AS

xc666 писал(а) Sun, 26 October 2014 12:42Gr-132 специальная смазка и синие сопли туда не подойдут, они совсем другой консистенции Раскрой глаза. Синие сопли рекомендованы вместо Royal Purple Ultra Performance Grease NLGI #2 (ISO 46 BASE). Вот ТТХ: https://www.lubriplate.com/PDFs/PDS/3_4-GR-132.aspx на замену ей я предлагаю Chevron Delo Grease NLGI 1 она получше по параметрам, в конкретном применении смотри на нагрузку в 4-х шариковой машине. где что не так?

Неуловимый Джо писал(а) Fri, 24 October 2014 12:45AS писал(а) Fri, 24 October 2014 11:50 Вообще нет. Иголки должны кататься по пластинам. А при проскальзывании будет эффект который зовется "Сдвиг подшипников" (bearing migration). Теоретикам поклон в плинтус,НО! МАЗАТЬ ЧЕМ? Правилную работу узла я имел ввиду,вопрос же понятен,пусть не скольжение,пусть движение,качение,например,мне для общего развития не надо термины жевать(( Имеющий глаза откроет мануал на вилку (близкую) и найдет там: Цитата:We assemble forks at our factory using LUBRIPLATE GR-132. стр. 27 http://media.cannondale.com/media/Manuals/2010_LeftySpeed_oms_en.pdf Цитата:We assemble forks at our factory using Royal Purple Ultra Performance Grease NLGI #2 (ISO 46 BASE). стр. 30 http://media.cannondale.com/media/Manuals/2007_lefty_max_owners_manual_supplement_en.pdf Т.е. от года к году у них были изменения. Если год старый, то можно спокойно менять на Mobil XHP 222 (синие сопли). А вот если поновее, то Gr-132 это более жидкая смазка, можно взять Chevron Delo Grease NLGI 1, он лучше по параметрам. На совсем новые доку не смотрел, но думаю +/- тоже самое. Fatty (даже на новые 2012 года ссылки ведут на старые мануалы, конструкцию не меняли): Цитата:The forks are assembled at our factory using Royal Purple Ultra Performance Grease NLGI #2 (ISO 46 BASE). http://media.cannondale.com/media/Manuals/2005_headshok_super_fatty_owners_manual_supplement_en.pdf Цитата:The forks are assembled at our factory using Royal Purple Ultra Performance Grease NLGI #2 (ISO 46 BASE). http://media.cannondale.com/media/Manuals/2005_headshok_super_fatty_ultra_dlr_dl_owners_manual_supplement_en.pdf

Неуловимый Джо писал(а) Fri, 24 October 2014 11:02 легкое скольжение роликов-иголок между стальных пластин. Вообще нет. Иголки должны кататься по пластинам. А при проскальзывании будет эффект который зовется "Сдвиг подшипников" (bearing migration).

trolleybus писал(а) Thu, 23 October 2014 04:46Даже сейчас мерзнет лапа в МТ91. Посоветуйте правильные носки. Флисовые? Термоноски? Неопреновые? Лучший вариант шерсть Мерино (овцы породы Merino). но простая тоже подойдет, где то 50-70% её там должно быть. Главное толстые и многослойной вязки. В сплаве есть недорогие (относительно лорпен, например).

Murd писал(а) Thu, 23 October 2014 01:39 Но кстати, места повреждения были покрыты какой-то черной, очень твердой хренью (шкуркой не снималось, пришлось аккуратно отколупывать), что как-бэ намекает на химический характер причины... Пока единственное логичное объёснение это траблы с башингом... Один знакомый спец намекает на хреновость масла в штанах но не знаю, мб действительно масло на холоде загустело и стерлось с башинга во время езды, и всё терлось на сухую... Главный вопрос, как избежать дальнейшего ухудшения, перебрал, промыл, но по сути то ничего не изменилось... Да вот странно. Я такой налет встречал после попадание воды с солью в местах, где покрытие уже повреждено. У меня есть опыты по мотороному маслу 5w40 - густеет, но льётся. Вилочное могу вилочное 15w ликвимоли засунуть в морозилку, если интересно.

z0rg писал(а) Wed, 22 October 2014 21:58[ потом купил съемник у АХ (не реклама), все нормально откручивалось а затем съемники попросил человек и так получилось, что не вернул у АХ обычно представлен крайне недешевый, но крайне фирменный инструмент Cyclus, качество высокое. Парктуло, имхо, хуже.

