AS

Михалыч Уфимский писал(а) Fri, 24 February 2012 20:56Короче, рисовал-висовал, расчетку писать в лом стало))) выкладываю картинку...Классические 9 шариков... На повестке обсуждения: 1)найти значение силы которые расталкивают нижние подшипники.. 2) Zomb1e и Константин Шемяк, рассчитайте значение сил: а) сила с которой шарик соприкасается с другим шариком б) сила с которой шарик соприкасается с поверхностью внешней обоймы в) сравните эти значения и подумайте как и куда будут крутиться нагруженные шарики... Михаил, два вопроса к вам: 1. Вы учитываете, что подшипник в случае такого заполнения радиально-упорный (насыпной с конусом)? 2. ВЫ учитываете что у этого подшипника (радиально упорного) есть преднатяжение?

То, что нормально доедет до нас, и потом перекинется на почту РФ - DHL Paket, но это чисто фишка немецкой службы DHL. Express - понятное дело что попадает под курьерскую службу и скорее всего завернут на таможня. У DHL Holland нет такого вида доставки на сайте, в смысле - Paket. Я могу только посоветовать попробовать договориться на отправку через Post.nl (TNT) с видом отправки Pakket Service - оно до нас доходит как обычная посылка, так например отсылает On-One. И за чего все непонимание - для Германии DHL - национальный почтовый оператор, для Голландии (Нидерландов) - просто курьерская служба. TNT в Нидерландах - гос. почта, у а нас - просто курьерская служба. При этом в каждой разной стране это разные конторы :-\

Планерист писал(а) Thu, 23 February 2012 18:30Здравствуйте товарищи велосипедисты) У меня уже давно болит голова от Haeys 9, потому что они тормозить перестают раньше чем сожрут все колодки. Ситуация такая: Ставишь новые колодки, все ок. Катаешься катаешься, и тут они перестают тормозить, хотя колодки сьедены только на половину! Думал что протекает где-то, или пузыри. Прокачал с низу в верх как написано в разных статьях, но толку ноль. Поршни нормально двигаются, только расстояние между колодками и диском порядка 0.5-0.7 мм. в следствии этого хода поршней не хватает что бы нормально тормозить. Ставишь новые колодки, все ок! Я до сих пор не понимаю как они должны автоматичесски зазор регулировать по ходу износа колодок??? Вообщем помогите советом? Износ диска не предельный? на дисках которые идут с 9-ками часто середина много быстрее съедается... (это про старые, 03-05 годов). Если недостаток жидкости, можно прокачку не вдавливая поршни произвести....

Nodens писал(а) Wed, 22 February 2012 01:03Максис аспен 2.1" 52 баллон, 54шипы, зазоры не помню. ардент 2.4" по шипам 59, 57 баллон, зазоры по см-полтора на верхних перьях, в подкове свингарма 0.5см по диаметру и по см в ширину. Я бы сказал, оно не только от производителя но и от обода зависит. На днях поставлю колесо с более широким ободом, посмотрим как изменится ширина покрышки. от обода зависит, конечно. номинально максис на борту что написал? мне интересно, изменилось ли что то за последние 7 лет, раньше максим сильно завышал ширину.

Nodens писал(а) Wed, 22 February 2012 00:15VORON писал(а) Tue, 21 February 2012 23:50 А вы уверены, что 29х2.4+ влезет в вашу раму? У меня вот 2.35" уже не факт, что влезет. Я не был уверен пока не попробовал. 2.4 вошло со свистом, 2.5 тоже думаю влезет но уже почти впритык по диаметру хотя и с запасом по ширине. Вот только багажник на мою раму не встанет, ибо подвес Правда полковник в той теме сбил меня с пути истинного и в голову всё чаще приходят мысли не просто о найнере - хардтейле а об огре-болотоходе на трёшках. ладно, в мм то сколько покрышка баллону, по шипам была? я к чему спрашиваю - разные производители очень по разному указывают ширину в дюймах относительно размера в миллиметрах, а размер в миллиметра бывают указывают по баллону или по боковым шипам. Пример из жизни: michelin wild racer 29x2.1 - 54 мм по баллону michelin xcr dry2 26x2.0 - 52 мм по баллону maxxis mobster (04года) 26x2.35 - 52 мм по баллону Кстати, первые у меня в инбреде стоят с зазором в сантиметр по раме, такой зазор по моему - минимальный для грунта, меньше не надо...

