Insight

=SaVa= писал(а) Wed, 24 April 2013 15:45Insight писал(а) Wed, 24 April 2013 14:47 Обычно у нас общая основная раскладка, но если у кого-то свой рацион, ничего не имеем против. С радостью вольёмся в общий котёл. Надеюсь меню не вегитарианское? )) Надо будет как-то разделить раскладку. Если никто не соберётся утреней элкой - опишите маршрут. в тех местах не был. Что за "Хоши-мин" не знаю. Мы толерантно относимся к вегетарианству Меню обсудим. Можно дополнительно и шашлык замутить, если будет энтузиазм. Хошиминка тропа хоженая, можно и треки найти. Сам не являюсь владельцем ЖПСа, своего трека нет. Навскидку нашел трек от известных Велопитерцев http://www.gpsies.com/map.do?fileId=cbqqqhijfsrondxc Позволю себе начертать красным наиболее простые на мой взгляд варианты выхода к началу тропы (крест). Красный овал - район стоянки.

trolleybus писал(а) Wed, 24 April 2013 15:37AshDragon писал(а) Wed, 24 April 2013 15:31контактные педали позволяют дергать заднее колесо вверх после переднего? позволяют А до переднего?

=SaVa= писал(а) Wed, 24 April 2013 13:59Молодая пара с удовольствием присоединится к вашей компании. ) Походный опыт есть, пусть и небольшой. Снаряжение имеется. Возьмёте? Не фанаты прогулок под луной. Присоединимся к утренней заброске ) Как решается вопрос с продуктами? Централизовано? Если будут желающие и не будет много снега, могу для разнообразия поставить дистанцию ориентирования. Само-собой с радостью возьмем. Утренняя эл-ка прибывает в Кузнечное аж в 11:42, на мой вкус поздно. Будут ли желающие на ней прибыть - посмотрим. Я планирую ехать 30-го вечером, либо идти в ночь, либо заночевать в начале тропы и идти с рассветом. Обычно у нас общая основная раскладка, но если у кого-то свой рацион, ничего не имеем против.

Она по описанию даже пол ампера не тянет. Требует частой закладки топлива судя по конструкции. Вывод: недостаточно эффективна для повседневного использования.

karkusha писал(а) Tue, 23 April 2013 11:48Insight писал(а) Tue, 23 April 2013 11:19Если хоть кто-то не успевает на предпоследнюю - однозначно едем на последней. Зачем так категорично? А то получается, что едем на последней, а если пойдет Серега, то "однозначно" ночуем в начале тропы Ничего плохого не вижу, чтобы при возможности и желании идти 3-мя или более группами: вечером, ночью, утром - кому как нравится и удобнее. Конечно хорошо бы всем вместе идти, но компромисс - не всегда лучшее решение. Это нужно будет обсуждать в зависимости от участников, коих пока двое Нет, я не против что кто-то отдельно пойдет. Серега, если пойдет вообще может на утреней предпочтет ехать. Вот мы тут и обсуждаем. Могут быть участники которые только на последнюю успевают и не желают сами по ночи идти, например. ПС На сколько я знаю, участников твердо решивших - трое .

Ботаник писал(а) Tue, 23 April 2013 11:29Insight писал(а) Tue, 23 April 2013 10:55Что нарисовали в схеме ДТП? Есть-ли упоминание о подрезавшем велосипедисте? Он не подрезал, он зацепил ТС, в следствии чего ТС потерял управление! Это важно! Подрезал и зацепил, я понимаю. Только почему-то советуют о нем не вспоминать. Я понимаю резон водителя его не заметить, вот и спрашиваю отметили ли это в протоколе.

Если хоть кто-то не успевает на предпоследнюю - однозначно едем на последней. Спали там пару раз в начале тропы, никакие БЕЛАЗы нам не мешали, вставали конечно не в 5-ть, где то часов 7-8. Кто-то ночью идти не может, Серега с супругой, например, однозначно ночью не пойдут.

