Insight

kefi писал(а) Tue, 04 June 2013 17:46Zeppelin Ну вот у меня восьмерить начала большая звезда без всякого роняния вела или задевания звездой чего-либо - пришлось править, как придется - или материал у FSA все же плох или я супер-гипер гигант педалирования (последнее - вряд ли...). Потому и спрашиваю про такие звезды для системы, которые бы так не гнулись. Когда говорят о жесткости системы, под этим понимают упругие деформации.

AlexCrazy писал(а) Tue, 04 June 2013 17:38Insight писал(а) Tue, 04 June 2013 16:25AlexCrazy писал(а) Tue, 04 June 2013 16:16будет, расстояние между звёздами на 7 и 8 одинаково но естественно использоваться будут 7 из 8 звёзд кассеты Плюс минус лапоть. А именно 5 и 4.8 мм. люфт переклюка больше этого лаптя будет :)) Если настроить на центральную звезду то на каждом краю уже по 0.6 будет. Еще и люфт приплюсуется D). Как-то работать будет, сколько звезд будет переключать - опыты покажут.

hassisin писал(а) Tue, 04 June 2013 16:23Insight писал(а) Fri, 31 May 2013 12:49Артем_25 писал(а) Fri, 31 May 2013 11:21Интересная точка зрения. Вообще, велодорожки нужны всем. Ибо это улучшает качество городской среды для ВСЕХ! Но место для них нужно от чего-то отрезать. В лучшем случае от газона, в центре же только от ПЧ или тротуара. Так что не факт, что для пешиков и автомобилистов станет лучше... В центре место отрезать надо запретив парковку вдоль проезжей части. Город должен быть заточен под ОТ, а не автомобиль. И один из шагов к этому - платные парковки в центре, а в идеале и платный в него въезд. Но сразу же завоют оффтопиководы... В том и суть чтобы всем стало лучше, а не наоборот, всем хуже из-за меньшинств. Парковки прежде чем где-то запретить, нужно в другом, не менее удобном месте, разрешить. И уж конечно не платные вместо бесплатных. ПС Если что, я тоже считаю, что в центре нет места для личных авто.

AlexCrazy писал(а) Tue, 04 June 2013 16:16будет, расстояние между звёздами на 7 и 8 одинаково но естественно использоваться будут 7 из 8 звёзд кассеты Плюс минус лапоть. А именно 5 и 4.8 мм.

dunkelfalke писал(а) Tue, 04 June 2013 15:55Insight писал(а) Tue, 04 June 2013 13:50 Любой из них меньше устает. Ты разве не так же думаешь? если мне не изменяет память, ritchey советует менять карбониевые детали самое позднее каждые три года. Карбон наверное еще и под действием ультрафиолета деградирует. Еще нюанс как оно ломается, говорят, карбоний повисает на волокнах.

VORON писал(а) Tue, 04 June 2013 16:01Insight писал(а) Tue, 04 June 2013 15:50 Любой из них меньше устает. Ты разве не так же думаешь? Алюминиевый я пока еще не ломал, хотя кучу разных пробовал. Титановый за 120 евро ломал. Карбоновый даже пробовать не хочу. Мой вариант: алюминиевый и менять каждые 3 года. Нормальные стальные подседельники мне, увы, незнакомы. То есть ты своему опыту доверяешь. На основе одного титанового и ноль карбоновых - сделаем вывод что алюминиевые надежнее.

VORON писал(а) Tue, 04 June 2013 15:48Insight писал(а) Tue, 04 June 2013 14:01От штырефобии раму высокую и штырь НЕ алюминиевый. А какой? ;) Титановый или карбоновый? Любой из них меньше устает. Ты разве не так же думаешь?

Zickr писал(а) Tue, 04 June 2013 15:48Будет ли работать 7-скоростная манетка с 8-мискоростной кассетой (временно, пока не поменяю манетку или кассету). Нет, не будет. Точнее не совместима.

Nodens писал(а) Tue, 04 June 2013 13:56Kimber1 писал(а) Tue, 04 June 2013 13:11 Тянуть что-то гидролинией, даже армированной, я бы не стал. Она как-бы для других целей. Она от торможения тянется. тормозные тросеги тянутся вообще отлично особенно пока новые. Пруф.

