AS

VORON писал(а) Sat, 10 March 2012 22:59AS писал(а) Fri, 09 March 2012 12:30да и Dureme в моем понятии чисто дорожная шина, развитых грунтозацепов у нее нет - тот же слик. Опыт показывает, что по сухому и сыпучему яблоки катят отлично. Будет грязь - тогда уж лучше что то поуже, и позубастей. Еще раз. Big Apple - это не туристическая шина и не полуслик. Если бы я искал толстый слик для города, то выбрал бы их. На сликах я ездил и знаю, как они себя ведут в MTB-применении. У Dureme протектор, конечно, сглаженный, но он хотя бы есть. Я бы не отказался от Extreme или Mondial в толщине 2" и более, но их не существует. С умеренно-зубастой резиной сзади я тоже ездил, все же предпочитаю ставить ее вперед, а назад - полуслик. но ведь те же яйца, только в профиль, глубина в таком рисунке не играет роли - все одно - едет, тем более что рисунок чисто для передка - он не гребет... глубина протектора - есть, гребучести - нету, ибо зацепов как таковых - нема, просто гладкие ступеньки, дорожки. если уж ставить цель грести - то или тот же мишлен, что я описал - он почти не гудит т.к. достатчоно мелкий, что бы катить, и в тоже время цепляется. конечно, каждому свое, но у меня есть опыт, которым я и делюсь... надеюсь к нему прислушаются. Если нет желания получать советы, ну что ж, Jedem das Seine...

VORON писал(а) Fri, 09 March 2012 06:03AS писал(а) Fri, 09 March 2012 04:03потолще - есть, не совсем классический ушастый полу-слик конечно, но например https://www.bike-components.de/products/info/p30539_Super-Moto-Evolution-Faltreifen-Modell-2012-.html 29х2.35 (622-60) и обычные биг эплы https://www.bike-components.de/products/info/p30616_Big-Apple-Performance-E-Bike-Ready-Drahtreifen-Modell-2012-.html Это же типичные слики, а не полуслики, мне такие не нужны. Ну и с защитой там не очень густо. да и Dureme в моем понятии чисто дорожная шина, развитых грунтозацепов у нее нет - тот же слик. Опыт показывает, что по сухому и сыпучему яблоки катят отлично. Будет грязь - тогда уж лучше что то поуже, и позубастей. Я для себя остановился на таком варианта - мишелны wild'racer (xcr dry2) 622-54 на весну осень, и continental context extra light 622-37 на лето. Мишлен как раз мелкозубый, что бы не обламываться на асфальте, и достаточно толстый что бы комфортно передвигаться на размороженном грунте и раскисшем. Контики же достаточно узкие, с минимальным протектором, отлично показали себя на асфальте и на сухих тропинках в лесу, если же встречается раскисший кусок - просто режет грязь до твердого и едет, как бонус - зазоры получаются два-три пальца, и о намотанной глине как то забываешь - сама отваливается.

VORON писал(а) Thu, 08 March 2012 20:39Twinga писал(а) Thu, 08 March 2012 20:23Каких комплектующих?-покрышки\камеры\вилки есть во всех нормальных лобазах,покрыхи прошлым летом были даже уже на юноне,ну да-два\три вида покрых-а куда больше?-кому надо больше,купит на срс\бк Сейчас и на ЦРЦ/БК выбор компонентов для найнеров в разы уже, чем для 26" - кое-что либо не существует в природе, либо ограничено 1-2 вариантами вместо десятка. Например, 29" вилок Магура не существует в принципе, а если хочется толстый 29" туристический полуслик, то есть только Marathon Dureme 29x2.0, а из вариантов потолще - фига с маслом. . потолще - есть, не совсем классический ушастый полу-слик конечно, но например https://www.bike-components.de/products/info/p30539_Super-Moto-Evolution-Faltreifen-Modell-2012-.html 29х2.35 (622-60) и обычные биг эплы https://www.bike-components.de/products/info/p30616_Big-Apple-Performance-E-Bike-Ready-Drahtreifen-Modell-2012-.html 55, 60 мм - все есть. НО один хрен, в инбред больше 54-55 мм я бы ставить не стал, из за зазоров.

meccup писал(а) Thu, 08 March 2012 12:37Кстати, может кому понадобится. Нашел где можно набор башингов для FOX RP23 купить. Вод: http://www.mojostore.co.uk/acatalog/Fox_Rear_Shock_Bushing_Kits.html http://www.dalesbikedoctor.co.uk/product/fox_rear_shock_bushing_kit башинги так же продаются на на байк-компонентс.де, кстати, где народ постоянно тарится. Я брал себе на своего фокса где-то пол года назад, было дешевле...

