AS

yuniki писал(а) Sun, 01 February 2015 15:05 Ну - уж это слишком. Некоторые по 17ткм за год накатывают - так что ж - им каждый год вилки менять что ли ? если на одной и той же вилке - да, будут менять по износу. Только вдумайтесь - это 46 километров каждый день, в будни, выходные, без перерыва на выходные, праздники и больничных. Это два-три часа в день. Под такие задачи берут выносливое железо. Обычно это жесткая вилка + планетарка, либо синглспид =) Обычный покатушечник выезжающий раз в неделю далеко + на неделе по делам, накатывает 4-6 тысяч, вилку надо при таких раскладах обслуживать раз в месяц. И надо понимать что это облегченные спортивные вилки, что вы от них ждете? ресурса? какой ресурс когда идет война за вес?

yuniki писал(а) Fri, 30 January 2015 16:06. На Вилке после 12ткм залысины стали появляться, сейчас 17-ю ткм докатываю. 10-ТО нормальный срок износа, она, что, вечная должна быть? 3 года и в хлам.

yuniki писал(а) Fri, 30 January 2015 11:00Вот что бы позволило решить вопрос недопущения абразива (да и влаги не помешало бы ) к верхнему бушингу !? Перебирать вилку согласно рекомендациям производителя. Если перевести это в километры, то снимать штаны, менять масло и промывать кольца из паралона каждую тысячу-полторы, чистить ноги снаружи перед каждой поездкой. Замена масла в демпфере через ТО ног. Я этих трупов насмотрелся достаточно, во всех случаях люди забивали на сервис и выкусывали по полной.

Nodens писал(а) Tue, 27 January 2015 18:42AS писал(а) Tue, 27 January 2015 01:37 2.5 разные бывают. сколько в мм по протектору и по баллону? У меня в качестве эталона впихуемости есть два задних колеса, на одном аспен на 19 мавике, 54мм по протектору, 52 по баллону, второе - ардент 2.4" на МТХ33, даёт 61мм. Вот их-то я и впихивал во все рамы которые под руку попадаются. В кону хей хэй 61мм влезает со свистом, по ширине там ещё дикий зазор, по высоте правда не очень но палец просунуть можно, 65мм тоже должно войти и просвет останется. В сунь-вынь скандал тоже влезло но уже без запаса. В сатори как и в хэй хэй влазит со свистом, кона рулит. Аспен 2.1 удалось впихнуть даже в раму урала, но там зазор такой что колесо должно быть ровным до миллиметра иначе цепляет. а, понятненько. у меня эталон это вилд расер 2.1 который по протектору 54 и по баллону 57 мм на 21 мм ободе (атр арч ех, втб трейл, втб ам). Стальной инберд ширина 68 мм, перья 435 в минимуме (дропы горизонтальные). Рама как скандал в принципе. Карбоновый задник титуса имеет подкову 78 мм шириной, перья 445, дропы вертикальные. Сарма Вортекс 128 мм, каретка 100 мм, все дела. Ктулха 197 х 12 На последнюю взял второй комлект втулок, думаю о 29+ туда же. Или можно подумать о 27.5+ для титуса, туда в зазором почти 80 мм влезет 2.8"

Nodens писал(а) Tue, 27 January 2015 00:45 ни разу не видел нормальной МТБ рамы в которую не влезало бы до 2.5" 2.5 разные бывают. сколько в мм по протектору и по баллону?

WasserWolf писал(а) Wed, 21 January 2015 14:37 Туплю, видимо, но почему заменяют на пластину только у правой трубы? Ведь зазор между покрышкой и левой трубой остался тем же? Шатун не мешает, мешают звезды.

VORON писал(а) Wed, 21 January 2015 09:01AS писал(а) Wed, 21 January 2015 00:00Для роста 185-190 вес по центнер норма физиологическая. Не надо себя успокаивать. 100 кг при росте 185 см - это уже избыточная масса тела (предожирение), чуть-чуть не дотянуло до ожирения I степени. Даже при росте 195 см 100 кг - это избыточная масса. Разумеется, если человек не боксер и не проф. спортсмен. Ты не забывай, что есть разные типы человеков. Если вы с indi длинные и худые, как каланча, это не повод ровнять на себя остальной мир. У меня большинство знакомых относятся в типично русскому мужику по фигуре, широкие. При моем росте все уже давно под центнер ушли. Я за счет зала почти в плоную к 110 подобрался, при том что размер всего то 52 ношу.

