titanik

Babayka писал(а) Tue, 06 December 2011 16:30А эта рама?Адекватное сочетание цена-вес-качество? http://www.bike-components.de/products/info/p29078_Hardtail-SL-Rahmen-Disc-only-Modell-2012-.html Приличная рама и знаешь почему? Петух лёгкий для изготовления))))

Babayka писал(а) Sun, 04 December 2011 20:24Цитата:Не хочешь карбоний, собери на сталюке или алюминии. И ещё дешевле выйдет. Ей богу это лучше, интереснее и качественнее , чем ты ТУПО купишь в магазине)) Ну если горит, то конечно.... Да,собственно,горит...Надо успеть до весны! В магазинах за такие деньги не бывает. Я ещё в интернет-магазинах не прошареный,начинаю очень плавно вникать в тему.Посмотрел на чайнике основное - раму(МТВ,хардтейл).В них я тоже ничего не понимаю, ориентируюсь на вес: взяв за точку отчёта раму весом 1700 и ценой 8500 ру(такую можно купить здесь) там я ничего не нашёл, всё дороже. Вот, думаю и купить, может, такую раму?Сразу проблема покупки велосипеда отпадёт Буду собирать... С какого потолка взята сумма 8500 на раму при озвученной стоимости велика под 45000?! Что за оборудованием на 36000р ты собирешься обвесить раму за 8500, XTR-ом по-кругу? Рама байка это как минимум 40-45% стоимости и самая главная часть! Смотри на рамы от 15-18000. Там их много. Не брендовые, конечно, но выбрать есть из чего. За 8500 там не купишь, а у нас можно купить откровенное говно, либо БУ.

Babayka писал(а) Sun, 04 December 2011 19:4818-19" Не хочешь карбоний, собери на сталюке или алюминии. И ещё дешевле выйдет. Ей богу это лучше, интереснее и качественнее , чем ты ТУПО купишь в магазине)) Ну если горит, то конечно....

Babayka писал(а) Fri, 02 December 2011 14:00Подсобите, пожалуйста.Шарюсь по интернет магазинам нашим, но ничего не найти.Что было - продалось и ничего уж не сталось.Только если дороже.Может кто видел где или может у кого есть? А в зарубежных инет-магазинах,говорят, велики не выгодно брать. Говорят, что кур доят))) Купить целиком в забугорье может и не выгодно, а вот собрать подетально очень даже можно уложиться в озвученную сумму. Мой приятель за .....ну грубо говоря 45-48000 собрал КК на основе Китайского карбона отличную машинку весом 10.5 кг. Детальё покупал на Чайнике. Выбрали с ним буквально один вечер под пЫво. Ничего сложного нет абсолютно, зато навесишь сам что нравится и хочешь. Подстав никаких, оплачиваешь карточкой и через месяц-полтора приходят коробки. Сборка всего этого добра занимает часа 2-3 с нуля до полного еХай..))

Galakhov писал(а) Fri, 25 November 2011 17:22titanik писал(а) Fri, 25 November 2011 17:10Самоотвод. ты предал уже трех человек, а они в тебя верили.......... Ладно, уболтал чёрт языкастый! Самоотвод 4 раза. Не грусти, я вам троим из Москвы привезу 3 мавзолейчика сувенирных)) или продинамлю, как карта ляжет)))

Самоотвод.

z0rg писал(а) Thu, 24 November 2011 22:33Foboss90 писал(а) Thu, 24 November 2011 21:10 Никогда о таком не слышал, но видимо такое бывает, каллипер Avid Elixir3, при настройке, во время проверки, при нажатии ручки, из щели, что делит его по полам масло во все стороны брызгать начало))) дыкть чел что ли отпустил болт, который эти части соединяет? Блин, там просто нет по какой о причине резинового колечка между половинками)) Покупается подходящее в автомагазине, прокачка по-новой и вуаля)

