Insight

ScHennOk писал(а) Thu, 22 January 2015 12:40indi писал(а) Thu, 22 January 2015 12:30ScHennOk писал(а) Thu, 22 January 2015 12:02indi писал(а) Thu, 22 January 2015 11:55ScHennOk писал(а) Thu, 22 January 2015 11:44 Как автомобилист не одобряю, т.к. сам бы тоже заметил ее в последний момент. Ехать нужно со скоростью соответствующей дорожным условиям, это в правилах есть. Кореянка была в яркой одежде и со светоотражайками. Светоотражайки и красная куртка в данной ситуации не помогли бы, было не темно, и сквозь снегопад свет фар на них упал бы не многим раньше, чем водитель увидел ее всю целиком перед собой. А вот свет яркого горящего красного фонарика заметил бы и сквозь снегопад. Хорошо, и какова скорость должна быть по твоему мнению? А если бы олень выскочил на дорогу и от столкновения его бы развернуло на встречку, где ехал бы школьный автобус? Скорость должна быть такой, чтобы тормозной путь с учётом времени реакции водителя не превышал расстояние доступной видимости. При данной видимости это 20-30 км/ч. Но не видел ни одного водителя с такой скоростью на трассе. И по ситуации, если школьный автобус не затормозил, значит тоже нарушал скоростной режим. Совершенно правильно. У нас считается нормой ехать быстрее чем видишь. Ты это знаешь, на середину дороги на веле не сунешься. Корейка могла не знать. Культура вождения у нас низкая, потому что вообще культура низкая. Странновато что некоторые призывают воспитывать штрафами. Звучит практически как "я кроме кнута ничего не воспринимаю". Вообще, кореянка во многом права, даже если перегибает. У нас принято говорить о жертве "сама виновата". Такая, мягко говоря, особенность менталитета.

401 писал(а) Sun, 18 January 2015 08:14 Зачем использовать рассыпные 18650 я не понимаю. Например чтобы насыпать их в налобник, повербанку и пр. К тому же лучше их разряжать по-одному, чтобы не заботится о внутреннем сопротивлении и не греть одну банку другой.

Собак на заборе писал(а) Fri, 16 January 2015 19:11В корпус смарта , планшета , навигатора залезать не нужно. Все эти дивайсы запитываются от 5ти Вольт. И без разницы от чего заряжать их штатные аккумы..от сетевых ЗУ или от дополнительных ёмких аккумов. На столе не проблема зарядить от чего угодно, а на велике лучше ... 401 писал(а) Sat, 17 January 2015 01:08...лучше вывести кабель с разъемом до разбалтывания штатного USB, чтоб оный сохранить для соединения с компом и как запасной вариант подключения зарядки.

Kimber1 писал(а) Fri, 16 January 2015 14:02Insight писал(а) Fri, 16 January 2015 11:55Согласен что и потребители: навигатор; телефон; смартфон; и внешние аккумы, повербанки плохо адаптированы под велосипедные задачи. Прежде всего слабые, неудобные не вибростойкие разъемы. И задача крепления их на велосипед не тривиальная. В этом плане можно своими руками что-то лучше серийного создать. Только в корпус смарта, планшета, телефона, навигатора не каждый решится лезть чтобы вытащить альтернативный разъем для зарядки/запитки. Все-таки мне видится стратегия питания всех потребителей от унифицированых компактных источников. Например от 18650, которые при большой нужде можно заряжать от динамовтулки либо солнечной батареи. Все эти чудеса изобретательности разбиваются об одно узкое место: при отказе питания вы остаётесь в чистом поле с голым задом. Упал на веле, порвал/мыши съели провода, сгорела электроника и т.п. да в конце концов тупо лишился велосипеда, и ни позвонить, ни найти дорогу, ни посветить. А там, где можно всё оперативно починить/восстановить, на кой ляд эти извращения, если вечером в теплой гостинице есть розетка? Как бы внешнее питание не подразумевает выковыривания родного аккума из телефона/смарта/навигатора. Да, при падении есть вероятность что смарт накроется. Туристический навигатор в грамотном крепеже уже имеет больше шансов. В любом случае, при хорошем краше, вам уже будет не до целостности девайсов. Возить включенный ЖПС в кармане/рюкзаке, ну извините, толку тогда от него. Можно треккер юзать для записи трека. Включать и ждать приема спутников, тоже не вариант. И фара на лбу далеко не то же что на руле.

