AS

Димыч писал(а) Sat, 14 April 2012 09:41Други, решил убрать передний переклюк, ибо пользуюсь оным редко, но вот в чем вопрос. (Стандартная система 22-32-44), хочется иметь спереди одну звезду - средней 32 зуба бывает мало, а большой 44 много, посоветуйте какую звезду купить, 38 что ли? ну да, 38, 36 зубов. Успокоитель еще можно добавить вперед, что бы цепочка не слетала на расколбасе, или просто на месте второй звезды переключатель зафиксировать.

Скобарь писал(а) Fri, 13 April 2012 22:41Не лечится распространенная трабла. но есть методы лечения, например, я заказал себе руль on-one mary, там загиб около 40 градусов - должно помочь. У самого проблема аналогичная, при долгой езде мизинцы немеют, рога спасают - но на рале в 680 мм они смотрятся порнушно. Недельки через 3-4 руль попробую, если будет интересно - спроси, тогда отпишусь по резщультатам.

n1ko писал(а) Thu, 12 April 2012 21:06z0rg писал(а) Thu, 12 April 2012 19:38n1ko писал(а) Thu, 12 April 2012 18:42так какой смысл в одну из ног лить больше? одна нога без анодировки или две - по-моему, разницы немного. а с открытой ванной в обеих ногах вилок уже не делают? у фокса как раз открытая ванна в обеих ногах, просто во второй она совсем маленькая ) 20-30 мл это все же полу-ванна, на для того что бы оно стало открытой надо что бы внутренний объем ноги сообщался с объемом в штанах (у фокса были такие демпферы), как у мурзиков старых лет. Соответственно, у мурзиков там было по 130-150 мл масла на ногу - почувствуйте разницу. Основная масса вилок сейчас - полу-ванна, изолированная пружина и демпфер и отдельное масло для смазки направляющих (башингов), есть конечно старообрядческие конструкции на открытой ванне, но их мало т.к. вес получается избыточен, старые кантрийные мурзики - овер 2 кило (мх про 2003).

HardDen писал(а) Fri, 13 April 2012 00:41VORON писал(а) Thu, 12 April 2012 21:58 ЕМНИП, прокачиваемость при -20 у тормозухи только на 10% выше, чем у масла LHM (аналог Шимановского). Поэтому и теоретически, и практически при температурах до -30 разница между тормозами на доте и масле - на уровне погрешности ощущений, степени изношенности конкретных экземпляров, задубения резиновых уплотнителей, смазки в шарнирах ручек и т. п. Короче, работает и то, и то вплоть до -30. То то вся ВМ пестрит зимними ХТ-ками, не ездил бы зимой, попробовал, а так "Не верю"(С), точнее на себе за 10т.р проверять не хочу ... точнее так, 775-я 2008 года - минус не держит 775-я 2011 года - -10 пофиг, -25 сходятся поршни. С маслом это не связано, только материал резинок в калипере. До этого, помню, народ на 555 (551) и подобных тормозах катался по морозу и проблем не знал. 775-е 08 и 11 года у меня в наличии, могу показать кому интересно =)

контора писал(а) Thu, 12 April 2012 21:14а когда нет крыльев , то летит в моду.. мне по крайней мере... и оседает на очках...и нихрена не видно... да, ви-бряки в межсезонье по городу стираются конкретно, за 15 км до работы уже надо подкручивать, а за 2 дня туда-обратно, менять колодки... пробовал вместо колодок за 80р покупать за 200р - в итоге у меня канавка на ободе... за советы спасибо, отдал в прокачку... посмотрим что изменится... я правильно понимаю, что качество прокачки я смогу определить сразу по получении тормоза, усилие на ручке должно быть сразу же по нажатии? у нормальной гидры нет холостого хода?так? холостой ход есть, но когда он выбран должно быть ощущение что во что то уперлись, относительно жестко. Если ручка же проваливается дальше, значит воздух в системе остался. Это трудно описать словами, проще один раз дать понажимать на тормоз.

