AS

Puzirik писал(а) Fri, 11 November 2011 14:18Дабы темы не плодить, спрошу тут. Кто Дефи+ напокупал, как там с русской прошивкой дела? Есть в тырнете что-то более-менее рабочее?А то почитал, что и с прошивками плохо, и СМС-ки с крякозябрами... Кириллица пишется и читается штатно, проблем на последних родных прошивках нет. может понадобится поставить клавиатуру для ввода русских символов, разве что. Крякозябры еще на первых прошивках к обычному дефи справили. Локализация есть, но по моему нафиг не нужна, у самого дефи с китайской прошивкой и англ. языком в меню.

Batir писал(а) Fri, 11 November 2011 11:14чем отличаются сплавы 6066 TV и 6061 T-6 используются на разных моделях вилог.. Наверно, это ты про RS. что они имели в виду когда писали TV - я хз. T6 - Solution heat treated and artificially aged. http://www.bikeforums.net/archive/index.php/t-174413.html 6061 contains .4 - .8% Si, .7% Fe, .15-.4% Cu, .15% Mn, .8-1.2% Mg, .04-.35% Cr, .25% Zn, .15% Ti, remainder Al. 6066 contains .9 -1.8% Si, .5% Fe, .7-1.2% Cu, .6-1.1%Mn, .8-1.4%Mg, .4% Cr, .25% Zn, .2% Ti, ,1-.3% V, remainder Aluminum 6066 contains considerably more Silicon, Copper, Manganese and has a higher value for Chromium. 6061 density = 0.0975 lb/in³ fatigue strength = 14000 psi modulus = 10000 ksi 6066 density = 0.0983 lb/in³ fatigue strength = 16000 psi modulus = 10000 ksi so, 6066 is a little heavier and has a little better fatigue strength. the ratio of fatigue strength to density is more favorable for 6066 at T6 temper. maybe lemond does a different heat treat for the two alloys. that would get you some value in the higher priced frame.

alexiley писал(а) Fri, 11 November 2011 03:11Альтернатива штатной с ходом 63 мм. Я так полагаю нормальная высота 435-450 мм. Конечно, для гибрида будет черезчур, но вот от от On-One капрон: http://on-one.co.uk/i/q/FOOOCAR/on_one_carbon_fork 26" версия - 440 мм. 29" - 470 мм. хромоль: http://on-one.co.uk/i/q/FOOOCR26DO/on_one_cromo_26er_mtb_fork_disc_only - 440 мм.

alexiley писал(а) Fri, 11 November 2011 02:46 Запарился искать жесткую вилку 700C нужной высоты. А какая нужна, собственно? Я вот жду вилку в 500 мм высотой, где то в недрах ЕМС валяется...

z0rg писал(а) Thu, 10 November 2011 12:12VORON писал(а) Thu, 10 November 2011 12:10та же полная мощность, только в импульсном режиме. Я в курсе, что существует ШИМ. Но если есть ШИМ, значит есть какой-то драйвер, пусть и без катушки. А зачем? Драйвер, это как раз таки подразумевается стабилизатор тока. Тут этого как раз таки нет. И если ток не стабилизируется, то достаточно с определенной скважностью подавать напряжение прямо с АКБ, а для уменьшения светоотдачи просто занижать скважность в 2-3-Х-ХХ раз, как часто и сделано. Естественно, так как нет стабилизации тока, а скважность не изменяется для режима, то яркость плавает в зависимости от напряжения на АКБ. Кто может - посмотрите осцилом, что творится на диоде. Или мне дайте на недельку в разобранном виде, я посмотрю и сниму картинки. Так же прими во внимание, что китайцы могли схитрить, и сделать просто ограничение тока для транзистора, а не стабилизацию тока на нагрузке. Такое тоже возможно. Для драйвера вообще, посмотри типовую схему на NCP3066-D http://www.silicalighting.eu/fileadmin/data_sheets/On_Semiconductor/NCP3066-D.pdf станет более понятно. Без индуктивности не получится т.к. светодиод сам по себе нагрузка не индуктивная. Ну и книжку по DC/DC почитай, насчет режимов =)