[quote title=С`АндрО писал(а) Mon, 21 November 2011 01:07]titanik писал(а) Sun, 20 November 2011 23:27 . Нужели тебе знаком дядька во всём жёлтом? Когда это было то?.....склероз)))

Cascade писал(а) Mon, 21 November 2011 18:45titanik писал(а) Sun, 20 November 2011 19:48Cascade писал(а) Sun, 20 November 2011 03:01titanik писал(а) Fri, 18 November 2011 23:58Ладно, тогда такой вопрос. Эффективна ли рация по моим ссылкам-картинкам в качестве рации на трассе? Стационарную как у АКСа не хочу, а по загородам ездить приходится всё чаще и чаще(( В таком виде как на рисунке нет. Ну, только если на послушать, и то так себе. Если на машину поставить и настроить нормальную антенну, то вполне. Тут еще все зависит от того, чего хочется от нее на трассе. Возможны варианты. На трассах от раций требуется одно - слушать сообщения дальнобоев про засады ГАИ. У них рации мощные как правило, вот я и подумал, что только для прослушки на этом одном канале достаточно лежащей на торпедо такой рации. Не? (( Рацию можно и на торпеду положить, а вот антенну лучше таки снаружи, благо там разъем байонетный. В любом случае располагать антенну лучше вертикально. Там кроме "про засады" еще много чего можно услышать. Когда едешь с женой и дитями лучше слушать в наушнике. Данунах....пардон, месячник)) Если бы я решился на сверление крыши или колхозить крепление внешней антенны на релинге, то и про носимые рации вопросов бы не было))) Хочется и рыбку съесть и на т ёлку влезть))

Montana писал(а) Fri, 18 November 2011 13:59Рамы правда шоссе, но хотя бы посмотреть стОит. http://stores.ebay.com/Taiwan-Trade-Center/Bicycle-Frame-/_i.html?_fcid=168&_fsub=2659871014&_jgr=0&_localstpos=&_sid=221124414&_stpos=&_trksid=p4634.c0.m322&gbr=1 А разве кто то ещё пользуется переключателями на нижней трубе??! И их до сих пор делают?

Калабаръ писал(а) Sun, 20 November 2011 23:10Сколько ни ездил в очках обычных - запотевали от малейшего дыхания... Перешел на горнолыжные, это стало вообще кошмаром - конденсат снаружи и изнутри обмерзал при любой попытке его стереть. В метель вообще ни черта не было видно, ночью тем более... Антифог не помогал дольше минут пятнадцати. Теперь маску как-то даже опасаюсь приобретать - разубедите, пожалуйста, фотофактом? Очки должны быть мягкими и плотно прилегать к контурам лица, тогда ничего сильно потеть не будет.

Ездил в обычных горнолыжных очках, только выбрал, какие поменьше выпирают вверх (чтобы с каской не конфликтовали) Никакими антизапотевателями не пользовался. Подмораживать плёнку немного вокруг носа внутри начинало примерно от -15, ветре в харю и хорошей работе. А так в общем ИМХО альтернативы нет.

Cascade писал(а) Sun, 20 November 2011 03:01titanik писал(а) Fri, 18 November 2011 23:58Ладно, тогда такой вопрос. Эффективна ли рация по моим ссылкам-картинкам в качестве рации на трассе? Стационарную как у АКСа не хочу, а по загородам ездить приходится всё чаще и чаще(( В таком виде как на рисунке нет. Ну, только если на послушать, и то так себе. Если на машину поставить и настроить нормальную антенну, то вполне. Тут еще все зависит от того, чего хочется от нее на трассе. Возможны варианты. На трассах от раций требуется одно - слушать сообщения дальнобоев про засады ГАИ. У них рации мощные как правило, вот я и подумал, что только для прослушки на этом одном канале достаточно лежащей на торпедо такой рации. Не? ((