Что нарисовали в схеме ДТП? Есть-ли упоминание о подрезавшем велосипедисте?

Открытие на майские? Какое ж это открытие. Теперь единственно разумные даты только на эти выходные.

karkusha писал(а) Mon, 22 April 2013 21:32 [i]Всё как обычно. А именно: ... Да, да все правильно говоришь, продолжай. Насчет того что не нужно раньше выезжать это спорно. С предпоследней эл-ки все равно с фонариками идти, зато с утра не нужно отсыпаться до обеда. Есть еще вариант по-своему романтичный, заночевать в начале тропы и выйти утром. Утром природа в самой красе, лучи солнца в клубах тумана, роса на траве, первоцвет по пути.

AleX писал(а) Mon, 22 April 2013 12:50ИнвентарЪ писал(а) Sun, 21 April 2013 22:45Stormcss писал(а) Sat, 20 April 2013 17:05andy.alex писал(а) Sat, 20 April 2013 16:58вторую в сестрике после пит стопа мужчина снес зеркало на авто Это тот серебристый Kia Cee'd, с отломанным правым зеркалом? Я подумал что это было дтп явно не с велосипедистом, ибо там еще такие царапины на двери были.. Как велосипедист то? Завалов много. Очень не радуют неадекватные подростки, которые вообще ни о чем не думают. после тарховки - это был я. меня подрезал один бякер пролетевший слева. в итоге меня выкинуло влево на машину, а он брякнулся уже после нее. пока я отходил от шока, он успешно смотался, если кто видел данный инцидент. мне 30го идти в суд объясняться по этому поводу. свидетели не помешают. з.ы. ищу грамотного юриста для консультации по вопросу построения защиты. з.з.ы. цепь только слетела. немного покоцался переклюк передней сторости и вывернулся руль. все исправил на месте кроме переклюка. шишки, царипины, синяки не в счет. а какая цель защиты? если от тебя хотят только возмещения ущерба и ничего больше -надо возмещать, водитель то на сколько я понял не виноват. Кто должен возмещать ТС или чувак его подрезавший? ИМХО, ТС не должен, он ехал соблюдя интервал, его уронили на авто, свидетели имеются как я понял.

Nodens писал(а) Mon, 22 April 2013 13:45Insight писал(а) Mon, 22 April 2013 13:24Контакщики только думают что выстегиваются быстро, в таких случаях и одна десятая секунды это медленно. Они конечно успевают выстегнуться до падения, но не ВМЕСТО. Могу немного разочаровать: с контактной педали вбок нога снимается на эти самые доли секунды быстрее чем с топталки потому что на топталках нужно приподнять ногу чтобы отцепиться от шипов а на контактах она просто соскальзывает вбок с лёгким поворотом. Никогда не имел проблем с выстёгиванием на льду, снегу и на слаломных грязевых участках. А вот с встёгиванием обратно имел и имею поэтому на спуске выстёгиваю ногу только в самом крайнем случае когда иначе уборка неминуема, обычно удерживаю байк от падения при помощи руля, 800мм руль это сила, им реально можно удерживать нужный угол наклона байка в заносе. Вот я говорю, иные утверждают будто бы они выстегиваются и снимают ногу с контактов быстрее чем с топталок Удерживать это хорошо, только когда мотнуло с велоштанами бывает что и не удержишь. А тут еще райдера шатнуло и контакт который нужно выстегивать загрузился вверх а не вниз, и ага, он под нагрузкой вверх, только приличным усилием выстегивается,... а дальше нога с педали ... Ну в общем бывают всякие случаи отличные от сферических когда все-таки доли секунд теряются. Не просто ж так приличные на вид байкеры в лужи валятся. Спортсмены, впрочем, наверняка лучше владеют. То есть и для них есть моменты когда контакты во вред, но ГОРАЗДО чаще на пользу.