контора писал(а) Tue, 10 April 2012 22:19звиняюсь, но ни поиском ни в FAQ ответ не нашёл... общая часть: по осени купил себе томоза, гидравлику... на тормозной жидкости... во время покупки поимитировал нажимание на ручку, половину амплитуды ручка проходила без усилий, нажатие чувствовалось в последней четверти...было сказано, что "долго лежал - разработается"...поставил на вел, начал катать, вроде тормоз работает... что сразу поразило в отличие от вибрейков, что ручкой можно "докачать" чтоб остановиться, т.е. если нажал один раз и рычаг упёрся в руль, но не тормозит, то можно ещё пару -тойку раз понажимать, и всё будет ОК..не знаю правильная ли это работа тормоза, но меня устраивала... в итоге, нынче не хочет тормозить ни от какого "подкачивания"... по дороге заглянул туда где купил, диагноз "требуется прокачка" 5 дней работы...с учётом очереди... собственно вопрос: 1. однозначно прокачка, или есть что нить типа настройки? не думаю что сильно стёр колодки 1000 ещё не откатал...но вдруг??? 2. что я делаю не так? Прокачать надо было сразу. Продавцу - незачет. Минимум колодок, когда работа еще возможна, по памяти 0.8 мм. Стереть можно в разных условиях с разной скоростью, если спокойное городское катание то тысячи за 3-4-5 должно хватать. Если грязь и жирная глина по втулки - можно и за день, при большом умении. Что за тормоза? Я на севере могу помочь с прокачкой хаесов, авидов, шиманы, тектро и чего нить еще, похожего по конструктиву и штуцерам (типа armor).

Twinga писал(а) Tue, 10 April 2012 14:17AS писал(а) Tue, 10 April 2012 14:02Twinga писал(а) Tue, 10 April 2012 13:53AS писал(а) Tue, 10 April 2012 13:51Oldman писал(а) Tue, 10 April 2012 13:11 вот теперь уже в замешательстве. =) ааа,дошло что белое это белое? Про 68 и 73 мм Олег фотку уже выложил, поэтому по твоему вопросу с 73/68 мм сомнений у меня нет - разные они =) поэтому не по поводу 68/73мм у меня замешательство. =) Там центра смещены не так, как описывает Oldman, больше похоже на совпадение. И кажется мне, что корпуса такие, какие-то не такие, фото с чашками бы еще посмотреть... сходи в велолобаз,попроси картриджей пяток посмотреть,а то реально вам типа на пальцах нечего не объяснить ...и поеду я на работу,вздрючу велосборшиков,это хоть какаято движуха после умнегов вп У каждого свои занятия. Я последний раз то квадрат давным-давно держал в руках, давно на ИСИС с интеграшками свалил, там как то не болтает при нагрузке. Поэтому интерес у меня чисто из любви к искусству. В магаз, я понятное дело, пойду только когда надо будет купить квадрат, но ты то там часто бываешь и таг - мог бы фоточку хорошую и подогнать =)

Twinga писал(а) Tue, 10 April 2012 13:53AS писал(а) Tue, 10 April 2012 13:51Oldman писал(а) Tue, 10 April 2012 13:11 вот теперь уже в замешательстве. =) ааа,дошло что белое это белое? Про 68 и 73 мм Олег фотку уже выложил, поэтому по твоему вопросу с 73/68 мм сомнений у меня нет - разные они =) поэтому не по поводу 68/73мм у меня замешательство. =) Там центра смещены не так, как описывает Oldman, больше похоже на совпадение. И кажется мне, что корпуса такие, какие-то не такие, фото с чашками бы еще посмотреть...

Oldman писал(а) Tue, 10 April 2012 13:11 вот теперь уже в замешательстве. =)

Константин Шемяк писал(а) Tue, 10 April 2012 10:56AS писал(а) Tue, 10 April 2012 09:14Кстати, а как у нашей стороны спора с обоснованиями, особенно в части 570 и 750 систем от шиманы? =) Я таки посмотрел, это не опечатка американского отделения (которое составило pdf-ку), у Шелдона на сайте нарисовано тоже самое, 110-113 для этих систем... Так а это не такой факт, который можно обосновать Как можно "обосновать" то, что шимановские картриджи симметричны? Их просто такими делают, ну, так решили инженеры Ну как еще обосновать, кроме как померить штанглелем? =) можно, конечно, съездить к Япошкам на завод, и устроить промышленный шпионаж, но оно того не стоит =)))

