AS

Кит писал(а) Mon, 05 May 2014 22:59Хорошее решение ещё фоты : http://www.velorostov.ru/forum/viewtopic.php?t=7402&postdays=0&postorder=asc&start=0 А зачем? на эти рамы были же штатные переходники.

s1670 писал(а) Sun, 27 April 2014 18:22AS,шайба держит 6 собачек ,чтобы они не выпали.Вчерашние 140 км.,шайба ровная,втулка работает замечательно.Причем шайба сделана из мягкой и тонкой стали. Я понял конструкцию, спасибо. Грешным делом подумалось, что она на винты надета изначально и упирается в тело втулки, типа как пружинка. Теперь хорошо рассмотрел. Получается, что собачки каким то образом промяли шайбу? Может при снятии, или подобном воздействии?

s1670 писал(а) Sun, 27 April 2014 08:33Birdshell писал(а) Sat, 26 April 2014 13:16очередной китайский калгейлайт? чтобы по фото лечить нужно нормальное фото зделать Фото самое то.Эта шайба должна быть ровненькая.Мне важно от чего погнулась ,и только в трех местах,а не в шести,это болезнь втулок,или я неправильно эксплуатирую?На этих колесах я стал побыстрее ездить,втулки очень легко крутятся. Откуда такая уверенность что ровная? какую функцию она будет выполнять в плоском виде?

А тушка втулки гладкая в месте контакта шайбы? Проставка на оси между подшипниками есть, или все на эту шайбу и штырьки на барабане переложено? upd: оно?

Хмммм писал(а) Sat, 26 April 2014 08:12В негативку не набивается воздух и из неё плюётся масло. Позитивка держит норм. Чувствую что-то с потрохами. Самому ковыряться влом и времени нет Сальник выбивает или перепускает в позитивку? Если первое, то кольцо 10х3 просело, если второе то 21х3 надо менять. P.S. могу перебрать в течении суток.

kefi писал(а) Fri, 18 April 2014 21:19AS А хрен его знат , как его надо измерять. Ведь измеряем-то , когда еще нет спиц и ниппелей. А , даже и когда и обода-то нет. Хочется же заказать сразу и обод и спицы, а у меня только измеренные параметры втулки имеются ... Например : 1) вариант1 - Здесь вот надо уже ниппели вставить, которых еше нет, ибо для покупки их все измерения и делаются, собственно ... 2) вариант 2 точность два мм 3) вариант 3 - тут вообще не видно, как мерять Первый рисунок неправильный, даст завышение длины. Второй и третий - ок, годные. измерить можно, например, скрутив пару старых спиц, или куском провода, который не тянется, сделать на нем метки, после приложить к линейке и прибавить толщину пистонов.

s1670 писал(а) Fri, 18 April 2014 19:46Все новье.Люфт возникает в самих проставках. Если толщина позволяет, то проточить, посадить на них трубку на горячую и проточить в размер. Качество изготовления - дерьмо, судя по всему. Альтернативно можно посадить на Loctite 648, разбираться потом будет после прогрева или с выниманием подшипника из корпуса втулки. Номер 648 - от балды, там номенклатура широкая, можно подобрать под зазор. http://www.s-graciya.ru/catalog.php?parrent=141

s1670 писал(а) Thu, 17 April 2014 20:46У меня передняя втулка Colt Bikes Caliber QR/20mm 32H Blue с проставками на 9мм.Появился люфт со звуком,два дня не мог понять откуда идет звук.Люфт идет от проставок 20\9.Натяжкой эксцентрика не лечиться.Что с этим можно поделать? подшипники уже может сдохли?

kefi писал(а) Thu, 17 April 2014 23:40AS КАК ее проводить - эту коррекцию ? Перво наперво тебе нужно понять что такое ERD и как он измеряется. Если ты измеряешь его правильно, то значение уже будет со всеми возможными коррекциями. Как ты измерял ERD своего обода?

tarle писал(а) Thu, 17 April 2014 20:46Трешка позволяет использовать ее чуть более творчески, чем двушку %) ДА, например, в большинстве трешек можно спокойно стоять на коленях, и не задевать головой потолок. Вроди бы мелочь, а критичная

kefi писал(а) Thu, 17 April 2014 23:12Насчет длины спиц - а че эти калькуляторы не учитывают никак наличие / отсутствие пистонированости обода ? И не должны. ТЫ когда измеряешь и вводишь ERD, уже должен провести коррекцию.

Lorhen писал(а) Sat, 12 April 2014 20:15что я не догоняю - как абонемент может стоить дешевле разовой услуги? Пульпит стоит 7 тыс, средний кариес 4, удаление от 2 до 5? имплант реально обходится в 30т с коронкой, если конечно не в добром стоматологе... ПО идее должна быть закладка на тему того, что принимается на обслуживание человек при наличии справки о полной санации ротовой полости. Иначе убыток фирме, сильный.

Grigoriy писал(а) Fri, 11 April 2014 19:34В комлекте к багажнику идут пластиковые шайбы толщиной миллиметров 8. Кто-нибудь ставил багажник с ними? Если ставил, то имел проблемы? Сейчас у меня багажник стоит с шайбами. Без них, надо будет что-то придумывать с креплениями крыла. Думаю стоит ли заморачиваться. шайбы ставятся по необходимости. Критерий - отсутствие необходимости подгибать или разводить ноги багажника при монтаже. Критерии расстояний в не напряженном виде приведены в мануале.