Согласен что и потребители: навигатор; телефон; смартфон; и внешние аккумы, повербанки плохо адаптированы под велосипедные задачи. Прежде всего слабые, неудобные не вибростойкие разъемы. И задача крепления их на велосипед не тривиальная. В этом плане можно своими руками что-то лучше серийного создать. Только в корпус смарта, планшета, телефона, навигатора не каждый решится лезть чтобы вытащить альтернативный разъем для зарядки/запитки. Все-таки мне видится стратегия питания всех потребителей от унифицированых компактных источников. Например от 18650, которые при большой нужде можно заряжать от динамовтулки либо солнечной батареи.

Собак на заборе писал(а) Thu, 15 January 2015 15:13 Посмотрел велосипедные - не устраивает. Уж больно они убоги в сравнении с автомобильными. Автомобильные - хороши ... Какие велосипедные? Чем автомобильные хороши кроме большого экрана? Какие автомобильные? Большинство ездят с туристическими либо со смартфонами, не спроста не ездят с автомобильными. Собак на заборе писал(а) Thu, 15 January 2015 15:13 Мобильник.. Планшет.. Приёмник.. И - питать мощную фару... Планшет? Зачем беря планшет возить еще автонавигатор? Какой еще приемник? Народная фара вполне мощная, для асфальта и спокойных грунтов даже слишком. Питается дешевыми сборками из 18650, которые можно и использовать для запитки зарядки всего прочего.

Demeter писал(а) Thu, 15 January 2015 12:17... все 9 дней были горнолыжно-катательные. Вау, телемарком в офпист. Ты крут.

Если колесо ставится и на глаз не видно что криво встало, то может лучше оставить как есть. Потому что не исключен вариант что после правки колесо хоть и будет вставать легко, но будет смотреть вкривь и в кось. ЗЫ Советчики нагрева, вы в каком месте греть собираетесь? Даже не видно где согнуто, не говоря уже о том что жалко лакокрасочное покрытие.

Nodens писал(а) Tue, 13 January 2015 19:37а точно ли стоит делать из мягкого полотна толщиной меньше 1мм? А толстых (от 1.5мм) современных дешёвых ножовок я ни разу не видел, только советские которые ни согнуть ни просверлить невозможно. На мой взгляд, в данном случае нужно 2-2.5 мм полотно. Из 1.5 мм можно сделать максимально низкие чтоб только ботинком в повороте лед не цеплять.

Может на Бабинское, куда я в прошлом году таки не дошел? http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=176970&rid=5654#msg_17152762 http://maps.yandex.ru/-/CVCvi0Js Выезд в 7:18 с Московского, на месте в 9:03 http://www.tutu.ru/spb/view.php?np=cb2e1503&date=17.01.2015 Возвращение на 17:54, в 19:41 на Ладожском http://www.tutu.ru/spb/view.php?np=d75cf224&date=17.01.2015 Последняя в 20:32 на форсмажор.

Nodens писал(а) Mon, 12 January 2015 21:05Insight писал(а) Mon, 12 January 2015 16:16"Зубья" разводятся в шахматном порядке, под углом ~ 15 градусов от вертикали. Верхушки загибаются в горизонт. ножовку... загнуть почти на 90 градусов Если ножовка из говна то можно конечно... и то без хорошего нагрева нереально, дриснет У дешевых ножовок обычно только зубья каленые. Греть лениво, если действительно будут ломаться, то вариант верхнюю пластину сбоков загнуть. Тогда клепать не удобно будет и под дырки крепа еще по пластине в носке и пятке нужно мутить.

Мне пришла в голову еще один вариант изготовления озерных коньков из ножовки. Поскольку я в ближайшее время заниматься ими не собираюсь, выкладываю иллюстрацию. Из ножовки болгаркой вырезается "расческа". "Зубья" разводятся в шахматном порядке, под углом ~ 15 градусов от вертикали. Верхушки загибаются в горизонт. Сверху приклепывается алюминиевая, или какая другая пластина под лыжный креп. ЗЫ Возможны варианты носка. Либо отдельная деталь, либо выкройка.

А что нынче со снежным покровом на питерских болотах? Были в районе Олонца, там на болотах все хорошо, сантиметров десять пухляка поверх хорошего наста.

Прокатились ~ 15км по Олонке. Я был на самоделках, остальные на прогулочных, фигурных. Вроде меня поменьше трясло на неровностях. К концу заметно затупились, не то чтобы это критично, но все-таки нержа мягкая.