R_Hardegen писал(а) Tue, 08 November 2011 20:22Озадачился вопросом замены палок с алю на карбон и встал вопрос, а смысл в существовании композитных? Карбон лёгкий и амортизирует, а композит тяжелее, а будет ли так же амортизировать? А будет прочнее? И вообще, поясните гуманитарию, буду ли я чувствовать разницу между двумя такими подседелами, при условии, что вес мой 55 кг. У меня есть плоский руль FSA Carbon Pro (31.8, 600 мм, 230-235 грамм) и карбон райзер Cobalt11. FSA в оплетке, выглядит красиво, по ощущение более жесткий чем аналогичная по весу люминька, оплетка достаточно толстая. Кобальт 11 по сравнению с ним очень сильно флексует, по первости было даже ощущение что вынос не зажал руль, настолько сильный и непривычный изгиб руля после алюминия. СО временем привык, оказалось достаточно комфортно не мелочи, которая не отсекается вилкой и мерзко зудит на набитых сликах.

freewind писал(а) Tue, 08 November 2011 21:18AS писал(а) Tue, 08 November 2011 14:14 Я вижу ты не инженер, и к техническим наукам имеешь мало отношения, судя по тому что ты пишешь. Сечение - одна из характеристик уплотнительных колец, диаметр не входит в сечение - это другая характеристика. Только диаметром кольца не характеризуются. Вот что по этому поводу пишет ГОСТ: Цитата:Согласно ГОСТ 9833-73, номинальные размеры колец резиновых определяются двумя важными показателями- внутренним диаметром и сечением. Эти параметры отражены в условном обозначении, утвержденном для такой продукции. Про фирму хаес - это ты сильно зря. Компания с 1946 года занимается тормозными системами, велосипедные тормоза - одно из направлений их работы, достаточно молодое, с 1997 года. http://www.hayesbrake.com/history.html http://www.hayesdiscbrake.com/about/ Стыдно, стыдно не знать историю индустрии. Смею заверить, что с чертежами и техническими требованиями у производителей все в порядке. Вот только потребителю состав они раскрывать не должны, и не будут т.к. это в том числе и предмет коммерческой тайны. Про привел - не привел, ни номеров, ни сертификатов соответствия изделий. Ни составов, ни рекомендуемых к применению смесей. Ничего. Только домыслы. Чужие опыты по испытанию других прокладок от тормозов, а про конкретику по хаесу и маслу - от тебя 0 информации, только флуд на близлежащие темы. Вот ты можешь сказать, из какой резиновой смеси произведены изделия на которые ты, как говоришь, есть все управляющие стандарты? Чего гадать про тормоза, ты на веломании как я понимаю есть. Можешь поискать тему о продаже. Или найди автора и спроси, чего гадать то? Я вот верю что все хорошо с тормозами после этого было и не у одного человека. Группы - могут быть, фракции - не должны. Вот только состав и формула масла, опять же не раскрывают. Кроме того, надо заметить что воздействие зависит не только от состава, не и от структурной формулы, этому же на первых же уроках по органической химии учат. И этому, нельзя ставить равно и переносить результаты с воздействия одной жидкость, на то что другая жидкость иного характера будет действовать аналогично. Вот, например, вода - тоже ведь растворитель. И шо? 1. я действительно не техник а математик... Оно и видно. freewind писал(а) Tue, 08 November 2011 21:18 2. диаметр не входит в сечение это истина.. ибо диаметр не может входить в сечение ни как... а вот сечение вполне... так как диаметр это как внешняя так и внутренняя харрактеристика У О-ринга есть диаметр внутренний диаметр, есть внешний диаметр, есть сечение. Для описания достаточно знать сечение и диаметр (любой), если мы говорим об кольце. Кто там в кого может входить, какая истина? что за камасутра тут тобой вообще придумывается? =) -) Твои слова Цитата:да и увеличение диаметра (из вашего эксперимента) на 2-3 мм (это почти на 100%) при всем желании не истолковать как "сечение". Я понимаю, ты ошибся, не разобрался в технических тонкостях. Так напиши об этом прямо, а не лезь в бутылку и не развози. freewind писал(а) Tue, 08 November 2011 21:18 3. эти кольца кстати вообще не о-ринг (это так к слову) и гост круглых в сечении колец тут ни причем, А какие же тогда они, эти самые таинственные "О-ринги"? freewind писал(а) Tue, 08 November 2011 21:18 да и по госту круглых колец http://www.ugrt.ru/formovie-izdeliya/kolica-uplotnitelinie-gost-9833.html наименование кольца содержит и внутренний (диаметр штока) и внешний (диаметр цилиндра) и сечение... ГОСТы лучше всего брать в официальном месте, например: http://protect.gost.ru/document.aspx?control=7&id=167499 Открою секрет. Такая маркировка сделана специально, в совке, что можно было подобрать требуемое кольцо по его кодировке. По кодировке, а не размеру, это важно. Сам размер кольца при этом не равен присоединительным размерам, о чем и написано в госте. Например, по таблице2 из 9833-73, кольцо 003-005-014 имеет номинальный внутренний диаметр 2,8 мм, сечение 1,4, а внешний диаметр получается без учета допусков и деформации в 5,6 мм. В противопоставление, есть ISO-стандарт (3601), который предусматривает иное обозначение колец к КД. freewind писал(а) Tue, 08 November 2011 21:18 4. вода - тоже ведь растворитель и т.п. (то есть у водки с ваших слов не должно быть свойств спирта). Так что можете себя так же честно обвинить в том же самом флуде... Я как пастырь, пытаюсь только вразумить неразумных... Известно ли тебе моторное масло имеющее в составе керосин (фракцию) в объеме 40% ? Известен ли тебе состав моторного масла которое я применил для опытов? freewind писал(а) Tue, 08 November 2011 21:18 http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=73492 примеры (не мои из жизни) более раннюю тему искать лень.. там на вопрос как оно было глухо...) Да, да, я вижу ты и там так же безосновательно натеоретизировал. И все же напомню, что не надо распространять опыты с авидом на хаес, о чем я пишу уже в третий раз.

