AS

Я сам был 100+, а в какой то год даже дошло до 110+ кг. Катался на подвесе с 130/126 - все окей, ходов хватало, но без запаса. Достаточно плюшево, но при этом не было проблемы втопить и проехать быстро. Сейчас подвес 120/100. После того как заменил задний аморт на McLeod (Manitou) стало вообще шикарно, открыл ручку - плюшево, закрыл - жестко, совсем закрыл - подвеска как камень. Ход сам по себе не мешает ехать, а вот углы и то, насколько завален байк назад - вполне.

а мне нравится, они на себя внимание отвлекают и можно уже вполне спокойно катать, без лишнего внимания лично к себе =)

Я в зал ношу термуху Craft L1 Ventilation, пот отлично отводит, комфортнее против простой футболки и не так жарко. Брал давно на Байк-компонентс, модель уже наверно старая. Посмотри такие https://www.craftsportswear.com/B2C - Craft/all-products-7a58fca3/clothes/pants/1904497-9999-77ba36d3/

У меня на вытяжке собирается жир, которые вполне возможно подобным образом липнет. Снимаю средством Шуманит. Если это не жир, а материал разлагается, то в ведро, лак по такому будет отваливаться, имхо.

Хм, я сейчас хожу на физиопроцедуры, как раз маг30 и прикладываю к местам перелома. Искал информацию - в основном реклама. На себе какого то эффекта от воздействия прибора не ощущаю, пока.

Кому это нужно, пусть тот и продолжает. Я закладываю ту смазку, которую написал на первой странице в сообщении

донышко проверял, может расслоился?

А еще можно убраться на рельсах, на заезде на бордюр. Я на фото ничего страшного не вижу. Умение ездить играет большую роль. Там где неумеха давит передний тормоз, у него срывает морду и он убирается, мастер притормаживает задом и проходит полным ходом =) добавлено 4 минуты спустя Разные могут быть варианты. т.к. втулки ОЕМ - производитель может заказать под себя как получше, так и подешевле. Кроме того смерть железок зависит и от нагрузок, которые им дают. Я, например, шатун укатал так что он от усталости треснул. Хороший, кованный шатун FSA =)

а ты смотрел кто разработчик и про писал эти РЭ? может по инерции т.к. иного и не знали?

Когда то давным давно, когда я только купил свой первый нормальный велосипед - jamis durango sport sx У меня там были колеса на втулках от формулы с насыпью. Укатал я заднюю за пару тысяч км - вытерло конус со стороны кассеты, переднее колесо просто сложил. Потом собрал колеса на ЛХ-е, сварных ободах bontrager corvair и чемпионах, которые покупал в веломаркете =) И знаешь, оно ехало примерно так же. Но за счет нормальных втулок оно ездило следующие полтора года вообще без какого внимания ко втулкам, просто как рукой сняло вопрос надежности т.к. прочности хватало. А сервис, на, раз в пол года открыл, проверил, закрыл ))) Потом через пару лет сделал апгрейд, поставил ХТ сзади, трансмиссию на 9, диск спереди и систему с кованными шатунами на ISIS - вот это тогда был приход, при той же раме, колесах и резине. Единственное - поставил спереди 475-ю втулку, которая через тыщу км умерла - стерло левый конус в хлам. Купил woodman На промах - проездил почти 10 лет, продал с родными промами, но я менял в промах смазку погда стал замечать что пром крутится на сухую, это не сложно.

Катал на сликах, полусликах, зубастых мобстерах на 2.7 и т.д. Много разного с 2002 года было, я пробовал. На накат влияет больше заднее колесо. Если уж биться за эффективность, то везде. Каких либо проблем с передком у меня не было. Была пара уборок когда морду срывало, но там были не слики. На слабой резине изначально едешь более аккуратно и нет проблемы. добавлено меньше минуты спустя А если я скажу, что там одинаковые спицы по длине? Дисковая сторона спереди = приводная сторона сзади. Дисковая сторона сзади = приводная сторона спереди. Пропорция ловится, абсолютные значения - наверно нет т.к. тензометр мой нужно калибровать, а я этого не делаю. По калиброванной табличке от парктула у меня получается близко к написанному на бирке, хотя прошло 6 лет с момента покупки колес (пробег ~тыща).