Gourry писал(а) Tue, 21 February 2012 06:19VORON писал(а) Tue, 21 February 2012 01:25haro писал(а) Mon, 20 February 2012 22:01все багажники рассчитаны не более 25кг (AL) Да прям. Если ездить по неровным дорогам, то типовой люминь и под 15-20 кг долго не протянет. Я лично 2 багажника сломал, плюс еще при мне штуки 3 ломали. +много. Сломанные ноги багажников на моей памяти - ощутимо более распространенная проблема, чем срезанные болты. За кадром правда добавим, что в нашей деревне не доверяют болтам-через-стопицот шайбочек и ставят на хомуты обычно... Может потому и реже срезает:) и кстати, срезает всегда от того, что со временем краска проминается, болт чуть откручивается и усилие распределяется не в трение между деталями, а в срез на болт.

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 22:58Позднеев А.С. писал(а) Sun, 19 February 2012 22:44Я имею в виду что у руля есть подьем и вращение его по своей оси будет изменять его положение. Изгибом он должен быть направлен параллельно земле или под небольшим углом, так вот этот угол какой? Так ты про изогнутый руль, а не про вынос? Такие рули обычно ставят вертикально подъёмом. Ещё это зависит от градуса загиба самого руля. У многих современных рулей есть два угла, один - загиб на себя (назад, backsweep), второй - загиб вверх (upsweep). угол установки считать относительно загиба назад.

Позднеев А.С. писал(а) Sun, 19 February 2012 20:00Интересует мнение общественности на такой вопрос, как выбрать оптимальный угол установки руля на мтб. Угол маленький но всеж. в зависимости от разницы между седлом и рулем. Оптимально - где то градусов 20-30 на себя (вверх т.е.), если руль и седло на одной линии.

Gagarin писал(а) Fri, 17 February 2012 09:20AS писал(а) Thu, 17 November 2011 01:52 Остальное от лукавого. Ну, я бы не стал так категорично. Лично я очень доволен багажником от Topeak. Показать скрытый текст 30кг везет легко - проверено. Опять же, фирменная система крепления родных сумок - для езды по городу очень удобна. В том то и лукавость, что через срок службы нормального багажника, за который не страшно в походе - десяток-другой тысяч км. При таком сроке службы за него не должно быть страшно. А вот алюминий, как материал, в багажнике копит разрушения от деформации, и что с ним не делай - все равно трескается, вопрос времени и вибро-нагрузки. Статикой вы можете его грузить до посинения, ничего кроме изгиба не приобретете. Дешевые Tranz-X как правило под грузом после тысячи-двух сломаются. Случай с деформацией багажника такой конструкции я у одного пользователя с велопитера знаю, если он захочет - вылезет и сюда. Причина деформации - как раз широко расставленные ноги и L-образные кронштейны. Относительно удобности крепежа - мне больше сумки от Ortlieb нравятся, боковые, в том числе и в виде рюкзака который легко и непринужденно пристугивается на тубус сбоку =)

bimulyk писал(а) Wed, 15 February 2012 17:58Ну просто 100гр родного - 100р. А литр LHM менее 300р. Разница вроде есть или я считаю плохо? да где вы такие цены берете? канистра (1л) шимановского масла где то 500-600 рублей на БК. Если надо - могу отлить. Воронка шимановская у меня тоже есть (новая, запаянная в пакете), шлас к 575-м тормозам, но не пригодилась - сперли тормоза с байком... Так же хочу отметить, что для прокачки нужна фирменные проставки в калипер. Качать лучше как по инструкции, сначала снизу вверх, потом сверху вниз, гарантированно 100% результат. Вместо воронки можно просто шприц в резьбу вкрутить, только потом при съеме маслом можно все уделать. В принципе, если привезешь тормоза на комендань - могу прокачать за пару-тройку пива.

Dovlatoff писал(а) Mon, 13 February 2012 17:30Цитата:У меня 622-37, но Continental (Contact Extra Light). Вполне себе нормально в лесу, по тропинкам и укатанным дорожкам. В рыхлом песке плывет, естественно. Хмм.. а как с комфортом/жесткостью по нашим разбитым дорогам? Хотя люди и на более узких ездят, вроде... ничего. Да, твои порельефней будут. Может мне все-таки поставить на переднее вот такую: http://www.schwalbetires.com/bike_tires/road_tires/marathon_dureme есть ли смысл, чтоб на грунте уверенней себя чувствовать? Комфорт - нормально, ездил своим ходом от города до Приветинского (от дома под 100 км) - как то не ощутил проблем из-за плохих покрышек на асфальте, потом по грунту на озеро - тоже, норма. Конечно может быть жестковато, но хромо рама с бруксом и 100 мм аммо-вилка вопрос снимали полностью. Ездил естественно со штанами на багажнике (+20-25 кг), сам под центнер весом. Зубастыми эти континентали только кажутся, в реальности у них протектор на одной высоте - не гудит, не свистит. Брал я их на БК, стоили помню совсем не дорого, в пределах 20 euro. С точки зрения протектора имеет смысл брать шину с как можно более плотной центральной дорожкой для асфальта, и более-менее развитыми водоотводящими каналами. При такой ширине и высоте протектора зубастость особо роли не играет - не та несущая способность грунта. А сильно зубастая CX резина на асфальте быстро кончится...