freewind писал(а) Mon, 07 November 2011 20:531. "Я сказал ровно то, что сказал." то есть увеличение диаметра на 2-3 мм это или растяжени или набухание, я предположил второе.. так как про первое ни слова не было сказано, или у вас сечение кольца величина абстрактная не входящая в диаметр кольца? 2. пример про маслобензостойикие и устойчивые к тормозной жидкости резины я привел.. по этим изделиям есть ISO и ГОСТ. по резинкам из велосипедных компонентов нет ни того ни другого.. (кроме высакопарных слов эксклюзив)... 3. "от Хопов - тишина, а раз тишина - значит по первых все отлично" или наоборот - полная жопа ибо помятуя контингент веломании эти тормоза могли быть загнаны первому попавшемуся лоху (такие темы там часты)... 4. "Я о классификации и о разном воздействии в зависимости от состава." а я ни где не приравнивал масло к керосину... а только уточнил о более быстром воздействии.. вы же не отрицаете что указанные углеводороды имеют место быть в минеральных маслах? Я вижу ты не инженер, и к техническим наукам имеешь мало отношения, судя по тому что ты пишешь. Сечение - одна из характеристик уплотнительных колец, диаметр не входит в сечение - это другая характеристика. Только диаметром кольца не характеризуются. Вот что по этому поводу пишет ГОСТ: Цитата:Согласно ГОСТ 9833-73, номинальные размеры колец резиновых определяются двумя важными показателями- внутренним диаметром и сечением. Эти параметры отражены в условном обозначении, утвержденном для такой продукции. Про фирму хаес - это ты сильно зря. Компания с 1946 года занимается тормозными системами, велосипедные тормоза - одно из направлений их работы, достаточно молодое, с 1997 года. http://www.hayesbrake.com/history.html http://www.hayesdiscbrake.com/about/ Стыдно, стыдно не знать историю индустрии. Смею заверить, что с чертежами и техническими требованиями у производителей все в порядке. Вот только потребителю состав они раскрывать не должны, и не будут т.к. это в том числе и предмет коммерческой тайны. Про привел - не привел, ни номеров, ни сертификатов соответствия изделий. Ни составов, ни рекомендуемых к применению смесей. Ничего. Только домыслы. Чужие опыты по испытанию других прокладок от тормозов, а про конкретику по хаесу и маслу - от тебя 0 информации, только флуд на близлежащие темы. Вот ты можешь сказать, из какой резиновой смеси произведены изделия на которые ты, как говоришь, есть все управляющие стандарты? Чего гадать про тормоза, ты на веломании как я понимаю есть. Можешь поискать тему о продаже. Или найди автора и спроси, чего гадать то? Я вот верю что все хорошо с тормозами после этого было и не у одного человека. Группы - могут быть, фракции - не должны. Вот только состав и формула масла, опять же не раскрывают. Кроме того, надо заметить что воздействие зависит не только от состава, не и от структурной формулы, этому же на первых же уроках по органической химии учат. И этому, нельзя ставить равно и переносить результаты с воздействия одной жидкость, на то что другая жидкость иного характера будет действовать аналогично. Вот, например, вода - тоже ведь растворитель. И шо?

