ли это невыгодно, то ли каждый покупатель вела мнит себя суперменом который поедет покорять скалистую ЛенОбласть. Прямо не знаю...

Поставить удобное седло.

Я не троллю, я пытаюсь понять че все так плохо то. Вот когда вел продают без педалек, я это понимаю: каждый сам выбирает педальки. Но если брать обычного потребителя которому "сесть и ехать", почему бы ему не дать изначально годные компоненты? Я не предлагаю там компоненты за лимон баксов, но добавить 100 евро к велу за 500-800 чтобы на веле уже вообще не надо было ничего менять. Причем в принципе качественные компоненты которые подойдут где-то 99% известны, и не очень дорогие. А насчет "поменяют ли без доплат" - а стоковые педальки/руль/седло что, нынче без доплат меняют? Этот же аргумент можно применить ко всему другому: вот вел мне нравится, купил, а тут грипшифт, фу какие 90е, поменяйте мне на что-нть другое... так делают?

Снова ездил в Лапу, и снова везде не расчищенные дороги. Проезжую часть финны чистят плохо, а пешехнодные и велодорожки не чистят вообще. На грани температур было либо адовое снегомесиво, в котором гололед, а под утро после ночных морозов был вообще тотальный каток. Вообщем отвратно. Надо ждать весны, наверное. Там уж можно и из Вайникалы катать.

Хмм, так это же 22 psi. На Marathon Winter вроде самый минимум по давлению это 30 или 35.

Так а когда сантиметров 10, вроде как ничего уже не должно помочь - только либо фэт либо электрика. Причем на какой-то глубине отказывает и электрика, остается только фэт.

А что, было слишкос скользко для марафон винтер? Сам на них езжу, вроде по гололеду норм.

Вот кстати да, я тоже хотел посоветовать. Я правда заказываю в Швецию, но суть та же. А еще, на CRC есть вот такая рама, как раз сейчас "типа на распродаже". Она немного других параметров (200мм/27,5) но выглядит неплохо, и впишется в налоговый бюджет.

Вау, недешево! И вроде RS-1 строго 100мм. Возможно мне стоит посмотреть на других производителей. Спасибо за наводку, буду исследовать.

Оставлю тут, может кому будет полезно: Most of RockShox 27.5 forks have a maximum tire clearance of 62mm (2.44). Pike, Yari, and Lyrik have a tire clearance of 66mm (2.59) with maximum wheel diameter of 714mm. If you move into the BOOST range forks (110mm hub width) then you get into a wider arch made to fit tires up to 81mm (3.18) wide (but still only 714 overall wheel diameter). You would need a new BOOST specific wheel, however, to fit to this fork.

Я тут в процессе этой зимы понял, что хочется покрышки потолще, в связи с чем возьник такой вопрос: вообщем обычные рамы под 27.5 поддерживают колеса до 2.5, но на переднюю ось ведь можно поставить любую вилку, и соответственно любое колесо. Более того, вроде как многие как раз рекомендуют ставить вперед колесо пошире. В связи в этим вопрос такой: насколько шире имеет смысл ставить на перед чем на зад? И как это в целом влияет на ходовые качество велосипеда? P.S.: покупать 27.5+ велосипед или раму не хочу т.к. дорого. К тому же, все, которые я нашел продаются в США, а лететь в Штаты только чтобы ввезти раму мне как-то лень.

Мне ответил SRAM. Они пишут, что действительно документы после 2011 у них только в их корпоративном интранете, но они готовы поделиться техническими спеками если я им точно скажу для какой вилки мне нужна спека. Ирония в том, что я не могу это сказать точно т.к. мне нужно смотреть на разные спеки чтобы понять какая вилка мне подходит. Продолжаю с ними общаться....