titanik

mitzury писал(а) Sat, 18 February 2012 19:18суть вопроса в чем, в том что я думал будет в районе грамм 100 с колеса.. с двух 200 и таким образом + оборудование удасться скинуть 1 кг.. Не слушай никого и делай своё дело. Тут спорят до усрачки и прикалываются либо спортсмены и сочувствующие, которые знают как важен вес велосипеда не в ущерб прочности, просто стебутся или велопокатушечники и велотурЫсты, которым что 12, что 18кг. один чёрт. Велобагажники под 40 кг всё равно висят))) Про животики и ОФП, покакать, не пить и тп вообще стёб. Олег правильно написал про массы. А если учесть, что активно кататься на велике можно налегке с одним заплечником в 5 кг, то вваливать стоя в 20-ти километровый серпантин Альп гораздо приятнее и легче на байке в 9кг, чем в 12. И буквально через пяток километров будут чувствоваться каждые лишние 100 грамм. Одно существенное НО. Долбить вес компонентов и велика в целом нужно начиная с фреймсета и далее по каждой железке. Только в этом случае сработает правило - 50 грамм там, 100 грамм тут, а на круг выйдет килограмма 3 как минимум. Вроде по мелочи срезаешь, а получается вкусно. И не забывай, что каждое уменьшение веса велосипеда на 100 грамм требует вложения порядка 100 долл ЕМНИП. Если есть лишние деньги, начни с колёс - это самое благодарное место вейтвинерства.

AntonPiteR писал(а) Fri, 17 February 2012 00:15Андрюха, вилка у меня, к юристам уже обратился. Да, слово «Извините», которое многое могло бы решить, так и не прозвучало из уст администрации Алиенбайка. Меня вполне устраивала моя, пусть б/у, но хорошо работающая вилка, вопрос упирался в расцарапанные покалеченные ноги. Видимо, сотрудники Алиенбайка даже не подозревают о том, что работают в сфере услуг и считают, что клиенты существуют лишь для того, чтобы приносить им деньги. Сколько уже времени этой истории, а фотку повреждений ты так и на выложил. Интересно же, чего обсуждаем то!

haro писал(а) Thu, 16 February 2012 21:33в ободах и раме дырок насверли сам титан как резьбовое соедининие не очень. Дану Марок титана масса, в т.ч и для болтиков-винтиков есть. Если точить из стыренного что попало на заводе, то не очень, а если из правильного, то даже очень. У меня на байке ВСЕ винты титановые или алюминиевые. И как то ОЧЕНЬ))) Кастомайзить и вейтвинеть я закончил лет 8 назад на отметке 8,9 кг при том, что по настоящему на байке нет ни одной супервейтвинерской детальки. Всё крепкое, но легкое.

Vad71 писал(а) Thu, 16 February 2012 01:53Такс-фри не считай - при расчете налога он не учитывается - сколько будет по чеку, со стольки и заплатишь- чек будет нужен обязательно. если будешь декларировать конечно.. 30% платится с суммы ПРЕВЫШЕНИЯ - т.е больше 65000р Вес у тебя скорее всего будет в норме. Многие косят под БУ - но надо будет распаковать, выкинуть коробки (или отодрать ленты такс-фри хотя бы) и собрать - от пункта Такс-фри до нашей границы... НО - если будет один велосипед - скорее всего никто не придерется... Вот проблема. Собрать у магазина и прокатиться киломерта три. Потом смести снег и грязь и завернув в простыню старую везти назад. Въезжать через один пункт, а выезжать через другой. На въезде велосипед "для покататься в Финляндии" нифига не надо декларировать. Для Финнов чек на покупку, нашим вообще ничего не показывать. Вел вёз с собой, его и вывожу.

Цитата: ps.titanik,пересмотрите своих поставщиков.Если это Д16Т,то 2000рур/кг это ОЧЕНЬ дорого. Я уточню у отца, может ляпнул что не так. Знаю только одно, что для него проблема купить листовой металл маленькими кускаи 2-4 кг. Все металлобазы в районе Гражданки торгуют сотнями кг, а режут на гильотине вообще единицы. В результате он гоняется на базу в районе з-да "Металлист" на Кондратьевский пр. Повторю ещё раз, хорошо точить что то на заводике в рабочее время и из отходов основного пр-ва... втихаря. Дома так сладко не получается))

tolimanin писал(а) Mon, 13 February 2012 16:47не понимаю зачем эту мою тему перенесли в этот раздел...и не понимаю зачем тут отписываются не совсем по теме... А куда ты хотел? В торг? Так ты не торгуешь петухами, а делаешь их. Это немного разные вещи. Если тут не будут флудить, то апать свою единоличную тему ты будешь до второго пришествия, пока модерам не надоест. Привыкай, это велопитер)))

tolimanin писал(а) Sun, 12 February 2012 00:39Я точу сам , без отца , без станка ЧПУ и без чертежей. Просто смотрю на ломанный и делаю целый. Аналогично. До отца лет 5-6 точил я, когда жили вместе. Потом отдал этот бузинес ему)))

Цитата: Да, есть такое дело... Но нрубо говоря стоять и нажимать на кнопки пульта канеш проще чем орудовать напильником))) Зачем напильником? Всё делается на фрезерном станке домашнего вида и точности)) Массового изготовления тут не будет ни у кого. Раньше, когда в продаже просто не было вообще петухов, отец точил по 10 штук в неделю иногда, а потом 2-3 в месяц. Сейчас за 350-400 можно в принципе купить фирменный литой и дай бог у него 3-4 петуха в месяц бывает. Ради этого "дохода" морочится с ЧПУ?! Я конечно погнимаю, что мой батька прокат покупает (2000р. за килограмм, между прочим!), а на заводе можно точить из стыренных обрезков.)))