freewind писал(а) Sun, 06 November 2011 09:341. вы пишите увеличение диаметра на 2-3 мм, не растяжение, соответственно увеличить диаметр может тоько набухаие.. 2-3 мм от 3 мм материала, это набухание на 100%, или вы хотели что то другое сказать? 2. "Керосин - растворитель, масло - это масло. Масло != растворитель. " не понял принадлежность этого логического рассуждения и к чему это, также без логики: разве в масле нет углеводородов (от C12 до C15) являющихся керосином? 3. а вы результаты там смотрели? там темы со сменой DOT - масло или ведут к тому что все умерло, или ответа от топик стартера нет... Я сказал ровно то, что сказал. Не стоит путать диаметр,в данном случае внешний, кольца и его сечение. Если сечение увеличилось в два раза - это был бы писец, и вывод был однозначен. И так - см. вывод выше, выделенное жирным в квоте. Я о классификации и о разном воздействии в зависимости от состава. И о том, что воздействие растворителя нельзя переносить на то, как будет воздействовать масло. Если у тебя есть точные данные по воздействию, составу на определенные сорта резины, с указание что именно эти сортаменты применяются производителями компонентов - вываливай. А иначе вся твоя эта писанина - пустой треп, ничем не подтвержденный кроме чужих опытов и чужих выводов, которые ты пытаешься растянуть на конкретную ситуацию. Про тему с резинками от Хопов - тишина, а раз тишина - значит по первых все отлично, а во вторых - шимана проблему решила сама, у меня ХТшки 08 (07) и 11 (10) года модельного года (выпуска) и в них разные прокладки стоят и ручки имеют разный ход. 08 год мерзнут, 11 год относится пофигистически до -15 по цельсию.

DELETED писал(а) Sat, 05 November 2011 22:05mitzury писал(а) Sat, 05 November 2011 21:46AS писал(а) Sat, 05 November 2011 17:46Заметка: У Мишлена на камерах А3 в престе золотник не заменяется, А у Швальбы, SV 19 и SV 13, он сменный. Мишлен брал по 120 рублей у нас, Швальбу на БК по 3,32 EUR. У кого есть проблемы с поломанными - покупайте правильные камеры и отдельно к ним золотники про запас. и ссылку на чейн) речь не про чейн,а про BK скорее всего Антон имел ввиду эти камеры http://www.bike-components.de/products/info/p1387_Schlauch-Nr-13-.html и эти золотники к ним http://www.bike-components.de/products/info/p28384_Ventileinsatz-Sclaverand-.html спасибо за наводку) но дороговато имхо. я на чейне взял *10 набор из камер преста...получалось на наши по 60-70руб/шт швабля выходит почти под 160 + доставка Сергей, ты все понял абсолютно правильно. Я покупал только камеры, и то по причине их банального отсутствия у нас в рознице по более-менее доступной цене в мой размер (29х2.1), о том что бы специально брать камеры на такой случай и не задумывался. Это с одной стороны. А с другой, я ни разу пока еще не ломал =) Гнуть - гнул, при том что было это со стационарным насосом когда неаккуратно его снимал с соска камеры. С портативным такой проблемы обычно нет - качаю на весу, держу все за насос, в колесо не упираюсь. Это с одной стороны, а с другой - если два раза сломать золотник - уже выгоднее швальбу брать на БК =) и тут пожалуй главный бонус - не нужно колесо разбирать, а просто быстро махнуть золотник и все =)

