AS
-
Публикации
13 658 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Все публикации пользователя AS
-
Установка дисковых калиперов через переходники - не извращение, а вполне штатное решение. судя по https://www.bike-components.de/en/Avid/BB7-MTB-Disc-Brake-Closeout-p25352/ Все переходники уже в комплекте. Передний IS-PM, Задний IS-PM и еще PM-PM (кроме диска 160 мм, там не надо).
-
Все больше и больше хочется убивать рекламщиков и продажников...
-
Надо понимать, что там ШИМ в любом случае для регулировки. Кроме как опытным путем и отзывами - никак. А смысл затачиваться на пониженные яркости? возьми тот, который на серединке будет работать. Мелочь это днем в габарит, а не для рабочего света, имхо. добавлено 1 минуту спустя Ранее описанный тут феникс BT-30R с козырьком и рефлектором по верху линзы - вверх не светит. StSVO - гарантированно не слепят, но там яркость не велика, а цена велика )
-
В старых мурзиках MX comp потом была ванна и воздух, уровнем ванны в масле можно было настроить как почти линейно, так и заметно прогрессивно. В новых вилках у RockShox появились BottomCap - делают практически тоже самое, вставка в штатину, которая позволяет добавить прогрессии. Хочешь будет плюшево и линейно, хочешь - прогрессивно и спортивно.
-
У меня кошкоглаза на паре АА в качестве габарита хватало на несколько месяцев городских вылазок. Строб заявлен 320 часов, горение 80. Кому очень хочется пробовать - на один элемент 14500 перевести, может и не сдохнет ))) И туда же в корпус платку на TP4056. Для полноценных выездов по наводке отсюда купил Fenix BT-30R...
-
Снимать кассету с такого барабана - отдельное удовольствие )))
-
Много лет уж катаюсь с HL-EL135, на двух АА, хватает надолго. Как габарит - отлично, если в темном лесу в одиночку и рядом нет никого с "прожектором" - тоже видно ))))
-
В описании на такие обода обычно пишут Pin Joint На недорогих ободах это основная технология, как минус - могут быть щели. Иногда с волосок, иногда более заметные. Неприятно, глаз режет. Если при воздействии не болтается, то не криминал. Обычно у них при эксплуатации дефект может вылезти - при ударе стенка изгибается и при торможении колодка начинает "стучать". Тогда надо править и шлифовать. Если хочется ровно и чётко, надо или сварные, или сразу уж карбон ))) Скажу сразу, шпатлевать и закрашивать - не вариант, скорее всего треснет шпатлевка и будет видно.
-
и чего? он же не сварной, половинки обода держаться на штифтах внутри обода.
-
а аутентичность? =)
-
Хомут переключателя провернуло на трубе, заклепку порвало, рамку переключателя (ухо) согнуло. Ну, бывает. Снять, рамку поправить, заклепку восстановить (пруток, засверлить торцы, расклепать). Нижней части паралеллограмма на фото не вижу, отвалился раньше? Если его нет, то этот проще выбросить. В принципе, сделать не проблема - путем замены на такой же БУ. Привести в божеский вид, помыть и повесить на стенку, если дорог как память. Ездить? Ну, если от безденежья. Новое оно и есть новое.
-
О чем я и написал пару страниц назад... Лично по моему опыту, бывают такие токсичные клиенты, что готов сам уже денег заплатить, лишь бы ничего ему не делать и прекратить общение. Просто мозги сношают без всякого выхлопа. Да, что уж говорить, за примером далеко не надо ходить, был у меня друг, он просил подобрать ему ресивер и колонки где то в течении года. Мы смотрели, потом чего то выбирали из подходящего, и потом цикл повторялся через месяц-другой. С одной стороны с другом за пивом повыбирать не сложно, все равно нужно о чем то поговорить, а с другой, если б это был клиент - я бы его ссаной тряпкой давно уж погнал бы. В прочем, у меня уже давно специфический нюх на людей )))
-
Вот это бред, только если это не автоматический сборочный автомат =) Спицы в мастерской крутит человек, и ничего ему не мешает сделать кривое колесо. Точнее даже так, сначала при борке и первичной натяжке получается кривое колесо, которое в процессе дотягивания мастер выравнивает в ровное. Причиной вылезающих в последствии биений могут быть разные причины, в основном это: - необжатые по втулке спицы (у головок) - раскручивающиеся спицы, когда после сборки с них не сняли крутильные напряжения (сри сборке спицы закручиваются ниппелем). С карбоновым же ободом вообще не должно быть заметных проблем при катании и воздействиях т.к. в отличии от алюминия - он практически не приобретает пластической деформации. Что вылазит при эксплуатации - это если при ударе спицу растянуло, но это насколько сильный должен был быть удар и почему он не достало до обода и не оставил следов?
