AS

SalaVilaVat писал(а) Mon, 24 November 2014 11:34AS писал(а) Thu, 13 November 2014 12:56Кстати, продал я свою альфину 11 ....... И что теперь? ну, теперь я вот собираю, система едет, остальное уже есть.

dimas000 писал(а) Mon, 24 November 2014 12:32 тоже подумал на стакан. плюсую оратора выше, осмотреть бы Может еще просто песок в стыке чашки и рамы быть, окисел солевой. Вариантов много, обычно после полной разборки проходит, если нет дефектов металле. Сами чашки тоже могут быть треснутые.

RusRider писал(а) Mon, 24 November 2014 08:47Щёлкает в рулевой на кочках, полуинтегрированная (зиро стек). Разборка-смазка-сборка не помогает. Что делать? чашки вынь и осмотри стакан на предмет трещин. У меня рама несколько месяцев трещала, а потом треснула по сварному шву.

3 район писал(а) Sun, 23 November 2014 02:22 Вроде, как наоборот: без плюса надежнее (со слов AS) - не нужно беспокоится за изгиб шланга. Изгиб шланга тут в рамках удобства Картинки У обычной сильнее торчит - можно отломать. У плюса - сразу штанг. У обычной можно балон относительно горелки ставить на распрямляя шланг в прямую. У плюса надо обязательно шланг разогнуть в ниточку, иначе регулировать невозможно - шланг очень жесткий. Если как на картинке, то регулировать не получится нормально. У обычной ручка относительно близко, вывод вбок, надо учитывать при ветрозащите. У плюса просто просовываешь шланг и все. Как следствие - удобнее, и регулировка дальше от котелка, иногда важно. Тут +/- взаимно перекрываются. Я не могу сказать, что одна лучше или хуже относительно другой. интересность заметил, у меня насос: а у обычной клапан ровно вперед смотрит. Интересно, это они дизайн просто улучшили, или от плюсовости тоже зависит? Ryzhaya, когда будете горелку забирать - смотрите на то, какого года горелка. На сайте оптимуса написано что ранние модели (~2010) года, что ли, имели некоторые баги по протеканию, там указано какие и в каком месте нужно смотреть. http://www.optimusstoves.com/fileadmin/user_upload/optimus/Downloads/Optimus_Recall_FAQs.pdf

ForceMajor писал(а) Tue, 18 November 2014 14:00 4. Сделано в России. Список номинантов. Компания Triton Bikes, Москва http://vk.com/tritonbikes http://tritonbikes.com За других не берусь судить. Но конкретно эта команда награду получить имеет полное моральное право. За несколько лет организовали реальное производство титановых рам по индивидуальному заказу. От заказа проката на стороне, до фрезеровки и точения деталей тут, и последующей сварки с обработкой. Да, у нас есть Титан-НН, есть Рапид-Титан. Это старые, уважаемые фирмы, с крупными заказчиками и некоторой долей индивидуальных заказов. И построить фирму, что бы тягаться с ними по качеству, и при этом обеспечить индивидуальный подход - дело очень непростое. Они выросли с оборонки, на мощностях, а тут все с начала.

AlexCrazy писал(а) Sat, 22 November 2014 11:59а по итогам, что сейчас достойного на найнер есть, кроме ice spiker? Extreme 294 https://www.bike-components.de/en/Nokian/Extreme-294-Draht-Spikereifen-p3571/ ну и та же швальба, она похоже сейчас безальтернативна.

Ryzhaya писал(а) Sun, 23 November 2014 00:22 Зелененькая, в том смысле, что симпатичнее красной. Надавить - надавим, за то самопроизвольно не открутится, хоть что с ней делай и куда угодно пихай. А уплотнитель не вылезет совсем, если 2 недели подряд растворителем кормить? Там же нет в комплекте прокладок, только смазка? Крышку можно от другой бутылки взять. В общем посмотрите, мне именно крышка не понравилась. Прокладка вылезла как это не странно на штатной крышке для бутылки, она из белого силикона. На горелке ничего не заметил. Прокладки в комплекте есть, пара штук основных снашиваемых, которые на оси регулятора и шланге. Я к горелке сразу полный ремкомплект заказывал, он недорогой относительно, но там есть почти все что может потребовать замены.