Второй раз - шатуны. Не самые слабые, но укатал. FSA V-Drive, AL2014 кованные. В тот момент они уже кушали второй комплект звезд и вторую каретку FSA Platinum Pro, шатуны к тому моменту пробежали тысяч так 6. С весны 04 года, по 09 год. К моменту когда накрылись шатуны я уже был под 100 кг, но катался уже мало. Когда катался много 02-05 год я был кило так на 88-90. И я еще помню несколько случаев явных просчетов, те же старые заскары 01-02 (могу ошибаться) от GT, у которых трескалась труба в месте где она просверлена под подседельную. Помню как Меридиан свой GT укатал так, что у него по нижним перьям трещины пошли.

StainlessSteel писал(а) Sun, 06 November 2011 00:08AS писал(а) Sun, 06 November 2011 00:04будет сыпаться и в других местах. Это всегда так? В моем случае лопнула при установке подседела выше метки, как я понимаю это еще не усталость металла и шанс долго и счастливо передвигаться на ней из точки А в точку Б в спокойном темпе есть? Усталостные разрушения - почти всегда, если рама грамотно спроектирована и везде был заложен достаточный запас прочности, лет на 5. Если рама по подседельному штырю возле хомута трескается за короткий срок - это конструктивный просчет, тогда варить и ездить. А автор раму просто укатал, пора ей на покой. Вообще, сам по себе алюминий долго не живет и не обязан - материал склонен накапливать усталостные разрушения. Хотите рамец лет на 10 - берите сталь на 2.5 =)) У меня тоже был случай смерти алюминия, даже два. Первый - рама Jamis Durango Sport SX: Рама была с 02 года, треснула весной 04 - ТриалСпорт раму заменил.

Менять на новую и не думать о реанимации старой. Рама уже просто устала, будет сыпаться и в других местах.

Заметка: У Мишлена на камерах А3 в престе золотник не заменяется, А у Швальбы, SV 19 и SV 13, он сменный. Мишлен брал по 120 рублей у нас, Швальбу на БК по 3,32 EUR. У кого есть проблемы с поломанными - покупайте правильные камеры и отдельно к ним золотники про запас.

freewind писал(а) Sat, 05 November 2011 08:02AS писал(а) Mon, 31 October 2011 21:01 Т.е. прямого испытания не было? Керосин, это ведь совсем не тоже самое что минеральное масло. И набухание резины в керосине - давно известный факт. Помню, из старых советов: Восстановление резины Опустите изделие на 30 мин в слабый раствор нашатырного спирта или керосин на 1,5 часа (не более!). Потом промойте в тёплой воде. Я не поленился, расковырял калипер от HFX-9, вынут оттуда О-ринг и замочил в синтетическом моторном масле Ford Formula-E 5w40. В общем, как и ожидалось, ничего неожиданного не произошло. Кольцо пролежало 2 дня в стакане. Итог - увеличение диаметра на пару-тройку мм, в остальном как и было, в кисель не превратилось. Из чего можно сделать вывод, что течь то оно не будет и глобального писца придет. А вот заедания и нарушение работы вполне возможно. Я сразу вспоминаю, опять же, с веломании, опыты по приведению в чувства 775-х ХТшных тормозов, которые клинили на морозе. Метод лечение - переборка поршней на хоповские о-ринги. Все же, резина несколько разная применяется, всех под одну гребенке не стоит. 1. в "кисель" резинки не преваращаются... я уже писал что набухают и трескаются.. и не через 30 минут - 2 часа... а через неделю месяц, но не предсказуемо и не обратимо... да и увеличение диаметра (из вашего эксперимента) на 2-3 мм (это почти на 100%) приведет к клину тормоза или к его протечке... Я ведь специально написал откуда был извлечен о-ринг. ДИаметр поршня там что то около 26 мм, проточка под оринг около 28 мм. Какие 100%? ДА и речь о паре дней, а не минутах. freewind писал(а) Sat, 05 November 2011 08:02 2. а керосин в отличие от мин масла, дает тот же эффект только быстрее... Керосин - растворитель, масло - это масло. Масло != растворитель. А 3-й пункт про ХТ с резинками от хопов? комментарий будет? =) И все же, прежде чем отвечать и разводить флуд, рекомендую перечитать выделенное жирным в моей квоте. Я хочу донести, что не стоит всех под одну гребенку стричь. Разные производители пихают разные резинки в разные продукты, кто из них что именно ставит доподлинно неизвестно. Поэтому экстраполировать один опыт на все остальные случаи я считаю неверным и более того - вредных.