ответил 1, ибо есть грузовозный 29". Но тем не менеее, есть и двухподвес (130/130) на 26", которым тоже вполне доволен.

PyleSOS писал(а) Sun, 04 March 2012 13:59AlexCrazy писал(а) Sun, 04 March 2012 13:53PyleSOS писал(а) Sun, 04 March 2012 13:14 Карбона нет потому, что не нравится пластик как таковой - доверия не вызывает на подсознательном уровне из серии - свинину не ем, потому что рыба не нравится Ел я свинину , т.е. были у меня на байке карбопалки Ritchey WCS - не гасят вибрацию, в отличие от алю-палок. От производителя сильно зависит, точнее от конструкции палок. Есть зубодробительные, которые тебе наверно и попались в лице Ричи. Есть и очень комфортные, с очень значимым флексом, например у меня руль Crank Brothers Cobalt11. КОбальт при езди под моим весом (100 кг) изгибается ан концах на пару сантиметров под нагрузкой, получается такая упругая подвеска для рук. Катался в таком конфиге на жесткой хромо вилке (на хромо найнере) - отличные ощущения, мягко-мягко. БАйк красивый, фото хорошие - сразу видно к технике подход есть, со знанием деталей =)

Я такие пользую Endura Snapper http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=51324 ощущения - нормальные, по затемнению - достаточно инертные, купил в прошлом году. Главные бонус - выезжаешь утром, видно нормально, к середине дня солнца больше - темнеют, комфорт сохраняется, вечером начинает темнеть - светлеют и очки. В итоге снимаешь уже глубокой ночью, и одеваешь просто защитные от мошек и веток. Актуально это, конечно, для наших широт - Питерских, где смена освещенности достаточно плавная. Проблемы при переходе из света в тень несколько надуманы, т.к. в обычных очках будет то еще хуже все же =) Выход я вижу один - снимать очки в тени, потом одевать когда просветлеют, если все так плохо со зрением. Глаза имеют свойства приспосабливаться к освещению со временем. Я последние лет так 10 не носил солнечные очки вообще, и проблем как то не имел. В прошлом году решил себя побаловать. Хамелеоны позволяют не таскать с собой несколько комплектов линз разной степени затемнения, а обходится одним.

Van-more писал(а) Sun, 26 February 2012 23:15AS писал(а) Sun, 26 February 2012 16:32Van-more писал(а) Sat, 25 February 2012 22:32Нужна помощь с переборкой вилки и заменой изношенных внутренностей. Отдавал тут одному "кулибину" так он мне масла налил в нее так, что она вообще перестала работать, испачкал ее всю, содрал еще за такой "сервис" не мало денег и продержал неделю у себя. Да еще и не сумел объяснить что он сделал с вилкой, какие работы выполнил. Вилка RS Recon 327. Я могу за пиво, в твоем присутствии, перебрать. Какие проблемы были с вилкой до того как её отдали "кулибину"? Какой пробег? Спускала постоянно воздух. Пробег приличный, что-то в районе 8тыс.км или 2зимы и 3лета. Если ничего не менялось, то возможно комплект о-рингов + новые сальники-пыльники. А может просто масла надо было в воздушную камеру подлить, как рекомендуется. Какая сейчас проблема? Вилка ходит на весь ход? Травит? В принципе, на сайте рок-шокса есть инструкция по сервису. Также я могу показать как собирать/разбирать вилку, подсказать что именно требует замены. Без денег, конечно же. Из расходки у меня масло есть, остальное - покупать в магазине.

Van-more писал(а) Sat, 25 February 2012 22:32Нужна помощь с переборкой вилки и заменой изношенных внутренностей. Отдавал тут одному "кулибину" так он мне масла налил в нее так, что она вообще перестала работать, испачкал ее всю, содрал еще за такой "сервис" не мало денег и продержал неделю у себя. Да еще и не сумел объяснить что он сделал с вилкой, какие работы выполнил. Вилка RS Recon 327. Я могу за пиво, в твоем присутствии, перебрать. Какие проблемы были с вилкой до того как её отдали "кулибину"? Какой пробег?

