Natt

Согласен, тут специалисты тоже пишут про повышенную кислотность на выходе. https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC5428529/ Тогда на чем основано обратное утверждение?

Не приведу, я тоже это читал. Запомнилось, что ph лимона ниже, чем кислотность в желудке. По этому склонен считать так. Особо в эту тему я не вдавался. Если найдете обратное, сообщите, пожалуйста.

Да, как не удивительно, после попадания в желудок. Почитайте.

А в каком состоянии сейчас дорога Каменногорск-Светогорск?

del

Так это не изотоник, это электролитный напиток. Причем с высоким содержанием углеводов. Он скорее на бегунов расчитан на длинные дистанции. Кислотность убирают (выравнивают) с помощью добавления цитратов. Конкретно за кислотность крови можно не беспокоится. Тут скорее при помощи лимонки решают вопрос комплексно - и стабилизатор и "активизирует обменные процессы в организме" (что и является участием в метаболизме) и крайне дешевый в производстве, а это сами понимаете - важный момент. Что не отменяет факта воздействия на зубы. Сахар как часть комплексного подхода восстановления и дополнительной энергии. Вообще на длительные дистанции лучше использовать гипотонические напитки (электролиты) и высокоуглеводные (гипертонические). Так и без лимонной кислоты можно обойтись и эффективность повысить. А на обычную езду без вкручивания брать или воду или гипотоник.

В каком Sponser лимонной кислоты нет? Её не просто так добавляют - она участвует в окислении и дыхании клетки и соответственно в метаболизме.

Вы спутали причину и следствие: жажда появляется при недостатке. И изотоник восполняет этот баланс, не создавая задержки. Подход в употреблении изотоника, или гопотоника+гипертонического напитка как раз верен из-за их осмолярности по отношению к обычной воде. ТС верно описал такое состояние: если просто вода еще довольно долго плещется внутри и создает дискомфорт и продолжающуюся жажду, то изотонический состав напитка такого эффекта не дает. Так как жидкость за счет своего состава быстрее всасывается в клетку. Что в конечном итоге приводит к ускоренной гидратации. Даже в условиях обычной покатушки это заметно, не говоря уже про вкручивание и .т.п. Причем можно еще и существенно экономить не приобретая дополнительное различное фабричное питание - можно самому приготовить или гипотонический напиток или на его основе сделать изотоник. В аптеке аспаркам (магний+калий) и шипучий витамин С (500мг - 1000мг) стоят дешево. Половина таблетки аспркама и половина таблетки витамина С с добавлением обычной соли и литр напитка готов. Можно без добавления соли, но на основе минералки, как тут верно выше указали. Изотоник: все тоже самое, но на основе разведенного сока с добавлением или без ( в зависимости от требований) глюкозы, декстрозы и прочих углеводов.. Большая концентрация сахара в соке сделает из изотоника гипертонический напиток.

Это про какую дорожку Вы говорите?

Зачем тащить, там направляющие для колес есть. Можно заталкать. Других переходов там нет. Можно перейти по подземному переходу у обсерватории, и доехать до постамента с танками, за ним есть дорога через поле, но проезжабельна ли она, я к сожалению, не в курсе.

Они как раз у них есть, чтобы сделать максимально дешево и быстро - много ли у нас есть отдельных направлений для вело и пешеходов не сопряженных с дорогами общего пользования? Причем правую сторону наполовину заботливо замостили еще и плиткой, а на другую половину положили асфальт и так же вкорячили люки. И эти люки со своими колодцами теперь на просевшем полотне асфальта замечательно выделяются изумительными холмами. Едешь и зубами щелкаешь, подпрыгивая: Ах радость! Ах, благодать! Надо заметить, что стоит поставить у въезда знаки велодорожка и пешеходная зона и готово! Можно отчитываться об улучшении, развитии и очередном прорыве.