И у меня =)

freewind писал(а) Mon, 31 October 2011 20:03на том что: 1. эксперимент по отмачиванию в керосине резиновых колец из авидов привел к их набуханию (темка с фотами на веломании) 2. тормозные шланги (италия) при попадании масла начинают трескаться 9 при том что соли не боятся) (из автоопыта) 3. ну и в обратку, бензошланг (отечественный) от "тормозухи" начинает выкрашиваться... Т.е. прямого испытания не было? Керосин, это ведь совсем не тоже самое что минеральное масло. И набухание резины в керосине - давно известный факт. Помню, из старых советов: Восстановление резины Опустите изделие на 30 мин в слабый раствор нашатырного спирта или керосин на 1,5 часа (не более!). Потом промойте в тёплой воде. Я не поленился, расковырял калипер от HFX-9, вынут оттуда О-ринг и замочил в синтетическом моторном масле Ford Formula-E 5w40. В общем, как и ожидалось, ничего неожиданного не произошло. Кольцо пролежало 2 дня в стакане. Итог - увеличение диаметра на пару-тройку мм, в остальном как и было, в кисель не превратилось. Из чего можно сделать вывод, что течь то оно не будет и глобального писца придет. А вот заедания и нарушение работы вполне возможно. Я сразу вспоминаю, опять же, с веломании, опыты по приведению в чувства 775-х ХТшных тормозов, которые клинили на морозе. Метод лечение - переборка поршней на хоповские о-ринги. Все же, резина несколько разная применяется, всех под одну гребенке не стоит.

freewind писал(а) Sun, 30 October 2011 08:33AS писал(а) Fri, 28 October 2011 20:17 Придет ли северный пушной зверёк Хаесам я не знаю, вполне вероятно что не придет, прокладки выживут. тоже придет... они не маслобензостойкие.... вообще резинки для масла и тормозухи разные и не совместимые.... и не только в велосипедах... На чем основаны заявления, о том что резинотехнические изделия предназначенные для работы с жидкостями на гликолевой основе на держат масло?

Balthazar Rockrider писал(а) Fri, 28 October 2011 19:49Здравствуйте, Есть CUBE AMS 100 2011, использую только для XC и продолжительных многочасовых путешествий. Местность горная, постоянные переключений скоростей. В результате через 5-6 часов большие пальцы рук уже не чувствуются. Раскопал сегодня в запасниках Shimano ST-M585 S&B Lever http://velospec.com/components/shimano/stm585 с одного из старых велосипедов. Калиперы дел куда то, не помню. Возникла мысль поставить совмещенный ST-M585 вместо Hayes'ов на руле, оставив Hayes калиперы и этим частично разгузить большие пальцы рук при многочасовых поездках. Если не считать того, что это не совсем по велосипедному фэньшую, то проблем быть не должно. Чисто теоретически предполагаю, что проблемой может стать недостаточная(а может большая) емкость верхнего бачка ST-M585. Инструкции есть и на Shimano и на Hayes, но объемы в них не указаны. Данных для сравнения не нашел и на других ресурсах. Перед тем как начать экспериментировать и резать гидролинию на новом Кубике))), хотел бы спросить совета у тех, кто делал что то подобное. На объем бачка можно не смотреть. Смотреть нужно на присоединительные размеры, оливки и гвоздики, сечение гидролинии, площадь поршней и мастер цилиндра и самое главное - на рабочую жидкость. Хаес традиционно работает на ДОТе, а шимано на минеральном масле. Шимано от тормозной жидкости хана придет точно. Придет ли северный пушной зверёк Хаесам я не знаю, вполне вероятно что не придет, прокладки выживут. Но вот без тормозов при перегреве остаться - вполне возможно т.к. не под масло оно спроектировано.

