AS

Andrey Poluda писал(а) Thu, 17 May 2012 19:55Ася, гнилой базар - просто выпендриться хочешь? Я не хочу разводить срач, просто прими к сведению то, что я сказал. Личных данных людей я раскрыть не могу, а то вдруг ты к ним поедешь морду чистить.

Andrey Poluda писал(а) Thu, 17 May 2012 16:38ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Thu, 17 May 2012 14:53Andrey Poluda писал(а) Tue, 15 May 2012 18:46по поводу качества за других не скажу, но после Ханнолайнена и Чиллена колёса приносили, после Полуды - никогда А вот обвинения а некачественной работе в адрес Полуды слышать приходилось не раз... Обоснованы они, или нет- я не знаю. отвечай за базар! кто? где? когда? Про колеса? ты её же знаешь =) В прочем, мне недавно вилку после тебя принесли (я тебе говорил), которая правой ногой масло в штаны спускала. Как оказалось (после второго осмотра) - кто то вместо замены О-ринга на правильный (12х4, вместо 11*3) просто кусочек толстого полиэтилена подложил. Отдававший человек божится, что до тебя проблема была только в том что воздух уходил в левой ноге, а с правой все было чики-чики... Тормоза в прочем я тоже помню, которые переделывались (джуси с неродными гидролиниями, которые начали вылетать после укорачивания). В прочем, чего тут говорить, все мы не святые и у всех косяки бывают - просто кто то приносит и мастер переделывает, кто то сразу несет нормальным людям, проводя черный пиар для халтурщиков.

eugenio писал(а) Wed, 16 May 2012 10:15Знакомая после трехдневного велопохода не может пошевелить пальцами Проблема видимо подразделяется на две части первая - смазать чем-то руки и полечить растяжение и воспаление По линии велосипеда: думаю возможно изменить положение переключателей на более функциональное (чтобы до курков дотягиваться не отрывая рук) или заменить руль на менее прямой и побольше взять. или рога поставить Кто сталкивался с проблемой и насколько реально заменить руль? В дополнение ко всему: - трясучей грунтовки было много? - что за вилка стоит, какой велосипед? - было ли онемение мезинцев на руках при езде? - размер велосипеда и рост пользовательницы. p.s. вопрос оптимальной посадки на самомо деле очень сложен, я на найнере все еще в поисках золотой середины (собрал еще год назад) =)

Briz писал(а) Wed, 16 May 2012 19:23Плюсы, минусы, что за модель... B17 Aged, B17 Imperial. доволен был обоими. Одно ушло в Нижний Новгород, в другом поломал болт и потерял упорную шайбы - жду запчасти. Седла большие, комфортные, допускают езду без памперса в обычной одежде. Главное, что после езды на них совершенно не болит задница, и на следующий день можно так же без боязненно на них садится =) За счет большой поверхности соприкосновения, и эластичности отсутствует тот эффект, что возникает на спортивном седле - набивание синяков при прожатии мягкой части об жесткую основу седла. У Брукса (да и у любых кожанных ананлогичной конструкции) жесткая только рамка сзади, и носок спереди, все остальное просто натягивается. Я писал, что у меня седло сломалось - болт и серьга, болт 1.7 евро, серга 2.1 евро, копейки по сути, но про запас я бы рекомендовал купить. Сломались они не просто так - пьяный товарисчь упал и поломал =)

Sanya_ писал(а) Tue, 15 May 2012 09:59У меня сзади 719 стоят. Пока около 4к пробежали. В том числе под рюкзаком по кочкам/корням на скорости. Не сложились не сломались. Хлопот не доставляют. Правда я вешу не 100кг ЗЫ Да, и планетаркой я очень доволен и поменяю ее только на 11 скоростную альфину, когда жаба совсем удавится и появится шифтерный переклюк дык там на 11-й и есть нормальный шифтер, которые даже по 2-е передачи за раз прокидывает, в отличие от 8-рочного,к оторый только по одной.