-
когда я собирал стальной 29er на планетарке, то рамы "потеряли" и в итоге я собирал месяца 4. Титус, который собрал как попало потом еще пол года ждал "правильного" железа, типа колеса и прочего заказного. Вортекс (фэт) сожраж пол года с предзаказа, плюс потом еще через пару лет пересобрал колеса, на нужные. Т.е. вопрос собрать солянку - быстро, собрать как надо - долго, иногда очень т.к. сам не понимаешь сразу, какие железки нужно и меняешь по ходу обкатки.
-
Когда человек обращается к портному, то он выбирает цвет-фасон, а далее уже задача портного обмерить клиента и сделать ему так, что бы было удобно и костюмчик сидел. И человека не должно волновать, где там припуски, какие выкройки, какой ниткой будут шить и какой лапкой. Так же и со сборкой велосипеда. Если клиент вынужден сам все переписывать, то это не составление спецификации, а просто проверка компонентов на совместимость, что б собралось и это - не та работа, которая заявлена, сугубо по моему мнению. Сама по себе спецификация - просто список, это понятно. Если не было условия, что детали будут заказаны через них для сборки, то условия нарушены. Это так скажем задел, подбираешь железо, а потом тебе приносят хорошую работу по сборке. В итоге теряешь на консультации, зарабатываешь на услуге, это нормально, кмк. Ну и при косяках принято скидку делать на работу, либо вообще не брать за нее - если не получилось.
-
Другая длина - другая деталь, имхо. Резать не правильно, т.к. во первых стенка бывает переменной толщины и после обрезки деталь уже не оптимальна, чем изначально более короткая. С другой стороны метки уплывают, в том числе самая важная метка - отметка максимальной высоты. Тут как бы вопросов нет, но как я подозреваю многие магазины-мастерские, вполне себе таскали железо с интернетов, где подешевле за наличку (как физики), поэтому странно, что не могли под тебя заказать там же, где и ты сам. Странно. Если были отданы втулки и обод на сборку, а потом спицы из ниппелей торчат на пол сантима, то я бы не сказал, что тут виноватых нет ))) Они могут немного выступать, но не сильно - будут проблемы с натяжкой т.к. длины резьбы не хватает и ниппель уже срезая свою резьбу докручивается, с характерным звуком. В идеале длина под шлиц, внизу, и +/- 2-3 мм туда-сюда. Я всегда считал себе так, что бы не торчало т.к. проще взять ниппель чуть длиннее, если промахнулся. Сильно торчит, может проще с шайбами пересобрать? Но вот мне странно это, потому что в моем случае мне "взятые от балды" спицы он не хотел продавать, только посчитанные лично. Вероятно, что бы я потом не говорит, что мне продали не то. Странно. Помню другой случай был, товарищ купил обод Атомлаб у Сосновского и отдал на сборку в ларек на Пионерской (кто помнит), заказал в 3 креста, а собрали в 2, и еще по длине какие то вопросы были, по моему чуть короче - резьба снаружи торчит. В общем, мы с товарищем поговорили тогда с Лёшей и Димой (продавцы), спицы они забрали обратно и деньги за сборку вернули. Потом сам пересчитал и пересобрал как нужно, тогда еще прямо на раме, станка у меня не было. Только их сюда кто позвал? Позвони - пригласи, или в ВК хотя бы ссылочку кинь, что тут про них написал. А так игра пока в одни ворота. СТРАННО. добавлено 2 минуты спустя Если клиент уже приходит со своим списком, то это про заказ по списку. В случае если идет подбор, то мастер опрашивает клиента, а ставит то, что посчитает нужным. Поэтому не понятно, зачем заказывать подбор, когда уже есть свой список велосипеда мечты. Деньги лишние? ОЧЕНЬ СТРАННО.
