AlexCrazy

вот так-то лучше

странно как-то.... в 1998 они возили для физлиц всё что угодно

gaa411 писал(а) Wed, 24 August 2011 17:26 стелс взял на убой но потом захотелось чтонить по вкусне а понимание эстетики у всех разное а чем это нечто на фото от стелса отличается? даже надпись похожа а по поводу "стабильно держу 30" - велокомп настрой нормально и подобные иллюзии уйдут в прошлое

Скобарь писал(а) Mon, 22 August 2011 23:42В КК поднимают, да. Но, тем не менее, интересно, как от "все выстегивается автоматически" сползли на "у гонщегов ноги прикручены саморезами, а остальные лохи, поэтому у них не выстегиваются тоже" )) вот кстати, я не помню, был ты или нет, когда я убрался на асфальте в конце барханной покатушки? я вообще не успел понять что произошло, но упал выстегнутым причём ещё и в тапках с наименее сточенными шипами из всех моих, да и сами по себе эти лэйковские сандали хуже выстёгиваются, чем гоночная обувь...

что-то организаторы про Велопитер забыли кину я ссылку http://priboiski.narod.ru/ http://veloroad.spb.ru/forum/viewtopic.php?t=23622

Берс писал(а) Mon, 22 August 2011 19:37VORON писал(а) Mon, 22 August 2011 18:15 Контакты с платформой не задумывались в качестве универсальных, там платформа в первую очередь чтобы нога лучше держалась и меньше давление на стопу было (130-кг Тоха их вроде жаловал). Контактный механизм там выступает выше платформы, так что в обычной обуви особо не поездишь. Ну и в некоторых случаях на гонке м.б. удобнее временно ногу на платформу поставить, Гонзо про это говорил. Еще один человек, который хочет учиться исключительно на собственных ошибках, не признавая чужого опыта. Ну-ну, удачи. За этот год, что вы "изучаете вопрос", можно было уже раз шесть полностью привыкнуть к нормальным контактам. Во первых: Если посмотреть на представленные педали с другой стороны, то это обычная платформа без выступающих контактов. да неужели? внимательно смотрим http://www.chainreactioncycles.com/LargeImage.aspx?ModelID=4516

Берс писал(а) Mon, 22 August 2011 16:39 Когда ты делаешь оверруль ты настолько быстр, что выстегнешься из контактов? Да ты человек молния! Это пример того,когда ты ничего не можешь сделать. не надо нести бред о том, о чём ты НИЧЕГО не знаешь ещё раз, если непонятно: контакты выстёгиваются АВТОМАТИЧЕСКИ, при падении ничего делать специально для этого не надо а чтобы не падать на капот, надо банально научиться ездить и соблюдать ПДД как-то у меня за 13 лет такого не случалось ни разу

Берс писал(а) Mon, 22 August 2011 16:30 Я уже и по бездорожью и в городе влетал в ситуёвины, когда контакты только калечат. И никакая реакция в тот момент не спасла бы. Я, например, ситуацию начинал осмыслять, только тогда, когда ногами уже на асфальте стоял. А в контактах ещё и нужно успеть подумать выстегнуться, да ещё и двумя ногами. в контактах не надо думать выстёгивается всё на полном автомате, ничуть не медленнее, чем снять ноги с топталок

Берс писал(а) Mon, 22 August 2011 15:35AlexCrazy писал(а) Mon, 22 August 2011 15:28 это значит, что тебе контакты вообще не нужны Я бы, всё таки, хотел бы получить обоснование данного утверждения. А не просто фразу. На которую могу ответить, что они мне нужны для начала скажи, почему в городе и на бездорожье только платформа?

z0rg писал(а) Sun, 21 August 2011 09:32Костя писал(а) Sat, 20 August 2011 23:20Насколько я понимаю у того светофора зелёный для машин и пешеходов загорается одновременно, без задержки. Это как? Прямо машинам зеленый и прямо пешеходам зеленый? Тогда связи никакой. Или машинам прямо зеленый и пешеходам поперек зеленый? Тогда кармагедон. Костя писал(а) Sat, 20 August 2011 23:20 0:00 пешеходам зелёный, велосипедист выезжает на ПП 0:01 загорается красный пешеходам и зелёный машинам, какая-то машина не пропускает велосипедиста в нарушение ПДД 13.8 0:05 велосипедист проезжает середину, вместо того чтобы остановится на ней в соответствии с ПДД 4.6 0:07 водитель другой машины увидев велосипедиста резко тормозит и сталкивается с ним Так что тут не только у велосипедиста нарушения есть. Если бы по правилам ездили все (а не 5%), то аварий бы не было. Ога, красный за 1 секунду загорается Там как минимум 3 мигание - это порядка 3-4 секунд. Велосипедист не успел 1 полосы проехать, а машины уже поехали. Поехал через широкий перекресток на последнее мигание зеленого, скорее всего. сейчас практически на всех светофорах сначала загорается красный пешеходам, а уже потом зелёный машинам, и наоборот, так что он однозначно поехал на красный, не говоря уже о заперете ехать по переходу

