AS

Dovlatoff писал(а) Mon, 13 February 2012 06:12Еще раз спасибо всем за советы. Скоро весна и пришло время определиться. Я остановился на Schwalbe Marathon Supreme. Осталось выбрать, какой ширины. Помогите пожалуйста выбрать между 700x35c и 700x40с. Вообще я больше за 40с, но в данный момент их нет в наличии. Не будет ли 37мм жестковато, и что важнее - неудобно на грунтовой дороге? У меня 622-37, но Continental (Contact Extra Light). Вполне себе нормально в лесу, по тропинкам и укатанным дорожкам. В рыхлом песке плывет, естественно.

vovan-bolvan писал(а) Mon, 13 February 2012 00:53AS писал(а) Thu, 17 November 2011 21:58 У моторолы дефи действительно удался. Чувствую, что дефи как раз таки первый нормальный приемник легендарному МЕ45, все что было у меня раньше после МЕ45 и до дефи - жалкие подобия былого, славного мессера... а что в ме45 такого легендарного?)лежит кста дома) и чем с дефи похож?) и чего вообще в дефи крутого?он тоже защищенный чтоли?) мессер в первую очередь корпусом, стойкостью и наличием широкого вороха ионизированных и модифицированных прошивок. Технически трубка была во первых современна, а во вторых при всей своей стойкости вполне цивильно выглядела. С дефи таж фигня, стоит недорого, все фишки и плюшки есть, экран хороший, воду и пыль переносит стойчески, сделан крепко, да и в руке как влитой сидит. Софта, прошивок - попой ешь =) Выглядит при этом более чем цивильно, а не как оранжевый кирпич =)

Lorhen писал(а) Mon, 13 February 2012 09:40дефи и определение положения. в Орехово хотелось проверить как дефи определит положение на местности. Стояли на шоссе. С привязкой по интеренету - мы были посередине большого озера, т.е. ошибка на 2-3км, спутники искал минут 10, ждать надоело, ушли кататься. В городе по интернету определяется быстро и правильно, по гпс в квартире не берет, на улице надо попробовать. Виновата тушка, настройки или программы корявые (все родное)? Кто-нибудь пользуется GPS? какие где поставить галочки или надо проги устанавливать? а сам gps модуль включали? или через переключалку на 2-ом слева экране, или через настройки операционки: Settings > Location & security settings > Use GPS satellites -> V (отметить). В зависимости от условий старт бывает в пределах пары-тройки минут, если включаешь в пределах одного места. Если же в первый раз и отъехать далеко, бывает минут 5-10, пока по сети не обновит привязки. Из софта: свежие яндекс карты, там теперь кэш штатно на карточку можно выкачивать. И лицензионный ситигид, он так вообще летает =)

Parievsky писал(а) Fri, 10 February 2012 16:07Сабж. Нужно с Пулковского перегнать байк на ЮЗ, резина на нём летняя, но злая, какая самая безопасная техника передвижения на велосипеде в данной ситуации. Тормоза - гидра шимановская З.Ы. Катить рядом с собой - не предлагать самое главное - не дергаться. Ехать плавно, прямолинейно. Виражи не закладывать, тормозить преимущественно задним тормозом, на уклонах особое внимание. Но вообще, по городу если асфальт чисты от снега вполне едется и так, без напрягов.

AVlad писал(а) Sun, 05 February 2012 14:30На одном забугорном сайте весит предупреждение - пожалуйста заказывайте на размер больше. В то же время по сантиметрам вроде соответствует... Есть у кого их одежда? На сколько соответствует размер вашему реальному? Спасибо. Хз, джерси с длинным рукавом http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=56777, XL - село нормально, джерси обычно такого размера и ношу. Если шо - рост 186 см, грудь что то около 105 см... Сам я конечно 100 кг весом, стройность присутствует, но ни разу не худой =)