Oldman писал(а) Tue, 10 April 2012 02:52AS писал(а) Tue, 10 April 2012 02:33 Давай Давай завтра, уже рубит, три часа ночи. Тем более нет у меня однотипных картриджей разного размера, чо делать, пойти купить три каретки двадцать шестых, выкинуть штуку ради непонятного спора? Обмеры завтра, сейчас пора спать . Ну, зачем же двадцать шестых =) можно и 54-х, или 73-х они то явно получше будут получше. В целом интересно, очень, посмотреть на реальные измерения. У меня, к сожалению, доступ только по документации, ни одного квадратного картриджа у меня года так с 05 нет, перешел на ИСИС и забыл это виляющее чудо как страшный сон.

Константин Шемяк писал(а) Tue, 10 April 2012 09:25Oldman писал(а) Tue, 10 April 2012 00:38UN-26, SunRace, и карботитановый фетиш. Слева они одинаковые. Справа разные, по длине.Вот это как раз и неверно. Вал увеличивается одинаково и влево, и вправо. Кстати, а как у нашей стороны спора с обоснованиями, особенно в части 570 и 750 систем от шиманы? =) Я таки посмотрел, это не опечатка американского отделения (которое составило pdf-ку), у Шелдона на сайте нарисовано тоже самое, 110-113 для этих систем...

Oldman писал(а) Tue, 10 April 2012 01:38AS писал(а) Tue, 10 April 2012 00:18Oldman писал(а) Tue, 10 April 2012 00:11AS писал(а) Mon, 09 April 2012 23:52 Давай фото со штангелем. Линейка плюс ближайший веломагазин? И фотик не нужен. боишься что точный инструмент не подтвердит твои слова? Чего мне бояться, я каретками не торгую. А почему ты выбрал 571 систему с Spline Interface, а не 570 Sqr, т.е. квадрат? И на 570 квадрате 5 мм нет, а есть 2.5 мм, я и писал про квадрат. В таблице кстати половина систем кои в глаза никто не видел. И вот как правильно выглядит ссылка: http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50rparsys-0032-downloadFile.html/05)%20Crankset%20and%20BB%20Combination%20Chart.pdf Даже если я сфоткаю каретки, что тебе это даст? UN-26, SunRace, и карботитановый фетиш. Слева они одинаковые. Справа разные, по длине. Ссылка то таже, кто ж виноват что форум так криво интерпретирует явно не зажатое тегами? тем не менее, даже не смотря на это ты смог зайти и посмотреть, значит цель - достигнута Раз не боишься - давай измерения и фото. Единственное - не репрезентативно на разных производителях и разных моделях. Вот если б была линейка от одного производителя, но с разными длинами вала - было бы совсем интересно... Мне даст информацию не то, что ты просто сфотографируешь каретки, нет-нет, мне нужны результаты измерений проведенные нормальным инструментом, заверенные фотографией =) Зачем мне это надо? Интересно разобраться, такая техническая "кривость" как не симметричный вал выглядит очень странно. Для 570-й системы написано так, что вызывает сомнения, поэтому как пример он и не приведен. Для 560-го ЛХ было 113-118, для 563-го 107-113, 569-го тоже 107-113. Для 570-го 110-113 выглядит на этом фоне опечаткой, точнее так - при этом чейнлайн должен быть не такой, как написано в этой выжимке. С чем связано - хз, но переход ХТ на 750ю серию так же странно описан, хотя длины валов - 107 мм (типа UN53, UN73) были и так. Если что то в старье не так написал, то старперы со старым печатным каталогом от шиманы, думаю, меня поправят.

Oldman писал(а) Tue, 10 April 2012 00:11AS писал(а) Mon, 09 April 2012 23:52 Давай фото со штангелем. Линейка плюс ближайший веломагазин? И фотик не нужен. боишься что точный инструмент не подтвердит твои слова?