От штырефобии раму высокую и штырь НЕ алюминиевый. А по делу, штырь не худшее что могло сломаться. Менять железо, особенно люминь, временами.

blk_104 писал(а) Tue, 04 June 2013 12:27Insight писал(а) Tue, 04 June 2013 09:18blk_104 писал(а) Tue, 04 June 2013 11:00Почему IMHO стоит менять на гидравлику в первую очередь задний тормоз -- туда идёт длинный трос через всю раму, который при торможении несколько растягивается, снижая тем самым усилие на колодках. А впереди трос, естественно, короткий. Растягивается ли? Кмк, перья расходятся скорее, если бустер поставить, будет другая картина. Перья, разумеется, тоже расходятся. Но разница между нажатием передней и задней тормозной рукоятки прекрасно ощущается даже на обычном велосипеде. В том смысле, что при одинаковом усилии рук рукоятка переднего тормоза вызывает более мощное торможение, а чтобы достичь того же торможения, нужно приложить к рукоятке заднего тормоза большее усилие, при этом она заметно глубже прожимается. Или ты хочешь сказать, что это не трос растягивается, а более тонкие задние перья больше расходятся, чем передние? Да, перья существенно мягче вилки. Какие еще передние перья %)? Длинные рубашки и тросики понятно что хуже коротких, но мне кажется, это уже другой порядок малости.

blk_104 писал(а) Tue, 04 June 2013 11:00Zeppelin писал(а) Tue, 04 June 2013 05:48blk_104 писал(а) Tue, 04 June 2013 02:40 - тормоза (ви-брейки) в общем-то тормозят, но для уверенного торможения с полной загрузкой (общий вес 220-230 кг) думаю таки заменить на ободную гидравлику (возможно, только задний тормоз); на тандеме тоже беспокоит опасность через руль перелететь? почему не только передний? Нет, через руль на тандеме не перелететь (развесовка другая), и именно поэтому там в торможении эффективно участвуют оба тормоза. Почему IMHO стоит менять на гидравлику в первую очередь задний тормоз -- туда идёт длинный трос через всю раму, который при торможении несколько растягивается, снижая тем самым усилие на колодках. А впереди трос, естественно, короткий. Растягивается ли? Кмк, перья расходятся скорее, если бустер поставить, будет другая картина.

Buffout писал(а) Tue, 04 June 2013 11:09Переставил покрышку на переднее колесо..и тоже появилось 8 ! поставил вообще новые покры 8 нет - как такое может быть ? Внешне на покрышке дефектов невидно тока что она кака то совсем мягкая стала.Т.е получается что не в ободе дело а покрышка кривая такая стала ? но незажёвана вроде. Восьмерку на ободе смотрят. Резина может быть кривая, а чаще всего, просто криво на обод садится.

Поменять кассету и цепь. Поберечь звезды системы, они еще походят, может не одну кассету переживут. Чтоб уж совсем экономить, старые можно оставить на потом.

Убьет и систему и ролики. Хотя если на большой звезде чаще чем на средней ездите, то систему не скоро. ПС я б поменял.

StainlessSteel писал(а) Mon, 03 June 2013 17:10Bontrager jones xr или schwalbe rapid rob. Обе стоковые. Вопрос по резине, какие преимущества и недостатки каждой из них. У какой накат лучше/износостойкость/антипрокольные свойства. Есть вариант оставить только одну из них, со второй парой придется расстаться. Эксплуотация преимущественно по убитому массой рытвин асфальту и немного грунтовок/песка/парковых дорожек. Бонтрайджер катал - не понравились. Компаунд какой-то мыльный. На мокром скользит. У Швальбы обычно по-резиновее компаунд. И в целом она классом ИМХО повыше. Именно Рапид Роб не катал.

Вэлыч писал(а) Mon, 03 June 2013 13:42Nodens писал(а) Mon, 03 June 2013 13:31Insight писал(а) Mon, 03 June 2013 13:08 Обод одинарный, если чо. тогда молотком. бугага есть мнение что деформированный обод нужно сначала править а потом уже вытягивать спицами иначе фигня выйдет. +1 Зародилась именно та же мысля. В лесу в любом случае не сподручно было бы стучать поленом. А главное, стремновато D)

Попалось мне давече колесо с яцом. Точнее это некая сплющенность, как будто окружность срезали по хорде (лень рисовать). Как такое править? Теоретически нужно натянуть все спицы кроме тех что на сплющенном участке. Особо сильно натянуть спицы на краях сплющенного участка. Правильно? Я пыталсо, стало получше, но далеко от идеала. Обод одинарный, если чо.