а под андроид еще есть замечательная программка TrackChecker, которая сама умеет лазать на сайты огромного количества почтовых служб по всему миру (список на несколько страниц).

Dovlatoff писал(а) Mon, 13 February 2012 06:12Еще раз спасибо всем за советы. Скоро весна и пришло время определиться. Я остановился на Schwalbe Marathon Supreme. Осталось выбрать, какой ширины. Помогите пожалуйста выбрать между 700x35c и 700x40с. Вообще я больше за 40с, но в данный момент их нет в наличии. Не будет ли 37мм жестковато, и что важнее - неудобно на грунтовой дороге? У меня 622-37, но Continental (Contact Extra Light). Вполне себе нормально в лесу, по тропинкам и укатанным дорожкам. В рыхлом песке плывет, естественно.

vovan-bolvan писал(а) Mon, 13 February 2012 00:53AS писал(а) Thu, 17 November 2011 21:58 У моторолы дефи действительно удался. Чувствую, что дефи как раз таки первый нормальный приемник легендарному МЕ45, все что было у меня раньше после МЕ45 и до дефи - жалкие подобия былого, славного мессера... а что в ме45 такого легендарного?)лежит кста дома) и чем с дефи похож?) и чего вообще в дефи крутого?он тоже защищенный чтоли?) мессер в первую очередь корпусом, стойкостью и наличием широкого вороха ионизированных и модифицированных прошивок. Технически трубка была во первых современна, а во вторых при всей своей стойкости вполне цивильно выглядела. С дефи таж фигня, стоит недорого, все фишки и плюшки есть, экран хороший, воду и пыль переносит стойчески, сделан крепко, да и в руке как влитой сидит. Софта, прошивок - попой ешь =) Выглядит при этом более чем цивильно, а не как оранжевый кирпич =)

Lorhen писал(а) Mon, 13 February 2012 09:40дефи и определение положения. в Орехово хотелось проверить как дефи определит положение на местности. Стояли на шоссе. С привязкой по интеренету - мы были посередине большого озера, т.е. ошибка на 2-3км, спутники искал минут 10, ждать надоело, ушли кататься. В городе по интернету определяется быстро и правильно, по гпс в квартире не берет, на улице надо попробовать. Виновата тушка, настройки или программы корявые (все родное)? Кто-нибудь пользуется GPS? какие где поставить галочки или надо проги устанавливать? а сам gps модуль включали? или через переключалку на 2-ом слева экране, или через настройки операционки: Settings > Location & security settings > Use GPS satellites -> V (отметить). В зависимости от условий старт бывает в пределах пары-тройки минут, если включаешь в пределах одного места. Если же в первый раз и отъехать далеко, бывает минут 5-10, пока по сети не обновит привязки. Из софта: свежие яндекс карты, там теперь кэш штатно на карточку можно выкачивать. И лицензионный ситигид, он так вообще летает =)

Parievsky писал(а) Fri, 10 February 2012 16:07Сабж. Нужно с Пулковского перегнать байк на ЮЗ, резина на нём летняя, но злая, какая самая безопасная техника передвижения на велосипеде в данной ситуации. Тормоза - гидра шимановская З.Ы. Катить рядом с собой - не предлагать самое главное - не дергаться. Ехать плавно, прямолинейно. Виражи не закладывать, тормозить преимущественно задним тормозом, на уклонах особое внимание. Но вообще, по городу если асфальт чисты от снега вполне едется и так, без напрягов.