Ладно, тогда такой вопрос. Эффективна ли рация по моим ссылкам-картинкам в качестве рации на трассе? Стационарную как у АКСа не хочу, а по загородам ездить приходится всё чаще и чаще((

Vad71 писал(а) Sun, 13 November 2011 07:06Спасибо за совет, но немного не подходит - повезу в автобусе - на распаковку и "старение" времени не будет ) И потом опять же : если велосипеды идут общим порядком как транспортные средства, а я типа его ввожу обратно, то должен был его задекларировать как "временно вывозимый". Опять же подчеркну - что и по сумме (всего около 300 евро) и по весу (14 кг) укладываюсь с лихвой... С какого перепуга нужно декларировать ввозимый велосипед? Сейчас машины не декларируют..

Dimon_RA писал(а) Sat, 12 November 2011 23:30titanik писал(а) Sat, 12 November 2011 22:59 Гнилое дело(( Для ЧПУ нужно написать программу и только потом ваять из куска дюраля. Фрезеровщик программу писать не будет. Вынос в единичном исполнении выйдет буквально золотым. Впрочем если есть деньги, то нагуглить можно мини-заводики и обзванивать-обзванивать... т.е. оператор станка ЧПУ не занимается написанием прог, это делает технолог? Тогда нафиг он вообще нужен? =) Ну сам по себе станок не японский автономный робот))) Я в кооперативное время писал программы для аппарата лазерной подгонки пассивных элементов. Сам же на нём и работал потом.труд весьма противный (я про написание прог) Не знаю как сейчас пишутся проги на ЧПУ, но для моего тогдашнего промышленного лазера в "аналоге" было писать это мука)))

Dimon_RA писал(а) Sat, 12 November 2011 14:48будем учиться, что делать. Сейчас он уже намного технологичнее и легче, старался все размеры привязывать к базовой точке, но в этом плане ещё есть над чем поработать: Если вы сможете помочь контактами людей, которые смогут выполнить заказ физ.лица, буду благодарен. Гнилое дело(( Для ЧПУ нужно написать программу и только потом ваять из куска дюраля. Фрезеровщик программу писать не будет. Вынос в единичном исполнении выйдет буквально золотым. Впрочем если есть деньги, то нагуглить можно мини-заводики и обзванивать-обзванивать...

Galakhov писал(а) Fri, 11 November 2011 15:32 до видеорегистратора действительно дела никому не было (на МАП Брусничное - Nuijamaa) Дэн, я не понял. Почему это ты втихаря раскатываешь по заграницам, а народ тут бьётся за омывайку и "кому что надо из Билтемы?" Непопацански это)))

Bulawka писал(а) Tue, 01 November 2011 23:46Angelika-Айса писал(а) Tue, 01 November 2011 20:33Теперь только через Сортавалу, т.к отменили прицепной вагон 658А до Янисъярви через Импилахти, кольцевой маршрут не сделаешь. ((( Bad news... Как теперь на Валаам-то лыжный забрасывацо... А бус ты для поездок в "Ленту" покупал?

adrlzar писал(а) Mon, 31 October 2011 20:23titanik писал(а) Mon, 31 October 2011 20:16adrlzar писал(а) Mon, 31 October 2011 20:14titanik писал(а) Sun, 30 October 2011 23:07Если баттинг не делать и 27,2, например, сделать по всей длине подседельной трубы, то штырь ты просто не вставишь)) Почему? Что помешает? Потому что трение будет слишком большим. Не вставишь и на 10 см. Кроме того закоксуется за зиму и вообще трындец раме. Кста, разве подсидельная труба делается вплотную под 27,2?? Хомут обжимает подсидел ведь.. Конечно не вплотную, а с небольшим допуском,но это ничего не меняет. Кстати у многих подседелка внатяг влезает и в трубу с этим допуском)))

adrlzar писал(а) Mon, 31 October 2011 20:14titanik писал(а) Sun, 30 October 2011 23:07Если баттинг не делать и 27,2, например, сделать по всей длине подседельной трубы, то штырь ты просто не вставишь)) Почему? Что помешает? Потому что трение будет слишком большим. Не вставишь и на 10 см. Кроме того закоксуется за зиму и вообще трындец раме.