Horazzio писал(а) Tue, 08 April 2014 15:59AS писал(а) Tue, 08 April 2014 12:19Сначала люди хвастаются, как они классно и долго издеваются над железом, не делая никакого сервиса. А потом, когда уже поздно, идут в ремонт, и там их несказанно радуют =) Менталитет, пока не сдохло окончательно, профилактический сервис, посмотреть что да как внутри - ни-ни. Убьем до последнего, потом будем ныть какое плохое железо. А моей хопе не требуется переборка Я перебирал и хопы. Вплоть до стертого пыльника у барабана, отсутствующих собачек с треснутыми пружинками и сгнивних подшипников. Но, ремкомплект и снова в бой, конструкция очень устойчива к убийству, и если не доводить до клина подшипников, то все лечится. У Про2 эво в этом плане проблем еще меньше, так как подшипники нержа и ось потолще.

Сначала люди хвастаются, как они классно и долго издеваются над железом, не делая никакого сервиса. А потом, когда уже поздно, идут в ремонт, и там их несказанно радуют =) Менталитет, пока не сдохло окончательно, профилактический сервис, посмотреть что да как внутри - ни-ни. Убьем до последнего, потом будем ныть какое плохое железо.

Hamfist писал(а) Sun, 06 April 2014 17:32Кто-нибудь ткму в офф перенесёт? Хотел про вилки посчитать, у тут срач. да не оставьте, путь тут повисит. Узнаю столько подробностей о жизни вилок, и ниточном ремонте.

НОрмально работают. На некоторых системах FSA и Shimano они ставились штатно.

Я рассматривал вариант сделать из готовых компонентов от ИКЕА. Когда посчитал по текущим ценам (год назад), то оказалось что проще и дешевле заказать тот самый Topeak, который и купил на чайнике.

Вэлыч писал(а) Tue, 01 April 2014 18:27VORON писал(а) Tue, 01 April 2014 18:19Вэлыч писал(а) Tue, 01 April 2014 18:12в шимановских тормозах МАСЛО! там просто залил и забыл. с ДОТом другая история! Кого вы лечите? ))) Если хорошо взболтать бутылку, то воздух растворится в масле точно так же, как и в тормозной жидкости. Консистенция-то почти одинаковая. Любят же люди приписывать маслу мистические свойства по сравнению с ДОТом. да не надо взбалтывать бутылки. и причем тут мистические свойства. у дота выше гигроскопичность. и причем тут дегазация жидкости и способность дота поглощать влагу из воздуха? :-/

dunkelfalke писал(а) Tue, 01 April 2014 13:42 у меня такая фигня была в 975, 775, 665, 595 и 755. шимановских калиперов у меня дофига побывало охотно верю, что более новые поколения этим больше не страдают. 775 - 4 штуки, 785 - две, все ок. 775 на морозе клинят, единственное =)

mitzury писал(а) Mon, 31 March 2014 10:06Как то раз перебирая велосипед, нажал на тормозную ручку случайно и поршень вылез, вправить его не удалось, но ездить можно. Отдал мастеру на прокачку тормоза + надо было укоротить гидролинию, приезжаю домой а тот поршень так и остался как был. Надо было посмотреть сразу конечно, но не задумался тогда на этот счет. В общем вопрос, должен ли был тот мастер вправить поршень? Какова вероятность что поршень мог сам вылезти (проехал 30км после прокачки). Ну и вообще. Показать скрытый текст Ну а чего хотеть? Дело не в прокачке, а в качестве авидов. Поршня чуть разного размера, вот они и сопротивляется сильнее, другой вылазит легче. Итог - на фото. Надо брать несколько поршней и подбирать, гемор в общем. Почему то ХОПы и Шимано этим практически не страдают, авиды - каждый третий тормоз с ленивым поршнем.

yuniki писал(а) Sun, 30 March 2014 22:53AS Ну я поставил круглое кольцо 13-17-2.5 , в 12-17-3.0 уже не влазит сам шток(разумеется , когда кольцо уже в пробке), а 13-18-3.0 слишком болтается на штоке, хотя внутренний размер как у поставленного, которое не болтается. Но смысл в прямоугольном вижу хотя бы даже потому, что именно прямоугольное родное . Трение как раз , думается, будет меньше, чем у круглого, т.е. для O-ринга чтобы не протекло требуется сильнее натягивать, чем для прямоугольного сечения. Поэтому думаю, что нужно именно прямоугольного сечения. Кроме того, нужные имеющиеся размеры 12-13 мм для О-рингов, мне вроде как не подходят ... Можно взять кольцо больше проточки в пробке, тогда при установке оно немного сожмется, и с 13 как раз дожмется. Судя по размеру штока, там размеры все внутри в дюймовой системе, может тогда стоит посмотреть импортные типоразмеры колец, не по ГОСТ? Прямоугольного сечения работает фаской, она подклинивает на страгивании, плюс площадь контакта больше, в отличие от О-ринга. Уплотняют примерно одинаково, по качеству. Если хочется именно крумоугольника, то можно купить лист ТМКЩ 3-ки и вырезать лазером, или вырубить.

НЕ пытайтесь быть особенным. В Рокшоках и фоксах стоят круглые уплотнительные кольца, работают отлично. Никакого особого смысла в применении прямоугольника, кроме более высокого трения, В этом месте нету. Проточка какого размера в пробке? 16-17-18мм? Можно взять кольца 013-016-19 012-015-19 012-016-25 013-017-25 012-017-30 013-018-30 цена кольца - 4-6 рублей, можно взять все сразу и подобрать по месту уже дома.

WasserWolf писал(а) Mon, 24 March 2014 23:52Чего-то нигде нет в наличии больших грелок Kovea. кто ищет, тот находит: http://www.homemarkt.ru/product/kataliticheskiy-obogrevatel-kovea-vkh-pw06l/ http://www.alpineplanet.ru/page/dostavka-i-oplata попробуй купить по первому адресу, потом расскажешь как грелка.

Grigoriy писал(а) Sun, 23 March 2014 16:37Это брак или я что-то не понимаю? дырка должна быть сквозная.