AVlad писал(а) Sun, 05 February 2012 14:30На одном забугорном сайте весит предупреждение - пожалуйста заказывайте на размер больше. В то же время по сантиметрам вроде соответствует... Есть у кого их одежда? На сколько соответствует размер вашему реальному? Спасибо. Хз, джерси с длинным рукавом http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=56777, XL - село нормально, джерси обычно такого размера и ношу. Если шо - рост 186 см, грудь что то около 105 см... Сам я конечно 100 кг весом, стройность присутствует, но ни разу не худой =)

VORON писал(а) Mon, 06 February 2012 14:14Russkij писал(а) Mon, 06 February 2012 14:02Да вот в том то и дело что цена приемлема, под заказ с ручками avid FR5 полный комплект 3500 100 евро за комплект уже стоит нормальная гидра типа Деоре. Кстати, я вчера новую ХТ испытал при -20 - отлично работает, совершенно не тупит, в отличие от Формулы Мега. долго по времени? У меня где то через минут 30 на -25 градусах 775-е начинали клинить из за задубевших прокладок в калипере. У тебя как я понимаю 785-, новые аля ХТР.

freewind писал(а) Sun, 05 February 2012 19:26AS писал(а) Sun, 05 February 2012 03:09 во первых не все, есть и на основе кальциевого мыла(gmr-14). и не литола, а литиевого мыла (комплекса). и не солей в мс1000, а дисульфида молибдена (в доке написано) - противозадирной присадки, основное применение - ШРУС, дальнейшее улучшение старой смазки шрус-4. и не синтетические добавки, а базовое масло и базовые свойства у смазок разные - значению параметров, при том существенно. то, что смазки оцениваются по одним и тем же параметрам как бы логично 1. в приведенных смазках как и в литоле применяется - литевое мыло + минеральное масло (в рассматриваемых выше других смазок не было), причем на большей части смазок написано что в основе лежит литиевая смазка (например мобил) 2. дисульфида молибдена - не минеральная соль??? например в смазке "Вымпел" (аналогичная МС1000 используются соли цинка) разных вариантов солевых присадок очень много... (есть целая статья), на счет развития смазки шрус не уверен... Прежде чем писать, что Цитата:все приведенные смазки на основе одного и того же литола, вся разница в присадках... надо было разобраться Вам в вопросе. В данной теме упоминаются следующие смазки, которые имеют в основе не литиевое, а кальциевое мыло, это: - Motorex BIKE GREASE 2000 - Солидол - MASTER corp, GreaseMaster Marin Applications Grease GMR-14 трех смазок болеечем достаточно, что бы сделать Ваше высказывание не верным. Далее, об основе смазок на литиевом мыле. Шеврон - гидрокрекинговое масло по процессу ISO-SYN (патент.) http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=258464 т.к. достаточно одной таблетки, то утверждение о том, что все смазки одинаковы с литолом тоже не верно. Есть ведь еще Delo Grease Syntetic EP, которая в базе имеет синтетическое масло. А вот Мобил 222 - парафиновые минеральные масла, вот это как раз близко к базе литол-24, но ни мобилом единым Я совершенно правильно уточняю - это принципиальная разница. Не секрет, что различные химические соединения имеют разные свойства. Поэтому писать вместо конкретной противозадирной присадки "соль", не есть верно. Говорить такими общностями - значит ничего не сказать, слишком велика разница между разными материалами. Сульфиды не даром отнесены в отдельный класс, как собственно и нитраты, нитриты, сульфаты, сульфиты и так далее, так как это определяет свойства с точки зрения химии, и говорит о составе. Сам же дисульфид молибдена достаточно уникальный по свойствам. С одной стороны это полупроводник, с другой физические свойства очень близки к графиту. В природном состоянии это вообще руда, встречается в чистом виде. И еще, Сульфиды (от лат. sulphur, sulfur -- сера), соединения серы с более электроположительными элементами; могут рассматриваться как соли сероводородной кислоты H2S. Я понимаю, что где то журналисты в статье написали дескать "соли" в смазки, вот Вы и повторяете за ними. Но предле чем преподносить от собственного лица - разберитесь в вопросе. Знание терминологии тут должно быть не на последнем месте, т.к. контекст очень важен, как и полнота названий. ШРУС-4 первая смазка, распространенная в СССР, с дисульфидом молибдена, ей мы обязаны переднему приводу в ВАЗах, благодаря её распространению это стало возможно. Минус один - про попадании воды в смазке появляется серная кислота, и хана подшипнику. Именно поэтому ШРУСы (надеюсь известно что это такое) быстро дохнут при дефекте пыльника, из за смазки. МС-1000 - аналогичная смазка в которую в добавок к противозадирной составляющей, добавили еще металлоплакирующие присадки.

freewind писал(а) Sat, 04 February 2012 18:29спор ни о чем... все приведенные смазки на основе одного и того же литола, вся разница в присадках... например MC1000 предназначена для изношенных подшипников (там присадки из солей чего-то) у мобила синтетические добавки и он более стоек к вымыванию чем литол24 и т.д. но базовые свойства у них у всех очень близкие так как основа одна и та же... во первых не все, есть и на основе кальциевого мыла(gmr-14). и не литола, а литиевого мыла (комплекса). и не солей в мс1000, а дисульфида молибдена (в доке написано) - противозадирной присадки, основное применение - ШРУС, дальнейшее улучшение старой смазки шрус-4. и не синтетические добавки, а базовое масло и базовые свойства у смазок разные - значению параметров, при том существенно. то, что смазки оцениваются по одним и тем же параметрам как бы логично вопросы?