schors писал(а) Mon, 22 April 2013 13:34Веталь писал(а) Mon, 22 April 2013 13:26 что поделать, не хочет народ работать за бесплатно... призыв помочь в организации висел прицепленный стикером больше недели... на первый старт записалось 12-ть человек, кто-то присоединился к волонтерам уже у Меркурия... Описали бы подробнее, что делать волонтёрам. Я например не очень уверенно себя чувствую, не понимаю справлюсь ли. Долго на стикер смотрел. Я заранее тему не читал, а когда смотрел сложилось впечатление что уже набрали сколько хотели. По-крайней мере на второй первый старт. И я говорю что нужно равномерно растянуть волонтеров чтоб следить за своими а не только перекрывать выезды. И волонтеры должны быть как-то заметны чтобы участники понимали кто им там чего-то орет.

VORON писал(а) Fri, 19 April 2013 19:37 Вот Максим... Вова, ты просто разучился кататься на топталках, и поверь, это вовсе не проблема топталок. Точно так же, если ты покатаешься на трехколесном веле очень долгое время, будешь утверждать что двухколесный неустойчивый и езда на нем одно мучение. Ты же как-то без контактного седла и без контактного руля обходишься, так и остальные могут держать ногу на педали. А дергать заднее колесо за контакты, это лоховство, я те еще раз говорю, учись правильно даже если ты в контактах.

Скобарь писал(а) Fri, 19 April 2013 18:57nemorr писал(а) Fri, 19 April 2013 18:45 Учитывать цену педалей бесполезно, всё равно стоковые топалки захочется сменить, рано или поздно. Кому захочется, зачем? Мну вот ни разу не хотелось. Мне захочется, рамки ногу на спусках в мокрую погоду держат хреново. Что до обуви, очевидно что выкинуть обувь которая к прочему и для катания используется, придется раньше. Поэтому тут не 100% экономия на обуви.

AlexCrazy писал(а) Fri, 19 April 2013 19:34Insight писал(а) Fri, 19 April 2013 15:53 --- контактов: * опасность падений, особенно в городе; * сложность управления в тяжелых условиях; что за чушь? и то и другое наоборот совсем контакты хорошо добавляют проходимости и взбираемости помню была покатушка по полигону и был там песчаный кусок где-то недалеко от Морья, так вот ехать там мог нормально только единственный участник покатушки в контактах, остальные в основном шли Почему чушь? Пишу как вижу. Я верю в существование мистических мастеров которые ВЕЗДЕ проедут на контактах лучше. Но пока я их не видел в деле. Я не езжу на соревнования, они не катаются на покатушки ... Вот на туртриале велопитерском пару человек из лидеров радовали, там правда ограниченный набор препятствий. Я могу себе позволить по обледеневшему борту лужи с наката проскочить на топталках, на контактах увы, очень вероятно плюхнуть в эту лужу с головой. Контакщики такие препятствия в лучшем случае преодолевают въезжая в лужу по центру, медленно и печально. По бровке узкой скользкой между глубокими колеями, аналогично. Контакщики только думают что выстегиваются быстро, в таких случаях и одна десятая секунды это медленно. Они конечно успевают выстегнуться до падения, но не ВМЕСТО.

Общее впечатление. Прогноз накануне не глянул, помнил что особого дождя не обещали. На всяк взял дождивичок, флиску и напялил толстые перчатки. Тапки обул все-таки контактные, но с толстым носком. В результате не замерз, хотя ноги на грани. Флиска не пригодилась, зато пришелся кстати дождевик, который впрочем я забыл снять перед вторым стартом и несколько упарился, хорошо хоть в этом году по городу медленнее ехали. Это кстати способствует более плотной колонне, что для города гуд. Дядя Федор вручил мне на старте флаг, чему я был весьма рад. Пришлось стараться соответствовать, даже видео на ходу не снимал Извиняюсь если где-то в колонне все-таки протискивался. В основном старался ехать в крайнем левом ряду и как-то предупреждать любителей погонять по встречке. Кстати, стоящие на обочине авто, колона объезжала очень плохо. Казалось бы чего проще заранее уйти на безопасную траекторию, увы, вплоть до завалов и въездов в стоящие авто . Хорошо бы вдоль всей колонны иметь цепочку волонтеров одергивающих наших неадекватов. Любителей погонять по встречке и по тротуарам. Было несколько небольших завалов, тут ничего не поделать, нужно быть аккуратнее не жать резко тормоз. После второго старта, в голове колонны бардака прибавилось, но в целом без криминала. Новичкам, кстати я не советую ехать в голове, скорее всего вам там будет тесновато и напряжно. Не факт что вы едете достаточно ровно для такой плотности (точнее некоторые откровенно виляют). Лучше выбрать место где достаточно просторно, но колонна еще без разрывов и в нее не влезают авто.