Конечно, по ПЧ намного быстрее. В основном я тоже там езжу. Главное, проскочить отрезок примыкания дороги съезда с кольцевой. Но тут речь еще про тех, кто на ПЧ выезжать не хочет. А в обратную сторону по ПЧ или ехать в сторону Купчино, или уходить влево, через полосу в сторону Московского шоссе. Но там постоянный плотный поток авто.

Лучше, конечно, в Пушкин ездить по Витебскому через Шушары. Сделать пару переходов и никаких выездов на ПЧ. Двигаться лучше по левой стороне в направлении Пушкина - она существенно чище и ровнее.

https://yandex.ru/maps/2/saint-petersburg/?l=sat&ll=30.316982%2C59.751252&mode=routes&rl=30.33225149%2C59.77092931~-0.00091195%2C-0.00001623~-0.00090122%2C-0.00045451~-0.00069737%2C-0.00012445~-0.00195265%2C-0.00262978~-0.00754423%2C0.00176428~-0.00016093%2C-0.00015692~-0.00017166%2C-0.00028678~-0.00043963%2C-0.00009740~-0.00049353%2C-0.00119046~0.00012875%2C-0.00007035~-0.00016093%2C-0.00015152~-0.00018239%2C0.00004329~-0.00632733%2C-0.00351347~0.00409922%2C-0.00187633~0.00402814%2C-0.00178904~-0.00202775%2C-0.00116911~-0.00066310%2C-0.00035868~-0.00289679%2C-0.00373498~0.00087976%2C-0.00032480~-0.00140548%2C-0.00146164~0.00152349%2C-0.00055761~0.00077248%2C-0.00045475~0.00054717%2C-0.00011369~-0.00021458%2C-0.00021114~0.00079393%2C-0.00016783~0.00041842%2C-0.00011911~-0.00027895%2C-0.00034649~0.00072956%2C-0.00021114&rtext=&rtt=pd&z=17 Через шоссе есть воздушный переход, улица сразу за ним.

Привет водителю Ронина в желтом джерси с которым пересеклись на Витебском у перехода в Шушары.

В Сплаве есть Элларга, аналог Celox, но дешевле.

в 25-й с дорожкой. В 27-й промы. В этой тоже, видимо промы стоят. Значит наверняка там контргайка и она разборная. Хотя, при её стоимости лучше купить просто новую из старшей линейки.

Да, это картриджная каретка под квадрат (квадратное сечение вала). Там внутри подшипники, которые можно обслужить, или хотя бы убедиться в их работоспособности. После чего или поставить назад и катать дальше или менять на новое.

Да, именно. Надо обязательно смотреть какой вал. Так как FSA тоже делает такие компоненты (под линейку Тиагра 4700 и др.) но они не по совместимы с Шимано. Причем еще и дороже.

Ну, каретки и дешевле хорошего качества - та же 105. Чаще встречается английская резьба (BSA). На чашке каретки обычно об этом есть надпись. Итальянская в обратную сторону. При выборе каретки обязательно нужно учитывать толщину вала на системе: как пример - она может быть и 19мм (как у FSA) или 24мм Shimano. В зависимости от этого и выбирать компоненты.

Почему именно Dura-ace?

Отнюдь. 25 для плоского Питера норм. Рабочими на 50 будут все равно в обычных условиях: 17, 19, 21, 23. А на 34: 15,17,19. Так что её хватит. 34-25 и в горки нормально идет, не торчки, конечно. Кассету с длинной лапкой стоит оставить, потом удобнее при желании заменить её после укатки с большим диапазоном.

Нюанс только в ширине переднего переключателя - если он тоже на 8, цепь не будет тереть о рамку в крайних положениях. Разница в толщине цепи не большая - меньше 0.5мм. И про длину цепи не стоит забывать - диаметр станет больше. И как тут уже заметили, при увеличении размера системы изменяются передаточные соотношения система-кассета, соответственно изменяются используемые звезды кассеты и каденс.

А сзади что, 8 скоростей, 9,10?

С таким ростом выбирайте или 170 или 172.5.