В общем то, в субботу не еду - другие дела будут.

VORON писал(а) Tue, 25 October 2011 21:10Константин Шемяк писал(а) Tue, 25 October 2011 20:58Dr.GONZO писал(а) Tue, 25 October 2011 17:19в конечном итоге на 819-х колесо собирается самым обычным образом с обычными спицами на обычной резьбе.То есть как это "обычным образом", если там нет дырок под ниппеля? Ниппелль засовывать в дырку для вентиля, проталкивать его к своей дырочке и там разворачивать? Я не назвал бы это "обычным образом" Я так понимаю, что ниппель просто вставляется в пистон с резьбой и далее вся конструкция вкручивается в обод. Картинка лучше всего проиллюстрирует Но где то, для некоторых хитрых вариантов бескмерки я видел и другой вариант: магнитный наконечник, который вворачивается в ниппель спицы и протаскивается магнитом через дырку для камеры. Вот только где, вместе с видео процесса, я это видел не помню. Вспомнил, авторы этого изврата - fulcrum.

z0rg писал(а) Tue, 25 October 2011 10:08AS писал(а) Tue, 25 October 2011 10:06 Ну, не всегда. На мамонт-шоу сам тащил, в заплечнике. Ты столько пива можешь в заплечнике увезти? Силач. Унести, я пешком был =) Так... в рюкзак вошло и привесилось снаружи: Нормал Мини - 1 шт Пик-99 Уют-200К-HF - 2 шт Ковик полевой (ЕВА 10 мм)- 2 шт Котлы - 2 шт Горелка "Луноход" - 1 шт Газ 450 гр - 2 шт Пиво Крыница 2л - 2 шт Пиво Оболонь 1л - 2 шт Пиво Степан Разин 0,5л - 8 шт Всякие коктели 0,5 - 4 шт Тент 3х5 м - 1 шт Веревка, ложки, смена белья - 1 комплект. Спирто-бензиновая смесь - 1 литр Фляжка с бехеровкой - 250 мл. консервы - 4 банки Крупа, макароны - 2 пачки. По прикидкам 20+ кг должно было быть. Из них пива 10 литров, коктелей 2 литра, бехеровки - 250 мл, воду не брал. В общем почти тот же набор что я отдавал тебе в машину, только без вина.

z0rg писал(а) Tue, 25 October 2011 10:05AS писал(а) Tue, 25 October 2011 01:08 Ну, я же без машины как то приезжаю А ты пиво на машине посылаешь. Ну, не всегда. На мамонт-шоу сам тащил, в заплечнике.

WolfRAM писал(а) Tue, 25 October 2011 00:47Я подумывал поехать, но у мну машины нет. А без неё сейчас на ВелоПитерские тусовки ездить стало немодно =))) Ну, я же без машины как то приезжаю

z0rg писал(а) Mon, 24 October 2011 12:53AS писал(а) Mon, 24 October 2011 12:32CoSmOnAvT писал(а) Sun, 23 October 2011 22:03А кто ни будь планирует посетить закрытие летнего велосезона??? Я в раздумьях... Я думал о варианте с ночевкой. а задубеть не боишься? если поеду на авто, то наверное с ночевкой Боюсь, конечно же =) Поэтому, если поеду то возьму с собой "Аляску" от сняряги, там заявлено до -10, и палатку совсем мелкую - нормал мини. Плюс, лыжные штаны на утеплителе никто не отменял =) Шашлыкинг прекрасно делается и в -10, главное от костра далеко не отходить =)