Большое спасибо организаторам! Уровень мероприятия растет год от года, ни смотря не на что. В этом году было лучшее перекрытие, хотя еще есть над чем подумать. Фактически все гладко было только для головы колонны, а в наибольшей поддержке нуждается как раз другая часть. Что понравилось: - масштабная организация; - работа ДПС; - грамотное планирование маршрута (но не сам маршрут); Что не понравилось: - слабое освещение события в СМИ; - недостаточное количество волонтеров; - номерки (об этом отдельно); - отсутствие хоровода по дворцовой (в прошлом году было клёво).

Скобарь писал(а) Fri, 19 April 2013 17:35Insight писал(а) Fri, 19 April 2013 16:45 Ну, как бы, подразумевается что велосипедисту важнее хорошо ехать чем хорошо идти. Соответственно обсуждается какой тип педалей для одних и тех же условий езды предпочтительнее. Если условия у каждого свои, то и обсуждать нечего. Нед, батенька. Это в запил на 250 км важнее лучше крутить, а в городских/утилитарных условиях нормальная, а не инвалидская обувь (и не надо говорить про "есть же туристические модели" - они тоже инвалидские, только чуть менее) важна, ибо создает удобство. Например, по лету велопитерская тусня играет в волейбол на Крестовском. Когда ездил на контактах, вечером вдруг вспоминал, что кеды оставил дома. Приходилось или забивать на игру, или скакать по площадке контактном убобище. И про цену. Топталки не стоят ничего, контактный комплект - минимум 3000. Это можно было бы понять, если б речь шла о действительно важной и необходимой вещи, как, например, тёплая куртка зимой. Но нафига народ затаривается ЭТИМ для покатушек и города, а потом стараются подстадить на эту заразу и всех остальных, Йа умом понять не могу. Видимо, вопрос религии. Причом тут волейбол? Волейболисту может самокат удобнее велосипеда, там и педалей ваще нет. Я на работу на каких бы педалях ни приехал, все равно переобуваюсь в сменку. Топталки по качеству сопоставимые с контактами стоят так же, плюс минус. Босиком на них никто не ездит, а кеды да, бывают дешевле контактной обуви, но бывают и дороже ж.

Скобарь писал(а) Fri, 19 April 2013 16:36Insight писал(а) Fri, 19 April 2013 15:53 Неудобства связанные с контактной обувью несправедливо приводить, мы ведь тут про ездить говорим а не про ходить. Про цену тоже промолчим, это тут не в тему. Это почему же несправедливо? Ну, как бы, подразумевается что велосипедисту важнее хорошо ехать чем хорошо идти. Соответственно обсуждается какой тип педалей для одних и тех же условий езды предпочтительнее. Если условия у каждого свои, то и обсуждать нечего.