когда я заказывал, давали такую бирку на колеса У меня тензометр есть, если человек сомневается - могу за пару пива замерить и сделать круговую диаграмму, без выравнивания. В общем то при настройке все одно идеального круга на диаграмме не получается, где то пики, где то провалы. По моему тут важнее контроль максимального натяжения по ободу, остальное так, для понту. добавлено 3 минуты спустя У меня было несколько шимановских втулок, каких либо претензий по защите не было, и топил, и броды ездил. Я к тому, что уплотнения добавляют трение, как и излишняя смазка там где её быть не должно. И голая втулка с металлическими пыльниками может крутится на холостом дольше, чем хорошая и защищенная. Только это ничего не доказывается ))) А гнилые я видел и насыпные, и на промах, и даже пресвятую ХОПУ со сгнившими потрохами довелось лечить.

А может дольше будет то, с которого сняли пыльники и всю защиту? Помню смазка кромки пыльника на shimano LX FH-570 давала значительно торможение на холостом ходу. Протер, убрал смазку там где она лишняя - выбег увеличился. Но это такой мизер в потерях, по сравнению с сопротивление воздуха и потерях на покрышках, что его просто незамечаешь.

Хех ))) Да, есть и шорты с памперсом, и штаны вполне цивильные. Но в жару 30 градусов я себя в джинсе не представляю. Градусов в 5-10 на улице - возможно, если просто в гости заехать, велосипед - как поджопный транспорт. Если же ставить целью именно достижение каких то результатов, и с этой целью прокачивать байк то рано или поздно должно придти понимание, что простая одежда сковывает, намокает и натирает. Специализированная одежда не обязательно лосины и футболка в облипочку. Есть вполне гражданские варианты как по верху, так и по обуви, которые уже подсказали. Туристические ботинки от кроссовок не особо и отличаются, я вот в МТ51 катаю, старые конечно, но держаться. Хочешь красненькие, есть вариант: Shimano MT5. https://www.bike-components.de/en/Shimano/SH-MT5-MTB-Touring-Shoe-p51574/ Но, блин, это уж какой то филиал вело-стиль, или вело-мода получается, вместо вело-техно раздела =) Велосипед сам по себе не поедет, в него нужно вкладывать усилия, и чем больше кладешь - тем быстрее едешь. Ну, понятно же и очевидно, что от простой покупки крутой и классной железки оно само не поедет. Кроме электро-колеса, но за это обсуждение "злой ОК" придет и сделает а-та-та ))) Если есть цель сделать велосипед легче на ходу в прогулках, то простая замена насыпь на промы - ниочем. Хорошо настроенные втулки на шарах не уступают промподшипникам в накате. Отличия в основном в особенностях ремонта и сервиса. От легких колес есть эффект если моббить резкими маневрами, ускорениями с остановками и т.д. Однако, по виду байка можно предположить, что в текущем варианте рулевой узел достаточно мягкий и часть энергии он будет поджирать. Все же рычаги достаточно большие, а сам вынос прям скажем - податливый. Я бы посмотрел в сторону, например полусликов, или резины с минимальным протектором. Это даст значимый выигрыш в сопротивлении качению и как следствие - лучшему накату и меньшим затратам сил. Можно будет ехать немного быстрее и при этом дольше.

в таком случае все эти страсти выбора не принесут заметного эффекта. а штаны, куртец, велотрусы, джерси и каска? Нету, в цивиле катаешь? Что бы видеть разницу в железе его надо грузить. А судя по описанию это "парковый матрас", я правильно понимаю дальнейшее использование?