Oldman писал(а) Mon, 09 April 2012 22:09AS писал(а) Mon, 09 April 2012 21:46Oldman писал(а) Mon, 09 April 2012 21:14Константин Шемяк писал(а) Sat, 07 April 2012 12:59Oldman писал(а) Fri, 06 April 2012 18:27Вы в самом деле считаете что размер каретки делится поровну между правой и левой частью? Это не так. Эти два мм вылезут справа.Неверно. Верно. обоснуй =) У меня три картриджа 68мм под квадрат, разных ростовок, уровнем шлак, бюджет, фетиш, у всех расстояние от опорного выступа(Х) на правой чашке до левого края оси одинаков. Разница в мм от Х до правого края оси равна разнице длин осей. Давай фото со штангелем, иначе не поверю =) добавко: Что бы фото со штангелем появилось скорее, вот дока от шиманы http://bike.shimano.com/publish/content/global_cycle/en/us/index/tech_support/tech_tips.download.-Par50rparsys-0032-downloadFile.html/05)%20Crankset%20and%20BB%20Combination%20Chart.pdf если посмотреть на систему, например 571-й ЛХ то вижно, что для 47.5 чейнлайна они закладывают ось 113 мм, а для 50 мм чейнлайна - уже 118, т.е. 5 мм разница длины осей при том, что разница чейнлайна 2.5 мм. Это подтверждает то, что ось должна стоять симметрично относительно они велосипеда. НО на фото, которые подтверждает что шимано в доке написали фигню, я бы с радостью посмотрел =) про то, что там фигня местами написана - я не сомневаюсь, видно в паре мест.

Oldman писал(а) Mon, 09 April 2012 21:14Константин Шемяк писал(а) Sat, 07 April 2012 12:59Oldman писал(а) Fri, 06 April 2012 18:27Вы в самом деле считаете что размер каретки делится поровну между правой и левой частью? Это не так. Эти два мм вылезут справа.Неверно. Верно. обоснуй =)

nemorr писал(а) Mon, 09 April 2012 16:34Подскажите где купить красный светоотражающий жилет? Хотелось бы именно красный не дорого и по размеру, что бы не болтался (примерить что бы можно было) В максидоме такое продается? Восток-сервис, Техноавиа. Только он будет не совсем красный, а оранжевый.

Assertiv писал(а) Thu, 01 March 2012 23:18Всем привет! Сегодня у меня случилось происшествие как в страшном сне... Украли колесо!!!) Блин.. как бы это не смешно звучало. Я расстроился. Но фишка в том что милиция заявляет что скорее всего найдут их!!! ибо есть видеозапись! (удивлению моему небыло предела) Вобщем дело теперь в том что милиции требуются доки или чеки на колёса. Так получилось что колесики я купил через интернет.. из другого города. Соответственно у меня никаких чеков нету. Обода Alex, втулки на промах новатек, резина - Shwalbe ice spiker pro, тормозной ротор от Elexir r. Помогите какими нибудь чеками) За ранее спасибо! Квитанция на перевод денег осталась? Вполне документ.

trek44 писал(а) Sat, 07 April 2012 20:58 Дороже - да. Быстрее прожигается - да, и больше соответственно жалко, раз дороже Имхо, тафефету чинить легче - заплатка на клей. У тафеты есть еще плюсы - хорошо сохнет, будучи упакованной в сетчатый мешок (как у редфокса), лучше и компактнее сворачивается. Если вешать над костром, то конечно терпаулин - дешево и серпдито. Если ставить лагерь с учетом горелок в дождь - тафета лучше, однозначно. Сейчас редфокс выпускает тенты и из силиконки, вообще пушинка по сравнению с терпаулином. Но прожигается очень легко, и чинится трудно - заплатка на клей не сядет.

Romanycz писал(а) Sat, 07 April 2012 22:13serzh_r писал(а) Sat, 07 April 2012 20:58Режешь 32 шт трубочек длиной 40 см. Цитата:Изготавливаешь таким же образом 2 шт трубок длиной 53 см Yes! Похоже, то, что нужно! И на ощупь вроде должно собираться!Цитата:на эпоксидкеВот! Просто и эффективно! Огромное спасибо! Небольшой совет - перед склейкой трубок я бы их концы немного пошкрябал в местах, где будет муфта стоять, прочнее будет, в смысле потом сползать не будет. При этом нужно иметь в виду, что обрабатывать надо только конец трубки, место где заканчивается муфта должно быть не тронутым, а с самой муфты еще неплохо бы заусенец наждаком снять, так дольше потом прослужит - острый край будет собирать на себя усталостные разрушения...

