Insight

Roland_Deschain писал(а) Thu, 11 August 2011 12:42VORON писал(а) Thu, 11 August 2011 12:12 Один раз в 2007 г я поехал на топталках (после пары месяцев на контактах), забыл об этом и при спрыгивании с поребрика машинально "подтянул" заднее колесо. Подпрыгнул на педалях на полметра, больно ударился попой о седло, погнул рамку. Это еще повезло - мог бы повредить копчик, остаться без наследников и т. п. плюстопицот При спрыгивании что на контактах что на топталках я приземляю на два колеса. Куда там можно тянуть заднее? При заезжании на контактах подтягиваю, на топталках закатываю. На контактах получается можно на более высокой скорости заехать. Кто умеет делать банник, вообще проблем не знает.

VORON писал(а) Thu, 11 August 2011 12:12 Это исключительно если ты привык к топталкам и не хочешь переучиваться. "Ты просто мало ездишь" (тм) на контактах. А если привык к контактам, то уже топталки снижают безопасность (сюрпрайз!), особенно в сложных условиях. Это всё верно, но конструктив все-таки решает. На трехколесном велосипеде легче ездить чем на двухколесном. А на двухколесном легче чем на одноколесном. На топталках легче чем на контактах, даже если опыт нулевой и на том и на другом.

И вообще я не противник контактов. Я выше писал о их преимуществах. В реальных условиях они повышают скорость. Безопасность да, снижают, но если не говорить о городе, то в пределах разумного. В городе (на дороге естественно) для новичка могут оказаться слишком опасны.

VORON писал(а) Wed, 10 August 2011 20:14Insight писал(а) Wed, 10 August 2011 18:59Но вам не приходило в голову что на топталках в этом случае вы бы попросту не упали? Не приходило. Ну-ка, объясни, почему тут я в контактах упаду, а в топталках - нет? Цитата:А так да, повторяйте мантру "проблем-м-м-м-ы нет", после N-повторений наступит просветление Галахов-стайл детектед. Ну я бы объяснил, да ты не поверишь, Как ты там эт оназываешь? Галахов-стайл? Дело в том что в топталках ты всегда можешь повернуть ступню на педали и даже махнуть ногой для того чтобы удержать равновесие. В контактах ТАК ЖЕ БЫСТРО ты этого сделать не сможешь. Можно представить и даже провести такой эксперимент. Велосипедист с завязанными глазами потихоньку крутит по большой площадке. А помошник тихонько подкрадывается и херачит дубиной по переднему краю переднего колеса сбоку. Задача велосипедиста среагировать и не упасть а поставить ногу в сторону заклона. Потом подсчитать число успешных исходов на топталках и контактах.

тракторист писал(а) Wed, 10 August 2011 19:01Да не поверь так и есть, ставь контакты не лоши Да ладно, есть у меня контакты. Я даже иногда на них езжу, когда маршрут матрасный. ТыЩи три всяко наездил. В соседней теме ты сам признал что даже гонцы на стремных участках заранее выстегиваются (хотя мы понимаем что тощая корова еще не газель что выстегнутая контакта еще не топталка). Так вот это как-то не вяжется с заявлениями типа "снимаю ногу так же быстро как с топталки", "выстегивается сама" и т.п.

blk_104 писал(а) Wed, 10 August 2011 18:52VORON писал(а) Wed, 10 August 2011 16:34Insight писал(а) Wed, 10 August 2011 18:25Почему индивидуально. Так можно далеко уйти. Упасть на льду без шиповки - индивидуально? Я говорю про падения, связанные с тем, что не выстегнулся вовремя, риск которых ты, похоже, считаешь довольно большим. Хотя это как раз индивидуально - у других людей проблемы с выстегиванием нет, даже в момент классического полета через руль. Подтверждаю. За последние пару лет несколько раз падал, в последний раз -- именно через руль. Во всех случаях велосипед лежал отдельно, я -- отдельно, хотя ни разу не сумел отследить, в какой именно момент происходило отстёгивание. Педали -- яйцебойки. О!, Это очень ценно выстегнуться упав, это может спасти от перелома. Но вам не приходило в голову что на топталках в этом случае вы бы попросту не упали? А так да, повторяйте мантру "проблем-м-м-м-ы нет", после N-повторений наступит просветление

VORON писал(а) Wed, 10 August 2011 18:18Из поста можно сделать вывод, что важнейший недостаток контактов в том, что в них можно упасть? Вот это уж точно индивидуально. Почему индивидуально. Так можно далеко уйти. Упасть на льду без шиповки - индивидуально? Ладно бы упасть, на маленькой скорости это не опасно. Так ведь многие прикрадаются чтоб не упасть.