kefi писал(а) Fri, 19 April 2013 16:05Insight А причем тут "на уникальную ногу" и "производителю неинтересно"? У меня,например , вовсе не уникальная нога и я что - предложил что-то исправить у производителя? Речь о том, что люди регулярно ошибаются с размером покупая дистанционно без примерки - и неизвестно как оценивать башмаки, ибо померить далеко не всегда реально - я предложил способ - если бы такая база была, то меньше бы народу пролетало. Все равно сейчас примерно именно так и делается - только более хлопотно, бестолково и стремно - народ шарахается по форумам и спрашивает друг друга , у кого какие ноги и туфли. Перечитал внимательно, извиняюсь. Предлагается общими усилиями создать базу. Я то сначала так понял, что производитель свою колодку подробно описывать должен. Если база коллективная, то нужна реально большая статистика иначе достоверность будет такая что пользы ноль. В таком раскладе это утопия мне так думается. Еще нюанс, по-хорошему нужно башмак мерить а не ногу на которую он "как-то" сел. Башмак точно померить не представляется возможным, не говоря о том что это уйма цифирь, в связи со сложностью формы.

Когда планируется матрас или много асфальта - ставлю контакты. Если подозреваю что будет скользко, много грязей - ставлю топталки. В городе считаю безопаснее на топталках, хотя сам чаще езжу на работу на контактах, чтоб похалявить и поребрики мягче преодолевать. Так и переставляю педали туда-сюда, не знаю сколько резьбы на шатунах проживут, в любом случае они дешевые не слишком жалко. Тема поднимается минимум раз в год, приходится отписывать то же самое, сохранить что-ли текст. +++ контактов: * на расколбасе можно крутить; * мощность рывка выше; Вот пожалуй и все для обычных катальщиков. КПД выше только на предельных нагрузках, сами судите актуально ли это для вас. Тащить вел вверх за контакты, да можно, сам так делаю, но вообще-то неправильно и может быть опасно. --- контактов: * опасность падений, особенно в городе; * сложность управления в тяжелых условиях; Неудобства связанные с контактной обувью несправедливо приводить, мы ведь тут про ездить говорим а не про ходить. Про цену тоже промолчим, это тут не в тему.

kefi писал(а) Fri, 19 April 2013 14:06VORON писал(а) Thu, 18 April 2013 22:44Insight писал(а) Wed, 17 April 2013 10:58 Лучше называть размеры для определенности. Потому что для 46 может быть +2, при этом для 36 не обязательно так же. Там не может быть определенности. Попытки найти определенность ("универсальную таблицу") ведут к тому, что кто-то всё равно руководствуясь ей купит боты либо слишком большие, либо слишком маленькие. Тут разве что с зимними пофиг, на 2 или на 3 толстых носка их надевать. Производителей много, год от года чудят с размерами . А почему бы не измерять охваты ступни ( скажем, на уровне большого пальца, от пятки до сгиба в положении под прямым углом и т.п. можно обдумать еще ), а не только ее длину и ширину в реперных местах ( по-моему - это подход , дающий довольно однозначный результат ) - публиковать вместе с размерами данных моделек такого-то года совместно с примечаниями и таким образом составить и пополнять базу данных, полезную велособществу ?! То же можно было бы и для одежды сделать . Производителю неинтересно сделать башмак под твою уникальную ногу, ему нужно чтоб на максимальном кол-ве ног более-менее сидел. С жесткими башмакими пока другого выхода как мерить - нет.

=SaVa= писал(а) Thu, 18 April 2013 18:59Insight писал(а) Thu, 18 April 2013 18:18Мы как обычно. Не поход, просто пожить в лесу в том районе. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=tree&th=180988&start=0&rid=5654 Отличная тема. В скалолазании полный ноль. Азы новичку расскажите? как вариант мы можем забросиься с вами, а дальше пойти своим путём ) Скалолазанье будет если погода солнечная, иначе еще скалы холодные. Никаких там премудростей, новичков только приветствуем, продвинутых научить, увы, ничему не смогу, сам любитель. Как пойти там вариантов особо нет, все идут по ХоШиМинке. Разве что мы идем в ночь, а кто-то утром, кому как больше нравится. Снег в ельнике скорее вполне возможно будет, если дожди хорошие не пройдут. Это всего-лишь маленький участок, ни на что не влияет. В сосняке и на скалах не будет снега. Важнее сколько будет воды на тропе, грязи в любом случае на всех хватит.