Sane писал(а) Wed, 21 January 2015 09:11AS писал(а) Tue, 20 January 2015 23:57 ДА ладно, у меня мерида была trans-mission 900-d, у нее в паспорте ограничение веса было толи 95, толи 100 кг. Согласись, эта fs рама с хитровылюбленным задним треугольником -- все же исключение. Серийная рама, просто сделали полегче в ущерб прочности. Там слабое место - крепление шарнира "качалки" на подседельной трубе, место ослаблено сваркой + там постоянная нагрузка от седла на изгиб складывается с упором от качалки, в итоге раскачивает и трескается если перегружено. В то же время и Titus Rockstar 29er не имеет весового ограничения. Я связывался с производителем =)

Prog писал(а) Tue, 20 January 2015 20:32Sane писал(а) Tue, 20 January 2015 14:44 велоспорта (но они обычно на карбоне ездят), да людям нестандартной комплекции, а такие очень редки. К сожалению, людей с весом под 100 и выше - не так мало Люди с весом 100 кг обычно вполне стандартной комплекции в плане длины рук и ног, поэтому особенная геометрия им не нужна. Для роста 185-190 вес по центнер норма физиологическая.

Sane писал(а) Tue, 20 January 2015 22:06 Вес до 120 кило держит любая рама, за исключением космически дорогих "весоманских". ДА ладно, у меня мерида была trans-mission 900-d, у нее в паспорте ограничение веса было толи 95, толи 100 кг.

Кстати, есть сумочка на раму с двумя отделениями с надписью МЕрида, надоть? =)

http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=212100&unread=1&rid=508#msg_17784646 чем не вариант?

Chunia писал(а) Mon, 19 January 2015 16:01 ноукомментс Все современные тренды в одном флаконе )))

Александр Х писал(а) Mon, 19 January 2015 15:51Да, я уже в курсе, что есть, только не найду их сайт. Если есть ссылка- киньте. Правда, НН дальше от меня на 450 км...Хотя и в НН есть очень серьезные связи, так что скажу- народ может подъехать и все разузнать и привезти изделие готовое, если понадобится...Но, в НН могут быть ниже цены. Надо поисследовать... http://titan-nn.com/ поиском он почему то не находится.

Александр Х писал(а) Mon, 19 January 2015 15:07Вот нашел ссылку. http://www.rapid-titan.ru/frame_mtb.htm На сколько хороши эти рамы? Опыт/отзывы есть? Кстати, а цена на эти рамы какова? А вот и фэтайки делают http://www.rapid-titan.ru/galery.htm Кроме Рапид есть еще Титан-НН, тоже неплохие.

Костя писал(а) Sun, 18 January 2015 13:35Несколько ампер. Что то мне подсказывает, что разряженная банка возьмет не несколько (1-2), а десяток ампер, если её не ограничивать. Но проверить на лабораторном источнике смогу только на рабочей неделе.

Костя писал(а) Sun, 18 January 2015 12:25Фантазёры, ничего не нагреется даже. Вот если переполюсовать перегреются контакты. Берем один элемент 2.8в, пустой, другой 4.2 полностью заряженный. Какой будет уравнивающий ток и на каком промежутке времени?

401 писал(а) Sun, 18 January 2015 08:14Практически готовое решение это автомобильные блоки питания для USB. Если на вход подключить сборку 7,4 В, то они (ну, может не все, но большинство) нормально работают и как ни в чём не бывало выдают свои 5 В. Стоят они от ста рублей, да и прилагаются к тому же навигатору. Надо только разъем/разъемы перепаять под свои нужды. Зачем использовать рассыпные 18650 я не понимаю. Кстати, параллельное их подключение вообще несколько настораживает -- не опасно ли? Если по невниманию воткнуть разряженный 18650 в компанию заряженных, это не приведёт к литиевому фейерверку? С блоками питания есть массовая засада. Все недорогие в USB выходом, даже типа фирменные Belkin при подключении мощных смартфонов перегреваются и уходят в защиту. На маломощных устройствах это не заметно, а вот тот же Razr MAXX от Моторолы выбивает их. Нормально тянет брендовая зарядка Philips на 2.1А, которая летом стоила 500 рублей, т.е. 16 баксов. С фейерверком вопрос интересный. Там банки соединены должны быть с одной стороны проводом не большого сечения, он скорее всего перегорит. С другой стороны, напряжение там не выше элемента т.к. опасности как бы нет. Будет ли критичный перегрев от короткого зарядного тока - неверно нет, но сам элемент может потерять характеристики от такого насилия. Правильно будет перед вставкой элементы соединить через 1,5В лампочку, после сувать. Хотя никакой необходимости совать нет т.к. можно высосать сначала те элементы, которые уже подъедены, А после поставить свежие вынув израсходованные, сумма от этого не изменится. В эту коробку можно совать и 1 элемент. Ну а общее правило, разрядить или зарядить до одинакового напряжения, а потом уже соединять.