Ryzhaya писал(а) Sun, 23 November 2014 00:11 У Оптимуса бутыль зелененькая. Да, зелененькая. Там крышка такая, надо ооочень сильно давить сверху при отворачивании, перестарались они с защитой от детей. Я брал мелкую. а МСР красную наоборот, большул "литр" = 870 мл до отметки максимального залива. Если насос не снимать то не критично. и еще там уплотнитель от залива 646-го растворителя в бутылку набух сильно, но потом вернулся когда высох, через месяцок. На растворителе работает нормально, тоже проверял =)

Михалыч Уфимский писал(а) Sun, 23 November 2014 00:02AS писал(а) Sat, 22 November 2014 23:57 А по багажнику такой информации в тех тестах не было? нет, там только были еще рамы с каплевидным профилем, но тоже разница не существенна была (даже 5% не набирало), основное сопротивление велосипедист создает как ни крути... Да, замечал. Собирал я себе такого монстра в 2005 году: от посадки + покрышек имел 3-4 км/час прироста скорости. Т.е. так крейсерская была около 27, стала около 30.

terra писал(а) Sat, 22 November 2014 23:55 Не сталкивалась за 8 лет На первой газовой горелке тросик заломился немного, хотя на качество горения никак не повлияло. Только для мультитопливных, у которых регулировка идет непосредственно в испарительной камере. У меня луноход тоже не закусывало. =) Касается тех, кто с прямым регулированием, типа нова+, нова. Возможно на примусах это место из другого сочетания металлов, поэтому не закусывает. VORON, а ты с таким сталкивался на своих? Я на оптимусе ловил ситуации, когда закрывал не сам на стоянке.

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 22 November 2014 23:54я где-то читал что велофляжка на раме при 30км/ч отнимает 5вт из-за создаваемых завихрений, причем делали это в аэротрубе... Самый идеал это крепеж за седлом, второе место горизонтально на лежаке закрепить... Давно снял любые держатели с велосипеда. Перешел на гидратор. Во первых удобнее, во вторых аэродинамика лучше (не поднимаешься верх) и не теряешь в средней скорости из за необходимости доставать баночку с рамы, и соответственно, медленнее ехать при этом. А по багажнику такой информации в тех тестах не было?

3 район писал(а) Sat, 22 November 2014 23:47Вот какая петрушка получается: у одних тросик, у других - закуска! и спирт! закуска без спирта не катит =) Со спиртовкой (из шведской полевой кухни) тоже есть засада. Если её затушить одеванием крышки, и потом сразу завернуть, то открыть будет практически невозможно - крышку присасывает как в консервах.

Nodens писал(а) Sat, 22 November 2014 23:27800 саморезов это вам не в тапки срать. А аффтар объявы на авито пусть свои 50 саморезов себе в задницу закрутит специальным оборудованием Я такие делал в 2002 году на первом МТБ. Купил петрошиновские Л-346/347 и шиповал. НЕ удалось решить проблему с тем, что саморезы-клопы прожевывали камеру со временем. Вкладывание второй особо не спасало. Решение, конечно, дерьмо полное. Но каждый больной велосипедом через это проходил, либо был наслышан. Ездил на шиповке Эктрим 294, неплохие были покрышки, но продал т.к. выехал буквально 3-4 раза по гололеду, а в остальное время отлично перемещался и так, на обычной резине.

TarasB писал(а) Sat, 22 November 2014 23:41 http://the-mostly.ru/misc/effektivnost_velosipeda.html кажется мы повторяемся я это уже приводил и даже цитировал пару страниц назад. Помню на бирота.ру или подобном ресурсе была другая статья на эту же тему, может на форуме велопитера/веломании/велороада, не помню, найти не могу, может в ЖЖ Норкоромана, но журнал того, не доступен.