Techno писал(а) Tue, 09 August 2011 20:03Insight писал(а) Wed, 03 August 2011 15:39С велорюкзаком преимущества контактов на грунте теряются, чем хуже дорога и тяжелее рюкзак, тем более теряются; Ой ли!? Я наивно полагал с точностью до наоборот, когда вытягивал тяжеленную задницу велосипеда из очередной колеи или поперечного ручья... особенно на околонулевых скоростях, когда и лишней доли оборота не всегда удаётся сделать. Ну, впрочем, сие скорее индивидуально. Да, для меня индивидуально. Если гипотетический велосипедист одинаково виртуозно катает на контактах и топталках - должна быть закономерность. Но я вот о чем. Например, на контактах можно педалировать по ухабам не опасаясь что соскочит нога (на топталках такие участки приходится проезжать просто стоя, иногда подкручивая). С рюкзаком же все равно приходится ограничивать скорость, потому что развалится багажник и колесо и вообще слишком много сил впустую. На спусках полегче, но похожая ситуация. Теперь скользкие колеи и лужи. На топталках я могу с разгону (скажем до 20 км/ч) заезжать в мутную лужу с неизвестным дном, в том числе с велоштанами. На контактах - стремно! И я заметил многие на контактах въезжают на околонулевой скорости с высоким каденсом (кстати чисто контактные завалы в луже я тоже наблюдал, смотрится феерично , на топталках я там бы просто стал по-колено в воду). В целом скользкий грязевой участок с лужами в топталках я преодолею быстрее даже не от того что смогу быстрее ехать в луже (не смогу) а от того что не жму лишний раз тормоз. Вот с чем я согласен, так с тем что на контактах используя педалирование по-кругу (это еще нужно уметь) можно проехать участок не словив буксу. В горку это может практически означать въехать/не въехать. Честно говоря, здоровье должно быть соответствующее чтобы с велорюкзаком выкручивать в гору на которой буксуешь.

Мария писал(а) Wed, 10 August 2011 15:01dev13 писал(а) Wed, 10 August 2011 14:59 т.е. девочек разгружают в любом случае. вопрос только, сколько мальчиков это делают - один или три =) гыг.. т.е. тут получается два параметра - 1.сколько кг шмоток, батонов и помады берет с собой девочка 2. количество мальчиков, на которых это равномерно распределяется Просто лидеры не берут много хлама, поэтому и разгружать нечего

Цитата:а кто лучшие результаты обычно показывал МЖ или четверка? Цитата:на предыдущем команда была быстрее мж на 16 минут Цитата:да ладно, весной большинство четверок привезло смешанным двойкам ИМХО состав от 2 до 5 позволит более гибко формировать команды. Но с призами оргов похоже точно жаба придушила))) Как мне кажется зависит от состава в большей степени. В чем по вашему преимущество смешанной 4-ки над МЖ? Выигрыш в весе бивуачного снаряжения считаю не существенным. ЗЫ А в прошлом осеннем четверка + 1.5часа к МЖ

Bulawka писал(а) Wed, 10 August 2011 12:55Команд из двух человек теперь, как я понимаю, нет? Упс, затупил, смерджены с большими командами. )) Ага, скорее "попали" четверки. С другой стороны, так призов меньше надо

kandid писал(а) Wed, 10 August 2011 10:54опубликовано Положение и открыта регистрация! О!, НЕ общий старт - гуд.

Bulawka писал(а) Mon, 08 August 2011 13:21Insight писал(а) Mon, 08 August 2011 11:52А вот что вы делаете чтобы в таких крепах ремешки об уши площадок не перетирались? 1) У мну ремешки из багажного ремня совецких времён (капронового). Он, во-первых, весьма износостойкий, во-вторых полезно его каждый день смещать чутка на пол см. На сезон его точно хватает. Ну и с собой запасной всегда вожу. 2) Сделать ушки очень скруглёнными, надфилем. 3) Обматывать ремешки изолентой (в местах трения). Гемор, да и только. Хочу поставить сноубордовский стреп, если влезет.

А вот что вы делаете чтобы в таких крепах ремешки об уши площадок не перетирались?

Люминиевая за ту же цену поприличнее будет, особо в низшей ценовой категории. ПС не согласен что тощие трубы лучше/красивее жирных. ИМХО наоборот.

