AS

PSSR писал(а) Sat, 18 October 2014 12:04АПну тему... Нужно обслужить после сезона вилку Marzocchi TXC. Где можно сделать подскажите плз Хорошо - самому. Инфы по переборке много, сложного ничего нет. Но, если руки не растут откуда надо, то следует отдать на сторону работы. С непонятным результатом - в любой известной мастерской при крупном магазине - чилен, альньбайк, велодрайв, велоцентр в автово. Мастера надомники - Полуда, Троицкий, ваникс, игорр. и еще туча неизвестных. Я не понимаю, трудно открыть раздел сайта веломастерские и позвонить туда, где рядом с домом?

BEGLETS писал(а) Sat, 18 October 2014 07:14а чего есть много примеров,например пульт в цепофановам мешке сиденье в авто не снятый целофан ,кожаная куртка сверху болоневый плащ ....и тд ,много их а с седлом тоже можно кататься в чехле когда фоткаеш снимать вон у меня 2пульта с 90годов как новые (шарповские) О, чехлы в автомобиле, что бы каждый покупатель спрашивал не убитые ли сидения. У меня есть штатный чехол от брукса для брукса, надеваю его при ночных стоянках в лесу. компактный, сделан из очень толстой ткани с наваренным PU, в нем можно и ездить, Но смысла нет так как попа и так от дождя седло закрывает.

dimas000 писал(а) Sat, 18 October 2014 10:50 Цитата:Вот, так как велосипед у меня спортивный, то и ниппеля на нем спортивные. А у кого автомобильные велосипеды, те пусть через шредер и накачивают а у кого велосипед велосипедный - тем бежать дуньлоп искать, чтоб по феншую? А то ж Притом - срочно, а иначе пацаны засмеют

veloboroda писал(а) Sat, 18 October 2014 01:31 Просто сёдла дорогие , вот у людей возникает беспокойство . хм. на байк-компонентс оно стоит 60 евро. Это разве дорого? Относительно конечно, но дорогое дело это как минимум сотка. Ломаются вечно дорогие версии. Поломка на стандарте - из ряда вон. У брукса рамку можно купить отдельно, она не такая дорогая. Все сделано для того, что бы вещь служила доооолго. А можно ил купить рамку в какой нить карбоновой селле италия? Или к рекламируемым выше седлам? Брукс просто очень популярные, и тот малый процент что есть - он вам виден. Были бы штучные продажи - ничего бы не слышали.

Денис_Сергеевич писал(а) Fri, 17 October 2014 12:18сегодняшний Брукс гавно по сравнению с седлами от Гайс (он же М-вэйв, велооранж итд) непрекрытая реклама детектед. Сколько лично бракованных бруксов ту купил? У брукса традиционно проблемы с облегченными версиями с титаном в рамке. Старообрядческие хромолевые живут без каких либо проблем. Я бра на байк-компонентс 2 новых седла, в 2011 и 2012 годах, все окей было. Одно B17 Aged, другое B17 Imperial, недостатка качества не ощутил.

Twinga писал(а) Sat, 18 October 2014 00:01 Да как его потушиш-это как противостояние тупоконечников и остроконечников в лилипутии всю жизнь ставил то, что было под рукой и не парился. в 2002 году разворачивал под шредер, потом купил мавеги f219 и там изначально дырка под шредер была, так и катался много лет, пока на нейнеры не пересел. А там уже новые обода и новые камеры, запаса не было, и что б не парится сразу купил с престой. То, что сейчас преста - исторически сложилось, не более того. У престы есть один большой недостаток - на дешевых камерах клапан не выворачивается, и при обломе штырька с резьбой камера идет в мусор. На более дорогих, типа той же швабли, все заменяемо и проблемы как бы и нет. Помню, на одной из покатушек с Полудой Титаник снес себе верхушку на престе, кстати.