Twinga писал(а) Sat, 07 April 2012 13:06AS писал(а) Sat, 07 April 2012 10:31Oldman писал(а) Fri, 06 April 2012 19:27etcc писал(а) Thu, 05 April 2012 21:28все так но обычно эти 2мм лишних только увеличат чейнлайн на 1мм и более ни на что не повлияют Вы в самом деле считаете что размер каретки делится поровну между правой и левой частью? Это не так. Эти два мм вылезут справа. да не, не верю. как оно тогда делится? =) а для стакана 68 и 73 мм? для стаканов 68\73 разницы некакой,поскольку оси в картриджах одинаковой общей длины под эти стаканы-разные только левые чашки-тут где то в велотехно есть мои фото картриджей с разными чашками под 68\73-если поменять местами чашки,то 73 становится 68 и наоборот и по поводу лишних 2мм оси-ессно они вылезут справа,и только справа,кто неверит,может для большей наглядности одеть на ось 122,систему под ось 110 кста,например из картриджа 122 мвейв,можно сделать 118(из 118 соответственно 113),если поменять местами чашки-мвейв разборный,чтобы разобрать\собрать нужны всего лиш тиски и молоток Ну, это мы тоже в свое время проходили. Корпуса действительно идентичные, спору нет. Но вот оси, при равной длине для 68/73 мм имеют смещение центра на 2.5 мм, это легко проверяется шангенцирулем с нутрометром. На фото, кстати, это видно. Ставить можно, но тогда вместо классического чейнлайна (для квадрата) 47.5 мм можно поиметь 45 мм. В большинстве случаев это не критично, да и пользователю как правило на чейнлайн и прочие заморочки глубоко пофиг - едет, и ладно =)

Oldman писал(а) Fri, 06 April 2012 19:27etcc писал(а) Thu, 05 April 2012 21:28все так но обычно эти 2мм лишних только увеличат чейнлайн на 1мм и более ни на что не повлияют Вы в самом деле считаете что размер каретки делится поровну между правой и левой частью? Это не так. Эти два мм вылезут справа. да не, не верю. как оно тогда делится? =) а для стакана 68 и 73 мм?

trek44 писал(а) Thu, 22 March 2012 10:42Посоветуйте, плз, тент в основном брать буду в поездки на авто. Терпаулинг не хочу. На что смотреть при выборе ? Какой размер оптимален для 4-6 человек ? Присматриваюсь к такому: http://pk-99.ru/karkas - ТЕНТ 19 м2 мод.2011. Кто-нибудь пользовал ? брал на мамонт-шоу пару лет назад ред-фокс 3*4.5 (около килограмма), доволен. У редфокса удобство - дырка по центру, с чулком, можно палку вставить, а можно через эту дырку и воду собирать. А в целом, если просто вешать, то надо тент бросать на несущую веревку и переламывать, либо по середине, либо по диагонали.

Icura писал(а) Sun, 01 April 2012 22:53у меня 177 рост вес около 60, а в маневренности терять особо сильно не хочется. Особенно на лесных дорогах. При таких параметрах обращаться будет проще с обычным МТБ, на 26. Гибрид будет более неповоротлив, в лесу на тропинках это будет критично - сложнее управляться. По прямым на гибриде проще и удобнее. Такой рост - нижняя планка для 29" МТБ, но я бы не стал смотреть - больше, тяжелее. Когда брали байк жене, она близких параметров, даже как то и не задумывались - взяли 26" подвес и все, катаемся =) Я на 29" с тяжеленным багажником, жена на подвесе с легким рюкзаком, все довольны =)

Скобарь писал(а) Tue, 03 April 2012 22:39Про ролики уже было Как проскакивать начнет - тогда меняй =)