-
Со слов клиента: по тыще-двести нормочас, подбирали чего из склада можно всунуть с наценкой, а когда клиент сказал, что хочет чего то другого, решили просто денег взять сверху, забыв про "зачтется". По рассказу так получается? Так. Но в общем то странно, что мешало с клиента взять денег и заказать под него. Чего то мне кажется что с такой простыней - и у мастерской к клиенту вопросы могут быть. Но со стороны мастерской боюсь никто тут не напишет... У Константина брал обода BLIZZERK SL 90, хотел перекинуть обода на колесах (своими силами, естественно). К мнению большинства, что есть "правильное решение" и мы делать будем по нему, я скорее присоединюсь т.к. в общении заметно, что уговаривать никто не собирается, либо делаем правильно, либо не делаем вообще. Я вот собирался просто на глаз приложить новые старые обода и взять спицы "на глаз", а меня попросили притащить колеса для обмеров, что б точно было. А так как я собирался себе сделать колхоз - типа нельзя, ну ладно. Это не помешало Константину обмерить мои втулки и вместе с ободами продать мне сразу и спицы под обода, которые он посчитал. Денег сверху за расчет длины - я не помню, что б платил. Сам потом колеса собрал нормально, длина корректная. Пока суть до дела поболтали о рамах на фэты, какие китайцы варят, о планетарках и прочей фигне. У меня какого то негативного ощущения после посещения не было.
-
Так это обычные чашки EC34 под 1 1/8
-
У рулей часто бывают торцы усиленные под рога или бар-энды, сильно не отрежь. По ширине - дело вкуса, конечно. Я на 26-х колесах ездил с 640-660, больше было не нужно, на 29 с коротким выносом и 720 и выше вполне хорошо заходит. В лифте и электричке, конечно, уже тяжко с такой шириной, местами. Резать настоятельно или труборезом, или через кондуктор. если в тасках и просто полотном - гнать в шею...
-
Какая там средняя скорость? Ну, допустим 20 км/ч * 50 часов = 1000 км грунтовок. На асфальте можно на два множить, имхо.
-
Да ладно? У моего трамвая, титус-а, габарит без колес от конца до конца (по переключателю) - 120 см. Колеса отдельно, остальное отдельно. Особо извращенные личности могут на 3-х ногую стойку пад ванной подвесить, дабы не царапать акрил или эмаль
-
Как часто бывает, перестраховка или закладка, что б послать лесом уж очень надоедливого и неудобного клиента. Я так как давным-давно сам перебираю, с простой работой не пошел бы. А вот для торцовки рамы-плоскости тормоза, или штаны от вилки для замены башингов принести - почему бы и нет? Вилку сам разобрал, а для операции, которая требует редкого инструмента, кусок уже отнес мастеру. Движки от автомобилей тоже, часто, не сами точат, а отдают на фрезеровку, хонинговку на-сторону, подходи вполне рабочий.
-
Попросить тряпкой? Я сам категорически против мойки оборудования, для этого не предназначенного, мойкой высокого давления. От тряпки воды в каретке быть не должно. Нужно привозить на авто, лучше сразу с личным водителем ;-) А то понабралось тут нищебродов, которые на велосипеде в мастерскую приезжают. На самом деле, рецепт давно известен - хочешь хорошо - сделай это сам, или найди товарища, который с пивом байками в твоем присутствии (из любви к искусству) все проделает и объяснит/покажется, как это должно быть и почему. След от этого - уже почившая, наверно, ветка "взаимопомощи" в этом разделе, но на старом форуме, который был на другом движке.
-
Кек ))) Это лучше в мастерской спросить, а не у меня. Я лици с ними не знакомое, просто посмотревшее тот же сайт, на котором написаны "очень страшные слова". Думается, если помыть дома в ванной с тряпочкой, а потом привезти на личной "субаре", то никаких проблем не будет )))
-
Даже если мазут не видно, от цепи все равно следы будут. Мастерам жалко перчатки для клиента надеть? Не должно быть жалко ))) добавлено 4 минуты спустя А вот там на сайте еще есть вот так: Т.е. не не так, что б много...