Insight

AlexTrub писал(а) Wed, 18 March 2015 13:45Insight писал(а) Wed, 18 March 2015 13:27 Типа ты туда пара надышишь, а когда сдуешь, он на морозе смерзнется. Потом, если сперва не отогреть, надувать нельзя, пену попортишь. Иначе, насосом спецовым. А в чем будет заключаться порча пены? У меня она по идее уже вся должна быть попорчена, но это пока не заметно... Об этом что-нибудь пишут сами производители ковриков? А насос такой сколько примерно весит? Чем еще и его таскать, может проще обычную ненадувную пенку брать?... Вот допорчу свою надувную (если получится) и куплю тогда простую) Не знаю насколько пена портится, я самонадувастики не препарировал Производители рекомендуют насосом качать. Естественно насосы делают. Есть очень легкие, стоят конечно не гуманно. Надувной матрас с наполнителем, это самый топ по весу/комфорту/теплу, кто бы спорил. Ещё бы независимые мелкие ячейки и кажется не о чем больше мечтать.

AlexTrub писал(а) Tue, 17 March 2015 23:33jamesbondagent007 писал(а) Fri, 08 February 2013 11:58При минусе ртом не надувать. После похода, удалить влагу из коврика(я использую пылесос). Дома хранить в расправленном виде. А что с ним будет от надувания при минусе? Я всегда надуваю ртом, в любые минусы и ничего не случалось. А как же иначе им пользоваться? Сам по себе он фиг надуется. И после похода как-то специально влагу удалять даже в голову никогда не приходило. А вот храню расправленным, это да) Типа ты туда пара надышишь, а когда сдуешь, он на морозе смерзнется. Потом, если сперва не отогреть, надувать нельзя, пену попортишь. Иначе, насосом спецовым.

phora писал(а) Mon, 02 March 2015 12:22Скала писал(а) Mon, 02 March 2015 11:58Не поняла вопрос, а как это в палатке людей не будет? Неужели палатка берется специально для сушки вещей?! едем на машине на рыбалку в Финляндию, предполагаем два беспрерывных дождливых дня, костра нет, максимум очаг для еды, лаавы нет. Берем отдельную палатку - сделать сушилку. Возьмите тент и вентилятор. Вентилятор можно от бензогенератора питать или прям от авто.

Kimber1 писал(а) Thu, 26 February 2015 12:04Insight писал(а) Wed, 11 February 2015 14:15VORON писал(а) Sun, 08 February 2015 21:54Навигатор используется для "тактического" планирования пути, ему не нужны сенсорный экран и большая диагональ. Зато нужны компактные размеры, неубиваемость и возможность полноценного управления прямо на ходу, в дождь, снег, мороз, грязь и т. п. Вывод "не нужны" тут видимо сделан от того что у туристического навигатора нет таких возможностей. А если бы были то были бы весьма востребованы. Компактность и большой экран только пока плохо согласуются. И если чо, размер 18650 это 6.5 см длины и 1.8 диаметра, уместится в корпусе любого туристического навигатора. ИМХО у производителей туристических навигатором маркетологи ещё не окончательно победили вменяемых людей, знающих, кто такой турист (человек, умеющий пользоваться бумажной картой и не желающий нести 2 кг источников питания), поэтому окончательно под хомячков не легли. Хочешь проверить на практике удобство пользования навигатором с большим сенсорным экраном - айда на рендомрейс, походи по лесу с планшетом. На рендомрейсе без афто нечего ловить. Маленький сенсорный и несенсорный экран на туристических навигаторах сравнивал. Сенсорный гораздо удобнее и не намного прожорливей. Я ваще-то за компактный девайс, но если он внезапно развернется как компактная бумажная карта, я не против.

Спасибо, пятью темами ниже http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=tree&th=212945&unread=1&rid=5654

Коврик в первую очередь важен для теплоизоляции тушки. Так что лучше сэкономить вес на спальнике/палатке. Чтобы коврики сравнивать нужно их в одних условиях использовать. Летом на сухом мхе это одно а осенью на скале или в луже совсем другое, хотя температура воздуха может быть одна. Затестил наконец на снегу комбинацию ижевка 8мм (уже заметно сплющилась от времени) плюс самонадувастик "Кеша" 3/4 400грамм. Мегазачет. Никакого намека на проталину под палаткой.

