Insight

Езди конечно если камер не жалко. Бума не будет, будет пшик. Не знаю сколько протянет без клейки и на твоем давлении. С заплаткой изнутри и давлением до 4-х атмосфер протянет бесконечно долго. Я б даже не парился если шишка при езде не чувствуется. Я собсно и не парюсь у меня сейчас на переднем клееный Рэйскинг. Что значит будет ли держаться проволока? Конечно будет держаться не хуже фолдинга. Если подразумевается будет ли держаться на этом ободе 1.4, то тоже без проблем, даже геометрия практически не уйдет.

Спасибо организаторам за интересную дистанцию. Было много чудесных дорожек, мало плохих. Из критики даже не знаю что сказать. Про проблемы с чипами/станциями не охота повторятся. Карта вроде адекватная, для вело оно как-то не замечаешь отсутствие третьестепенных дорожек на карте. Перехлест листов маленький, несколько раз тупил потому что было лень листать туда-сюда.

radist13 писал(а) Tue, 24 May 2016 14:42 Есть Нюансы по ширине-ширина указана у самого основания натянутой палатки. На фото видно,что реальная ширина см на 10 меньше. Это всегда так, но угол стенок не плох. С таким углом ширина 120-130 вполне достаточна для двоих, 160-180 для троих. UPD Конечно от комплекции зависит, и летом простора много не бывает. А если прохладно то лишний объем и площадь сетки ни к чему.

radist13 писал(а) Mon, 23 May 2016 17:28Друзья,помогите выбрать (у кого есть данные палатки). С виду обе хороши. Двушка просторная, куда уж больше. Трешка реально трешка. Наверное двушка поустойчивее будет. По качеству фирмы отзывов пока мало, в целом плохого не слышал. Это с али палатки? Скока стоят?

Ап

VORON писал(а) Fri, 20 May 2016 14:07Insight писал(а) Fri, 20 May 2016 14:00Можешь порыться в справочниках, мне лень. Но Титановые трубки прочнее алюминиевых при равном весе. Ты же не называешь свои железные рамы фольгой, хотя объем материала у них меньше чем у алюминиевых. Моя стальная рама весит 2700 г. Если бы она весила 1600 г, там была бы фольга с никакущей устойчивостью к повреждениям. Если сделать титановую раму из труб такого же диаметра, как делают алюминиевые, там тоже будет либо фольга, либо тяжело. Поэтому её делают из труб другого диаметра и она получается, внезапно, легче и прочнее. Еще раз. Диаметр и толщину стенки выбирают оптимальным для заданной массы и заданного материала.

VORON писал(а) Fri, 20 May 2016 13:17Insight писал(а) Fri, 20 May 2016 12:52Не важно что диаметр и толщина трубки будут разными. Главное что общая прочность будет в пользу титана. Фольга не может быть прочной. 4-мм трубочка может быть прочной, но жесткости не будет, и, следовательно, толку от такого каркаса ноль. Можешь порыться в справочниках, мне лень. Но Титановые трубки прочнее алюминиевых при равном весе. Ты же не называешь свои железные рамы фольгой, хотя объем материала у них меньше чем у алюминиевых.

VORON писал(а) Fri, 20 May 2016 12:48При равном весе у титановой трубки будет либо почти в 2 раза тоньше стенка, либо заметно меньше диаметр. И то, и то - плохо для палаткостроения. У меня под рукой сейчас нет стоек, там на глаз стенка сильно тоньше миллиметра. Еще в 2 раза тоньше - уже фольга. Не важно что диаметр и толщина трубки будут разными. Главное что общая прочность будет в пользу титана.

VORON писал(а) Fri, 20 May 2016 12:18А при равном диаметре титан будет либо тяжелым, либо фольгой. Если сделать из трубки d=4 мм, то может и будет выгода в прочности/весе, но палатка тогда станет слишком гибкой и нестабильной. Есть оптимальные материалы для некоторых задач. Например, лезвие топора лучше делать из стали, а дуги палатки - из алюминиевого сплава. Титан и там, и там будет не особо. А при равном весе, титановая трубка будет прочнее алюминиевой. Топор не в тему, делают его из очень разных сталей, если чо.