Serg1970 писал(а) Tue, 15 May 2012 22:10Подниму тему. Наконец то DX возместил мне деньги за неотправленный товар (бодался с ними с 26 января) Однако деньги не пришли на карту , а появились на счете PayPal (еще косяк - возместили 19,4$, а остаток 14,48 евро, сняли за конвертацию еще ) После этого оплатил пару маленьких заказов, но деньги снимали только с карты. А я где-то читал, что сначала используется остаток средств на счете PayPal, а потом уже недостающее бабло списывают с карты. Вопрос: так или не так и как мне теперь эти деньги можно использовать? нет. Но если на счете (балансе) есть деньги, то должна быть опция выбора между картой и балансом в пэйпал. У меня деньги упали, но не вернулись на карту, писал в саппорт - что то покрутили, обещали возврат на карту - но не сделали, но возможность оплаты с баланса появилась.

VORON писал(а) Tue, 15 May 2012 08:24Калабаръ писал(а) Mon, 14 May 2012 23:51Помню пару кружков по снегу на титано-планетаро-найнере HardDen'а, чувствовал себя водителем грузовика - неспешно, надежно, мощно. ) А если велоштаны снять с багажника? не поможет. У Дэна на титане посадка такая, что ощущение создается.

andromedushqo писал(а) Mon, 14 May 2012 22:28ИМХО 321-й слабоват , хотяб на зад , какойнить 719 или (если походы и всё такое) даже GORDO сальсовские . Не надо 26 , тебе сам Б...г велел на 29 рассекать . EN321 вполне крепкий и живучий обод. Я при весе 100+ на них с 04 года катаюсь, и проблем с прочностью не испытываю.

Stas писал(а) Sat, 12 May 2012 17:01Думаю речь о том чтобы устанавливать рубашку троса от мех.тормозов, на раму сделанную для гидры. Самому такое надо сплошную рубашку, я так понимаю, уже не позволяет ставить религия? =) я могу поискать у себя в хламе, от своего старого Jamis Eureka 03, но нам немного не такого вида - просто цилиндры со ступенькой внутри.

VORON писал(а) Sat, 12 May 2012 18:24Скобарь писал(а) Sat, 28 April 2012 18:03Идеальный вел для города (с некоторыми понтами) - карборигид на 11-й скоростной Alfine. 11-скоростную не надо, для города хватит и 8-скоростной за глаза. 11-ти скоростную проще обслуживать за счет маслянной ванны. И думается мне, что как раз из за этого проживет она дольше, т.к. основной выход из строя подобного железа - гниют внутренности, и недостаток (вырбаотка) смазки.

контора писал(а) Fri, 11 May 2012 20:03втулка новая... колесо не качается, масло не менял... 1000 ещё не наездил...у меня сперва была фишка, что когда катишь вел хоть вперёд, хоть назад, то и педали крутились синхронно...били по ногам...теперь "разработалось", байк катишь, педали неподвижны...правда когда катишь назад, то прокручиваются, но уже не синхронно с колёсами... меня смущает факт того, что пропадает сцепление. реально на низких передачах можно словить момент, когда крутишь педали, а сцепления нет...причём это случается именно тогда когда это сцепление больше всего надо...т.е. в горку... что делать? какие то совсем-совсем не здоровые симптомы у вас такое ощущение, что ролик из муфты выскочил и все клинил, а теперь потроха от этого пострадали и началось. Можно попробовать сместить метки на 1-2-3 оборота регулировочного винта на манетке, у меня 11-я переключается нормально только при не полном совпадении меток. В принципе, можно мне на Комендантском показать вечером в субботу, может все не так страшно, как кажется.

rom.ru писал(а) Fri, 11 May 2012 18:30та нога где воздушная пружина. что это можеть быть? вилка пролежала полгода. ТО не делалось после пары тысяч в том году. пока пол года лежала, точнее стояла, несколько раз прыскал на ноги тефлоновое масло. Что за вилка? В какую сторону травит? Как быстро теряет давление (теряет ли)? Какие симптомы, масло на ноге после сжатия-расжатия?

контора писал(а) Thu, 10 May 2012 22:09поставил планетарку, шимана 8ка, настраивается по 4 передаче, риски совмещены, тросик натянут... собственно проблемы: 1. все передачи ниже 4 не включаются однозначно..т.е. 3 "цепляет" с трёх оборотов, 2 с пяти, а 1 может и вообще не включится... вверх с 4 переключается нормально с 8 до 4 вяло но за два оборота "цепляет"... 2. при нагрузке, в горку, резко провернуть педали, "пропадает сцепление",т.е. слышу скрежет и педали начинают свободно проворачиваться...переключаюсь на 5 "передача цепляет" и мона ехать... но меня то интересует тема с 1 по 4 передачу... что я делаю не так? втулка была новая, или?