Ты знаешь, сколько тебе придётся писать/корректировать программ?! у моего отца скопилось около 120-ти шаблонов на различные петухи. На рамах одного производителя, одной модели, НО разных годов выпуска разные петухи! Хоть на мм тут-там, но разные. Руками выходит 2 часа, но это без полировочки и выдрючиваний с внешним видом. Как показала многолетняя практика это большинству нахнадо.

tolimanin писал(а) Sat, 11 February 2012 20:39может надо кому? Однако агрессивная реклама))) Мой отец точит петухи уже 7 или 8 лет. Общее количество выточенных для клубней петухов, адаптеров и пр. переваливает за 1500 штук и то так агрессивно не пиаримся) Ничоличного если что.. Конкуренция полезна. Ценники у него , кстати, такие же. За 200-300 тут уже многие брались точить, но вот что то быстро слились со своими предложениями)

Techno писал(а) Sat, 11 February 2012 19:26Dr.GONZO писал(а) Sat, 11 February 2012 18:47titanik писал(а) Sat, 11 February 2012 18:40Techno писал(а) Sat, 11 February 2012 16:17О, кстати, а скажите мне, Авидовские роторы теперь правда честные 180 и 200мм, как они пишут или таки 185 и 203? Ну или забить и на практике 180мм будут нормально работать с калипером, стоящим под 185мм? Там всего то тормозящая поверхность сантим с кепкой, а ты хочешь отпилить от него ещё 5 мм?)))Ненене не 5, а 2.5 Таки, да - 2.5. И это... ответ-то есть у кого, не? Ну а сам как думаешь? тормозные колодки должны всей площадью прижиматься к поверхности диска. В твоём случае пропилишь в колодках канаву, будут петь по грязи или перекосе.

Dr.GONZO писал(а) Sat, 11 February 2012 18:49titanik писал(а) Sat, 11 February 2012 15:03ИМХО титановый там паук и шпыньки крепления тормозной поверхности. Титан по своей структуре вообще очень скользкий для торможения материал. роторы с титановой тормозной поверхностью есть и они продаются, но конкретно у этих авидов тормозная поверхность не похожа на титановую. Этпонятно))) Я встречал и роторы из алюминиевого сплава. У Валеры Налётова (профессора) такие были))))

Techno писал(а) Sat, 11 February 2012 16:17О, кстати, а скажите мне, Авидовские роторы теперь правда честные 180 и 200мм, как они пишут или таки 185 и 203? Ну или забить и на практике 180мм будут нормально работать с калипером, стоящим под 185мм? Там всего то тормозящая поверхность сантим с кепкой, а ты хочешь отпилить от него ещё 5 мм?)))Ненене

ИМХО титановый там паук и шпыньки крепления тормозной поверхности. Титан по своей структуре вообще очень скользкий для торможения материал.

Цитата: Мохнатость лапы может быть различной степени - новый гольф в 23 года - это конечно не бэнтли на 16, но разве в степени лохматости дело? Новый Гольф сейчас покупается в кредит с первым взносом 50 т.р ЛЮБЫМ молчелом, кто работает в какой то болеменее крупной компании хотя бы 2 года. Мохнатость лапы вообще ТАКИМИ машинами не меряется)

Цитата: А вообще неспецам рекомендуется перед производством каких-либо незнакомых работ (вело-ли, авто-ли и прочее) не полениться и полчасика "покурить" профильный форум по поводу методики проведения работ. После этого становится понятным что нужно для того чтобы что-то сделать. Если НЕспец это сделает, то поход к мастерам может и не состояться. Фишка как раз в том, что не хотят делать умственных телодвижений. В любой работе с механикой если ты знаешь что и как нужно делать, то собственно "на делать" остаётся процентов тридцать усилий)))

PaaLadin писал(а) Thu, 26 January 2012 23:48titanik писал(а) Thu, 26 January 2012 23:39Между прочим по ящику объявление было (5 канал, новости), что уже официально ищут свидетелей и тех, кто был на месте трагедии. Не помнишь во сколько прошёл сюжет? И в какой передаче? Вечерние новости по пятому ЕМНИП.

Между прочим по ящику объявление было (5 канал, новости), что уже официально ищут свидетелей и тех, кто был на месте трагедии.

В зимний лес лучше такую шоколадку взять

Alvin писал(а) Thu, 26 January 2012 07:17Не, хотелось бы сохранить) Ужас. Вот до чего кризис доводит людей. Уже 300-т рублей на новое говно нет...((((

Цитата:.... и позволяет снять не срывая шлицы. ТС не указал, нужно ли ему вообще сохранить функционал этого говна. На выброс снять можно хоть шведками.

У меня такие есть.

Kostantin писал(а) Fri, 20 January 2012 19:39А готовое купить не проще будет? Или у вас его не продают? Этот вопрос так и повис в воздухе))) Или вечная тяга к рукоблудству на ровном месте пересиливает заказать через интернет коробку специальной велосипедной силиконовой или какой ещё смазки для цепей на всю оставшуюся жизнь?

У меня галимый CHAIN, которому уже сто лет в обед. Весьма правильные туфли, хоть и дешёвые и не брендовые. Внутри наклеена толстая "кожаная" стелька, которая и прикрывает все отверстия. Поверх неё уже обычная стелька. Пластина с резьбовыми отверстиями вставлена уже на заводе.

andy.alex писал(а) Fri, 20 January 2012 21:39R_Hardegen писал(а) Fri, 20 January 2012 21:27Залить эпоксидкой Только аккуратно. это жестоко Ну тогда залей обычным чёрным силиконом. Чего проще?