VORON писал(а) Sat, 04 February 2012 14:38AS писал(а) Sat, 04 February 2012 14:32VORON писал(а) Sat, 04 February 2012 14:29Ездил на Аливио с нижним хомутом - это песец. После первой же грязной лужи внутренности переклюка забивались намертво, и он переставал скидывать на малую, пока не прочистишь или не стукнешь ногой пару раз. С тех пор езжу только на верхнем. Ездил на ацере в 02-03 году, много ездил - проблем не знал, чистил редко, но проливал шарниры при чистки смазкой. У меня валяется Асера 2004 года - по сравнению с Аливио 2007-го конструкция на порядок более продуманная, грязи там решительно негде накапливаться. А Аливио - это сплошной грязесборник, ее даже отдельно от байка чтобы полностью очистить, надо быть гинекологом. Да, у ацеры был бонус и он же недостаток - она из штампованного железа была, и хомут тоже. А вот аливио тех лет помню уже был на литом хомуте со всеми последствиями. Как факт при накоплении глины у шатунов ацера просто продавливала и вставала на место...

VORON писал(а) Sat, 04 February 2012 14:29Ездил на Аливио с нижним хомутом - это песец. После первой же грязной лужи внутренности переклюка забивались намертво, и он переставал скидывать на малую, пока не прочистишь или не стукнешь ногой пару раз. С тех пор езжу только на верхнем. Ездил на ацере в 02-03 году, много ездил - проблем не знал, чистил редко, но проливал шарниры при чистки смазкой. Потом махнул на 750-й ХТ, и катался там до 07 года. ХТ потом продал... а вообще надо было планетарку ставить, там нет таких проблем =)

VORON писал(а) Sat, 04 February 2012 10:24Кстати, у On One недокументированный косяк - с шинами 2,25" передний переклюк с нижней тягой влезает с миллиметровыми зазорами. на веломании в теме это было. хомут верхний? upd: вижу фотку, да, верхний хомут. Надо нижний ставить, рама под верхний не заточена. upd2: посмотрел свои подвесы: и там и там ХТ, с нижней тягой (на раме, переключки универсаль), на мериде верхний хомут (771), на мангусе нижний (772) - выпирают они поменьше чем XTR. При этом 771-й выпирает меньше чем 772 т.к. у него отнесены шарниры и поддержка троса спрофилирована дугой, с учетом покрышки. Но тут еще надо учитывать, что не смотря на то что нижний хомут чуть больше, места в низу тоже больше (просвета)...

Kimber1 писал(а) Thu, 02 February 2012 13:42AS писал(а) Thu, 02 February 2012 13:05mobil xhp 222 (синие сопли в народе) Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) -- нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50°С, загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; Mobilgrease XHP 222 - высококачественная смазка на основе литиевого комплекса. Никто ничего не заметил? Ну, с использованием литиевого мыла, и что с того? Это загуститель, класс смазки. Основную роль играют базовое масло и присадки. Если посмотришь на зарубежную литература по смазкам, то так как раз все и пишут не литиевое мыло, а литиевый комплекс (Lithium Complex) чем его больше - тем гуще, допустим у шеврона его до 11% для густой консистентной смазки =) ПО температурам, типично до -20, если надо на большим минус, то брать более жидкие смазки класса NLGI 0 или 00, они до -34. http://nelsonpetroleum.com/images/delogrease.pdf Более новых смазок от литола24 как это не странно, в параметрах, по которым литол24 уже давно уступает. Ну, и ко всему учитывая что делает его все кому не лень - качество у него плохое.

Zomb1e писал(а) Thu, 02 February 2012 11:12thedenis писал(а) Thu, 02 February 2012 00:581.1/8 это как по нашему 27мм с копейками ,или у нас уже всё в дюймах 26,8 28,6 мм шток у вилки под вынос 1 и 1/8", утолщение под нижний конус - 30 мм.