tapetum писал(а) Thu, 10 May 2012 12:31легкую палатку купил, теперь надо бы купить легкий спальник на лето. хотелось бы небольшие размеры в сложенном состоянии, летний-для питерского лета, с возможными холодными ночами. походы не так часто в принципе будут. недорогой. до 2 тысяч я с таким таскаюсь http://www.equip.ru/shop?mode=product&product_id=1792400

Landy писал(а) Thu, 03 May 2012 10:49в районе Пискаревки, Лесной, Выборгской... Старой Деревни Чего то АлиенБайк меня в прошлом году расстроил (получилось и дорого и долго и бестолково как то(в отношении вилки, другой правда - RS Tora)), так что туда снова не хочу... После зимы Dart перестал разжиматься-пружинить. Руками ещё можно его растянуть, а сам - никак. Демпфер вроде работает, на сколько можно о нем судить в таком вот состоянии Видимо надо менять масло, ну и вообще посмотреть как оно там... Андрей, можно ко мне заехать - я посмотрю. Надеюсь она у тебя еще не сильно подгнила, а то помню тот СИД... =)

potam писал(а) Thu, 03 May 2012 13:10AS писал(а) Thu, 03 May 2012 12:57 а угол подседельной трубы какой получается? может просто вилку под длиннее поставить? А как замеришь-то.. По спецификации 73. Я думал воткнуть вилку 120, но подумалось, что этого маловато для координатного изменения ситуации. Ну не 140 же пихать?! Кстати опыт был, ещё на позапрошлый вел я поставил епикон, а он де-факто как 140, сразу стало всё хорошо даже при 20.5" Выложи тут фотку байка в полный рост сбоку, я нарисую поверх =)

potam писал(а) Thu, 03 May 2012 12:54n1ko писал(а) Thu, 03 May 2012 11:28potam писал(а) Thu, 29 March 2012 14:21Ширина на вертикальную прочность никак не влияет. Лист бумаги широкий и? кстати, так ли нужна дополнительная вертикальная прочность? собственно самое распространенное искривление, восьмерка - это же изгиб обода как раз таки больше в горизонтальной плоскости. а тут как раз на прочность больше влияет ширина. и производители ободов не дураки ведь совсем. почему современные обода делают широкими, а не высокопрофильными? но это так, мысли вслух... Честное слово, не знаю! Всё умозрительно. Помню как у стоковых колёс рвались от усталостной деформации спицы ровно после одного Крыма. После перешёл на halo freedom и больше таких приколов не было, а нагрузки с опытом только росли. Честно говоря пока не похудею, с другими колёсами не тянет экспериментировать! а угол подседельной трубы какой получается? может просто вилку под длиннее поставить?

REFvelo писал(а) Tue, 24 April 2012 11:11 В связи с этим вопрос, как вообще можно добиться оборотов приближённых к 90, и как же у людей работают ноги, что кто-то здесь писал о 150 оборотах =80. Скорее всего у Вас присутствует некий опыт по эволюции до таких оборотов, подскажите, как этого добиться? Тут много всего. В первую очередь это ожеджа, которая не должна мешать движению. Например, штаны из ХБ, которые при намокании прилипают к ляшке - плохой выбор. Спортнывные, тянущиеся штаны из синтетики - хороший. Второе - растяжка, первое время может быть трудно быстро поднимать ногу, со временем пройдет, как и то, что согнутой ногу так же бывает тяжело держать, когда колено подтягивается к животу. ПО тренировке, совет в принципе один - ездить на более легких передачах, со временем само придет.

Я думаю, нуюно таки вынести или "вело-техно для новичков", или разделчик "Первый Велосипед", или ка кто так. ВСем будет легче и удобнее. ЛИбо отельный раздел "посоветуйте что купить"