Ну вот я подновлял несколько лет назад свой двухподвес (титус). Ощущения от новых колес были такие: Вес: зад 1003 перед 866 Арчи ЕХ, Хопы про2 ево, компетишены, нипеля обычные (не алю). Hope Pro 2 Evo Disc Custom Laufradsatz für 29er 2. Rim:NoTubes ZTR Arch EX black 29er 3. Spokes:DT Swiss Competition 2.0/1.8 schwarz 4. Nipples:Messing schwarz 1. Hub:Hope Pro 2 Evo VR+HR 6Loch schwarz 385,71 EUR без учета доставки и т.д. т.е. + 30 и еще 2.3% сбор по карте = 425 евро добавлено 2 минуты спустя В целом - на вес втулок относительно пофигу, Обода + спицы - больший вклад. Поэтому просто сравнивать по табличкам веса - не совсем правильно, нужно смотреть на момент инерции. И чем лучше рама, тем заметнее. На мягкой раме (стальной) было как то и не заметно, едет и едет. добавлено 3 минуты спустя А еще у меня предубеждения насчет легкости ремонта, когда обода нестандартные и отдельно не покупаются. В случае повреждений, дтп, уборок - есть риск пойти не за ободом, а сразу за целым колесом.

Время, потраченное впустую время. Отвези, оставь, подожди несколько дней и в обратном порядке. Плюс еще и деньги. Какие сложности с яйцом? Если не получается, отпусти все спицы на пару оборотов и натяни по новой. Я в начальной фазе выставляю все так, что бы спицы заходили в ниппеля на одну глубину, потом уже подтягиваю с контролем биений и выравниванием зонта. Собирать на раме или станке - не сильно принципиально, но зонтомер иметь крайне желательно, хотя можно и без него - перестановкой колеса в раме на 180.

если лента немного уже обода, лучше её на скотч двухсторонний или клей зафиксировать. При сборке и накачке может иначе уехать - будет разрывы камеры от отверстий в ободе.

SG-3D55 - тихая, а простая с собачками - трещит.

Я про систему вот такого плана: "Шнурки Salomon Quicklace Kit" Тонкий шнур и затяжка, завязывать не нужно. Протерлись за 3 или 4 года, я считаю нормальный срок. Ядро еще целое, но оплетка уже все. Но я новые шнурки за 600 покупать не буду, ибо остальной ботинок второй комплект не переживет, он тоже на подходе, хотя целый и не развалился. у меня зефиры были года 2008-2009, носил 5 лет. Там было 3 крючка, держало хорошо. В новых потом купил следующие, году в 14. Там петля на подъеме + 2 крючка - стало хуже, пока были новые частенько развязывались и крючки чуть другие - шнурок не заклинивает, а проскальзывает. Сейчас у них у зефиров вообще сделали 3 петли, без крючков. Мне кажется деградация.... Про ecco ничего писать не буду, никогда не нравились. Мерелл летние беру, если попадаю на нужный размер нужной модели. Я часто покупаю не в сезон, поэтому бывают сложности. Зимний мерелл как то не впечатлил, нутрянка быстро стерлась.

Была у меня одна их поделка, никакой критики, развалились моментально, я бы их в ряд не ставил. Шнурки это расходник, если изнашиваются и при этом меняются - нет никакой проблемы. Плохо, когда расходник не заменить и при его износе нужно выбрасывать все изделие целиком. У меня на найках для фитнеса на 10 лет протерлись шнурки, а сам кроссовок вполне себе живой. Только на пятке протектор стерся, но в зале это не мешает. Lowa у меня тоже есть, Zephyr две пары. На первой протектор стерся, открылись демпферные камеры - течет в ботинок, все, приехали. На второй швы протерлись в некоторых местах. На берцах я шнурки менял несколько раз на одной паре, например ) Перетираются на подъеме и все т.к. стоят кольца.

У меня саломоновские techamphibian3 шнурки протерлись, а сами они вполне еще живые ) но шнурок не стандартный, тонкая веревочка с быстрой затяжкой.

Треск еще позволяет ненавязчиво действовать на нервы, когда кто то медленно тащится впереди. А от громкого треска не фэте собаки шугаются =)

Показалось скорее всего. Нужно смотреть запись с одинаковым усилением т.к. при съемке часто работает автомат, которые звук подтягивает (нормализатор). У Star Ratchet звук тоже, не совсем тихий. Относительно тихие классические втулки на 2-3 собачках. В принципе, шимана за свою цену - неплоха, если отбросить внезапную смерть в пути ) И не учитывать все эти затраты на переспицовку, замену барабанов и т.д.