2paa писал(а) Thu, 04 August 2011 23:50Собираю вел, надо прикупить каретку. С шириной все понятно, зависит от кареточного стакана на раме. А как подобрать длину вала, они там 111, 113, 118, и т.д. - узнать какой стандарт ширины кареточного стакана на раме 68 или 73мм; - купить систему и узнать какая длина вала для неё нужна;

У контактов есть плюсы, есть и минусы. Вопрос насколько существенны для вас те и другие. ++++ * Повышается мощность (не путать с КПД). * Нога на педали держится лучше (в некоторых ситуациях дает лучший контроль над велосипедом.) ---- * Выше вероятность падений у новичков и в сложных ситуациях. * Лишние заморочки с обувью. По своему скромному, в основном туристическому опыту, отмечу ситуации где контакты проявляют себя наиболее эффективно и когда наоборот: - На асфальте с грузом или без контакты рулят. Рельефный асфальт - тем более. В городе - спорно; - На грунте без груза снова контакты лучше. На сложном грунте со скоростными спусками и педалированием по ухабам - тем более. Кроме скользкой грязи, луж и колеи, тут на топталках веселее. С велорюкзаком преимущества контактов на грунте теряются, чем хуже дорога и тяжелее рюкзак, тем более теряются; ЗЫ Меняю топталки на контакты в зависимости от маршрута. Чаще все-таки стоят топталки, т.к. чаще езжу с велорюкзаком.

Был в командировке, некогда было фотки залить. До сих пор помню праздничный арбуз . На обратном пути после дождичка были прекрасные виды. Двойная радуга и мистические туманы. Остальные фотки https://picasaweb.google.com/MaxUmwelt/201105

Пух для минуса, причем минуса в палатке. ИМХО спальник не должен весить сильно меньше килограмма. У легких спальников плохой показатель вес/вес утеплителя. Легкий спальник целесообразно покупать в качестве второго/третьего. В ЛО он редко когда нужен, честно говоря его может заменить флисовый плед за 200рур, сопоставимый кстати по весу и объему. ЗЫ Салеву Микру 600 и Фритайм Микропак 600 щупал. Салева выглядит поприличнее.

Pupsen писал(а) Fri, 29 July 2011 10:36Insight писал(а) Fri, 29 July 2011 10:34Ласты + неопреновый костюмчик, если холодно. небюджетно их закапывать Они не такие большие и тяжелые чтоб их закапывать. А к лодке по-любому нужны весла, без весел она приближается к надувному матрасу по ТТХ. PS В той коротышке с Традиционной вообще не понятно как сидеть.

Angelika-Айса писал(а) Mon, 25 July 2011 22:29Собираюсь потусить на озере пару дней в рамках Карельской симфонии. Естественно, хочется поюзать там плавсредство. Но вот вопрос к коллективному разуму какое? Чтобы легкое и компактное для 2-3 человек. Ласты + неопреновый костюмчик, если холодно.

Классный был миниотпуск! Уехал из города в пятницу а вернулся в понедельник. Накупался за эти дни больше чем за всё прошлое лето. Спасибо Лёше за поддержание традиции. Всем спасибо за приятную компанию. Очень насыщенный получился отдых.

Usas писал(а) Fri, 22 July 2011 15:20а что за оз Лента? Где оно? Могу тебе еще конспиративную стоянку подкинуть - на оз Смирновском рядом с Пальцево. До него около 15 км от вокзала: http://maps.yandex.ru/-/CBULMGJR Вон, там выше на кусочке карты видно, где я про дорогу спрашивал. Я вообще асфальт не люблю, будь он хоть А124. Через Михайловку - Липовку - Дубинино как дорожка?

Andrey Poluda писал(а) Fri, 22 July 2011 14:40а кто-нибудь из вас на 22.20 поедет с пятницы ?? Я поеду, если опоздаю на 20:38. Но, как-бы энтузиазма добираться до стоянки №1 уже может не будет, тогда заночую на Столбовом или еще где. Например разведать оз. Лента интересно.

Lynata писал(а) Fri, 22 July 2011 12:49ключ найден, всем спасибо и Максу особенно. теперь скажите мне, как ржавчину извести? Щавелевой кислотой может быть? А ваще, просто почистить щеткой, и каретку перед вкручиванием литолом смазать. В нормальных рамах еще можно жидкое масло через подседельную трубу периодически доливать, а в таком "гениальном" решении по-любому снова заржавеет через годик.