Shelti писал(а) Sat, 25 February 2012 07:04Не так давно вроде было но не найти. Есть РокШос Рекон сильвер, Морозов не оценила и в рабочем положении на половину где сдувается. Учитывая что в принципе вилка новая но когда в начале зимы ставила еще тогда показалась что надо подкачать... У кого желательно на севере, еще желательнее на Северо-западе можно попросить насос для подкачки... Было бы очень здорово... Могу подкачать, ул. Ильюшина д.8 (3 минуты от метро). Если вилку брали отдельно (в коробке) то к ним насос в комплекте должен идти.

С`АндрО писал(а) Sat, 25 February 2012 00:37Я ошарашен глобальностью проблемы и теперь никак не могу решить Мне в орех на сторону 43, 44 или 45 шариков вкладывать, чтоб работало?!? тссс.. спугнёшь

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 24 February 2012 23:38AS писал(а) Fri, 24 February 2012 23:32 Радиально-упорный подшипник с преднагрузкой, как минимум в нормальном своем состоянии имеет разоры между шарами, в этом весь смысл конструкции. Когда есть достаточно значимая разница в диаметре тел качения, то они начинают "догонять" друг-друга, начинается проскальзывание - износ поверхностей трения, конусов в первую очередь, чашек во вторую.... Мы тут рассуждаем типичные веловтулки с типичным нечетным количеством шариком. Про подшипники с сепараторами пока отошли))) То что конусом нельзя выставить точные значения, то их либо перетягивают, либо недотягивают... Условие преднатяга во веловтулке, это когда конус упрется на 3 шарика (остальные примем с 2-5 микронной погрешность, при условии что у нас конуса и чашки идеальны) Разницы четное или не четное количество шаров во втулке по сути нет т.к. шары не стоят на месте, а вращаются относительно оси в какой то момент будет 2 шара в нижней точке, в другой - 1 шар точно под нагрузкой, остальное - большую часть времени комбинация из этих двух. Кроме того, с приводной стороны воздействие будет не четко вниз, а с учетом реакции на цепь. Со стороны диска с учетом плеча от места установки калипера - колодок. P.S. многие передние втулки на насыпи имеют 10 шаров на сторону, например старый LX образца этак 01 года, типа HB-M571...

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 24 February 2012 23:12да радиально-упорные, рассчитывайте как преднатяжение, так и отсутсвие оного... Я вот что то радиальных подшипников без сепаратора не припоминаю. Тяжело-нагруженные узлы, например на ЖД - или втулки скольжения, или радиальные подшипники с сепараторами. Размеры там - с перепелиное яйцо шарик, и больше, в зависимости от места. Радиально-упорный подшипник с преднагрузкой, как минимум в нормальном своем состоянии имеет разоры между шарами, в этом весь смысл конструкции. Когда есть достаточно значимая разница в диаметре тел качения, то они начинают "догонять" друг-друга, начинается проскальзывание - износ поверхностей трения, конусов в первую очередь, чашек во вторую....

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 24 February 2012 20:56Короче, рисовал-висовал, расчетку писать в лом стало))) выкладываю картинку...Классические 9 шариков... На повестке обсуждения: 1)найти значение силы которые расталкивают нижние подшипники.. 2) Zomb1e и Константин Шемяк, рассчитайте значение сил: а) сила с которой шарик соприкасается с другим шариком б) сила с которой шарик соприкасается с поверхностью внешней обоймы в) сравните эти значения и подумайте как и куда будут крутиться нагруженные шарики... Михаил, два вопроса к вам: 1. Вы учитываете, что подшипник в случае такого заполнения радиально-упорный (насыпной с конусом)? 2. ВЫ учитываете что у этого подшипника (радиально упорного) есть преднатяжение?

