AS

Zero писал(а) Thu, 01 September 2011 16:01Да, ТС купил адаптер на 203, тока хз как маркированный. На 185 такой, как AS постил: AS писал(а) Wed, 31 August 2011 19:14Странно, да, стоит по стрелке. Обычно был такого вида адаптер, на единых болтах: Шимана, и вроде магура делают адаптеры на обычных болтах, но у них вид другой и размер на 180: PM 140-185 не совсем тоже самое что и PM 160-203, а чуть-чуть разница должна быть =). В прочем адаптер оригинальный, маркирован производителем. А у шимано есть и другой формы, с длинными болтами, зовется SM-MA-F180P/P2 (я себе такой поставил, вместо того как на картинке с доп. болтами). http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/SM/SI_8170A/SI-8170A-001-ENG_v1_m56577569830667774.PDF

Константин Шемяк писал(а) Thu, 01 September 2011 11:20AS писал(а) Wed, 31 August 2011 16:17Соответственно, логично подходим к более сложной и дорогой палатке - Мста 2 в варианте (+) Si/Sc, вполне ничего по весу, но цена заставляет подумать... =)А чем Мста более "сложная", чем Чибис? Вся разница в 5см ширины. Мне кажется, что в линейке две модели, по сути одинаковые. У Мсты рукава для дуг на внутренней палатке сделаны неграмотно (должны бы тогда уж быть зашиты наглухо с одной стороны). Сложная - по мелочам, точнее так - Чибис попроще =) Например, не имеет петель по середине пологов тамбура, что бы открыть их на половину, юбки нет (как опции), крепление дуг каркаса более простое - крючками, оттяжек поменьше сделано. Чибис, опять же, только в одном варианте без опции скандий/силикон. В глаза я их не видел, только по фото =) mph а почему рассматриваются только российские палатки? импортные идут в ту же цены, и как мне кажется могут быть получше наших. я вот вторую российскую палатку не хочу покупать. (у меня Вега-2Si) Я бы и импортные посмотрел, подскажи модели. Я просто ничего удовлетворяющего своему представлению о палатке не нашел. Обилие не закрывающейся сетки/гнутых дуг/хитрых сочленений/силикона мне как то не близко. Поэтому и смотрю на наши - они кондовее сделаны. И все же, взвесив за и против я начал смотреть на Вегу 2 К и Зеро 3, Зеро более широкая по спальному месту, получается та же Ладога2 но "пилотка". Позвонил на в Нормал, говорят что в Зеро3 Внутренняя палатка подвешивается аналогично Ладоге к коньковой дуге т.е. все по пошире в "плечах" чем зеро2.

bert писал(а) Wed, 31 August 2011 19:29Да, маркировка на упаковке есть: AM DB MOUNT BRACKET 140-185 POST MOUNT. Такое ощущение, что придется тащить адаптер обратно. Придется, продаваны обманули, подсунули не то. Еще на упаковке парт намбер должен быть: 00.5315.012.080 а тебе нужен такой: 00.5315.012.020

bert писал(а) Wed, 31 August 2011 19:17AS, стоит по стрелке. Я, как понимаю, стрелка указывает направление вращения ротора. Пробовал варианты поставить по-другому, но безуспешно. Гугление привело к интересному выводу: оказывается, авид делает переходники с PM рассчитанного на 140 мм диск на 185 мм диски. Да, кстати, полусферические шайбы должны были быть и с обоих сторон от калипера.

Странно, да, стоит по стрелке. Обычно был такого вида адаптер, на единых болтах: маркировка на упаковке сохранилась?

Кова писал(а) Wed, 31 August 2011 13:20Тут наткнулся вот на такую резину:27,5х2,25"-предполагаю что это размер внешнего диаметра резины?или не??? http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=45455 Это 57-584, т.е. 650B, один из промежуточных форматов для байков. Харо под этот размер байки делает. А так, изначально, французский размерчик. Еще он же у юниорских (ближе к детским) шоссейников встречается, для маленьких ростов.

