etaoinshrdlu

Возможно кто нибудь желает расстаться с чем нибудь на подобии Ritchey Venturemax, Salsa Cowchipper- либо еще какой нибудь неизвестный мне аналог- приобрету. 46 см Связь- лс, 8 9ОO бЗб ЗЗ З9 СПб, Дачное

Не торопясь изучу спрос. Рама Niner m.c.r. 9 21" (XL) подробности по измерениям тут https://cdn.shopify.com/s/files/1/0061/0022/2050/files/NIN_OWNERS_UNIVERS.pdf страница 27, материал сталь 853, QR Резина 29" где то до 2.4-2.5" с весьма приличными грязевыми зазорами. На рост 183 вполне комфортно, были идеи вынос подлиннее поставить. Рулевая 1 1/8" Chris King Вилка Salsa chromoto qr Шатуны Shimano M-760, каретка BB52(свежая пробег с начала лета небольшой) Колеса- что то на втулках и ободах COLT, барабан стальной, обслуживаются легко(зч продаются например в Chillengrillen), подшипники менял в конце весны(тихонько начал постукивать один в барабане, заменил все)- под моим весом(>90 кг) живут нормально, восьмерки не ловят. На осях-эксцентриках( такое https://www.extreme-service.org/product/ekstsentrik-os-zadnego-kolesa-colt-10-mm ), проставки под обычный эксцентрик есть, протянуты. Покрышки Maxxis Ignitor складные, состояние очень хорошее. Трансмиссия 1*9 Звезда спереди- NW 30t A2Z, цепь-кассету по факту продажи поставлю новые sram 951 11*34 Манетка x5, переклюк x5(свежий, около полугода пробег) Подседел- алюминий, под карбон. Седло- wtb silverado(околоновое, на фото другое) Тормоза с дисками- Formula k24(последнее обслуживание около года назад, просто на всякий случай) 160*160 колодки металл свежие, есть запасные. Педали- либо нет, либо на выбор под spb bbb\ht Крылья-держатели под фляги в комплекте. Общее состояние без вмятин, гео в норме(на сколько могу судить), царапины, сколы краски на раме-вилке, но в целом убитым не выглядит. Я бы раму снаружи лаком обработал, но как то лень.) Цена ориентировочно ~50.000 аргументированный торг в обе стороны допустим. В идеале хотелось бы что то похожее(очень уж для меня комфортен байк) но со штатными креплениями под багажник(ogre в идеале). Доплаты там, обмены всякие. Связь, лс, 8 9ОО бЗб ЗЗ З9, мессенджеры СПб Дачное.

не, о байкпакинге я думал, не мой вариант) Вернее не всегда покроет все потребности, иногда нужен больший объем, да и оперативность доступа хромает.

Вопрос есть. Кто ездил на электричке- как там с заполненностью обычно? Например вечером в субботу. Может ли гипотетически создастся ситуация со сложностью посадки с груженым велом например на Ленинском? Ну и обратно в электричку сколько набивается тоже интересно. Ну и да- это же обычная электричка без дополнительных требований например к упаковке вела?

Может просто потому что бюджетной гидравлики(я про мтб) обеспечивающей нормальные эксплуатационные характеристики много больше? А при сравнимой цене гидра(ну если исключить ультра-бюджетно-китайский сегмент) много приятнее в эксплуатации и обслуживании в большинстве возможных применений. То же современное бюджетное шимано для обслуживания не требует вообще ничего специфического как в плане инструментов, так и навыков. Механика остается для всяких нестандартных\идеологических случаев. То есть мало её потому что всякий шлак просто с омерзением выкидывается перед заменой на что то приемлемое, а что то более менее приличное эксплуатируется по месту и в замене не нуждается. А гидры выбор большой, ну и свербит у некоторых поставить что то более продвинутое в замен морально устаревшей но вполне годной вещи.

это же сойлент получается на выходе) толокно например можно использовать в качестве альтернативного ингредиента. Бодяжил иногда что то вроде толокно-банан-какао на завтрак, вполне себе смесь.

Состояние от "хорошее" и лучше(в плохом погнутом состоянии уже есть). Цвет- наверное не белое, что то черно-желто-красное-серебристое почти все равно. Либо аналог - полужесткое, узкое, без подъема. спб, Дачное, 89ООбЗбЗЗЗ9, лс, мессенджеры куплено, не актуально

Добрался, все оказалось несколько прозаичнее- при замене тросиков менял положение органов управления на руле. Банально при обратном ходе рычажка манетки он упирался в хомут тормозной ручки, где то миллиметра до щелчка не хватало.

Вопрос: поменял тросик с рубашкой, манетка Alivio M4000- правая (на левой соответственно тоже менял). После замены рычажок-триггер перестал переключать на высокую передачу при нажатии на него в направлении "к себе", нажатие есть- щелчка\переключения нет, при нажатии в обратную сторону(от себя) переключает нормально. Замена проводилась (вроде бы) штатно, ничего лишнего не отвалилось, несколько раз что то подобное проделывал. Левый шифтер работает нормально. Что могло пойти не так?

имхо, нехорошо с ними только то что они все же сколько то стоят ну и еще надо либо развести водичкой либо бутылки куда то с готовыми распихивать. Один раз слышал жалобы на изжогу, но это от человека пившего изотоник периодически просто сидя в офисе) В остальном наверное все как в рекламе. Вроде того что максимально полезны будут если потеть обильно, не только жидкость но и соли выводящиеся с потом, ну и подпитка моментально усваиваемыми углеводами.

