double_maggic

Куплена прошлой осенью на чейне. Пробег — километров 100 (на переднем колесе), после чего понял: не моё. Прикатана в соответствии с рекомендациями. Шипы все на месте. Состояние «почти как новая». Цена – 1500 р. (на чейне на данный момент 2619 р.). Фото оттуда же. По запросу сделаю реальное.

Ап. Актуализировал цены.

Никак заглаживать не надо. У меня по прошлой двухлетке: два однодневных въезда в Финляндию, 16 дней Польша, 21 день Польша (по факту Чехия, но какая разница). Следующую двухлетку дали обычным порядком, безо всяких памяток-вкладышей. Если не ошибаюсь, то уже давно считают не дни, а въезды. Счёт 1:2 в общем-то не криминальный. Ну и к эстонским въездам финны относятся вполне благосклонно.

Немного из собственного опыта по начальной фазе: 1. Сентендре — пасторальный туристический городок. В Чехии таких море. Ехать лучше в будний день. 2. В пяти километрах в горку от него — Szabadteri Neprajzi Muzeum, этакий Скансен, этнографический музей на открытом воздухе. Красивые дома из разных частей Венгрии, с обстановкой, в некоторых мастера ремесел показывают, как работали в старину. 3. Если не любители разбитого асфальта, скучных пригородов, грунтовки и лёгких говен — от Будапешта до Сентендре лучше подброситься на электричке. Вот ей богу, лучше потратьте эти пару часов на п. 2, вдоль Дуная ещё прокатитесь по словацкой территории. 4. После Тахитотфалу переправиться паромом (ходит раз в час, последний рейс, если не путаю, в 20:15) на другой берег в Вац. Тысячелетний городок , на 1–2 часа осмотра. Для любителей выставка Memento Mori (но маловато: три мумии и расписные гробы). 5. Кирайретская узкоколейка в Кишмароше (Királyréti Erdei Vasút). Если не прокатиться, то хотя бы посмотреть. Если повезёт — наткнётесь на тематический праздничный рейс. 6. В сухую погоду после Соба несколько интереснее проехать по словацкому берегу: перейти границу по железнодорожному мосту, потом 2 км по полям. По венгерской части тоже неплохо. 7. От Штурово ехать по дороге 63 (она совсем малонаселённая), веломаршрут игнорировать вплоть до Краванов-над-Дунаем, где он превратится в выделенную велодорожку с хорошим покрытием, ведущую по тихим местам вплоть до Комарно. По венгерскому берегу велодорожка (где она есть) практически всё время идёт рядом с шумной трассой и мимо промзон.

Два года назад опенроут уверенно провёл маршрут по мосту, так что это был неприятный сюрприз. Впрочем, оно оказалось к лучшему — пока пилили в объезд, начался непрекращающийся дождь, так что из Тчева уехали до Гданьска поездом. А дождь лил до поздней ночи и даже малость натворил дел... Посмотрел — сейчас опенроут через мост уже не ведёт, даже если очень захотеть.

Ага, и вы тоже на Лишевском (тчевском) мосту обожглись?

Пану нужно перепроложить участок от Брно до Праги через Зноймо, нацпарк Подыи, Вранов над Дыей, Дачице, Табор, Бенешов. У пана сильные ноги и хорошая дыхалка — пану понравится.

Есть еще вариант пересесть в Сувалках с утреннего автобуса (12:45) на поезд (15:43) Сувалки-Краков. Выглядит лучше заезда в Варшаву, главное не опоздать в Вильнюсе. Да, по стыковкам всё выглядит неплохо. Но вот купить... Белорусы билеты на международку через интернет вроде бы продают, но при отсутствии электронной регистрации (на этот поезд ее как раз нет) требуют получать купленный билет, причём не в кассе, а в выделенном пункте продаж. В Бресте он рядом с вокзалом, но при опоздании первого поезда можно и не успеть. Поляки билеты на любую международку продают только в кассах (XXI век на дворе...). По информации из белорусских интернетов, поезд категорически антивелосипедный — шестиместные сидячие купе и узкий проход, даже упакованные велы деть некуда. В общем, куда ни кинь — всюду клин. Скорее всего вопрос отпадёт сам собой — уже близки к тому, чтобы перенести поездку на гораздо более доступную Эстонию. Хотя это, конечно, уже не то…

Только имеется ли он именно на транзитной платформе, которая колючкой огорожена…В том же Гданьске лифт только на выходе в город, но не на платформу... Да и кабинка того лифта маловата, мой вел не влез в навьюченном виде, а жёнин дорожник вообще ни в каком. Впрочем, в любом случае вариант с автобусом из Вильнюса тоже так себе альтернатива — либо надеяться на удачную пересадку на утренний автобус (но пунктуальность калининградского поезда как-то оставляет желать…), либо ехать дневным, и вместо достаточно удобной пересадки в Сувалках почти всю ночь куковать на варшавском вокзале… Не говоря уже о том, что на дорогу к месту старта от отпуска отъедаются почти трое суток, но это при любом из найденных раскладов.