3 тыс., кмк любые педали пройдут. Тут такое дело, что если фирменые на промах просто люфтят да и пофиг, то дешевые могут и заклинить. Удобной регулировкой не спастись. Если чашки/конусы съело, ничего уже не отрегулируешь. Промы ходовые и легкая выпресовка, вот это был бы рецепт на долго. Кстати у недорогих педалей на промах со стороны шатуна просто втулка

VORON писал(а) Wed, 11 February 2015 19:26Insight писал(а) Wed, 11 February 2015 14:15Компактность и большой экран только пока плохо согласуются. Ага. И сенсорный экран плохо согласуется с неубиваемостью, возможностью управления вслепую на ходу, в зимних рукавицах, в грязи... В остальном все отлично, можно брать. Цитата:И если чо, размер 18650 это 6.5 см длины и 1.8 диаметра, уместится в корпусе любого туристического навигатора. Ну да, 2хАА по объему похожи на 1х18650. Но увеличение толщины на 4 мм (миллиметров этак до 40) никто не отменял. Она в любом случае складывается из бутерброда из защитного стекла, экрана, платы с компонентами, стенки отсека АКБ, аккума, крышки отсека АКБ и интерфейса крепления. В итоге получится цилиндр. Че-та у айфона бутерброд над батарейкой потоньше. И плата не обязана быть над батарейкой, может и сбоку. И 40 мм при полуцилиндре вовсе не ахтунг. Нормальные у гарминов сенсорные экраны для аутдора. Именно дубовые. Всяко удобнее кнопок. Управлять в варежках как раз можно, берешь варежками тыкалку и вуаля. Варежками кнопки нажимать еще потруднее будет.

VORON писал(а) Sun, 08 February 2015 21:54Навигатор используется для "тактического" планирования пути, ему не нужны сенсорный экран и большая диагональ. Зато нужны компактные размеры, неубиваемость и возможность полноценного управления прямо на ходу, в дождь, снег, мороз, грязь и т. п. Вывод "не нужны" тут видимо сделан от того что у туристического навигатора нет таких возможностей. А если бы были то были бы весьма востребованы. Компактность и большой экран только пока плохо согласуются. И если чо, размер 18650 это 6.5 см длины и 1.8 диаметра, уместится в корпусе любого туристического навигатора.

Еще один безредукторный вариант это легкий шкив на спицы, плюс шкив с храповичком на мотор, плюс ремень. Все вместе граммов 300 - 400 потянет. Зато можно будет ездить в грязи и в дождь с разными покрыхами. И потери меньше.

Ваше-то круто. Минимум веса, максимум эффективности. Единственно фрикционный привод огорчает. Понятно что отказ от редуктора... Сколько кстати будет весить редуктор с нужным коэффициентом которой не порвет 500 ваттами? Для лучшего сцепления можно использовать обрезиненный вал, кстати. Две мокрые резинки возможно не будут скользить.

Hermit писал(а) Thu, 22 January 2015 18:26спасибо. заказал v40 и v60, вышло 420руб. не висти конечно. Если лыжи впору, и толкаться как положено, баночки на пару тысяч километров хватит.

Hermit писал(а) Thu, 22 January 2015 17:25 аналоги поиском находятся на "мази держания". но там все зарубежное и мне незнакомое. например swix -1-3 стоит 270 в канте одна баночка. а хотелось бы набор. думаю будет за тыр. посоветуйте что-нибудь. Две баночки Свикса красно-серебристый (v60) и сине-фиолетовый (v40). Для любительского катания хватит. Rex пользовал только зеленую, тоже понравилась.

Pablo писал(а) Thu, 22 January 2015 16:05вместо галоши УЖЕ есть тонкая герма за 300 ре (пара = 600 ре) А дно какое, выдержит ли такая герма хоть один брод?

Рыбацкие полукомбезы даже из мембраны бывают. Воздух выпускают, чтобы в быстрых реках рыбачки кверху сапогами не плавали. Понятно что такая ткань сильно полегче резины. Но сам сапог все равно тяжелый. Из ЭВА сапог легкий (например фирмы Хаски) на рыбацких рынках много. Но поверх 4Х размера ботинка не налезет. Вот если чулки из тонкой непромокаемой ткани склеить а сверху галошу для валенка, это максимально легкий вариант будет. Притом галоша заметно прочнее сапога из ЭВА или сопливенького ОЗК.

Bulawka писал(а) Thu, 22 January 2015 14:05 Кмк надо просто сапоги из ЭВА, весят мало, греют даже мокрые. И не оч понятно как это туда сюда передавать... Переправа растянется.... Со штанами наверное сопоставимую массу с ОЗК полукомбезом имеют. Только не налезут на ботинок немелкого размера. Может на заказ склеить в каком-нибудь производстве байдарок? Просто чулки, а поверх гигантскую галошу.

ScHennOk писал(а) Thu, 22 January 2015 12:40indi писал(а) Thu, 22 January 2015 12:30ScHennOk писал(а) Thu, 22 January 2015 12:02indi писал(а) Thu, 22 January 2015 11:55ScHennOk писал(а) Thu, 22 January 2015 11:44 Как автомобилист не одобряю, т.к. сам бы тоже заметил ее в последний момент. Ехать нужно со скоростью соответствующей дорожным условиям, это в правилах есть. Кореянка была в яркой одежде и со светоотражайками. Светоотражайки и красная куртка в данной ситуации не помогли бы, было не темно, и сквозь снегопад свет фар на них упал бы не многим раньше, чем водитель увидел ее всю целиком перед собой. А вот свет яркого горящего красного фонарика заметил бы и сквозь снегопад. Хорошо, и какова скорость должна быть по твоему мнению? А если бы олень выскочил на дорогу и от столкновения его бы развернуло на встречку, где ехал бы школьный автобус? Скорость должна быть такой, чтобы тормозной путь с учётом времени реакции водителя не превышал расстояние доступной видимости. При данной видимости это 20-30 км/ч. Но не видел ни одного водителя с такой скоростью на трассе. И по ситуации, если школьный автобус не затормозил, значит тоже нарушал скоростной режим. Совершенно правильно. У нас считается нормой ехать быстрее чем видишь. Ты это знаешь, на середину дороги на веле не сунешься. Корейка могла не знать. Культура вождения у нас низкая, потому что вообще культура низкая. Странновато что некоторые призывают воспитывать штрафами. Звучит практически как "я кроме кнута ничего не воспринимаю". Вообще, кореянка во многом права, даже если перегибает. У нас принято говорить о жертве "сама виновата". Такая, мягко говоря, особенность менталитета.