В общем, выяснил по поводу Чибиса. *New Life* - относилось к обычному Чибису, как я понял была одна дополнительная партия, после завершения выпуска. Сейчас основная палатка по этой линейке - Чибис "М", базовая и простая палатка. Из особенностей - нет дополнительных точек крепления у полога тента, на половину т.е. на половину от открыть. Есть отличия от схемы - тамбуры двухгранные, а не трех как изображено. Соответственно, логично подходим к более сложной и дорогой палатке - Мста 2 в варианте (+) Si/Sc, вполне ничего по весу, но цена заставляет подумать... =) И тогда получается, что и Ладога3 не нужна, и надо будет продать её, эх... В общем, не было б никакой палатки - купил бы. А так заставляет задуматься, а надо ли оно?

VORON писал(а) Wed, 31 August 2011 11:25А нафига спину свою мучить? Она же не казенная. По мне, так чем легче рюкзак, тем приятнее ехать. В походах вообще стараюсь держать там только гидратор и всякие легкости, типа хлеба, запасных очков, кошелька. Даже в покатушках, если получается больше 5 кг, то излишки на багажник лучше переместить. От комплекции сильно зависит. Я, например, спокойно саммит 42-й таскаю на плечах, вес обычно 10-12 кг (это 10-15% от веса).

Константин Шемяк писал(а) Tue, 30 August 2011 12:15AS писал(а) Mon, 29 August 2011 17:58Заметил, что у Сняряжения на сайте фигурирует Чибис *New Life*. Может быть представитель фирмы как то прокомментирует, в чем отличия от "старого" Чибиса т.к. страница у на сайте говорит о просто Чибисе, а в прайсе их два обычный и М. На странице с двухместными палатками *New Life*.У Снаряжения есть свой форум. Правда, я там раз или два задавал совершенно конкретные вопросы по продукции, на которые никто не отвечал... Вчера туда тоже написал, и Dv_M (DvM) который у нас тут отписывался от Снаряжения тоже, но - тишина пока.

Константин Шемяк писал(а) Mon, 29 August 2011 18:38 AS писал(а) Mon, 29 August 2011 17:12В общем получается, что надо смотреть в сторону Зеро2 или Зеро3. Первое - легко и компактно. Понятно, что байки как в Ладоге3 в тамбур не встанут, а вот как насчет рюкзака акме70 + заплечника литров на 35 на одной стороне? Как обустроены стенки у Зеро, какова эффективная длина спального места, например на высоте 30 см? вполне очевидно, что толку от заявленной длины нет, без учета наклона стенок.Зеро 2 - вообще другой класс. В ней вдвоём можно только лежать - сидеть нет места головам! У палаток такой конструкции ("пилотка") торцевые стенки - те, что у ног и головы - идут почти вертикально вверх, поэтому с длиной проблем меньше. Но зато боковые идут совсем под углом, и уже на половине высоты ширина в такой палатке - ноль. Можно сидеть только одному по середине. ("Зато" такая конструкция более ветроустойчива ) Да, класс совсем другой, поэтому исходя из предназначения, а именно палатка для сна, и "осетра урезать" можно. Тем более, что на случай нехорошей погоды тент с собой таскается постоянно (3*4.5м). Другое дело, что в ладогой тент нужно натягивать, если пол дня "тупить" группой. А в случае с зеро, думается, что ставить его придется всегда т.к. в 4-5 человек в палатке уже не посидишь. Константин Шемяк писал(а) Mon, 29 August 2011 18:38 Зеро 3 вживую не видел, самому интересно посмотреть, насколько там это существенно. Вообще подозрительно, потому что "пилотки" на троих почти никто не делает. (На двоих - очень много кто.) AS писал(а) Mon, 29 August 2011 17:12Или может на Чибис от снаряжения глянуть? в принципе та же ладога, только вид сбоку, и как раз почти 3 кг.Только сильно меньше и в ширину, и в высоту. Если нужны как раз такие размеры - нормальный вариант. Да, мне 180 по ширине и 135 по высоте много, точнее с бооольшим запасом. Мы вполне размешается на пиковском коврике с фольгой в 110 см ширины. поэтому хочется выжать все лишнее. На "троих" есть Вега 3 про от Сняряжения, 150 см ширина спального места и тамбур 80 против 60 зеро3. НО у Веги, как уже писали в отзывах - сплошные карманы (на фото) и с вентиляцией совсем грустно... Чувствую, что надо будет взять себя в руки, и пройтись по магазинам посмотреть их вживую, т.к. пока не ляжешь - не понятно подходит или нет. Особенно с учетом крайне "информативных" страниц товаров у производителей. Заметил, что у Сняряжения на сайте фигурирует Чибис *New Life*. Может быть представитель фирмы как то прокомментирует, в чем отличия от "старого" Чибиса т.к. страница у на сайте говорит о просто Чибисе, а в прайсе их два обычный и М. На странице с двухместными палатками *New Life*.