O`K писал(а) Sun, 18 January 2015 03:55AS писал(а) Sat, 17 January 2015 14:10O`K писал(а) Sat, 17 January 2015 23:38надо остановиться на стали Да, да, купите мою раму =) тебе она уже разонра? Олег, но не все же такие буржуи =) Я не могу себе позволить иметь 3 велосипеда, жена пилит, вот, третий лишний продается, жалко конечно отдавать, но надо.... Пока по концепции Фэт, он же 29+ в летнем варианте. И 29 сосис, он же возможно 27.5+, пока не надумалось. На Фэте крепеж по багажник есть, походы думаю на нем в варианте 29+ ездить.

O`K писал(а) Sat, 17 January 2015 23:38надо остановиться на стали Да, да, купите мою раму =)

Александр Х писал(а) Sat, 17 January 2015 23:02 Как ни крути, пока углепластиковые рамы, это удел спортивных байков. И тогда усиливать, скажем, боковые стенки в рассчета на то, что сынок велогонщика лупанет своей лопаткой сбоку по велику просто ни один производитель не будет, а утяжелять конструкцию без основания, не умно... Вся фишка карбона именно в задаваемой производителем разностенности...ИМХО... Вы просто не в курсе всего многообразия. Удел не спортивных байков, удел высокой стоимости. Поэтому в сегмент туристов оно не придет, так как эти люди по штуке баксов раму редко берут =) А вот сталь, как например моя, за 200 фунтов - вполне, вполне. Есть видео где лупят по лайтовым рамам, и они держат. Даже у гонщиков бывают падения, и на них закладываются. Имей мы изделия без запаса, наблюдали бы одноразовые рамы по 600-700 грамм =) Есть уже даунхильные рамы, фэтбайки, рамы для трейла, эндуро, карбон весом под 2.5-3 кг, там запаса прочности в любой стороны больше, чем а аналогичной из алю. Вы же понимаете, карбон вариант такой, из него можно слепить все что нужно, вопрос технологической сложности и правильного расположения слоев. Это не алю рама, где прочность достигается или излишним весом, или тучей косынок.

Александр Х писал(а) Sat, 17 January 2015 22:14 Испытания они проводили по направлению штатной нагрузки. Тут стойкость выше. Есть и другие видео, где по распиленной раме лупят сбоку, молотом, удар держит. Ваши опасения базируются на том, что при проектировании создатели не учли какую то возможную нагрузку, а сделали изделие решающее сугубо одну задачу, шаг влево или шаг вправо - полный крах. Анизотропность у материала есть, это факт. Но факт и в том, что рама при создании проектируется из нескольких слоев, и тут главное учесть возможные нагрузки. В Брендов с этим все в порядке, ручаться что китайский карбон от неизвестного производителя будет так же спроектирован нельзя. И даже вполне существует вероятность, что при одинаковом внешнем виде и весе с технологией поступили по свински, упростив цикл производства и тем самым занизив параметры изделия.

Sergeich писал(а) Fri, 16 January 2015 08:12Ну дык чего, куда слился представитель высококачественной мастерской? Забанен как клон одного коммерсанта.

VORON писал(а) Fri, 09 January 2015 21:33 Я специально не брал с датчиком освещенности, чтобы фара не включала днем светодиодик, который увидеть можно только под микроскопом. А била всеми 200 люменами, или сколько там. Задний фонарь B&M имеет три положения, S 1 0, сенсор, вкл и выкл. У передних фар разве нет фиксации?

Silent hill писал(а) Fri, 16 January 2015 01:31 Ну, я не знаю тонкости закрытых и открытых ванн и где там масло должно перемещаться- шутка . но аббревиатура CTD O/C -open cartridge сама за себя говорит, вообщем- то все равно как назвать, мы говорим в теме об одной вилки и все понимают о чем. Думаю они в Фоксе косяк сделали. Если вилку в перевернутом виде жамкать то через дырки может уходить масло, когда его станет мало пропадет блокировка. Я посмотрел свежие фото на mtbr, там нет дырок сверху у новой версии. Хотя на старом чертеже на сайте фокса дырки нарисованы. Линки: http://forums.mtbr.com/shocks-suspension/fox-ctd-o-c-evolution-damper-service-info-pics-822617.html http://service.foxracingshox.com/consumers/Subsystems/index/Content/drawings/FLOAT/2013/32%20OC/2013_32_26-29_FLOAT_OC_CTD_subassy_344.html Как то так.