Dr.GONZO

Баронас интересные велики варит, у меня почему-то ниразу не было мысли назвать его творения Г-ом. Себе не купил бы, вероятно можно сделать и лучше, но точно не Г. У Пинигина есть очень необычные модели (помимо классических и триальных рам). Мне в свое время понравилась его рама завязанная винтом, выглядит прикольно.

CRUEL писал(а) Wed, 20 July 2011 13:26 ЗЫ Просто не понимаю почему суть велокросса именно в грязи. Песок бывает сухой, а водные преграды более менее чистые... Зачем обязательно гуаном то обмазываться? так надо. велокроссовый сезон это осень-зима, а осенью в нормальных странах дождь и слякоть.

z0rg писал(а) Wed, 20 July 2011 00:39Julian писал(а) Tue, 19 July 2011 19:40Вот фотографии: http://i054.radikal.ru/1107/1a/34f1df2248b9.jpg http://s009.radikal.ru/i309/1107/fe/4c818a6d9e1e.jpg http://s46.radikal.ru/i111/1107/59/6901b55d8509.jpg фигасе при выправлении может и отвалиться я бы поменял с ценой или придется смириться или поменять самостоятельно обод на фото похож на одинарный, они из такого пластелина сделаны, что их руками править можно. плюс спицы на вид одноразовые - начнешь разбирать сорвешь десяток ниппелей, будешь протягивать начнут вылетать спицы. Я бы вообще не парился, снял бы покрышку, взял бы молоток и что-то типа напильника, положил бы колесо на верстак стальной и лупасил бы молотком по ободу через напильник или через другой молоток поменьше. если аккуратно все сделать, то обод будет жить и тормозить еще очень долго. менять обод, переспицовывать и т.д. я бы точно не стал, там на вид все такое "бюджетное", что замена одного автоматом потянет замену другого и в итоге ремонт выйдет дороже покупки нового колеса. а вообще не совсем понял проблему - колесо не крутится? здоровые восьмерка и яйцо? просто на вид ничего не мешает ездить на веле и так без правки.

O`K писал(а) Wed, 20 July 2011 01:45 вот куча моих любительских фоток 2009 года, йа тогда был единственным, кто на байке участвовал хреновый велокросс, очень сухо.

типа вот http://www.youtube.com/watch?v=zWGnM_1ViZA&feature=related

Marselo писал(а) Tue, 19 July 2011 21:31Andrey146 писал(а) Tue, 19 July 2011 21:17 Я так понял, что это и есть циклокросс. Неправильно понял. В любом случае, мало кто проедет 70 км за 2 часа 15 минут. вывеси в первом посте в этой теме несколько видях с СХ, чтоб народ хоть примерно понимал о чем идет речь.

да полно их в городе. меньше, чем мерседесов, но вполне достаточно, так что ждем фото.

Igaron13668 писал(а) Tue, 19 July 2011 13:00 Ты такое сможешь придумать и реализовать? Хотя бы на том же уровне, и что бы оно ездило и не разваливалось? я, например, не могу придумать и реализовать автомобиль... ваще никакой. однако я никогда не перестану глумиться над отечественными автомобилестроителями по поводу их продукции. не нужно уметь рисовать, чтобы назвать чье-то творение Г-ом и не нужно уметь танцевать балет, чтоб закидать помидорами бездарность на сцене.

может проще выправить обод? показывай фото.

raduser писал(а) Tue, 19 July 2011 11:41 Есть один тригер точно ,старший грипшифт от срам-рокет. вопрос в том выпускаются ли они сейчас?

Кстати, наверное, будет полезно написать что-то наподобие статьи о том, как бюджетно собрать циклокроссер на базе Стартона или похожего хлама. Наверное при желании можно уложиться в 400-500 баксов.

CRUEL писал(а) Mon, 18 July 2011 12:52Циклокроссеры на циклокроссах на циклокроссовой трассе, должны быть как минимум в первых рядах, если не вне конкуренции и без всяких делений. нет у нас циклокроссеров - вот в чем проблема.

это не талант, а бесплатный доступ к сварке + жирные тараканы в голове. талант был у Кейта Бонтрагера, Гари Кляйна, Гари Тернера, Тома Ричи и т.д. талант это не наварить в хаотическом порядке кучу арматуры для эпатажа публики, а сделать что-то лучше/интересней/красивее, чем у других. Тут ничего этого нету.

kosha писал(а) Mon, 18 July 2011 17:47Dr.GONZO писал(а) Mon, 18 July 2011 17:35какая разница для какой он руки? Я когда палец на правой руке ломал и ходил в гипсе, то просто поменял местами грипшифты и тормозные ручки(справа передний, слева задний) и ездил переключая здоровой левой рукой задний переключатель. проблем с переключением никаких не было. проблемы были с тормозом, мне одного заднего категорически не хватало (но я не по шоссе ездил... на шоссе проблем не будет) Это очень полезная информация. То есть я могу взять грипшифт для задней передачи и поставить его слева. А какой грипшифт выбрать, если переключатели от шимано, хотелось бы более или менее качественный? а я даже и не знаю делает сейчас срам манетки для шимано или нет. скорее всего придется менять задний переключатель тоже на Sram.