VORON писал(а) Mon, 06 February 2012 14:14Russkij писал(а) Mon, 06 February 2012 14:02Да вот в том то и дело что цена приемлема, под заказ с ручками avid FR5 полный комплект 3500 100 евро за комплект уже стоит нормальная гидра типа Деоре. Кстати, я вчера новую ХТ испытал при -20 - отлично работает, совершенно не тупит, в отличие от Формулы Мега. долго по времени? У меня где то через минут 30 на -25 градусах 775-е начинали клинить из за задубевших прокладок в калипере. У тебя как я понимаю 785-, новые аля ХТР.

freewind писал(а) Sun, 05 February 2012 19:26AS писал(а) Sun, 05 February 2012 03:09 во первых не все, есть и на основе кальциевого мыла(gmr-14). и не литола, а литиевого мыла (комплекса). и не солей в мс1000, а дисульфида молибдена (в доке написано) - противозадирной присадки, основное применение - ШРУС, дальнейшее улучшение старой смазки шрус-4. и не синтетические добавки, а базовое масло и базовые свойства у смазок разные - значению параметров, при том существенно. то, что смазки оцениваются по одним и тем же параметрам как бы логично 1. в приведенных смазках как и в литоле применяется - литевое мыло + минеральное масло (в рассматриваемых выше других смазок не было), причем на большей части смазок написано что в основе лежит литиевая смазка (например мобил) 2. дисульфида молибдена - не минеральная соль??? например в смазке "Вымпел" (аналогичная МС1000 используются соли цинка) разных вариантов солевых присадок очень много... (есть целая статья), на счет развития смазки шрус не уверен... Прежде чем писать, что Цитата:все приведенные смазки на основе одного и того же литола, вся разница в присадках... надо было разобраться Вам в вопросе. В данной теме упоминаются следующие смазки, которые имеют в основе не литиевое, а кальциевое мыло, это: - Motorex BIKE GREASE 2000 - Солидол - MASTER corp, GreaseMaster Marin Applications Grease GMR-14 трех смазок болеечем достаточно, что бы сделать Ваше высказывание не верным. Далее, об основе смазок на литиевом мыле. Шеврон - гидрокрекинговое масло по процессу ISO-SYN (патент.) http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=258464 т.к. достаточно одной таблетки, то утверждение о том, что все смазки одинаковы с литолом тоже не верно. Есть ведь еще Delo Grease Syntetic EP, которая в базе имеет синтетическое масло. А вот Мобил 222 - парафиновые минеральные масла, вот это как раз близко к базе литол-24, но ни мобилом единым Я совершенно правильно уточняю - это принципиальная разница. Не секрет, что различные химические соединения имеют разные свойства. Поэтому писать вместо конкретной противозадирной присадки "соль", не есть верно. Говорить такими общностями - значит ничего не сказать, слишком велика разница между разными материалами. Сульфиды не даром отнесены в отдельный класс, как собственно и нитраты, нитриты, сульфаты, сульфиты и так далее, так как это определяет свойства с точки зрения химии, и говорит о составе. Сам же дисульфид молибдена достаточно уникальный по свойствам. С одной стороны это полупроводник, с другой физические свойства очень близки к графиту. В природном состоянии это вообще руда, встречается в чистом виде. И еще, Сульфиды (от лат. sulphur, sulfur -- сера), соединения серы с более электроположительными элементами; могут рассматриваться как соли сероводородной кислоты H2S. Я понимаю, что где то журналисты в статье написали дескать "соли" в смазки, вот Вы и повторяете за ними. Но предле чем преподносить от собственного лица - разберитесь в вопросе. Знание терминологии тут должно быть не на последнем месте, т.к. контекст очень важен, как и полнота названий. ШРУС-4 первая смазка, распространенная в СССР, с дисульфидом молибдена, ей мы обязаны переднему приводу в ВАЗах, благодаря её распространению это стало возможно. Минус один - про попадании воды в смазке появляется серная кислота, и хана подшипнику. Именно поэтому ШРУСы (надеюсь известно что это такое) быстро дохнут при дефекте пыльника, из за смазки. МС-1000 - аналогичная смазка в которую в добавок к противозадирной составляющей, добавили еще металлоплакирующие присадки.