Были в сб в Лемболово. Снега в среднем 10см, на открытом поболе, под ёлками кусты торчат. На пятерке есть места где можно царапнуть лыжи, на 10-ке где они не пересекаются - получше. Думаю что на сегодняшний день стало заметно лучше. Я был на хороших лыжах, новых царапин не заметил.

Bulawka писал(а) Tue, 16 December 2014 10:36 Insight писал(а) Tue, 16 December 2014 09:18При той же длине конька легко можно уложиться в 500 грамм если аккуратнее делать. А у тебя какая толщина лезвия, из чего оно? У меня из нержи что под рукой была. Толщина 1.5 мм, насколько я помню. Если что, я за полотна для лучковой пилы в качестве лезвий.

serzh_r писал(а) Tue, 16 December 2014 09:56Insight писал(а) Tue, 16 December 2014 09:18 Для гладкого льда и 30мм было бы достаточно. Неа. При толчке, в конце толчка нога стоит не вертикально, а под углом . Произойдёт касание льда ботинком, отрыв лезвия от льда.... Да, и в повороте тоже наклон, 30мм я навскидку сказал, еще толщина бутерброда верхняя полка/разгрузочная пластина/ платформа крепа будет до подошвы. Ну и сама подошва лыжного бота такой формы, чтобы не цеплять. Можно смоделировать, положив ботинок на бок.

Осталось скруглить углы, сточить винты, срезать верхнюю полку сзади пятки на нет. Все-таки уголок был 20х40, высота от льда полки уголка 52мм получилась. Это я чтоб по снегу не грести ботинком делал. Для гладкого льда и 30мм было бы достаточно. Длина 500мм. Вес одного конька с крепом 750 грамм . При той же длине конька легко можно уложиться в 500 грамм если аккуратнее делать.

yuniki писал(а) Thu, 11 December 2014 13:55Искал на днях детскую бутылочку . С ними такая лажа - все мелкие самая большая 300мл, и стоят самая дешевая 80руб , Из плюсов только то, что в треугольнике PP написано, т.е. до 100 град можно юзать. Как минимум 0.5л бывают, я это сразу отметил. Я как-то брал на МБ бутылочку + кружку чтобы кипятить по-быстрому. Все равно это легче фляжки или термоса. Потом стал не кипяченую пить, и просто беру любую бутылочку от минералки, 0.5л на карельском хватает, еще не из каждого ручья доливаю.

Кстати, я свои прошлогодние только в этом году испытал. Если коротко - ЕДУТ. Фотку свежую позже выложу. Из недостатков: тяжеловаты (взвешу); на ноге чувствуются как более тяжелые из-за незакрепленной пятки; маневрировать заметно тяжелее чем на прогулочных. Вывод: конструкция из двух уголков и лезвия жизнеспособная. Лучше не гнаться за высотой а сделать полегче. Я брал уголок 20х40 + пластинку текстолитовую под креп чтоб жестче было. Сейчас бы 20х30 взял бы и лезвие облегчил бы и текстолит наверное только в районе оси крепа нужен чтоб нагрузку распределить. Еще полосу для лезвия я пытался гнуть потому что узкая была, получилось, но проще резать если ширина достаточная. Самый сложный инструмент которым я пользовался - болгарка. Лезвия из нержи после болгарки вышли довольно ровные, чуть напильником обработал и бруском заточил. Более грамотно из профиля конструкцию делать, типа как выше нарисовано. Но это уже ЧПУ, врядли готовый профиль подходящий можно найти. Если бы треугольную дюралевую трубку с углами 30/60/90 найти, можно было бы на коленке замутить раму полегче.

yuniki писал(а) Thu, 04 December 2014 11:51Insight Она ж стеклянная ?... Или - если не стеклянная - пластик там от кипятка не начинает выделять яды ? Пластик не токсичный, можно кипятить.

В бутылочке для детского питания, если объем 0.5 устраивает.

Отлично покатались. Лед по результатам четырех бурений и рыбачьим лункам 5-7 см. Не трещит. Ровный, сверху слой примороженого снежка около двух сантиметров. Трещины встречаются примерно раз в 200м, вдоль них полоски мокрого. Для лыж, теоретически, немного льдисто, кантоваться надо аккуратно. Лыжников с утра было много, мы их легко обгоняли на коньках. Измерения скорости по ГПС показали, что мы не можем разогнаться даже до 30 км/ч, хотя на коротких рывках не замеряли.