в итоге, посмотрел я более детально на выезде Redfox Comfort 3. Тамбуры действительно удобно открывать/закрывать - понравилось, а в остальном - не очень. Высота еще более-менее, но на колени уже не встать. Внутренние стенки под большим углом, при 186 см роста касаюсь одновременно и головой, и ногами внутренней палатки. По поводу ладоги3 обнаружил еще один плюс, в тамбур отлично встает 29" хардтейл с багажником и 26" подвес, со снятыми передними колесами. Наружу при этом ничего не торчит. В общем получается, что надо смотреть в сторону Зеро2 или Зеро3. Первое - легко и компактно. Понятно, что байки как в Ладоге3 в тамбур не встанут, а вот как насчет рюкзака акме70 + заплечника литров на 35 на одной стороне? Как обустроены стенки у Зеро, какова эффективная длина спального места, например на высоте 30 см? вполне очевидно, что толку от заявленной длины нет, без учета наклона стенок. Или может на Чибис от снаряжения глянуть? в принципе та же ладога, только вид сбоку, и как раз почти 3 кг.

Константин Шемяк писал(а) Wed, 24 August 2011 20:47AS писал(а) Wed, 24 August 2011 18:21Не секрет ведь, что отписывается хорошо если 5-я часть из тех, кто реально пользуется....(неконструктивная критика) А ещё из тех, кто пишет, четыре пятых частей делают такие стандартные ошибки: - Количественные параметры преподносятся как качественные, причём с эмоциональной окраской: "очень лёгкий рюкзак" -- не сказано, сколько это "очень", 200 грамм или 1200; "просторная палатка" -- вместо указания размеров, я уж сам решу, просторно это для моих целей или нет - Базовое свойство заносится в плюсы или минусы: "минус -- у палатки нет юбки" (купите с юбкой, если она нужна); "плюс -- коврик достаточно толстый (толщина выбрается соответственно необходимости, тонкий коврик не хуже, он для другой погоды). - Автор на самом деле не имеет почвы для сравнения: "легко ставится" -- про палатку, которая ставится совершенно классическим образом, так же как больше половины вообще всех палаток; "горелка очень устойчивая" -- хотя у неё точно такие же ножки, как у всех стандартных горелок. Для меня интерес представляют только обзоры людей, о которых я знаю, что они пишут адекватно "Обзор" типа "Палатка очень лёгкая, очень просторная, ветроустойчивая - выдержала ПВД по ЛО, но не очень легко ставится, ставлю 10 баллов" - имеет нулевую ценность... Родится "инженером" не каждому дано =) А количество пишущих уже давно превысило, в разы, количество разбирающихся в вопросе и при этом пишущих В прочем, мы несколько отдаляемся от темы, но если есть желание - можно и продолжить =))) У меня вопрос к общественности - от юбки у палатки какие бонусы можно ожидать, какие минусы? У палаток типа Веги, Зеро (с дважды пересекающимися дугами, в общем случае) и т.д. окна для вентиляции расположены ближе к середине палатки, а у Ладоги почти на коньке. Для осени разница значительна и, по конденсату и теплу? Теоретически я себе представляю, что разница есть. Хочу получить экспертную оценку на предмет критично/фигня/не имеет значения/без этого никак. О количественной оценке тут говорить сложно, никто ведь с градусником на стоит, конденсат в ведерко не сливает =)

terra писал(а) Wed, 24 August 2011 18:42Почитайте отзывы по разным моделям на АктивИнфо Почитано, а туда даже отписано по результатам собственного опыта =) давным давно, кстати, первый пост в ОО от 03 года. А вопросы и сомнения, они в том числе и по результатам прочитанного и изученного. Вот, допустим, та же Вега 2К, кто скажет - проблемы с окнами решили, которые в обычных вегах были? Или РедФокс этого года, такие же молнии как в 07 году или уже получше? Не секрет ведь, что отписывается хорошо если 5-я часть из тех, кто реально пользуется....