freewind писал(а) Sat, 04 February 2012 18:29спор ни о чем... все приведенные смазки на основе одного и того же литола, вся разница в присадках... например MC1000 предназначена для изношенных подшипников (там присадки из солей чего-то) у мобила синтетические добавки и он более стоек к вымыванию чем литол24 и т.д. но базовые свойства у них у всех очень близкие так как основа одна и та же... во первых не все, есть и на основе кальциевого мыла(gmr-14). и не литола, а литиевого мыла (комплекса). и не солей в мс1000, а дисульфида молибдена (в доке написано) - противозадирной присадки, основное применение - ШРУС, дальнейшее улучшение старой смазки шрус-4. и не синтетические добавки, а базовое масло и базовые свойства у смазок разные - значению параметров, при том существенно. то, что смазки оцениваются по одним и тем же параметрам как бы логично вопросы?

VORON писал(а) Sat, 04 February 2012 14:38AS писал(а) Sat, 04 February 2012 14:32VORON писал(а) Sat, 04 February 2012 14:29Ездил на Аливио с нижним хомутом - это песец. После первой же грязной лужи внутренности переклюка забивались намертво, и он переставал скидывать на малую, пока не прочистишь или не стукнешь ногой пару раз. С тех пор езжу только на верхнем. Ездил на ацере в 02-03 году, много ездил - проблем не знал, чистил редко, но проливал шарниры при чистки смазкой. У меня валяется Асера 2004 года - по сравнению с Аливио 2007-го конструкция на порядок более продуманная, грязи там решительно негде накапливаться. А Аливио - это сплошной грязесборник, ее даже отдельно от байка чтобы полностью очистить, надо быть гинекологом. Да, у ацеры был бонус и он же недостаток - она из штампованного железа была, и хомут тоже. А вот аливио тех лет помню уже был на литом хомуте со всеми последствиями. Как факт при накоплении глины у шатунов ацера просто продавливала и вставала на место...

VORON писал(а) Sat, 04 February 2012 14:29Ездил на Аливио с нижним хомутом - это песец. После первой же грязной лужи внутренности переклюка забивались намертво, и он переставал скидывать на малую, пока не прочистишь или не стукнешь ногой пару раз. С тех пор езжу только на верхнем. Ездил на ацере в 02-03 году, много ездил - проблем не знал, чистил редко, но проливал шарниры при чистки смазкой. Потом махнул на 750-й ХТ, и катался там до 07 года. ХТ потом продал... а вообще надо было планетарку ставить, там нет таких проблем =)

VORON писал(а) Sat, 04 February 2012 10:24Кстати, у On One недокументированный косяк - с шинами 2,25" передний переклюк с нижней тягой влезает с миллиметровыми зазорами. на веломании в теме это было. хомут верхний? upd: вижу фотку, да, верхний хомут. Надо нижний ставить, рама под верхний не заточена. upd2: посмотрел свои подвесы: и там и там ХТ, с нижней тягой (на раме, переключки универсаль), на мериде верхний хомут (771), на мангусе нижний (772) - выпирают они поменьше чем XTR. При этом 771-й выпирает меньше чем 772 т.к. у него отнесены шарниры и поддержка троса спрофилирована дугой, с учетом покрышки. Но тут еще надо учитывать, что не смотря на то что нижний хомут чуть больше, места в низу тоже больше (просвета)...