То, что нормально доедет до нас, и потом перекинется на почту РФ - DHL Paket, но это чисто фишка немецкой службы DHL. Express - понятное дело что попадает под курьерскую службу и скорее всего завернут на таможня. У DHL Holland нет такого вида доставки на сайте, в смысле - Paket. Я могу только посоветовать попробовать договориться на отправку через Post.nl (TNT) с видом отправки Pakket Service - оно до нас доходит как обычная посылка, так например отсылает On-One. И за чего все непонимание - для Германии DHL - национальный почтовый оператор, для Голландии (Нидерландов) - просто курьерская служба. TNT в Нидерландах - гос. почта, у а нас - просто курьерская служба. При этом в каждой разной стране это разные конторы :-\

Планерист писал(а) Thu, 23 February 2012 18:30Здравствуйте товарищи велосипедисты) У меня уже давно болит голова от Haeys 9, потому что они тормозить перестают раньше чем сожрут все колодки. Ситуация такая: Ставишь новые колодки, все ок. Катаешься катаешься, и тут они перестают тормозить, хотя колодки сьедены только на половину! Думал что протекает где-то, или пузыри. Прокачал с низу в верх как написано в разных статьях, но толку ноль. Поршни нормально двигаются, только расстояние между колодками и диском порядка 0.5-0.7 мм. в следствии этого хода поршней не хватает что бы нормально тормозить. Ставишь новые колодки, все ок! Я до сих пор не понимаю как они должны автоматичесски зазор регулировать по ходу износа колодок??? Вообщем помогите советом? Износ диска не предельный? на дисках которые идут с 9-ками часто середина много быстрее съедается... (это про старые, 03-05 годов). Если недостаток жидкости, можно прокачку не вдавливая поршни произвести....

Nodens писал(а) Wed, 22 February 2012 01:03Максис аспен 2.1" 52 баллон, 54шипы, зазоры не помню. ардент 2.4" по шипам 59, 57 баллон, зазоры по см-полтора на верхних перьях, в подкове свингарма 0.5см по диаметру и по см в ширину. Я бы сказал, оно не только от производителя но и от обода зависит. На днях поставлю колесо с более широким ободом, посмотрим как изменится ширина покрышки. от обода зависит, конечно. номинально максис на борту что написал? мне интересно, изменилось ли что то за последние 7 лет, раньше максим сильно завышал ширину.

Nodens писал(а) Wed, 22 February 2012 00:15VORON писал(а) Tue, 21 February 2012 23:50 А вы уверены, что 29х2.4+ влезет в вашу раму? У меня вот 2.35" уже не факт, что влезет. Я не был уверен пока не попробовал. 2.4 вошло со свистом, 2.5 тоже думаю влезет но уже почти впритык по диаметру хотя и с запасом по ширине. Вот только багажник на мою раму не встанет, ибо подвес Правда полковник в той теме сбил меня с пути истинного и в голову всё чаще приходят мысли не просто о найнере - хардтейле а об огре-болотоходе на трёшках. ладно, в мм то сколько покрышка баллону, по шипам была? я к чему спрашиваю - разные производители очень по разному указывают ширину в дюймах относительно размера в миллиметрах, а размер в миллиметра бывают указывают по баллону или по боковым шипам. Пример из жизни: michelin wild racer 29x2.1 - 54 мм по баллону michelin xcr dry2 26x2.0 - 52 мм по баллону maxxis mobster (04года) 26x2.35 - 52 мм по баллону Кстати, первые у меня в инбреде стоят с зазором в сантиметр по раме, такой зазор по моему - минимальный для грунта, меньше не надо...

Gourry писал(а) Tue, 21 February 2012 06:19VORON писал(а) Tue, 21 February 2012 01:25haro писал(а) Mon, 20 February 2012 22:01все багажники рассчитаны не более 25кг (AL) Да прям. Если ездить по неровным дорогам, то типовой люминь и под 15-20 кг долго не протянет. Я лично 2 багажника сломал, плюс еще при мне штуки 3 ломали. +много. Сломанные ноги багажников на моей памяти - ощутимо более распространенная проблема, чем срезанные болты. За кадром правда добавим, что в нашей деревне не доверяют болтам-через-стопицот шайбочек и ставят на хомуты обычно... Может потому и реже срезает:) и кстати, срезает всегда от того, что со временем краска проминается, болт чуть откручивается и усилие распределяется не в трение между деталями, а в срез на болт.

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 22:58Позднеев А.С. писал(а) Sun, 19 February 2012 22:44Я имею в виду что у руля есть подьем и вращение его по своей оси будет изменять его положение. Изгибом он должен быть направлен параллельно земле или под небольшим углом, так вот этот угол какой? Так ты про изогнутый руль, а не про вынос? Такие рули обычно ставят вертикально подъёмом. Ещё это зависит от градуса загиба самого руля. У многих современных рулей есть два угла, один - загиб на себя (назад, backsweep), второй - загиб вверх (upsweep). угол установки считать относительно загиба назад.