Karel писал(а) Sat, 22 November 2014 23:40 Эх, была бы лишняя штука-полторы баксов и место где хранить всю троицу... Жизнь человека - поиск путей решения. Можно один разбирать, снимать педали, колеса, руль - будет компактно, там что влезет под кровать на время зимнего или летнего хранения. Я велосипеды храню на стойке: http://www.chainreactioncycles.com/ru/en/topeak-dual-touch-bike-stand/rp-prod28862 Когда брал она почти 5к стоила, но вещь хорошая. С квартиры в квартиру таскаю за собой, ставится в любом месте без повреждения полов и потолка.

terra писал(а) Sat, 22 November 2014 23:30А что такое закусывание? м... обычно регулировка отрывается из крайнего положения легким усилием, ну, или так как сильно затянули. А при остывании можно закрыть слегка, а когда она остынет - закусит, нельзя будет открыть тем же усилием. Оно очень сильно растет т.к. термическое расширение деталей играет роль, вершины и впадины резьбы меняют положение относительно друг друга. Когда нужно будет открыть, придется приложить очень большое усилие, иногда возникает ощущение что оно "щас сломается", так сильно "затянулось".

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 22 November 2014 23:23boras писал(а) Sat, 22 November 2014 23:17 Если бы тонна, то на лёгких колёсах я бы Качелляру обогнал. А это не возможно. И это тоже факт! не обгоните у него нагрузка стабильная под 350-400ватт (что он может прикладывать в течении 5-6 часов). У вас же думаю на данном сидении за компом, потолок 250 вт... Я подозреваю что Канчи обгонит вас и на 20кг ашанбайке... Это очень легко проверить. В спортзале в который я хожу почти каждый велотренажер имеет электронную регулировку нагрузки (электромагнитная) и умеет считать мощность. Я промерял свои параметры: Степень нагрузки по ощущению - мощность по факту Легко (без усилий) - 100 Ватт Поездка быстрая, когда я еду обычно 25-27 км ч, по усилию и ощущени - 130-140 Ватт. Средне - 150-180 Ватт. Вломить со светофора, сидя, подъем и т.д. на 2-3 минуты 350-400 ватт, после этого ноги сдыхают и пульс шкалит. Как бы так. Это мои данные, человека молодого, подготовленного и тренированного на силовые упражнения, весом почти 110 кило при росте 186 см. Тренированный на выносливость человек (не проф. спортсмен) выдаст больше, но сдохнет быстрее на пиковой нагрузке когда пойдет на закислении волокон. Когда я активно и много катался, то по ощущению выдавал 170-200 продолжительно.

3 район писал(а) Sat, 22 November 2014 23:12 Правильно. Да, и вообще, чтобы газ (пары бензина) не оставались в шланге. Также рекомендуется тушить все горелки. Отчасти. При разборке и переноске в рюкзаке - согласен полностью. Я вот с другой стороны зашел: Если горелка остается на месте, например, дневная стоянка, и шланг не отсоединяется, то в наличии бензина в арматуре нет проблемы. Я не считаю это критичным, так как баллон не отсоединяется. А вот закусывание - вполне проблема.

Ryzhaya писал(а) Sat, 22 November 2014 22:45Про бутылку я в курсе, у Примуса так же. Бутылку заказала родную, у китайских (эх, эти ж тоже китай) по некоторым данным резьба съедается за сезон активного использования. Тут хоть можно на техподдержку расчитывать. У оптимуса пробка неудобная. у MSR мне как то больше нравится как сделана. Резьба хорошая у обоих. со шлангом (нова+) мне показалась удобнее, так как деталей меньше, ровный подвод и регулировать удобнее. Минус тоже есть, баллон надо на прямом шланге располагать, а обычная без проблем будет регулироваться и на согнутом. Есть совет - не тушите горелку вентилем на самой грелке. При остывании винт закусит, потом будет сложно стронуть. ТУшите горелку по инструкции: переверните баллон на другой бок, подождите пока пойдет воздух, после закройте вентиль на баллоне. после, когда остынет можно закрыть регулятор на горелке. У меня горелка нова+ куплена в октябре 2011 года на амазоне. Made in Taiwan уже тогда. С качеством проблем нет.