Не знаю. Думал позже спросить. BTW, в Тчеве и Гданьске не было (а в первом ещё и НАДземный переход…) Хотя, казалось бы, несколько более цивилизованная страна.

Не сглазить бы, но похоже, что виновный найден. Песчинки под эксцентриком на подседельном штыре. Уже неделю наслаждаюсь тишиной... Спасибо всем, кто дал конкретные советы и чуть большее — nebeleben. PS: Чистота — залог здоровья, однако.

Проблема: при вращении педалей периодически раздаётся не очень громкое, но раздражающее пощёлкивание — в момент, когда нажимаемая педаль близка к нижней точке. В основном левая, частенько присоединяется и правая. Иногда обе затихают. Проявилась проблема, смешно сказать, почти год назад. За это время постепенно: Заменил рулевую колонку (вряд ли связано, просто ее время пришло). Заменил седло (аналогично). Пробовал ставить другие топталки, заведомо тихие. Подтягивал шатуны. Заменил каретку (была главным подозреваемым, но долго не мог открутить, китайские сборщики привернули от всей души). Осмотрел с фонариком стакан и прилегающую сварку — трещин вроде не видно, да и за 8 тысяч люминь бы уже развалился? Где ещё может скрываться этот чёртов велоартроз?

С декабря московским поездам сменили расписание, теперь по Орше с самым ранним питерским поездом стыковка минут в 20. Очень рискованно даже если бы была гарантия подачи на одну платформу… Пересадка с избыточным запасом по времени была бы в Вязьме, но СПб–Смоленск не пересекается по дням с московской международкой.

Ну это обычный дорожный стелс, допиленный мелким мотор-колесом. Не мотоцикл с педалями, как это принято в определенных кругах. Даже на фоне европейских педелеков скромно выглядит, особенно в снаряженном виде, когда батарейка на багажнике штанами прикрыта. В прошлые годы уже возили в калининградском поезде и вагоне Питер-Прага — вопросов не было никаких, главное разберитесь и упакуйтесь. В польской электричке и чешских поездах аналогично — мзду уплатите и на веломесто поставьте. Прикидывал такое, обнаружив полуночный поезд из Мальборка. По времени получается даже хуже вильнюсского варианта — на исходе вторых суток пути за сравнимые деньги и количество пересадок мы оказываемся только ещё в Бранево, а не в Варшаве. На весь отпуск будет скорее всего только две недели и тратить трое суток на добирание в исходную точку (а будет ещё и обратная дорога!) не очень хочется.

Хотя уже и неактуально — на этих выходных в ашане около автоотдела лежал на распродаже «набор резиновых заплаток» — 12 громадных заплаток и большой по велосипедным меркам тюбик клея. За всё — 29 рублей.

А зачем больше? Две запасные камеры, первая 1-2 раза в год катается в дальние велопоходы (в составе аптечки), вторая с момента покупки давит полку в шкафу. У супруги абсолютно аналогичная ситуация (колеса другого размера, приходится зоопарк содержать). Ездим сильно больше, чем пару раз в месяц по парку. «Едите вы их что ли?»

Квадрат. Под нагрузкой. Причём не всегда: могут сегодня трещать, а назавтра почти молчать. Запасной левый шатун имеется, нужно будет попробовать…

Год назад знакомая брала на академке (посмотрел хистори — 5 февраля 2017 года был разговор на эту тему ). Сейчас в прайсе есть. Имеются ли по факту в магазинах — не знаю, мне не надо.

У меня две заплатки, налепленные на «обувной» суперклей (с пластификатором), через месяц-другой начали активно подтравливать. А ободрать их для переклейки — та ещё задача. Третья, правда, держится уже второй год, но она на детском веле. Кстати: 4 - новый тюбик в алиене. 40 рублей. Не сильно дороже али, плюс здесь и сразу.

Плюс к тому есть вполне заметный проход через гаражи в створе Светлановского. По ночам (после двадцати трёх) закрыт.

Вот тут нет. Без какой-либо защиты (даже шлема), в футболке и велошортах, при этом впоследствии выглядел вполне себе невредимым. Звуков падения вела мы тоже не слышали.

Были с семьёй метрах в ста выше места трагедии. Велос просвистел мимо на такой скорости, на какой я бы на этот спуск и в полное безлюдье не сунулся (а людей на дорожке было не толпы, но немало), на глазок где-то 30 км/ч, может больше. Успели с женой перекинуться недоумёнными взглядами и услышали негромкий шлепок... Сам момент не видели, но ребенок точно был пеший.

Вопрос решён, спасибо огромное Алексею (и за внезапный «традиционный» подарок-угощение тоже).

Если вдруг у кого лежат ненужные или про запас — буду благодарен за выдачу временное использование. Обязательно верну, когда мой заказанный комплект из Китая приедет.

Про билет не знаю, может за год что-то поменялось... Но и на сайте пишут: «Если Вы поедете в одном поезде с вашим багажом, к вашим услугам - перевозка багажа в специально оборудованных купе в составе поездов дальнего следования по всей России*. * во внутригосударственном сообщении за исключением перевозки в/из Калининградской области.»