Kimber1 писал(а) Thu, 02 February 2012 13:42AS писал(а) Thu, 02 February 2012 13:05mobil xhp 222 (синие сопли в народе) Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) -- нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50°С, загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; Mobilgrease XHP 222 - высококачественная смазка на основе литиевого комплекса. Никто ничего не заметил? Ну, с использованием литиевого мыла, и что с того? Это загуститель, класс смазки. Основную роль играют базовое масло и присадки. Если посмотришь на зарубежную литература по смазкам, то так как раз все и пишут не литиевое мыло, а литиевый комплекс (Lithium Complex) чем его больше - тем гуще, допустим у шеврона его до 11% для густой консистентной смазки =) ПО температурам, типично до -20, если надо на большим минус, то брать более жидкие смазки класса NLGI 0 или 00, они до -34. http://nelsonpetroleum.com/images/delogrease.pdf Более новых смазок от литола24 как это не странно, в параметрах, по которым литол24 уже давно уступает. Ну, и ко всему учитывая что делает его все кому не лень - качество у него плохое.

Zomb1e писал(а) Thu, 02 February 2012 11:12thedenis писал(а) Thu, 02 February 2012 00:581.1/8 это как по нашему 27мм с копейками ,или у нас уже всё в дюймах 26,8 28,6 мм шток у вилки под вынос 1 и 1/8", утолщение под нижний конус - 30 мм.

mobil xhp 222 (синие сопли в народе) или shevron delo grease NLGI 2 это если сам подшипник (изнутри)и пыльник (снаружи). Перед применением от старой смазки отмыть бензином (бр-2).

VORON писал(а) Wed, 25 January 2012 22:21alone_runner писал(а) Wed, 25 January 2012 00:11всем thanks +++ а может добавите еще про проставки: alone_runner писал(а) Mon, 23 January 2012 23:24 3.читал, что возможно менять высоту с помощью проставок под рулевую. интересно как они выглядят и где их можно найти. Под рулевую ничего не поставить - там утолщение на штоке для напрессовки кольца высотой миллиметров 5. Можно колец наставить под вынос, но это на длину вилки не повлияет никак. У крис кинга помню были нижние конуса с увеличенной высотой. Миллиметров этак на 5 больше родных, огромная разница, да =) Tall Baseplate - - отсюда http://chrisking.com/parts/baseplates

HardDen писал(а) Tue, 24 January 2012 13:24Слегка ОФФ AS писал(а) Tue, 24 January 2012 01:56 Мерить правильно по А - от посадки нижнего конуса до оси передней втулки. Меня тоже интересовал вопрос, как правильно измерять axle-to-crown - ответа так и не нашёл ... а именно, вдоль какой оси ? Вообще вилку характеризуют два параметра - длина ног (Axle to crown) и выбег (Rake). То, что у тебя обозначено 480 - это проекция на ось рулевой трубы, сама длина проекция как таковая смысла не несет. Axle to Crown - расстояние непосредственно измеренное, а не проекция. Выбег дает нам отклонение от оси, т.е. то как вилка реагирует на рулежку в целом, вкупе с углом наклона рулевой... С точки зрения конструктора - достаточно любых двух размеров для изготовления. Угол наклона+длина ног, длина ног+выбег, проекция длины ног+выбег, проекция длины+угол наклона относительно оси. Одно из другого считается. Но сама проекция как таковая лишена смысла, т.к. если вилка установлена - надо смотреть на пересечение оси вращения вилки и прямой между осями (тру высота вилки), либо на выбег и длину перьев. Более чем уверен, что в какой нить старой книжке об этом в скользь сказано.

alone_runner писал(а) Mon, 23 January 2012 23:24Захотел поставить на свой повседневный вел жесткую вилку и столкнулся с рядом вопросов: 1.при выборе вилки под замену амортизационной важен Axle to Crown как правильно мерить А или В? длинны у меня получились: в варианте А 485мм; в вар. В 445мм. Мерить правильно по А - от посадки нижнего конуса до оси передней втулки. Вилку брать с учетом сэга (просадки) т.к. где то 450-470 мм, они не шибкий дефицит, туча 29" сталюки в других магазинах, на чайнике свет клином не сошелся. http://on-one.co.uk/i/q/FOOOCAR/on_one_carbon_fork - 29er 470 мм https://www.bike-components.de/products/info/p27599_1x1-MTB-26--Disc-Canti-Starrgabel-.html - 453 мм https://www.bike-components.de/products/info/p10562_Karate-Monkey-MTB-29er-Disc-Gabel-.html - 468 мм https://www.bike-components.de/products/info/p25725_CroMoto-Stahlgabel-.html - 29" - 468 мм https://www.bike-components.de/products/info/p27485_Carbon-MTB-29er-Disc-only-Gabel-.html - 465 мм http://www.bikeman.com/BTI-VD9526.html - 470 Если еще чуть копнуть, то думаю еще вагон сыщется... У меня на найнере так 500 мм вылка высотой, заместо 120 мм ребы 29er...