VORON писал(а) Fri, 20 May 2016 12:02 Жесткость дуг на изгиб тоже важна. Если уменьшать диаметр дуги, ничего хорошего от этого не будет. А если увеличивать то "не будет ничего хорошего" с другой стороны, именно поэтому есть оптимальный диаметр

VORON писал(а) Fri, 20 May 2016 11:40Insight писал(а) Fri, 20 May 2016 11:28Цена у топовых палаток и так космос, уж не знаю повлияет ли титан. Даже на топовых палатках обычно используются далеко не топовые дуги. Подозреваю, по той причине, что топовые дуги (переменного диаметра, с баттингом и усилительными вставками) по сравнению с предтоповыми накинут еще пару сотен баксов. Смотреть тут: http://www.dacpole.com Чтобы титановая дуга весила как топовый алюминий, она должна быть сделана из фольги. А прочность, что прочность? У меня из всех подседельников (а их было штук 15 в пользовании) сломался именно титановый. Так что извините, титан - не панацея. Тем более, что алюминиевые дуги ИМХО в 90% случаев ломаются при сборке тупо по невнимательности хозяев, которые забыли проверить, полностью ли соединились сочленения. Вовсе не фольга. Для заданной длины трубы и массы материала, для каждого материала будет свой оптимальный с т.з. прочности диаметр. Для титана он будет меньше чем для алюминия, для карбона больше. Кроме поломок стыков у алюминиевых дуг часто есть остаточная деформация, не критично но неприятно. Про сложность изготовления, да прокатать титан наверное невозможно, так что алюминий самый простой с т.з. изготовления.

VORON писал(а) Fri, 20 May 2016 11:19 Титан-то еще зачем? Получится как дешевый алюминий по массе и неубиваемости, а по цене - космос. Получится легче, либо крепче. И неубиваемее. Цена у топовых палаток и так космос, уж не знаю повлияет ли титан.

VPom писал(а) Thu, 19 May 2016 09:35Insight писал(а) Fri, 11 March 2016 19:52 Вот на таком литий-феруме в основном и сижу. Плюсы: копеечный, живучий, морозостойкий, заряжается 40 мин. Кстати, на сколько времени работы хватает такого аккума? Примерно на 8 часов в режиме половинной яркости, запись трека, довольно часто потыркаться в экран. На 8-марта при температурах -5 ... +3 хватило на 5 ходовых дней 5 штук. На Рождество потерял навигатор в лесу, сутки пролежал на морозе 25 градусов. Плавно отогрел, батарея не села. ЗЫ вон же на фотке литий впихнут, его чуть на дольше хватает, но не пропорционально емкости. И он к морозу чувствительнее, и главное влазит туго, пальцем не вынуть. ЗЗЫ Да, нечетное число это проблема. Давно не могу найти компактный китайский налобник на двух АА, на одном есть.

WasserWolf писал(а) Thu, 19 May 2016 22:22Insight писал(а) Tue, 15 December 2015 16:48...Дуги давненько из одних и тех же люминей делают. Скандий как-то редкость, титан тем более, карбон тоже что-то не идет... А мне понравились карбоновые дуги. Сгибаются чуть ли не под 90 градусов. Возить только предпочитаю их в подседельном штыре, так спокойнее. Ну и есть риск в темноте раздавить такую дугу. Но мне кажется, что карбон это лучший материал для дуг... А как он на морозе? А ультрафиолет как? КМК, титан лучший материал.

Kimber1 писал(а) Tue, 17 May 2016 19:36 Между спальником и вкладышем образуется слой воздуха; воздух - лучший теплоизолятор, и что? спальник приобретает температуру окружающего пространства, и ты спишь во вкладыше. Нет сил осмыслить ... Если спальник приобрел температуру окружающего пространства это очень хорошо. Значит все твое тепло осталось при тебе, так и погибнуть от перегрева можно . Только это не реально. Утеплитель хуже будет работать если его сжать или намочить, никакие слои воздуха не повредят. Посему любые слои которые не сжимают и не делают утеплитель более влажным - будут греть.

Залить эпоксидкой/поксиполом с опилками. Если отвалится, тогда заварить. Узел не нагруженный нужно только аккуратно варить, не перегреть дропаут.

