Insight

Оба варианта возможны. Третий вариант - ось с внешними чашками.

В прошлом году поднимал тему эксцентриков. Проблема открытия не такая и редкая. Все случаи на криврукость и низкое качество не спишешь. http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=tree&goto=16954571&rid=5654#msg_16954571 Я от эксцентриков отказываться не собираюсь, хотя считаю что гайки надежнее при прочих равных.

Артем_25 писал(а) Fri, 31 May 2013 11:21Интересная точка зрения. Вообще, велодорожки нужны всем. Ибо это улучшает качество городской среды для ВСЕХ! Но место для них нужно от чего-то отрезать. В лучшем случае от газона, в центре же только от ПЧ или тротуара. Так что не факт, что для пешиков и автомобилистов станет лучше. Я уже писал что в условиях Питера развитая сеть велодорожек - утопия. Нужны они в парках для детей и празднокатающейся публики. Я за асфальтированную обочину, отделенную сплошной линией разметки. И еще нужно крепко подумать где именно её организовать. ПС что там у нас с разрешением движения велосипедистов по выделенке?

VORON писал(а) Wed, 29 May 2013 20:07Макс, кури тему тут: http://cascadedesigns.com/therm-a-rest/sleeping-bags/saros-20-sleeping-bag/product У одного Термареста вон сколько моделей. Те что не заворачиваются утеплителем под ковер, не требуют непромокаемого дна, как я понимаю.

1AVT1 писал(а) Wed, 29 May 2013 18:15 Простите, но крпус и барабан на рисунке, в моём понимании это одно и то же. Можно увидеть рисунки конструкции в крайних рабочих положениях? Я наверное туплю. Я извиняюсь за безграмотную терминологию. Корпус втулки это то что связано спицами с ободом, крутится он с колесом. А барабан там внутри. Между барабаном и корпусом - красный подшипник. Нарисовано конечно криво, но идея такая что с сэгом дропаут примерно в центре, а при отбое еще чутка вверх уходит.

1AVT1 писал(а) Wed, 29 May 2013 17:52 А сейчас опять накрыло: А что, простите, при вращении колеса удерживает верхнюю зелёную точку в верхнем же положении, если кругом подшипники? Не получится ли в движении картина "Г. в проруби"? Вот это интересно. Ничего не удерживает кроме силы тяжести, к барабану она крепится такого же большого диаметра как и корпус. Без сэга она не она а вторая зеленая чуть выше центра, а барабан тяжелее снизу, демпфер с маслом там например. Будет "Г" в проруби?

1AVT1 писал(а) Wed, 29 May 2013 17:39Insight писал(а) Wed, 29 May 2013 17:301AVT1 писал(а) Wed, 29 May 2013 17:13 Дополнительная вращающаяся масса (вдобавок на достаточно большом радиусе) - на велосипеде это очень, ОЧЕНЬ плохо. 1) Корпус втулки гораздо бОльшего диаметра, но лишь немного бОльшей массы. 2) Усилие страгивания ниже из-за подшипника. 3) На плоском, по крайней мере, оно энергию не отжирает. 1. большой диаметр втулки - большой подшипник (красный-основной из рисунка) х 2 штуки. Применение синтетических легких материалов затруднено(дорого). Масса увеличится значительно. 2. Ниже чем где? 3. Ничуть не меньше других конструкций. 1 Подшипник это крохи. Скажем диаметр увеличится в 5 раз, масса корпуса с подшипниками втрое, а момент инерции колесам процентов на 20. 2 Ниже чем в классической вилке. Разница как между вилкой с втулкой скольжения и лефти, если она есть. 3 Меньше чем луп, который мнется на ровном.

1AVT1 писал(а) Wed, 29 May 2013 17:13 Дополнительная вращающаяся масса (вдобавок на достаточно большом радиусе) - на велосипеде это очень, ОЧЕНЬ плохо. Да, чутка больше момент инерции будет. Корпус втулки гораздо бОльшего диаметра, но лишь немного бОльшей массы. Возможно, подрессоренная масса меньше. Усилие страгивания ниже из-за подшипника. Это я привел как альтернативу этому луп колесу. Можно поставить туда, куда вилку не поставишь. На плоском, по крайней мере, оно энергию не отжирает.

Кстати, амортизацию колеса можно же внутри втулки сделать. С передним не сложно, где-то в роликах веломобилей кажется я даже видел. Как-то так, например. Красное - основной подшипник. Синие - подшипники вместо линков, качаются туда-сюда. Зеленое - втулки скольжения. Это под обычную вилку, типа чтоб можно было либо обычное, либо амоколесо поставить. Под спец. вилку будет проще и ход, при том же диаметре втулки, больше.