Штаны промывал после каждой замены масла? По виду у тебя какой то мусор был внутри штанины, который и попортил ногу.

hassisin писал(а) Tue, 21 October 2014 11:53Столько народа ежегодно срывают резьбу....Может пора уже вывесить стикер: КАК ОТКРУТИТЬ ШАТУН ПОД КВАДРАТ? часто люди покупают дешевые съемники с просаженной резьбой, и такие съемники даже нормальный шатун убивают.

С`АндрО писал(а) Mon, 20 October 2014 01:49Да, да, что ты с шатуном делал? пластилин просто. хотя, и я хорошие кованные FSA V-Drive откатал так, что они треснули и один отвалился =)

u3ro писал(а) Mon, 20 October 2014 23:51я провожу соц. опрос. а опросег создать?

BEGLETS писал(а) Mon, 20 October 2014 18:02AS писал(а) Mon, 20 October 2014 17:44BEGLETS писал(а) Mon, 20 October 2014 16:37приветы всем ! чем снять краску с рамы я с хромолевой рамы снимать кордщеткой на дрели. Два вечера не торопясь, красил потом порошком в гламурный черный ) да нет у меня столько инструмента куплю химию полбаночки кордщетка рублей 50-70 стоит дрель 200 в окее банка химии как бы не была дороже. и её точно не стоит пользоваться дома.

BEGLETS писал(а) Mon, 20 October 2014 16:37приветы всем ! чем снять краску с рамы я с хромолевой рамы снимать кордщеткой на дрели. Два вечера не торопясь, красил потом порошком в гламурный черный )

Dr.Toll писал(а) Mon, 20 October 2014 13:40Непонятно что тогда должно сдерживать ось от продольного перемещения? Если все так, то шайбы сделают только хуже, т.к. рычаг будет постоянно тереться об шайбу, а та об торец втулки. Мрак! Вот тут кроется ошибка в размышлениях. Ты предполагаешь, что шайба должна быть размером с внешнее кольцо подшипника - это ошибочное рассуждение, которое подводит ошибочному выводу. Шайба должна быть размером с внутреннее кольцо, тогда она будет давать зазор и ограничивать болтанку. Возможно, было раньше подклинивание подшипников, из за чего родные проставки проточили перья, стерлись сами и теперь оно болтается. по фото ведь подшипники стоят в глубине рамы?

Dr.Toll писал(а) Mon, 20 October 2014 13:40Автор уже писал, что все затянуто по максимуму. Смотрите фото. На фото не показано главного - оси, болта, посадочного места оси. Это я как конструктор говорю =) Если ты пишешь, что затянуто как надо (а как надо, момент известен?), то на самом деле ты не поймал затяжку в нужном месте, а просто уперся болтом в торец оси, выбрав весь регулировочный зазор. Судя по местам износа у тебя отсутствуют проставки между подшипником и рычагом. Перо не должно тереться о раму, а у тебя видны следу износа, возникают они из за перекоса - это косяк конструкции. Были шайбы - не было б трения в этом месте. Шайбы нужны из не скользящего материала, тебе нужно создать зазор между рычагом и рамой, а ты наоборот хочешь положить туда шайбу и зазор убрать. Территориально где находишься? Если не лень на Комендантский притащить раму, или на Ленинский - могу посмотреть.

Alexis78 писал(а) Mon, 20 October 2014 09:54Подберите/подточите фторопластовые шайбы. Любые шайбы, можно алю из листа нарубить/нарезать лазером. Между внутренними кольцами подшипников стоит распорная втулка, наша задача выбрать шайбами зазор между кольцом и рычагом. Вообще как то странно сделано, раз там остается зазор. У меня на мериде одно перо было разрезное с болтом, для подгонки смещения подшипника (подшипник в пере). На титусе низ стягивается осью так, что перья к подшипникам прижимаются при затягивании. может автор недотягивает соединение, оттого и люфт?