Удав писал(а) Tue, 19 July 2011 00:12Dr.GONZO писалесть шимано ХТР и авид зеленого цвета. авид мне больше нравились, они помягче и тормозят лучше. и еще у них косяк есть - они дубеют со временем. лучше их менять раз в год вне зависимости от степени износа, а то они тормозить сильно хуже начинают. ХТЯ и стоит, а вот за "косяк" спасибо, что-то полезное ещё узнал хтр бывают обычные и керамические. отличить одно от другого можно только вынув картридж наружу, на керамических с внутренней стороны написано ceramic

да, это керамика. под керамику нужны специальные колодки. есть шимано ХТР и авид зеленого цвета. авид мне больше нравились, они помягче и тормозят лучше. и еще у них косяк есть - они дубеют со временем. лучше их менять раз в год вне зависимости от степени износа, а то они тормозить сильно хуже начинают.

866kot писал(а) Mon, 18 July 2011 19:31А по-моему в мануале Шимы было написано, что выжимать надо любой, только не соединительный и тот, который уже вставлял раньше. Для соединения используются не старые пины, а специальные. ага, именно так и написано.

kosha писал(а) Mon, 18 July 2011 16:38Проблема найти грипшифт на 8 передач для левой руки.какая разница для какой он руки? Я когда палец на правой руке ломал и ходил в гипсе, то просто поменял местами грипшифты и тормозные ручки(справа передний, слева задний) и ездил переключая здоровой левой рукой задний переключатель. проблем с переключением никаких не было. проблемы были с тормозом, мне одного заднего категорически не хватало (но я не по шоссе ездил... на шоссе проблем не будет)

O`K писал(а) Mon, 18 July 2011 16:11Автору темы: сходи на форум veloroad.spb.ru, зарегистрируйся и повтори свой вопрос там. Поищи пользователя rover. Насколько я помню, именно у него нет по крайней мере кисти правой руки, что не мешало ему вкручивать наравне со всеми. Полагаю, что личный опыт может быть тебе полезней, чем местные теоретики По теме: я лично знаком вот с этим мужиком. Надо сказать, что когда восхищаешься тем, как он валит, он тупит глазки в землю и отвечает, что у всех остальных - слишком много ног http://www.youtube.com/watch?v=6auGPszgiJA одноногих велосипедистов достаточно много, а вот байкеров без рук совсем мало. Что касается Ровера, то у него обе манетки (Аливио) были с одной стороны руля,(одна как надо, вторая как бы кверхногами) и один задний тормоз. Переднего тормоза не было. Еще встречал вариант расположения органов управления такой: грипшифт для задника, фрикционная манетка для передника и обе тормозные ручки с одной стороны. тормозные ручки должны быть расположены так, чтоб можно было жать сразу на обе. Если нет только кисти руки, то нужно делать какой-то протез, чтоб как-то держаться за руль.

Удав писал(а) Wed, 13 July 2011 17:34И дорожка вроде с каким-то покрытие, оно тёмно-серое в крапинку

ой, извиняюсь, я напутал))) 2 атм это ведь 30пси, это для шоссе давление))), на грунте я качаю конечно же меньше: 1.7 (25psi). ну и вес у меня конечно не 80, а 71-72. 2атм я качаю на каменистых трассах типа петрозаводска, чтоб не пробиться на камнях. трясет конечно жутко, но что делать((

2атм нормально для внедорожной езды и весе гонца не более 75кг. глупо ожидать каких-то плюсов от низкого давления при езде по асфальту.

Косолапов писал(а) Sun, 17 July 2011 18:21На раме есть отверстия у задних треугольников. Через них грязь и вода попадает к каретке, и та начинает ржаветь. Вопрос: какую функциональную нагрузку несут эти отверстия? Хочу замазать их силиконом нафиг. лучше просверли снизу в каретке дырку, через которую вода будет вытекать.

Косолапов писал(а) Sun, 17 July 2011 18:19Для всех не секрет, что в процессе эксплуатации велосипеда, особенно в зимний период, когда на дороги доблестные работники комуннальных служб, заботясь о безопасности дорожного движения, высыпают тонны соли, начинают окислятся узлы.... короче шарниры переднего перекла как смазывать и чем? Понимаю, что надо спрееем каким-нибудь. Силикон? рекомендую его выбросить и купить новый. за зиму по соли передник умирает и оживлять его нерентабельно.

sapiens писал(а) Fri, 15 July 2011 23:00 Почти угадали: National, Japan, почти на каждом винтике написано... Рама, вилка Reynolds. Обвес Shimano. прикольно. интересно, это не брат Panasonic случаем? шрифт-то точно 1 в 1 как на бытовой технике. интересно существует ли их третий брат Technics в велообличии