Можно так проехать. - Жмемся вправо при подъезде, ждем окно чтобы пересечь первый ряд кольца. - Занимаем крайнее левое положение в правом ряду и движемся по кольцу. Автомобили опережают с обоих сторон. - Перед съездом обозначаем поворот и убеждаемся что пропускают. Если не пропускают, поворачиваем не перестраиваясь. Если поток слишком плотный и быстрый чтобы такое спокойно проделать, переходим пешком по пешеходным переходам.

n1ko писал(а) Wed, 29 May 2013 11:59Insight писал(а) Wed, 29 May 2013 11:52n1ko писал(а) Wed, 29 May 2013 11:45 В непроходимой жопе вел эффективнее тащить на спине. Рюк 6кг + чугунный подвес 15кг я так таскал, норм. Соответственно, если всего багажа 15кг, из них скажем 6 на спине, то вел с сумками будет весить 20-21. В теории, если они нормально закреплены вполне норм. Там где со штанами придется ходить два раза в таком раскладе хватит одного. Эта арифметика взорвала мой мозг. что не так с арифметикой? предлагается ехать в пахот на АМ подвесе? ))) ХТ с уклоном в надежность весит 11-12кг. Сё нормально, 11-12 было в уме ...

n1ko писал(а) Wed, 29 May 2013 11:45 В непроходимой жопе вел эффективнее тащить на спине. Рюк 6кг + чугунный подвес 15кг я так таскал, норм. Соответственно, если всего багажа 15кг, из них скажем 6 на спине, то вел с сумками будет весить 20-21. В теории, если они нормально закреплены вполне норм. Там где со штанами придется ходить два раза в таком раскладе хватит одного. Эта арифметика взорвала мой мозг. ЗЫ Удобно когда сумка одна и снимается она быстро (я не говорю про мелкие легкие сумочки которые не нужно снимать).

Kimber1 писал(а) Tue, 28 May 2013 15:15 Я что-то не понимаю - надувное корыто будет ЛЕГЧЕ чем коврик и спальник? И ишшо аргумент против: я должен быть хорошо отдохнувшим, чтобы выдержать ночь лежа по стойке "смирно". Да легче и компактнее, для температур ниже некоторого предела. Смирно лежать не обязательно, хотя калачиком уже не свернешься.

laf86 писал(а) Tue, 28 May 2013 14:38Идее несколько десятилетий. Термарест уже энное количество лет выпускает свои слип-системы Так уж и десятилетий? Матрасы с наполнением относительно недавно появились и только сейчас их технические характеристики становятся адекватными. Плоский мат, кстати, тянет спальник и создает полости (см. нижний рис.). В лужу тоже такое не положить, в отличие от надувного корыта.

Kimber1 писал(а) Tue, 28 May 2013 11:29Скажу, что надо выкинуть айрмат и пользоваться тонкой легкой пенкой + лапник, папоротник и прочие подручные материалы. Шалашом и нодьей.

DELETED писал(а) Tue, 28 May 2013 10:52 если есть мысли и предложения как иначе разгрузить заднее колесо,тем самым заехать в подъем.готов выслушать.так же в ином случае признать свои суеверия насчет езды с "штанами" ошибочными. т.к. всего лиш 2 похода прошел с "штанами",и готов признать что опыта толком езды с оным....не имею Мысль в том, что заезжать в гору нужно с загруженным задним колесом, чтобы не было проскальзывания. Переднее лишь бы касалось для рулежки. С заплечником не вижу особого выигрыша для заезда, разве что сложное дорожное покрытие.

tarle писал(а) Mon, 27 May 2013 17:05... PS. Насколько я понял, здесь правда обсуждался как раз формат не ездить а больше носить и толкать велосипед. Тогда ой. Я с ним знаком мало. Т.е. знаком, но без велосипеда %) Не обязательно носить. Например, спуски где можно нормально ехать с заплечником, с велоштанами, возможно, придется сползать зажав тормоза. В более широком смысле, велоштаны не позволяют разгрузить заднее колесо, что может быть иногда весьма критично.

SalaVilaVat писал(а) Fri, 24 May 2013 18:31... В качестве второго источника света (кэмпинг/диггинг) посоветую Fenix LD серии с OP рефлектором мощностью до 200 люмен (оптимально по расходу батарей). работают на двух AA , стабилизированный драйвер, супер качество, КПД и надёжность. 5 летний опыт ежедневной эксплуатации. Крепится на голову при необходимости с помощью широкой резинки от трусов. Я все понимаю, фирма, качество..., но, блин, АА и резинка от трусов за такие деньги . Сомнительный вариант.