VORON писал(а) Mon, 23 January 2012 21:07Мне просто только что сказали по горячей линии, что новый номер по старому сказать не могут. Сроки еще в принципе не прошли (думаю, посылка едет из Мск в СПб), но хочу быть морально готовым к тому, что придется за нее повоевать. Сказали то в принципе правильно, у них в базе нет соответствия одного номера-другому. Вот розыск посылки по адресу зная даты когда оно проходило по точкам - уже совсем другое дело. Тут можно уже узнать какой депешей выслали в рашку, где приняли и соответственно какой номер присвоили - об этом записи делаются. Могут ли они доступны операторам хз, но в ГМЦПП к ним доступ есть. А еще они могли сказать что искать по телефону не будут =)

VORON писал(а) Mon, 23 January 2012 20:27AS писал(а) Fri, 13 January 2012 20:09Когда у меня вторая посылка потерялась на месяц, и потом засветилась в Москве я через ГМЦПП в течении дня смог узнать новый номер посылки, зная вес, размер, откуда-куда и дату прохождения импорта... А какой алгоритм действий? Я работал с Е.В. Колесник, Руководитель Департамента претензионной работы по международному почтовому обмену. Специалист отличный по решению таких заковыристых вопросов. Первое - срок должен быть нарушен контрольный срок. Если срок не вышел - нет оснований. Второе - отказ принимать заявление на розыск из отделения, или отказ проводить розыск без формальных бумажек. Далее отправил по почте все данные о посылке, копии заявлений и ответов - процесс пошел. со второй посылкой вышло быстро т.к. контакт был уже налажен, да и вопрос давно был озвучен. Как сейчас получится - я хз. В твоем случае проще всего подать в ЕМС заявление на розыск в связи с "замедлением прохождения", если там пошлют - то обращаешься выше по инстанции... НО учитывая что у ЕМС база адресов есть - должно разрулиться быстро.

Belka-fiz писал(а) Sun, 22 January 2012 01:16freewind писал(а) Sun, 22 January 2012 00:33мне вообще мало понятно как они могли сгнить за одну зиму, уже 3 или 4-ю катаюсь на торе и ничего не сгнило, может просто стоит мыть велосипед (хоть иногда)... Вот так они сгнили. Велосипед иногда мыл, но не разбирая. Эксцентрик надо было нормальный ставить, и затягивать нормально. Прожевало (протерло) от эксплуатации. Нормальные эксцентрики шимано, хопа и т.д. Ненормальные - формула, новатек, старый дт и еще куче всего с пластиковой вставкой под ручкой. 1. фото формулы - неправильная 2. старая хопа - правильная 3. шимано - все правильно. исходная тема на пин-миксе где все разжевано http://pin-mix.spb.ru/forum/index.php?t=msg&goto=7277&rid=37#msg_7277

Walker писал(а) Fri, 20 January 2012 22:01AS писал(а) Fri, 20 January 2012 22:00andy.alex писал(а) Fri, 20 January 2012 21:15 Доброго времени суток Купил обувь,в подошве есть прорези для металлических вкладок в которые вкручивают шипы,чем лучше заделать чтобы вода не попадала и не намокала нога Обычно в комплекте идет наклейка, которая клеится после установки шипа со стороны стельки. Если вдруг их в комплекте не оказалось можно использовать серый армированный скотч (сантехнический). Со временем протекут, наклейки не спасают! Ну, протекут и протекут, в чем проблема со временем обновлять? Тем более не вижу ничего страшного в том, особенно учитывая то что верх и боковины со вставками из сетки. Наступание в лужу держат - и ладно. Если нужна водостойкость - велком за соответствующими моделями с гортексом. Сам на шимане с 2004 года катаюсь, всегда клеил штатные наклейки и не испытывал каких либо проблем с протечками по подошве. Наверно я что то правильно делал