401 писал(а) Sun, 18 January 2015 08:14 Зачем использовать рассыпные 18650 я не понимаю. Например чтобы насыпать их в налобник, повербанку и пр. К тому же лучше их разряжать по-одному, чтобы не заботится о внутреннем сопротивлении и не греть одну банку другой.

Собак на заборе писал(а) Fri, 16 January 2015 19:11В корпус смарта , планшета , навигатора залезать не нужно. Все эти дивайсы запитываются от 5ти Вольт. И без разницы от чего заряжать их штатные аккумы..от сетевых ЗУ или от дополнительных ёмких аккумов. На столе не проблема зарядить от чего угодно, а на велике лучше ... 401 писал(а) Sat, 17 January 2015 01:08...лучше вывести кабель с разъемом до разбалтывания штатного USB, чтоб оный сохранить для соединения с компом и как запасной вариант подключения зарядки.

Kimber1 писал(а) Fri, 16 January 2015 14:02Insight писал(а) Fri, 16 January 2015 11:55Согласен что и потребители: навигатор; телефон; смартфон; и внешние аккумы, повербанки плохо адаптированы под велосипедные задачи. Прежде всего слабые, неудобные не вибростойкие разъемы. И задача крепления их на велосипед не тривиальная. В этом плане можно своими руками что-то лучше серийного создать. Только в корпус смарта, планшета, телефона, навигатора не каждый решится лезть чтобы вытащить альтернативный разъем для зарядки/запитки. Все-таки мне видится стратегия питания всех потребителей от унифицированых компактных источников. Например от 18650, которые при большой нужде можно заряжать от динамовтулки либо солнечной батареи. Все эти чудеса изобретательности разбиваются об одно узкое место: при отказе питания вы остаётесь в чистом поле с голым задом. Упал на веле, порвал/мыши съели провода, сгорела электроника и т.п. да в конце концов тупо лишился велосипеда, и ни позвонить, ни найти дорогу, ни посветить. А там, где можно всё оперативно починить/восстановить, на кой ляд эти извращения, если вечером в теплой гостинице есть розетка? Как бы внешнее питание не подразумевает выковыривания родного аккума из телефона/смарта/навигатора. Да, при падении есть вероятность что смарт накроется. Туристический навигатор в грамотном крепеже уже имеет больше шансов. В любом случае, при хорошем краше, вам уже будет не до целостности девайсов. Возить включенный ЖПС в кармане/рюкзаке, ну извините, толку тогда от него. Можно треккер юзать для записи трека. Включать и ждать приема спутников, тоже не вариант. И фара на лбу далеко не то же что на руле.

Согласен что и потребители: навигатор; телефон; смартфон; и внешние аккумы, повербанки плохо адаптированы под велосипедные задачи. Прежде всего слабые, неудобные не вибростойкие разъемы. И задача крепления их на велосипед не тривиальная. В этом плане можно своими руками что-то лучше серийного создать. Только в корпус смарта, планшета, телефона, навигатора не каждый решится лезть чтобы вытащить альтернативный разъем для зарядки/запитки. Все-таки мне видится стратегия питания всех потребителей от унифицированых компактных источников. Например от 18650, которые при большой нужде можно заряжать от динамовтулки либо солнечной батареи.

Собак на заборе писал(а) Thu, 15 January 2015 15:13 Посмотрел велосипедные - не устраивает. Уж больно они убоги в сравнении с автомобильными. Автомобильные - хороши ... Какие велосипедные? Чем автомобильные хороши кроме большого экрана? Какие автомобильные? Большинство ездят с туристическими либо со смартфонами, не спроста не ездят с автомобильными. Собак на заборе писал(а) Thu, 15 January 2015 15:13 Мобильник.. Планшет.. Приёмник.. И - питать мощную фару... Планшет? Зачем беря планшет возить еще автонавигатор? Какой еще приемник? Народная фара вполне мощная, для асфальта и спокойных грунтов даже слишком. Питается дешевыми сборками из 18650, которые можно и использовать для запитки зарядки всего прочего.

Demeter писал(а) Thu, 15 January 2015 12:17... все 9 дней были горнолыжно-катательные. Вау, телемарком в офпист. Ты крут.