Про квилт знал, но не проникся, про топбэг не знал. Кратко о чем речь: Цитата:Спальные мешки некоконы (not-mommy slipping bags): Топбэги, одеяла и одеваемые спальники Вот традиционная, повсеместно распространенная система для сна. 1. Слой водонепроницаемой ткани (пол палатки или бивакзака) 2. Изолирующий коврик 3. Дышащая внешняя ткань традиционного спальника 4. Сжатый под весом тела утеплитель спальника 5. Дышащая внутренняя ткань традиционного спальника 6. Слой одежды спящего (термобелье и др. одежда) 7. Дышащая внутренняя ткань традиционного спальника 8. Несжатый утеплитель спальника 9. Дышащая внешняя ткань традиционного спальника 10. Слой водонепроницаемой ткани (палатка, тент, бивакзак) Цитата:Итого, получается десять слоев, защищающих спокойный сон человека. Теперь перейдем нетрадиционным системам для сна. Это топбэг (top-bag), одеяло (quilt) и одеваемый спальник (wearable sleep system). Топбэг ближе всего к тому что я имел ввиду. Мысль в том что аирмат с наполнителем сделать в виде корыта, а дышащий утеплитель только сверху (плюс "окна" сбоку в ногах возможно). Так как ворочатся в таком надо внутри, то капюшон нужно с длинной шеей, либо без капюшона (вместо него шапка).

fb03 писал(а) Sat, 25 May 2013 18:51С вашим ростом скорее всего короток он будет. Во мне 185 и в общем-то почти впритык. Нужно связываться с производителем, узнать у него, может они могут пошить длинше. кстати, под ваш рост Фантом неплох будет, он длинный весьма, в голове и в ногах много места остаётся. Как оно вообще, спать в гамаке? Спина не протестует?

Ездил с 30л заплечником в ПВД пару раз. Палатко 2кг и спальник 1.3кг. Общий вес явно за 10 кг переваливал. Многовато это для велорюкзака. Нужно ужиматься до 6-7 кг. Если дороги чуть лучше чем плохие, то "штаны" рулят. Есть еще вариант привязывать заплечник на багажник, так тоже иногда делаю.

Спасибо организаторам, так или иначе, МБ это для нас всегда праздник . И погодка порадовала. Впечатления. Первый день порадовал, дистанция нормальная для этого района. КП в общем интересные, огребаний в меру, асфальта не много, населенку хотелось бы исключить по всяким причинам. Промфиниш понравился, хорошее местечко. Дистанция второго дня НЕ понравилась. Многие КП слишком близко к железке, провоцирует участников к движению по ж/д. Что и наблюдалось. Особенно странно смотрится на фоне замута с финишем (если я правильно понял он туда воткнут с целью прохода участников через переход ж/д). Спасибо за чай на финише. ПС Чипы с лимитом в 20 отметок себя изжили кмк, ограничивают возможности установки дистанции.

dunkelfalke писал(а) Fri, 24 May 2013 15:35Скобарь писал(а) Fri, 24 May 2013 13:30 Когда я вижу гибрид с "амортизатором", мне хочется оторвать его создателям руки и голову. чем тебе этот не нравится? http://www.bike-discount.de/shop/a80256/sunset-10-0-disc.html?lg=en&country=1&cr=EUR# Смысл ставить амовилку при такой посадке?

kefi писал(а) Fri, 24 May 2013 15:19Insight писал(а) Fri, 24 May 2013 15:04обычные туристические, пусть с негнущейся но нормальной широкой резиновой подошвой боты. Типа таких http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=70096 ну, эти во-первых, всего на 150г пара легче тяжелых MT71, а , во-вторых - что Вы имеете ввиду, говоря о "широкой резиновой подошве", а какие - не широкую резиновую имеют ? Вот для моей ноги, кстати - MT71 - тоже не есть "широкая", померял 44размер - и нога по ширине - нормально, а по длине - пятка ходит ? Это пока сухие всего на 150гр, они без мембраны и кожи. Хотите кожу, как хотите, в холод может оно и лучше будет. Широкая подошва а не колодка. У туристической серии широкая резиновая подошва, а у НЕ туристических узкая, часто пластмассовая. Гнется еще хуже. Если у вас широкая стопа, то читайте отзывы у какой модели широкая колодка, я не могу подсказать. У меня тоже не узкая стопа, мне Шимано МТ32 боле-менее сели. Пятка при ходьбе понятно что будет стремится ерзать при жесткой-то подошве.

Скобарь писал(а) Fri, 24 May 2013 14:05Ну дык ищи тогда Мериду Спидера. Особенно хороша дисковая версия. Это будет качественное отличие. А все остальное - шило на мыло. Спайдер это точно для тех кто знает что хочет и точно не после 1.5тыр пробега. Резину туда нормальную не воткнуть, и вилка жесткая.