vvsar писал(а) Sun, 30 October 2011 23:02titanik писал(а) Sun, 30 October 2011 22:54s1670 писал(а) Sun, 30 October 2011 22:48Я штырь на полный вылет ставил.Рама 19,рост 180.Скорей из за короткого штыря.И летом поставил усиленный хомут,старый держать перестал. Перечитай мои технические вымыслы)) Внутри твоей рамы грубо говоря вставка на 27,2 или сколько там, не важно. После этой "гильзы" внутренний диаметр подседельной трубы гораздо больше, чем диаметр подседельного штыря. Штырь может быть хоть 500мм,хоть заканчиваться сразу за "гильзой-вставкой" Нагрузка на раму от этого НЕ МЕНЯЕТСЯ. Повторю, риски на штыре не относятся к раме. На раме гденить сзади должны стоять нарисованные риски, на сколько максимально можно выдвигать штыри. Но этого нигде нет. Да хрен знает. У меня при сварке металл продавился/залился внутрь трубы, поэтому перед засовыванием штыря пришлось изрядно поработать надфилем и шкуркой. Штырь влез только тогда, когда я всё выступающее убрал Про "гильзу" я написал чисто так...у меня на титане переходная гильза на 27,2, а за ней вся остальная труба под 31мм, не меньше. В алюминиевых рамах если не гильза, то сделан баттинг в самом конце. Если баттинг не делать и 27,2, например, сделать по всей длине подседельной трубы, то штырь ты просто не вставишь))

s1670 писал(а) Sun, 30 October 2011 22:48Я штырь на полный вылет ставил.Рама 19,рост 180.Скорей из за короткого штыря.И летом поставил усиленный хомут,старый держать перестал. Перечитай мои технические вымыслы)) Внутри твоей рамы грубо говоря вставка на 27,2 или сколько там, не важно. После этой "гильзы" внутренний диаметр подседельной трубы гораздо больше, чем диаметр подседельного штыря. Штырь может быть хоть 500мм,хоть заканчиваться сразу за "гильзой-вставкой" Нагрузка на раму от этого НЕ МЕНЯЕТСЯ. Повторю, риски на штыре не относятся к раме. На раме гденить сзади должны стоять нарисованные риски, на сколько максимально можно выдвигать штыри. Но этого нигде нет.

Вообще вопрос интересный)) Моё ИМХО, что эти риски "минимум" относятся не к раме, а к штырям. Конструкция подседельной трубы выглядит вот так почти у всех рам Т.е точно посадочный диаметр подседелки соблюдается не далее, чем заканчивается сварное место задних перьев или горизонтальной трубы. Как видно из рисунка можно в раму вставить хоть полуметровый штырь, надпись "минимум" будет у каретки))), а собственно крепление всё равно не более 5-6 см вверху. При изгибе штыря он теоретически может перекашиваясь упираться внутри подседельной трубы в стенку, но это после того, как он создаст напряжённость в сварном узле сверху. Так что мой личный вывод это не из-за штыря, а просто от усталости материала. Там где штырь вылезает больше 200 мм, по-моему (т.е изначально низкие геометрии рам), подседельные трубы должны быть усиленными по-умолчанию. А правильнее будет как на штыре указывать минимум, так и на раме указывать максимальный вылет подседелки.

puzoff писал(а) Sun, 30 October 2011 20:27http://www.amazon.com/Origin-Bicycle-Drop-Ends-Black/dp/B0013G6PB8 вот такие можно сделать?под стандартный байковский руль.? Ты считаешь, что рога делаются токарным способом? Кстати, а рога по ссылке разве не на обычный прямой байковский руль?