Берс писал(а) Mon, 22 August 2011 15:09Скажем так. Контакты мне нужны только чтобы повысить эффективность езды на шоссе, когда нужно проехать достаточно приличное, для меня, расстояние. Это не считая прокачки во мне велосипедиста В остальных случаях, по бездорожью и в городе, только платформа. это значит, что тебе контакты вообще не нужны

player1 писал(а) Fri, 19 August 2011 09:43Вчера украли велосипед жены (Trek 3900 WSD, 2008г черно-серебристый) из закрытого на замок общеквартирного коридора (Коляски и прочее барахло не тронули, только вел увели. Замок целый, соседи типа никого не видели. Данные с камер в ТСЖ снимут только сегодня). МилПолицию вызвал, заявление написал. Резюме сотрудников следующее: немедленно прехаться по местным скупкам, скорее всего вел уже там на продаже. В этом случае шансы есть (приезжают к ним и возвращают), иначе практически никаких. Назвали только один адрес на их территории: Народная 3 (в ТЦ "Штрихкод"). Про остальные места они типа не в курсе. Может вы в курсе? Подскажите, я вечером прокачусь по адресам. Вдруг и правда найдется. на углу искровского и крыленко в ТЦ скупка была давно там не проезжал, но может и не закрылась ещё

Galakhov писал(а) Wed, 10 August 2011 18:16Скобарь писал(а) Tue, 09 August 2011 20:13А чето про место нифига не объявлено. Там же, где и в прошлом году? нед. потому, что нынче это место уже по ту сторону шлагбаума с охраной и табличкой "Заказник, проезд запрещен". весной его еще не было. вообще судя по викимапии, Чёрные озёра вне границ заказника

Система Ниппель писал(а) Thu, 18 August 2011 14:32Мое бессознательное нашептало мне взять что-то типа Редбула на 400-ку в качестве допинга для последней сотни. Мое сознательное говорит, что энергетики говно и будет еще хуже. Никогда раньше никаких редбулов не жрал. Товарищи, напишите здесь, пожалуйста, со ссылками на гуро и примерами ижжызни, как мне будет йухово с Редбулом после 300 км, чтобы бессознательное надо мной не возобладало. а вместо этой дряни нормальный спортивный энергетик купить религия не позволяет? Powerade и то лучше будет

kosmik писал(а) Wed, 17 August 2011 11:20Лично я не выступаю против ношения шлема, я просто указал на то что в англоязычной части интернета это мягко говоря неоднозначная тема. Каждый должен решать сам исходя из своего стиля езды, отношения к риску, отношения к передвижению на велосипеде вообще. И желательно погуглить а не автоматически вестись на bold statements о том что шлем просто необходим. надо не гуглить, а руководствоваться опытом и здравым смыслом мой опыт более чем 12 лет езды в том числе и по городу говорит о том, что шлем нужен это средство защиты и в случае чего поможет остаться невредимым и живым кто этого не понимает, того искренне жаль

elektrolitr писал(а) Tue, 16 August 2011 09:50никакая не 29"- горилла на одинаковой высоте ИМХО- согнать ребу до 100 мм и ездить. вообще, "вилка с ходом 100мм"- это такое сферическое животное в ваккуме, что любой физик-теоретик обзавидуется... Например, Мурзы с ходом 100 ещё на 20-30 мм длиннее аналогичной Ребы. И ничо! и Маниту кстати тоже длиннее можно согнать, а можно и так поставить, в принципе тоже нормально будет ставил RS Psylo 80-125 mm вместо какого-то 60 mm сантуровского угробища - и нормально, рама больше 40 тысяч отходила

у меня да, тысячная 2010 года аморт X-Fusion O2 RL зимой кстати работал ничуть не хуже чем летом, самое холодное вылезал где-то в -18 примерно, никакого дубения даже а насчёт хода, это ход подвески 96 мм за счёт рычагов, ход аморта меньше конечно