Kimber1 писал(а) Mon, 03 June 2013 12:23Insight писал(а) Mon, 03 June 2013 12:16GreyStar писал(а) Mon, 03 June 2013 12:04 Я уже много лет езжу на топталках, просто в удобной туринговой обуви. Но на дальних расстояниях, особенно на шоссе, чувствую, что часть энергии тратится впустую. Нога могла бы не просто давить на педаль, но и докручивать её до полного оборота. А расстояния с каждым сезоном растут... нужна более энергоэффективная система, хочется ездить и меньше уставать.)))Вместо 150 км за день я смог бы проехать, ну скажем, 200 км, с теми же энергозатратами. Это, грубо говоря, миф. Вы потратите тоже количество калорий (энергозатраты), так как совершите ту же работу, хоть и разной группой мышц. Контакты дадут выигрыш в режиме ломежки, близком к предельному, когда мышцы забиваются (работают не эффективно). Позволь не согласиться. Количество каллорий ничего не решает, иначе вместо изотоника бензин бы пили, в нем каллорий больше. Возможность подключать различные группы мышц, давая им отдых попеременно, и есть основное условие успеха на марафоне для непрофессионала. Попробуй постоять не двигаясь в полуприсяде. А теперь то же самое, но немного двигая задницу вверх-вниз. Разницу ощутил? Как-то всё в кучу. Особенно полуприсяд, он в чем-то похож на езду с топталками?

GreyStar писал(а) Mon, 03 June 2013 12:24Insight писал(а) Mon, 03 June 2013 12:16GreyStar писал(а) Mon, 03 June 2013 12:04 Я уже много лет езжу на топталках, просто в удобной туринговой обуви. Но на дальних расстояниях, особенно на шоссе, чувствую, что часть энергии тратится впустую. Нога могла бы не просто давить на педаль, но и докручивать её до полного оборота. А расстояния с каждым сезоном растут... нужна более энергоэффективная система, хочется ездить и меньше уставать.)))Вместо 150 км за день я смог бы проехать, ну скажем, 200 км, с теми же энергозатратами. Это, грубо говоря, миф. Вы потратите тоже количество калорий (энергозатраты), так как совершите ту же работу, хоть и разной группой мышц. Контакты дадут выигрыш в режиме ломежки, близком к предельному, когда мышцы забиваются (работают не эффективно). Ну если мышцы работают неэффективно - значит энергия тратится впустую, не так ли? Я смогу распределить нагрузку на разные группы мыщц, и они будут медленнее забиваться. Уже огромный плюс. А вопрос с пополнением калорий решить нетрудно.))) Все верно, если режим работы мышц близкий к предельному, то подключив дополнительные вы повысите эффективность. В прогулочном темпе - не повысите.

GreyStar писал(а) Mon, 03 June 2013 12:04 Я уже много лет езжу на топталках, просто в удобной туринговой обуви. Но на дальних расстояниях, особенно на шоссе, чувствую, что часть энергии тратится впустую. Нога могла бы не просто давить на педаль, но и докручивать её до полного оборота. А расстояния с каждым сезоном растут... нужна более энергоэффективная система, хочется ездить и меньше уставать.)))Вместо 150 км за день я смог бы проехать, ну скажем, 200 км, с теми же энергозатратами. Это, грубо говоря, миф. Вы потратите тоже количество калорий (энергозатраты), так как совершите ту же работу, хоть и разной группой мышц. Контакты дадут выигрыш в режиме ломежки, близком к предельному, когда мышцы забиваются (работают не эффективно).

apolev писал(а) Sun, 02 June 2013 19:53trolleybus, понял, спасибо. Завтра тогда смело еду. На всякий случай, это означает что подтягивать якорем нужно только ПОСЛЕ того как ослабишь болты выноса.

Egorrr писал(а) Fri, 31 May 2013 17:26Дак на эту систему чашки стоят или картридж окталинк? И картридж под квадрат туда просто вкручивается, и все? Из первого поста следует что у вас окталинк. Если купите систему под квадрат придется менять картридж. Если купите под окталинк - возможно не придется (не вкурсе что там у окталинка с длиной оси).

Edichka-NonSuch писал(а) Fri, 31 May 2013 17:26Заодно возможно придётся поменять и передний переключатель. Почему? Емкость та же.

VORON писал(а) Fri, 31 May 2013 17:24Четвертый вариант - не страдать ерундой @ ничего не менять. Поменять раму под бОльшие колеса.