Дмитрий Песков писал(а) Fri, 17 October 2014 14:29 Раньше был шредер, а потом изобрели престу и шредер стал... ну вы понимаете Исторически первый был данлоп. Вообще, по моей памяти в стране у нас они называются: данлоп - велосипедный шредер - автомобильный преста - спортивный. Вот, так как велосипед у меня спортивный, то и ниппеля на нем спортивные. А у кого автомобильные велосипеды, те пусть через шредер и накачивают

Дмитрий Песков писал(а) Fri, 17 October 2014 16:29Shelti писал(а) Fri, 17 October 2014 16:05А еще на престе вилочным насосом давление не измерить.... Можно переходник накрутить же. И померять!!! Или тыркалка не дотянется??? Чорт Преста сама по себе является клапаном, поэтому переходники имеют конструкцию втулки, и открывают клапан перепадом давления. Т.е измерить конечно можно, но только при накачке, и косвенно.

TarasB писал(а) Fri, 17 October 2014 00:13dimas000 писал(а) Thu, 16 October 2014 23:33 да тут кто-то выше по теме жаловался, что воздух, дескать, не стравить без гвоздя, а на престе пальчиком нажал, и все дела. Ну я и удивляюсь, у него базового инструмента нет? Впрочем, я и ногтём могу, но это чуть медленнее. Я люблю профессионализм везде. И в моём мультитуле для этой цели есть специальная монтажка, на которой расположен специальный нажиматель для ниппеля типа шредер на фото справой стороны, под спицевым ключом. А ноготь это для колхозников из колхоза =) На безрыбье можно и так, но зачем? С престой я обхожусь одними руками и насосом для замены камеры. Ни монтажек не требуется, ни гвоздей, ни ногтей.

VORON писал(а) Thu, 16 October 2014 22:19 Только сегодня вы можете узнать, что Преста облегчает надевание шины, Преста не отрывается от камеры, Преста имеет гаечку, а шредер - нет. Владимир, тык ты флуд из ничего не сделаешь. Надо добротнее подкидывать, добротнее!

leugene писал(а) Thu, 16 October 2014 20:03AS писал(а) Thu, 16 October 2014 18:47 У стена я под шредер не вижу ниппелей Конечно Вы правы, их не бывает... стена = Stans's no tubes а не стенка, как вам показалось

leugene писал(а) Thu, 16 October 2014 18:15AS писал(а) Thu, 16 October 2014 13:43 запихни в велосипедный обод этот грибок, я на это посмотрю. Показать скрытый текст У питерских нрав такой же как погода. и шо? я просил автомобильный грибок в велосипедном ободе. На фото явно не автомобильный. На картинке что, камера? У стена я под шредер не вижу ниппелей http://www.notubes.com/Valves-Accessories-C16.aspx зато я вижу спец нипеля под пересверленные в шредер обода: http://www.notubes.com/Stans-Standard-Valve-Stem-Problem-Solver-P624.aspx авто это такой: Цитата:На любом современном авто...

dimas000 писал(а) Thu, 16 October 2014 15:13Цитата:+ меньше отверстие Актуально только для вейтвиннеров и прочих шоссеров. наоборот же, чем больше дырка - тем больше металла высверлено в нее Ну да, больше железа - меньше ослабление профиля.

Kimber1 писал(а) Thu, 16 October 2014 11:08Шредер хорош для туристов и нищебродов - набил резину до звона и поскакал по бордюрам (повёз рюкзак 100500кг). Когда надо точно подобрать небольшое давление шредер не очень подходит. А производители амортизаторов как мыши с кактусом, упорно ставят шредер на свои изделия, как на вилки так и на задние аморты. Однако, сразу встает вопрос о сложном устройстве головки насоса, которая предотвращала бы стравливание при откручивании.

leugene писал(а) Thu, 16 October 2014 12:29AS писал(а) Thu, 16 October 2014 02:19 + есть соски под бескамерные системы, а шредер - нет На любом современном авто... запихни в велосипедный обод этот грибок, я на это посмотрю. размер отличается в несколько раз, просто не влезет.

VORON писал(а) Thu, 16 October 2014 09:12 У шредера тоже, если не покупать полное говно. У шредера тоже, если не покупать полное говно. При этом статистически у нас продается полное говно под видом шредера - плохие китайские камеры, которые разваливаются по шву. А хорошую камеру легко купить как со шредером, так и с престой, и стоят они обычно одинаково. И все же, у шредера есть какие то приемущества?