Techno писал(а) Sun, 14 August 2011 19:08AlexCrazy писал(а) Thu, 11 August 2011 10:59если тебя пугает раскачка сзади, то тут скорее не блокировка нужна, а какой-нибудь "умный" аморт, типа спешевского брейна или фоксов с пропедалом в заносе я особой разницы с хардтейлом не ощутил честно говоря.... А как тебе поведение аморта на найни-сикс? Он не совсем "глупый"? Насчёт заноса спасибо - оно мне важно. у меня Ninety-Six 1000, это нижняя модель, так что аморт без наворотов что стоит на карбоновой серии не знаю, то и DT swiss, то ли фоксы какие-то

Скобарь писал(а) Sat, 13 August 2011 03:33Хорошо у вас там. Я сёдни только за грибами съездил. 40 км под дождем, мелочи. где был, как с грибами?

sent9brb писал(а) Fri, 12 August 2011 15:09езжу всегда на красный!так же езжу по встречке.переезжаю дорогу где хочу,несколько раз обливал пешиков водой,ношусь по тротуарам и пугаю людей,слеплю всех без исключения стробоскопом.звеню в звонок!а еще как то ехал по тротуару и сумашедший пешик ринулся резко вправо ну я его в кусты и толкнул,и не извенившись поехал дальше!

не в обиду, но это отличный повод купить нормальный байк и забыть этот чугуниевый ужас как страшный сон

Techno писал(а) Thu, 11 August 2011 02:12 Я понимаю, что прилично накачанный хт да на достаточно крупных корнях будет жестко скакать и терять скорость ну воббще назначение кантрийного подвеса как раз в том, чтобы это убрать, подвеска эти корни проглатывает и даёт возможность нормально педалировать на расколбасе Цитата:Просто у меня выходит примерно следующее представление обо всём этом в нынешних реалиях после штудирования десятка-другого забугорных форумов: - хардтейл таки лучше педалится. Особенно стоя и на хорошем покрытии; - хардтейл таки лучше едет в горку и легче несётся, если что; - текущее положение заднего колеса на хт лучше чувствуется; НО: - потерями в современных задних амортах при педалировании даже стоя можно практически пренебречь + выносная блокировка; - опять же кк-шный сосис в горку если и уступает, то немного и по весу уже не настолько отличается от аналогичного хт (как мне тут сказал один опытный юзер подвесов, "подвес в гору стоит" - это про ездока, а не про велосипед ); - заднее колесо таки чаще находится в контакте с плохой поверхностью, что позволяет практически не терять эффективность педалирования там, где на хт приходится тупо вставать с седла и разгружать заднее колесо, по сути, теряя возможность нормально вкручивать. в принципе всё так и есть, правда по моим ощущениям потери гораздо больше от вилки, чем от заднего аморта на выборгском марафне я как минимум треть трассы ехал с заблокированной вилкой, аморт же не блокировал ни разу если тебя пугает раскачка сзади, то тут скорее не блокировка нужна, а какой-нибудь "умный" аморт, типа спешевского брейна или фоксов с пропедалом в заносе я особой разницы с хардтейлом не ощутил честно говоря....

Techno писал(а) Wed, 10 August 2011 17:48Ой, чувствую, понесла меня нелёгкая в сторону подвеса... помнится, в своё время так и купил HFS - всё пытался, пытался себя отговорить и так и не сумел. Договорился сейчас о том, что на следующей неделе мне дадут в пользование на пару дней вот такой аппарат: можно ли его считать трёхподвесом? (: это ж не подседельник с амортом, это joplin, на манер офисного кресла только хрень эта весит больше полкило, для КК оно нафиг не сдалось ну и вообще по картинке вроде аппарат больше АМ/трейл, чем КК

Скобарь писал(а) Wed, 10 August 2011 19:13Вы ща договоритесь, что я тоже зимой захочу собрать ну ты на барханах всё видел, как минимум 2 разных подвеса

Techno писал(а) Wed, 10 August 2011 14:06 Можешь сказать, в какую сторону заметна разница и где именно? А то слышал, что в этом году ММ был сильно площе/проще и скоростнее. Вот чего там, например, в таких условиях делать на подвесе? Я с такими рассуждениями скоро могу придти просто к тому, что решу просто купить действительно хорошие и лёгкие колёса на свою HFS... разница в первую очередь в управляемости на всяческом расколбасе мичуринский в этом году действительно стал проще, но лесных дорожек и тропок с корнями там всё равно хватает, и подвес там очень рулит также и на токсовском, и даже на выборгском, который по сути вообще плоский, дело-то не в рельефе, а в том, что под колёсами хотя может тебе после норвежских камней все местные тропки асфальтом покажутся