REFvelo писал(а) Mon, 23 April 2012 20:39Много чего понаписали, но конкретики мало. Я точно усвоил, что желательно держать ритм 70-90 оборотов. Рост мой 178,вес 115кг, объём бедра 75-78см. Для поддержания формы периодически 200кг штанга по 3 подхода. Но дело не в этом, тут много понаписали, что вдруг крутой подъем, или ещё чего, а у меня в условиях нет подъема. В( У меня совершенно прямая дорога, длинной 5км, которую нужно преодолевать изо дня в день. Не нужно на ней ставить рекорды, просто катиться в своё удовольствие и всё. Есть опыт катания по этой же дорога на четырех других велосипедах. Велосипед очень даже приличный, из профессиональной серии, с отличным накатом. Я конечно сейчас ещё раз проеду по этой дороге, посчитаю обороты, попробую сделать выводы из всего тут написанного. Угум-с. могу еще посоветовать поставить слики для большей легкости передвижения, если еще не стоят. Ставить систему с большим зубом (было написано что 49) - смысла, пожалуй, никакого. Просто чуть-чуть быстрее надо крутить педали, по первости из за отсутствия привычки быстро перебирать ногами будет тяжеловато, даже лень я бы сказал. Но через 3-4 поездки будет легче и легче, надо привыкнуть давить по чуть-чуть, но часто. И главное - не рвать на старте на тяжелой передаче, а раскручиваьтся постепенно щелкая манеткой.

Dr. Murnieks писал(а) Sun, 22 April 2012 21:55Уважаемые коллеги! Столкнулся с невозможностью завернуть Rotor fixing lock ring при помощи штатного инструмента TL-LR15 (это под кольцо с внутренними шлицами)мешает наружный диаметр втулки под ось 15 мм. В инструкции по установке существует еще один способ установки вышеуказанного кольца, ключом TL-FC36, но при этом Rotor fixing lock ring имеет наружные шлицы. Оба кольца с внутренними шлицами. Поискал в интернет магазинах колец с наружными шлицами нет или я не нашел. Помогите найти выход или кольцо с наружными шлицами. Не совсем понятно написано. Но попробую подсказать. Возьми другой ключик, с дыркой по центру и поглубже - все встанет. Если втулка от шимано под 15мм вставную ось, то к ней в комплекте должно быть кольцо соответствующего размера с внешним шлицем, см. доку: http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/HB/EV-HB-M778-2840C_v1_m56577569830677326.pdf http://techdocs.shimano.com/media/techdocs/content/cycle/SI/XTR/SI_26P0A_002/SI_26P0A_001/SI-26P0A-001-EN_v1_m56577569830646827.pdf Сам я пользуюсь съемничком от IceToolz, там внутреннее отверстие диаметром 19,5 мм, глубина 23,5 мм - обычно везде хватает. Для сравнения TL-LR15 имеет глубину в 15 мм.

Insight писал(а) Mon, 23 April 2012 18:45AS писал(а) Mon, 23 April 2012 18:40 Рекомендации крутить быстрее, хотя бы 70 оборотов в минуту дейстивтельно очеьн полезны, в том числе и для ресурса техники, от большой звезды спереди трансмиссия будет совсем быстро улетать в трубу. А от малой сзади еще быстрее А как не пользоваться малыми сзади когда спереди средняя? от малой сзади - еще быстрее, ведь чем больше разница - тем более скорый износ. я то вообще 44Т нафиг выкинул. На байке с планетаркой спереди 32Т, на подвесе 36Т и сзади 32-11, ходовые звезды у меня 15Т-18Т сзади. Мне этого в городе хватает =)

Тут много всего уже написали. Но люди немножко, конечно, разные. Рекомендации крутить быстрее, хотя бы 70 оборотов в минуту дейстивтельно очеьн полезны, в том числе и для ресурса техники, от большой звезды спереди трансмиссия будет совсем быстро улетать в трубу. Какой рост/вес/объем бедра? сколько на приседании со штангой жмешь?

z0rg писал(а) Sat, 21 April 2012 18:42Limon4ik писал(а) Sat, 21 April 2012 18:32Разбирать и смотреть. а чем разбирать то? у меня ключик есть, благо он пару баксов стоит.

dialog312 писал(а) Sat, 21 April 2012 00:53Никак не могу найти какие нужны оливки и штуцера. Подскажите кто подгонял) И не нужно ли еще что-нибудь) Ну да, как ты уже понял, тут возможны два варианта: Либо у тебя разборное банджо, с шестигранной головкой, как по ссылке выше - тогда просто покупаешь оливку (compression bushing) http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=22473 и гвоздик (pin) http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=64926 Если же оно жестко обжато на заводе, и не разбирается, то бери тот комплект что на ссылке, тогда обжатое заводское банджо просто обрезаешь. Других путей нема. Нафига они так сделали - мне трудно понять, гемморой ведь редкий при укорачивании. Могли ведь с одной стороны поставить разборное.