Скобарь писал(а) Wed, 24 August 2011 18:30AS писал(а) Wed, 24 August 2011 17:18 У смазки есть еще одна функция, не только облегчение сборки, но у заполнение зазоров что б не травило, а так же уменьшение усилия сдвига, все же для сборки его там немножко многовато, особенно в части обмазки штока =) Это да, зазоры, смазка - все правильно. Только вот про "спец масло РокШокс", выходит, неправда. AS писал(а) Wed, 24 August 2011 17:18Про масло над поршнем писал по старой памяти, но в любом случае вреда от его наличия там не будет. Может и не помешает, вот только Цитата:открыть, проверить что смазка над поршнем есть Свинтит человек нипель, а там масла нет. Будет расстраиваться. Масла там и не должно быть. Лень цитаты бить. Про "спец масло РокШокс"- не ко мне, я про смазку писал. =) Относительно самой смазки RS не указывает никаких дополнительных параметров, что наводит на подозрения. И особенно на подозрения наводит disclaimer в начале доки по сервису. Не указывает конкретную, значит намекает на свою собственную. Было бы по честному, если б написали дескать, общего применения, не литиевая, масло-растворимая, класс вязкости 1 - было б понятно что не специальная, а так... А про масло над поршнем - человек откроет, нальет и будет щасье =) В прочем, если ты уже открыл, посмотрел и расстроился - прости, и забудь об этом.

Скобарь писал(а) Wed, 24 August 2011 15:29По более внимательному прочтению, обнаружил, шо там как бэ в обоих тугаментах http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/tm_my102.pdf http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2011-reba-technical-manual.pdf (раздел TOOLS NEEDED FOR SERVICE) указано, какая это смазка: Grease (Suspension Oil Soluble). Т.е., густая смазка, растворимая амортмаслом (мну правельно понял?). Намазываеццо она на уплотнительные кольца и на ноги унутри, дабы при монтаже легко все всунулось. Более никаких упоминаний о типе и марке этой смазки, в том числе в http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2011-rockshox-fork-oil-chart.pdf http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/technical_manual_-_rockshox_front_fork_oil_chart_-_2010.pdf я не нашел, везде просто Grease. То есть, мажь хоть солидолом. У смазки есть еще одна функция, не только облегчение сборки, но у заполнение зазоров что б не травило, а так же уменьшение усилия сдвига, все же для сборки его там немножко многовато, особенно в части обмазки штока =) Про масло над поршнем писал по старой памяти, но в любом случае вреда от его наличия там не будет.

Скобарь писал(а) Wed, 24 August 2011 13:55AS писал(а) Fri, 25 March 2011 16:49 У маниту расходник стандартный, единственное - рекомендуют свою смазку . У RS смазка в воздушную камеру, остальное стандарт. В мануале 2010 года написано Цитата:Soak the new foam ring in 15wt Pitstop suspension oil 2011 Цитата:Install the new foam ring onto the piston, then saturate it with RockShox suspension oil. Почему бы не юзать масло, которое в ноги? Хорошо бы, при цитировании сослаться на документ, иначе как то вне контекста выходит. Для Ребы с её дуал-эйром пишут про смазку http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2011-rockshox-fork-oil-chart.pdf , для соло-эйр действительно 15-шка масло. А в мане для Ребы 2011 http://www.sram.com/sites/default/files/techdocs/2011-reba-technical-manual.pdf пишут: Цитата:12. Apply a liberal amount of grease to the air piston o-rings and the air shaft. и тому подобное. При этом, таки да, поролоновое кольцо рекомендуют пролить любим вилочным маслом, ибо пофиг =)