угу, похоже на правду, доберусь в конце недели до этого вела- отпишусь)

Мыслей несколько. Возможно диск задевает за колодку из за неровно выставленного калипера или неотрегулированного положения колодок или из за кривизны самого диска. Ну или и правда цепляет корпус\пружину- в таком случае странно что это не сразу проявилось, может пружина как то не защелкнулась\погнулась? Соответственно посмотреть на пружину и возможно положить под калипер еще пару шайб- практика абсолютно обычная. По совместимости- тут скорее вопрос к вилке- на какой максимальный диаметр диска она рассчитана, и к используемым адаптерам. Альтернативно может звук вообще не от тормоза?

фиксация- вероятно та самая штука в более новых модификациях переклюков(shadow\type2) которая предотвращает движение лапки в обратную сторону, т.е. биение-раскачивание цепи, итого цепь не бьет по перу и слетает с еще более околонулевым шансом чем при использовании только nw

кмк не предполагает 1-9 эксплуатации в горках, диапазон передаточных чисел немного не тот, если не извращаться сильно с расширителями или передними звездами с bcd меньше 104. По Питерскому рельефу для прогулочной езды хватает. В остальном наверное как и везде, если попытаться ввалить с места в горку с одновременным переключением через несколько звезд- наверное и порваться может.

Пару лет так проездил и планирую продолжать, проблемы почему что то должно быть не так с 1-9- не вижу. Сзади 11-32 11-34, кассеты shimano HG400 - Sram 951, переклюк был ископаемый x7, сейчас x5, поменял исключительно из за роликов, манетка x5. Спереди 30 NW, нечто A2Z купленное по месту исключительно потому что ждать не хотелось- визуально не особо сносилась видимо благодаря своевременной замене кассеты-цепи. Пробега наверное тысяч по 5 за год было, в т.ч. понемногу зимой.

Про встегивание кстати, разница от педалей все же есть. 2 прошлые зимы отъездил на ht-969. В эту зиму опробовал bbb bpd14 и shimano 540. B и на самом деле был удивлен что могут быть проблемы со встегиванием, в особенности у bbb, 540 где то посерединке, но вполне комфортно. На ht подобного не было, по какой бы снего-грязе-ледовой смеси до этого не ходил. Вероятно дело в площади-размере скоб и общей дырявости конструкции, подозреваю что у каких нибудь crankbrothers и не spd-совместимых HT все совсем хорошо должно быть, хотя сам не пробовал)

Не уверен что такое бывает у надувных ковриков- не искал, у самонадувающихся определенно встречается. А именно возможность объединить 2 коврика в один при помощи кнопок например, может добавить комфорта при двухместном размещении в состегивающихся спальниках) Иначе если коврики еще и скользкие- то еще удовольствие особенно на наклонной поверхности- стоило ли там ставить палатку- отдельный вопрос

Если не брать совсем уж ультралегкие варианты, коврик по мне обладает достаточной прочностью и при адекватном обращении выживет. Состоит в общем случае из 2-х слоев- полимерная пленка удерживающая воздух и ткань достаточно высокой прочности которой она обклеена сверху- проколоть не легче, чем дно палатки например. Если совсем страшно можно например футпринт с собой таскать- для использования коврика вне палатки. Ну и еще пара моментов помимо прочности с которыми я по первости промахнулся- иногда полезна возможность состегивания, ну и наличие противоскользящей поверхности сложно переоценить.

Спасибо. Только поездка на электричке была немного утомительна.) https://photos.app.goo.gl/RpfPbdYcwFsM1Zj99

+2 скорее всего

Можно спустить давление и смочить слегка мыльной водой по краю обода, соответственно будет проще если колесо снять предварительно- сам так делал- садится хорошо.) Та же ерунда при установке каких нибудь тугих грипсов например помогает.

ну например недавно нечто начало скрипеть\щелкать при нагрузке со стороны звезды- грешил на педаль\каретку как обычно поначалу- затем бонки подтянул- прошло.

Заднее- сильная восьмёрка, переднее восьмерка, эксцентрики, втулки насыпь, передняя неживая- щёлкает при вращении- внутрь не заглядывал, диски 160cl, преста. Лысая покрышка в нагрузку. Колеса с jamis nemesis 650b comp Девяткино, Мурино 8-9оо-бзб-зз-з9 резерв

Крепление на подседел(консольное) с упорами на хомуты на верхних перьях, верхнее крепление за специалый хомут подседела с дополнительными креплениями + упоры на верхние перья либо эксцентрик(где то такое можно заказать, не универсально, возможно только под определенные багажники). Багажник на вилку- если нет креплений бывают на хомутах, либо под упоры вибрейков(под боковые сумки). Но имхо- не стоит перегружать раму в местах для этого не предназначенных- поэтому крепления за хомут+эксцентрик оптимально, хоть и наименее бюджетно.

в основном да, в частности если ехать на двухподвесе- это думается вообще лишено смысла, там подвеска всю работу сделает, но там уже поднятое до упора седло- странная вещь сама по себе. Я же езжу последние 2 года на ригидах с жесткой вилкой. Соответственно неровности амортизируются руками и ногами, ну и "5 точку" хочется разгрузить от лишних ударов, поэтому даже не вставая полностью с седла- слегка(именно слегка) согнутая нога позволяет это сделать. надеюсь не в шортах ездите?) Да, если чувствуется что выбранная одежда не обеспечивает достаточного сохранения тепла\защиты от ветра- возможно дополнительный слой будет полезным.