Eino писал(а) Thu, 16 October 2014 01:29 Ну шредер универсален хотя бы, верно, а вот плюсов престы я точно не вижу! Переходник полностью сравнивает по возможности внешней накачки. Преста: + меньше отверстие + фиксация гайкой + лучшая заделка соска + насос без нажимного механизма + не травит когда снимаешь насос + блокируется от спускания гайкой на шпеньке + спускается руками, без применения гвоздя + есть соски под бескамерные системы, а шредер - нет + дорогие обода с дыркой под престу + можно ставить в обода под шредер, с переходником (просто втулка из пластика) + не страдает от отсутствия колпачка, а песок в шредере приводит к травлению т.к. задерживается на прокладке Шредер: + можно качать на автозаправке без переходника Может еще про систему Dunlop вспомним? которая с резинкой. Я никакие плюсы шредера на забыл? =)

Eino писал(а) Thu, 16 October 2014 01:22Обод у меня Alexrims MD 17- вроде ничего. Опять же при утере или поломке насоса не спросишь у автомобилистов или не подкачаешься на АЗС. Сломать очень даже можно, во всяком случае колпачки превратились в лохмотья за пару дней, да и просто запарно накачивать))) Внутреннюю полку проверь. Если размер позволяет разместить отверстие без повреждения боковых ребер - сверли и не парься. Заусенцы сними обязательно после. Насос - не проблема, переходник на 50 рублей - и нет проблемы, возить можно его прямо на ниппеле камеры, что б не потерялся.

Eino писал(а) Thu, 16 October 2014 00:14Я вообще-то на них и езжу, но преста по некоторым причинам не устраивает. это по каким принципиальным причинам? обод какой?

DiuS писал(а) Wed, 15 October 2014 00:23Нехать к мастеру (уже к одному ездил сказал что прокачал скорее всего криво и воздух в калипере) но могу поехать к другому или же поменять гидролинию? территориально где? на ленинском или комендантском я могу глянуть. По описанию больше делать нечего, нужно тормоза "помацать" для понимания неисправности. Теорию тут уже всю выложили, только если что то очень нестандартное у тебя случилось не подойдет.

Vidok писал(а) Wed, 15 October 2014 01:45 Попробую носочки)) там с размерами как у людей все или надо меньше/больше брать? Хотя их же можно в снаряжении купить по той же цене... Это дорогие, сильно. Размерная сетка обычная, это ж носки, тянутся. Попробуй в СПЛАВе из кулмакса толстые купить, подешевле в несколько раз. Качество будет похуже, и носятся не так долго, но на пробу - не принципиально.

Vidok писал(а) Tue, 14 October 2014 23:58 А с правильных носков пот испаряется и отводится мембраной, все правильно)) не только. Если носки высокие и толстые, то значительная часть влаги отводится уже на верхней части, которая выше ботинка. Проверял на мт91 и носках lorpen tppe (TRILAYER Heavy Trekker). У меня после обуви обычно влажная стопа, верхушка обычно не особо потеет.

DiuS писал(а) Tue, 14 October 2014 21:52 Купил б/у байк которому лет 7 Да все что угодно там может быть. Надо тактильно жесткость ручки ощутить, если есть резкий рост момента, то покать в сторону колодок и дисков. Спирт не помогает, надо использовать очистители для тормозов с ксилитолом. НО и они не всегда помогут, если колодки пропитались во всей массе, то может помочь прокаливание. На люфтящих втулках тормоза могут не работать нормально. На кривых посадочных местах тоже, если калиперы не в плоскости дисков. Смотреть надо.

iBomjah писал(а) Tue, 14 October 2014 18:10 Например этот задпер за 810₽ причина только одна - это очень старый деор под 9 скоростей, его сливают как неликвид. Так цены по многим позициям выше чилленгриллена: Тормоз дисковый Shimano XT, M785 4 098.00 руб. 5 190 руб. Переключатель задний Shimano SLX, RD-M675 2 413.00 руб. 3 280 руб. А если цены сравнить с тем же самым байк-компонент.де, то можно и в осадок выпасть )

dunkelfalke писал(а) Tue, 14 October 2014 01:39когда я свою mythos покупал, разницы между передом и задом уже не было. может еще не было? =) разница есть в версии 2 (II) я на таких катался, неплохие, гудят слабо, практически не снашиваются. а вот просто и те и те есть на офф сайте - производятся.