NASA

В прошлом году тоже решала эту проблему для катания по лесам-болотам. В итоге купила лыжи Fischer E109, вполне достойные бэккантрийные лыжи! Относительно бескидов всяких и охотничьих они легкие и мягкие, с кантами и довольно проходимые. Покупаются рост в рост. Кто-то берет покороче для леса, скорость меньше но буреломинг легче. Поскольку делают их на Украине, там они существенно дешевле, чем в России, чуть ли не в 2 раза. Я даже съездила в Киев и эта лыжношоппинговая поездка окупилась (из Москвы). Крепление лучше поставить стандартное ротефелловские NNN BC, оно под разными брендами выходит, но по сути одно и то же. Есть два варианта - механический и авто, механическое вроде как надежнее, не клинит, но надо нагибаться чтобы расстегнуть. Я поставила автоматы и для не слишком сложных условий нормально. Ботинки Fischer серии BCX5 или BCX6 показались слишком дубовыми и тяжелыми. Есть еще серия OTX у них, они тоже под NNN BC, но тоже не понравились. Вообще с выбором ботинок для бэккантри в России полная труба. Посмотрите Madshus, их продают в Канте. Я в итоге купила модель Glittertind с фиксацией голени. Есть другая модель попроще Vidda: https://www.kant.ru/catalog/skis/ski-boots/246521/ Палки выбирала с широким кольцом внизу. Но таких опять же мало, выбора почти нет. Единственное, что нашла (опять же в фирменном магазине Фишер в Киеве) - это вот такие: https://www.kant.ru/catalog/skis/ski-poles/581459/ Цена конечно конская у Канта. Да, вот магазин в Киеве, где я покупала лыжи: http://www.fischersports.com.ua/

А мы купили такие и забот не знаем. Даже иногда таскаю их с собой, чтобы на обратном пути тоже перевеса не было. А по существу все зависит от времени года, климатических условий и уровня автономности. Велосипед один 12 кг, второй 13 кг. Но упакованный тянет на все 15, если туда больше ничего не пихать для "добития" до нормы провоза. Разброс багажа от 15 до 25 кг.

Путешествовали по Марокко вдвоем с подругой. Не на великах правда, в палатке не спали (только в пустыне в Эрг Чигага в берберском лагере разве что). В плане безопасности все было отлично, но мы и не искали приключений на свою голову, в наркоманские районы не ходили. В январе в Высоком Атласе на перевалах снега не было, ехали через Тизь Н'тишка (2260 м), снега не было даже на окрестных вершинах. Только в районе Тубкаля наверное и держится, но это уже 4000 м. Ночью однако страшный дубак, даже на самом юге в Сахаре. Только солнце заходит, пустыня остывает и песок как ледяной.

Прочитала про Хиллеберг - да уж... Вспомнилось, как на Лофотенах один незадачливый велотурист пытался два часа шумно поставить свой Хиллеберг в ночи под дождем, чем достал весь спящий кемпинг. Пока чувак из соседней палатки не вышел и не помог ему. А наутро на тенте этой палатки сверху было обнаружено небольшое озеро. Я тогда не знала, что есть такое Хиллеберг, и подумала "Ну кто с таким трэшем ездит в заполярье!" А потом узнала цену и офигела еще больше ))

А можно ли вообще найти зимнюю палатку с высотой хотя бы 105 для незадохликов? Приемлемого веса. Хотя вопрос не в эту тему, наверное.

Ага, двое детей, например, и собака

Это точно для нищебродов! Даже со скидкой

А я нашла статью о том, что наоборот горелки с трубочкой в пламени (generator coil) менее подвержены загрязнению, чем горелки без нее, с тепловым концетратором (heat concentrator), как у Omnilite: https://somecampingstoves.wordpress.com/2017/04/08/msr-xgk-ex-review/ Кому лень читать, то это все описывалось в рамках объяснения того, почему горелка MSR EX XGK, разработанная специально для грязного бензина и теоретически кушающая все подряд, меньше от фигового топлива закоксовывается. Дескать, в этой трубке в пламени сгорает гораздо больше примесей, чем в горелке без нее. Т.е. в тепловом концентраторе оседает даже то, что могло бы и сгореть.

http://www.splav.ru/goodsdetail.aspx?gid=20150330130842801888 - неплохая мембранка, прошла Исландию

А какой рост у человека? Если больше 180-ти, то MSR будет тесноват. Но я бы взяла полуторку, тем более, что по весу требований особых нет. В однушку кроме тела снаряжение уже не влезает, даже если это не гробик, а нормальная однушка вроде MSR Hubba HP или Marmot Tungsten 1p. Узкие они, под коврик только. И сидеть внутри неудобно.