Nodens писал(а) Sun, 19 October 2014 13:19AS писал(а) Sun, 19 October 2014 13:11В прочем не избавляет от аккуратности, снести можно и всю трубку ниппеля. Единственная камера под престу (швабля) которая у меня была именно так и закончила свой путь, я оттормозился на низком давлении и ниппель улетел в неизвестном направлении. У шредера (тоже швабля) так просто соски не отрывались, хотя покрышки на ободе тоже прокручивало. хехехе. а еще престу называли франзуским ниппелем одно время. вот "новогодняя елка" у лягушатников:

Nodens писал(а) Sun, 19 October 2014 13:08AS писал(а) Sun, 19 October 2014 13:07 ВСе правильно. Это гейский детектор современный с детектором рукожопа. Сломал штырёк - рукожоп. если просрать колпачёк то штырёк ломается сам Сэр, что это у вас все через попу? проСРАТЬ, например. Штырек гейский Если фиксирующая гайка затянута, то проблемы нет, вместо изгиба получаем растяжение, а оно не страшно. В прочем не избавляет от аккуратности, снести можно и всю трубку ниппеля.

boras писал(а) Sun, 19 October 2014 13:06Да закройте же эту дебильную тему! Не позорьте Велопитер! Более бессмысленного и беспощадного спора уже долго не было.

Nodens писал(а) Sun, 19 October 2014 13:02штырёк этот гейский который вечно гнётся ВСе правильно. Это гейский детектор современный с детектором рукожопа. Сломал штырёк - рукожоп.

DELETED писал(а) Sun, 19 October 2014 00:02 культурный байкер в таком случае прикрывает ладошкой часть светового потока Я даже не про встречку писал, а про участников покатушек, когда возвращаешься уже группой по темноте. Один включит свой узкий прожектор, которого недостаточно на всех, и всетит только перед одним. Другой мигалку на пару ватт на попу повесит. В целом все печально выходит. Разъяснительная работа не всегда помогает.

DELETED писал(а) Sat, 18 October 2014 20:54 раньше катали с парой 1W галогенками и проблем не знали. как в лесу так и в городе реальная проблема начинается, когда ты едешь со своим не ярким светом, и тебе видно так как глаза адаптировались, и тут появляется какой нить мудак с прожектором, который сбивает тебе зрение, и ты перестаешь видеть свой тихий свет.

amvasiljev писал(а) Sat, 18 October 2014 20:39AS писал(а) Sat, 18 October 2014 13:01veloboroda писал(а) Sat, 18 October 2014 12:39Фото седла с хорошей потёртостью . Возможно после падения . forums.mtbr.com асфальт. фигня, приобретается один раз, потом обновляется при каждом падении. На обычном седле был бы разорванный бок и торчащий паралон - седло под замену. кожу всегда можно обрезать, обточить и полирнуть ) у меня тоже асфальтовобольное, ну и ничего страшного на кожу в эти места еще можно нашить новый черпак, или слой кордуры, что бы сохранить форму. у меня тоже потертости есть.

PSSR писал(а) Sat, 18 October 2014 13:07 но запчастей точно нет ) из запчастей на эту вилку - сальники, но если не текут то и их не надо. Масло/смазка - вот и все что нужно для переборки. Количество и вязкость можно на сайте марзоччи посмотреть. На большевиков раньше Fox обитал, известный спец по мурзикам, но я его давно не видел и не слышал, лет 5.

veloboroda писал(а) Sat, 18 October 2014 12:39Фото седла с хорошей потёртостью . Возможно после падения . forums.mtbr.com асфальт. фигня, приобретается один раз, потом обновляется при каждом падении. На обычном седле был бы разорванный бок и торчащий паралон - седло под замену.

PSSR писал(а) Sat, 18 October 2014 12:46 не рядом с домом + Полуда, Ты бы территориально написал где сам сидишь, может кто из местных и отозвался бы.