andy.alex писал(а) Fri, 20 January 2012 21:15 Доброго времени суток Купил обувь,в подошве есть прорези для металлических вкладок в которые вкручивают шипы,чем лучше заделать чтобы вода не попадала и не намокала нога Обычно в комплекте идет наклейка, которая клеится после установки шипа со стороны стельки. Если вдруг их в комплекте не оказалось можно использовать серый армированный скотч (сантехнический).

Kimber1 писал(а) Thu, 19 January 2012 15:55AndreyG писал(а) Fri, 02 December 2011 19:23apkawa писал(а) Thu, 01 December 2011 23:43Да там еще и в высоту, моя нога реально болталась. Для зимы свободная обувь предпочтительнее. В тесной ноги мерзнут сильнее даже при одинаковом кол-ве носков. +1 В тесной обуви кровообращение затруднено, а носки быстро пропитываются потом и начинают хуже греть. Бахилы не особо спасают, только на первые 3 - 5 часов. У меня есть обувь двух видов: на поездки 2 - 5 часов (гонки, трены, короткие покатухи) точно по размеру на тонкий носок; для длительных поездок с запасом в размер-полтора: через 10 часов ноги отекают, если промочил то еще и разбухают, и в обуви точно по размеру приезжаешь с отдавленными ногтями плюс можно чувствительность пальцев на время потерять. Истинно. У меня исходя из тех же рассуждений обосновались АМ50 44-го размера, и МТ53 45-го. Т.к. когда ездил на майские, как раз промочил ноги и долго топал по колено в снегу, с АМ50 проклял все, и симптомы точно ты описал - разбухает, давит, ногти...

Михаил Иткин писал(а) Wed, 18 January 2012 21:31ScHennOk писал(а) Wed, 18 January 2012 18:17centurn писал(а) Wed, 18 January 2012 11:46 Ну что за идиотизм - один из трех "сводов" делать таким узким? И ведь я не него глаз положил, и за что спрашивается 50 евро платить? Остается еще Logо, там вроде, нет таких сюрпризов. Но 58 евро уже душат жабой По-моему Лого тоже не подойдет, этот вариант рассчитан в основном на сумки вроде Ортлиб, там платформа как раз узковата. Провеоьте перед покупкой. У Тубуса, видимо, Космо - единственный вариант для МТБ. Locc еще, платформа по ширине 130 мм http://www.tubus.com/documents/1323681562_Locc_BM.pdf остальное узкое, но тоже под 60мм покрышки рассчитано: http://www.tubus.com/documents/1323681728_Vega_BM.pdf http://www.tubus.com/documents/1323681648_LogoClassic_Titan_BM.pdf http://www.tubus.com/documents/1323681373_Disco_BM.pdf http://www.tubus.com/documents/1323435489_LogoEvo_BM.pdf Остальной тубус или под 50 мм покрышку, или еще уже - 47 мм.

WasserWolf писал(а) Mon, 16 January 2012 20:57AS писал(а) Sun, 15 January 2012 21:57...А кстати, в канте обычно с учетом велопитерской скидки (по карте) + сезонной не сильно BBB дороже, чем не БК... А доставка из Москвы сколько будет стоить и вышлют ли они руль в Питер - большой вопрос... А в Питерских Кантах нету? По ихнему сайту на Ломоносовской в магазине числится - http://www.kant.ru/show_good1.php?t=velo_acsess&id=135302&id_razdel=116 но ценник что то не очень, на БК где то в 700 ре без доставки выходит, а у нас тут с велопитерской скидкой - 900 ре, но зато сразу =)