А вот интересно, что палатка MSR Access https://www.msrgear.com/tents/all-season-tents/access-1 позиционируется как 4-х сезонная и как палатка для всякого скитура-зимы. Но смотришь на ткань - тент 20D, пол 30D, тоненькая совсем. Не холодно ли в такой зимой-то? Или толщина ткани на тепло не слишком влияет, только на прочность, было бы сетки меньше?

Ну литр на неделю ночевок еще куда ни шло. Надо будет провести испытания MSR XGK EX. У нее, в отличие от других (Whisperlite International или Universal например), прямо так и написано, что может питаться бензином. Значит она под это была разработана. Правда тяжеленькая, зараза, относительно Omnilite Ti.

У экватора - это в Африке что ли? А в наших северных широтах сколько уходит газа, чтобы вскипятить 2 литра воды? 10 литров чая в день я не пью )) Пытаюсь прикинуть, на сколько хватит MSRовской бутылки на 22 унции (591 мл).

Подождите-ка, расход бензина на бензиновой горелке в день 300 мл? То есть бутылка 0,3 расходуется за день, а 0,6 - за 2 дня? И надо либо тащить с собой большой запас бензина (литр и больше), либо раз в два дня посещать заправку или магазин в поисках галоши? О какой автономности тогда идет речь? Мне, например, большого газового баллона на 450 мл хватает на две недели. Один раз купил и две недели спокоен.

Еще одна точка под Подольском: https://ru.wikipedia.org/wiki/Знаменская_церковь_(Дубровицы)

А карты Velomap на него совсем не ставятся или просто названия вылезают крокозябрами? На 60csx тоже нет поддержки юникода, там все Velomap что не латинские (кириллица, иврит и т.д.) - не читаются, вылезают символами.

Транзитникам же ставят в упд-жд по умолчанию, а надо в паспорт. Чтобы не проморгать этот момент

Не вижу повода не признаться Погранцов только надо ловить, чтобы штампик не забыли поставить

Да, прокатит. Проводники про эту фишку знают и иногда прямо спрашивают, не до Вильнюса ли вы.

Ну вот, теперь уже официально отменяют пропуска в реликтовые по факту погранзоны: http://gpk.gov.by/news/na-granitsah-belarusi/index.php?ELEMENT_ID=25018 Думаю, и до Гольшаны-Трабы-Жемыславль-Субботники это рано или поздно дойдет. По факту там никто пошлин не платит.

Катались в районе Гольшаны-Трабы-Жемыславль. Ну да, таблички висят "вы въезжаете в погранзону", но никаких погранцов вообще не видели. Я даже не знала, что нужно оформлять какие-то пропуска

Есть ли альтернатива Аллегро уехать вечером из Выборга в Хельсинки? Скажем, в районе 5 вечера, чтобы днем успеть пошататься по городу. РЖД на новогодние, похоже, заряжает неадекватные цены, судя по тому, что уже продается на конец декабря.

Идея была в том, чтобы из Питера утром уехать на эльке в Выборг, пошариться там до 5, а потом уже оттуда уехать в Хельсинки. Мне казалось так логично и дешевле. Но поскольку на Аллегро цены неадекватные, а других вариантов из Выборга нет (нашла какие-то финские автобусы до Лапеенранты с неудобным расписанием), то от этой идеи решила отказаться. На 2 и 3 января вечерний Аллегро Выборг-Хельсинки стоит 4000. В итоге плюнула на севера и купила билет в Малагу туда-обратно за 19

Удачи! Не посрамите отчизну, самокатчики!

Снега - это даже хорошо для пущей историчности Ведь 200 лет назад зимы были более суровыми и начинались гораздо раньше прежнего. И в ноябре снег на старой смоленской дороге уже лежал. Однако же 1812 год был относительно теплым. Именно что относительно других окружавших его годов. Даже Денис Давыдов в своем разоблачающем опусе "Мороз ли истребил французскую армию в 1812 году?" пишет, что нет, не мороз, что зима в 1812 году была вовсе не такой суровой, как раньше, и что это Наполеон якобы сам придумал байку про мороз в свое оправдание: Но относительно наших сегодняшних зим "стужа" доходила до 17 градусов! Не забываем прибавлять 14 дней к дате по старому стилю: Так что могу только подбодрить и порадоваться за участников похода, что поедут они по тем местам не только в годовщину пребывания там отступающей французской армии, и соответственно наступающей нашей, но еще и примерно в тех же погодных условиях