Позднеев А.С. писал(а) Sun, 19 February 2012 20:00Интересует мнение общественности на такой вопрос, как выбрать оптимальный угол установки руля на мтб. Угол маленький но всеж. в зависимости от разницы между седлом и рулем. Оптимально - где то градусов 20-30 на себя (вверх т.е.), если руль и седло на одной линии.

Gagarin писал(а) Fri, 17 February 2012 09:20AS писал(а) Thu, 17 November 2011 01:52 Остальное от лукавого. Ну, я бы не стал так категорично. Лично я очень доволен багажником от Topeak. Показать скрытый текст 30кг везет легко - проверено. Опять же, фирменная система крепления родных сумок - для езды по городу очень удобна. В том то и лукавость, что через срок службы нормального багажника, за который не страшно в походе - десяток-другой тысяч км. При таком сроке службы за него не должно быть страшно. А вот алюминий, как материал, в багажнике копит разрушения от деформации, и что с ним не делай - все равно трескается, вопрос времени и вибро-нагрузки. Статикой вы можете его грузить до посинения, ничего кроме изгиба не приобретете. Дешевые Tranz-X как правило под грузом после тысячи-двух сломаются. Случай с деформацией багажника такой конструкции я у одного пользователя с велопитера знаю, если он захочет - вылезет и сюда. Причина деформации - как раз широко расставленные ноги и L-образные кронштейны. Относительно удобности крепежа - мне больше сумки от Ortlieb нравятся, боковые, в том числе и в виде рюкзака который легко и непринужденно пристугивается на тубус сбоку =)

bimulyk писал(а) Wed, 15 February 2012 17:58Ну просто 100гр родного - 100р. А литр LHM менее 300р. Разница вроде есть или я считаю плохо? да где вы такие цены берете? канистра (1л) шимановского масла где то 500-600 рублей на БК. Если надо - могу отлить. Воронка шимановская у меня тоже есть (новая, запаянная в пакете), шлас к 575-м тормозам, но не пригодилась - сперли тормоза с байком... Так же хочу отметить, что для прокачки нужна фирменные проставки в калипер. Качать лучше как по инструкции, сначала снизу вверх, потом сверху вниз, гарантированно 100% результат. Вместо воронки можно просто шприц в резьбу вкрутить, только потом при съеме маслом можно все уделать. В принципе, если привезешь тормоза на комендань - могу прокачать за пару-тройку пива.

Dovlatoff писал(а) Mon, 13 February 2012 17:30Цитата:У меня 622-37, но Continental (Contact Extra Light). Вполне себе нормально в лесу, по тропинкам и укатанным дорожкам. В рыхлом песке плывет, естественно. Хмм.. а как с комфортом/жесткостью по нашим разбитым дорогам? Хотя люди и на более узких ездят, вроде... ничего. Да, твои порельефней будут. Может мне все-таки поставить на переднее вот такую: http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/marathon_dureme есть ли смысл, чтоб на грунте уверенней себя чувствовать? Комфорт - нормально, ездил своим ходом от города до Приветинского (от дома под 100 км) - как то не ощутил проблем из-за плохих покрышек на асфальте, потом по грунту на озеро - тоже, норма. Конечно может быть жестковато, но хромо рама с бруксом и 100 мм аммо-вилка вопрос снимали полностью. Ездил естественно со штанами на багажнике (+20-25 кг), сам под центнер весом. Зубастыми эти континентали только кажутся, в реальности у них протектор на одной высоте - не гудит, не свистит. Брал я их на БК, стоили помню совсем не дорого, в пределах 20 euro. С точки зрения протектора имеет смысл брать шину с как можно более плотной центральной дорожкой для асфальта, и более-менее развитыми водоотводящими каналами. При такой ширине и высоте протектора зубастость особо роли не играет - не та несущая способность грунта. А сильно зубастая CX резина на асфальте быстро кончится...

а под андроид еще есть замечательная программка TrackChecker, которая сама умеет лазать на сайты огромного количества почтовых служб по всему миру (список на несколько страниц).