Kimber1 писал(а) Mon, 16 May 2016 13:21Insight писал(а) Mon, 16 May 2016 11:05 Еще о спальнике бессмысленно говорить в отрыве от коврика. Одно дело плюс пять осенью на сухом мхе, другое дело весной на скале или мокром песке. Коврик по определению не должен пропускать тепло. Если есть разница мох или снег - это не коврик ))) Нет противоречий. Летом на мхе можно использовать "нековрик".

hidden_ab писал(а) Mon, 16 May 2016 13:19Insight писал(а) Fri, 11 March 2016 17:52 Вот на таком литий-феруме в основном и сижу. Плюсы: копеечный, живучий, морозостойкий, заряжается 40 мин. А заряжаете чем? Вроде для LiFePo надо свою заряжалку. Ну да, заряжалку купил универсальную. До скачка курса все это гуманно выходило на ДХ.

VPom писал(а) Mon, 16 May 2016 11:05Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 30 October 2015 13:38Insight писал(а) Thu, 29 October 2015 16:36 Я пользуюсь 14650 в гармине. Правда в основном ЛитийФерум, они 3.6 вольта и без защиты. Защита в Гармине как раз не нужна, а без нее лучше лезут. ЛитийЙон с защитой тоже ставил, моя Дакота переваривает 4.2 вольта. Чой то не вериться, чтобы в дакоту литий запихнуть, видео что ли приложите... А то непонятно, один аккум суете или оба. Сейчас появились литиевые аккумы на 1.5В. Строго говоря, оно на 3.6В, но внутри стоит DC-DC преобразователь, так что на выходе там полтора вольта. Технически это извращение ставить преобразователь в каждый аккум, когда он нужен в самом девайсе. Сложно и с зарядкой мутить надо. Я уже не стесняюсь сувать литий и в старую мыльницу Кэнон на двух АА. Тоже жрет не поперхнется. И диодная фара на 4-х АА тож работает, хотя "народная" ярче поэтому её пользую.

Последнее время лень таскать большой спальник. Если прохладно беру пуховую жилетку. Если холодно пуховую куртку. И то и другое лайтец, места/веса почти не занимает, и если что, накинуть можно не только на ночевке. В принципе если одна-две ночевки или есть возможность высушить спальник можно чехол на него пошить из тонкой слабо дышащей ткани. Еще о спальнике бессмысленно говорить в отрыве от коврика. Одно дело плюс пять осенью на сухом мхе, другое дело весной на скале или мокром песке.

VORON писал(а) Wed, 13 April 2016 15:58Insight писал(а) Wed, 13 April 2016 15:52В конце-концов они легче и обод под них легче. "Обод под них" - фигня. Я при шинах 2.25" поменял ободья с 18 мм на 27 мм. В плане ширины и качества посадки шины практически ничего не изменилось. В целом, оцениваю эту трату, как бесполезную. У жены на 17-мм ободе отлично ездит шина 2,35". Возможно, разве что для гонщиков КК будет заметно подламывание шины на ободе. Что легче - да, но это компенсируется лучшим накатом и большим комфортом. С 18 на 27 и ничего не поменялось это круто. Как минимум поменялся предел давления при котором развернет обод. Посадка как-бы тоже не могла не поменяться. 2,23 На 17 ободе это издевательство и над ободом и над покрыхой, хотя едет, куда ему деваться. У меня на зубатом 2.35 практически нет зазора между покрыхой и пером, в серьезную грязь не залезешь.

VORON писал(а) Wed, 13 April 2016 14:30Зачем вообще нужны на МТБ шины тоньше, чем 2.25"? Ставить в раму куда не лезут 2.25. Ставить на обод уже 19. В конце-концов они легче и обод под них легче.

hassisin писал(а) Tue, 12 April 2016 21:43 Ежели на какой нибудь гибкой шняжке типа хлыстика рыболовного, то в городе чем непригодное? Цеплять будут конечно, но согнётся и обратно отыграет. Типа едешь вдоль пробки и ведешь хлыстиком с катафотом по бортам. Весело, чо. На тратуар выехал по заднице хлыстиком пешеходу поддал, вааще писк.

Перерисовал, теперь перегружено символами, на до бы лишнее затереть.