Ирландец писал(а) Sat, 22 November 2014 20:43 Ну фат имхо, почти не нужен в Питере) особенно в такие беснежные зимы А вот это я и собираюсь проверить, нужен или нет. Опытов пока немного. Раму для фатбайка завтра забираюсь с доставки, буду собирать. Но я его скорее не для снега собираю, а для другой дороги. Например, у нас на перешейке очень много мест где дороги нет, но есть много хвои, там где обычный байк просто не едет, фат должен проезжать, интересно было бы там поездить. Езда по песку. Когда был фестиваль, и я не мог ехать по песку я фатбайк ооочень сильно захотел. Все же поперек карьера пешком с багажником и велоштанами поршел. А если бы проехал, думаю кайфанул бы =)

октябрёнок писал(а) Sat, 22 November 2014 18:28Вопрос ТС не вполне корректен. Имеешь возможность иметь много велов - имей! . Когда встанет вопрос выбора "или-или", тогда уж каждый решит сам, исходя из личных предпочтений и опыта. Пост отделен с другой темы про лежак. Велосипеды очень похожие. Олег на вопрос ответил полностью. Про количество не соглашусь. Например не иметь фатбайк, и при этом иметь два кк или два шоссе - менее правильно, чем иметь много совсем разных байков.

dimas000 писал(а) Fri, 21 November 2014 10:10не знаю, не знаю... ту формулу впервые в жизни увидел... ни про какие цэ-нулевое (или че там было) знать не знаю. равно как и про площадь сечения да плотность среды не припомню ничего. про трение было всякое - по воде там ящик плывет, по освальду тащат и т.д. ну или я так хорошо все забыл))) По идее, в 7-м классе в конце года про самолеты должны пару слов сказать. Там по логической цепочке должно быть: закон Архимеда, плавучесть, воздухоплавание (аппараты легче воздуха) и летательные аппараты (тяжелее воздуха). Может зависеть еще от учителей, кто то жестко по программе идет, кто то дает немного больше. Как сейчас - не знаю. Тем более, что у меня вышка инженерная, могло где то перемешаться.

dimas000 писал(а) Fri, 21 November 2014 09:42Цитата:Курс школьной физики, что как бы намекает на уровень аргументации в споре (детский сад, штаны на лямках). хм, где это в школе про аэродинамику рассказывают? у нас даже в "углубленном изучении" и в общих чертах-то не упоминали, что есть такая полезная наука... И про то, почему летают самолеты тоже не рассказывали? Задачи по сопротивлению воздушному потому точно были.

VORON писал(а) Thu, 20 November 2014 20:41AS писал(а) Thu, 20 November 2014 12:39а при любых проблемах с ней клясть Ворона Если руки заведомо кривые, то оптимальный способ готовки в походе - с использованием повара в кафе. А палатку заменить на номер в отеле Велосипед на автомобиль Заграницу на поездку в ЛО как скучно жить то станет.

dillinger писал(а) Fri, 21 November 2014 02:05 это соверщенно разные велосипеды, но тебе ентого точно не объяснишь, в теории у обоих руль баран, значит одно и тоже Мне как раз можно объяснить, я читать имею В теории так же у них разная геометрия, несколько отличающаяся по передачам трансмиссия, более широкие покрышки, с наличием протектора. Отличия, в общем то, есть, никто не спорит. Но близость параметров несколько смущает. И, опять же, интерес с точки зрения практики, как это все сказывается на ходовых качествах в итоге. Записи с гонок видел, напоминает старый олскульные МТБ гонки, когда гоняли даунхилл на ригидах =)