SalaVilaVat писал(а) Wed, 24 August 2011 12:31У меня сейчас Outdoor Project Regul 2 alu вес в упаковке 2.680, длина упаковки 45 см влезает в 45Л штаны а в 70Л в одну ногу со спальником, но нарекания есть и чем то схожи, (про мокрый рукав) но скучаю по консольной Ладоге. И Выдвигаю альтернативный вариант Вега 2К(i) Весу побольше -3.1кг и стоит 6800 зато есть консоль - более объёмные тамбуры. Да, про вегу 2к как одного претендентов я и хотел написать, а написал просто вега К, без двойки - исправил в тексте. Сегодня наткнулся на от Новатура. ссылка - Палатка "Ай Петри 2 Si" , вроди как интересная. Но молнии по центру тамбура, и отзывов в активинфо = 0 и еще как вариант - Bercut Универсал-2, но тоже как то сомнительно...

indi писал(а) Tue, 23 August 2011 18:54AS писал(а) Tue, 23 August 2011 18:34Отнести на производство, не? Я им написал, жду ответа Еще в снаряжение можно стукнуться...

Скобарь писал(а) Tue, 23 August 2011 18:35А чем вы откручиваете контргайки в таких втулках? Оне ведь, цуко, круглые! И, люфт во фривиле как-то устраним? Шестигранник + конусный ключ, шестигранник вставляется в контр-гайку вместо эксцентрика. Люфт можно выбрать до некоторого предела поигравшись шайбами в основании ореха, у меня по памяти(03 год) в 570-м ЛХ стояли 3-4 тонкие и были варианты. Вот тут инструкция по переборке =)))) http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/Deore-XT/SI_3CZ0A_002/SI_3CZ0A_002_EN_v1_m56577569830621150.PDF

indi писал(а) Tue, 23 August 2011 18:20Большерогая португальская корова сожрала мои помидоры Не надо было прятать их под тентом палатки, получился вертикальный разрыв длиной в метр. Палатка - нормал диоген 4. Хочется палатку и дальше использовать. Как лучше поступить, заклеить, зашить или и то и другое вместе? И, самое главное, чем? Отнести на производство, не?

Dr.GONZO писал(а) Tue, 23 August 2011 13:45phora писал(а) Tue, 23 August 2011 11:41похоже на люминь - пилится легко. надо будет до конца разобрать, посмотреть по кругу они идут или просто отрезки вставлены, в последнем случае получается обод изначально не отбалансирован. а есть велосипедные обода, которые изначально отбалансированы? На 4.1Д года так 04 в месте сварного шва была выборка, но она скорее конструктивная, а не результат балансировки.

GARRI писал(а) Tue, 23 August 2011 17:54GRiNWOOD писал(а) Tue, 23 August 2011 09:43Во время загугливания темы понял что добытый мной адаптер не шимановский а фирмы hope Hayes. Ну, правильно все тогда, насчет шайб. Хаес декларирует у себя диск 7", а 7*25,4= 177.8 мм, хотя на сайте при этом пишет что диски V7 по размеру 180 мм. Раньше у них на сайте были чертежи с указанием присоединительных размеров, сейчас посмотрел - ничего уже нету

Прямая передача, это та у которой к-т 1:1, по её наличию выбирать втулку как то не совсем правильно. Тем более что с КПД в 11-й все ок, судя по ощущениям. Относительно кассеты конечно чуть потуже, но они все такие...

Скобарь писал(а) Mon, 22 August 2011 19:40866kot писал(а) Mon, 22 August 2011 19:24Руль имеет диаметр 25,4 и повернуть его и внести сначала одну ручку, а пот другую ничего не мешает. Точно так! А зачем бегать в электричке по тамбурам? Блин, а не выходит - найнерское колесо и длинная вилка мешает. Ну. т.е. повернуть конечно можно, но вот толку от того что руль по диагонали немного т.е сразу упираюсь колесом. Хотя, может вагон такой попался, хз. Переходить через тамбур, т.е. из вагона в вагон. Часто бывает, что народу много и приходится быстро-быстро грузится в несколько вагонов, а потом бегать по вагону и собираться в единое =)

Скобарь писал(а) Mon, 22 August 2011 15:16Опасался, что руль 700 в городе будет мешать. Но нет, все нормально. И через тамбур в электричке пройти можно? =) Я вот с 680+рога уже не могу.