AS

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 July 2012 22:37AS писал(а) Mon, 23 July 2012 19:57 Выше жесткость у квадратного профиля, чем у круглого =) WTB делают квадратные обода на 29"?))) (смотря на убитый обод) бьюсь об заклад - делают =) может быть не сразу, но со временем они такими становятся.

Nodens писал(а) Mon, 23 July 2012 20:37AS писал(а) Mon, 23 July 2012 19:57 29er колеса на трейлах все же соберу, ибо подвесную раму я на этой неделе ожидаю, как и втулки под нее. А там посмотрим, колеса я собираю сам, когда есть спицы в магазине. Не понравится - спокойно пересоберу на что то покрепче и пошире, типа упоминаемых тобой MTX33 - только их заказать надо, сначала =) А что за рама едет? С МТХ 33 я возможно погорячился Хотя... уж очень хорошо на нём широкая резина сидит. Titus Rockstar 29er. 120вилка/100рама, морда алю, сзади линк хорста (fsr, как оно теперь зовется). Задний треугольник карбон, вес заявлен 2.7 с амортом. Морда сверху ZS 1.125, снизу 1.5 внешняя - необычно. Ростовка XL. (на фото S-ка, по идее)

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 July 2012 16:51Nodens писал(а) Mon, 23 July 2012 15:03 Он из их линейки самый ядрёный, с внутренней вертикальной перегородкой. AS писал(а) Mon, 23 July 2012 15:07 SpeedDisc All MTN 29er - еще более пластилиновый, чем Laserdisc Trail. У последнего стенки косые и дополнительная 3-я перемычка вертикально. приведу 2 примера: 1)обод высокого профиля с центральной перемычкой - от появления яйца, да он более устойчив за счет жесткости перегородки, но к боковым нагрузкам увы... 2) обод низкого профиля и пошире - как раз от появления пресловутых восьмерок, но яйцо получить проще в разы... На основе этого, идеальным ободом является профиль который имеет форму полукруга, а ващи вертикальные перемычки это просто маркетинговый ход З.Ы. езжу в велопоходы с велорюкзаком на АллМонтайнах и мавиках 719...Как собрал так и езжу, восьмерки были но по 1-2мм биеня... Выше жесткость у квадратного профиля, чем у круглого =) Примеры к сожалению не в кассу, ширина профиля у am 29er & trail примерно одинаковая. Отличия как раз в 3-ей стенке и в том, что у трейла по краю обода идет ребро (валик) где то 3-4 мм диаметром. Я на 26-х колесах езжу на EN321 по текущему названию, проблем не знал вообще - правка колес раз в два года под настроение. 2 Nodens: 29er колеса на трейлах все же соберу, ибо подвесную раму я на этой неделе ожидаю, как и втулки под нее. А там посмотрим, колеса я собираю сам, когда есть спицы в магазине. Не понравится - спокойно пересоберу на что то покрепче и пошире, типа упоминаемых тобой MTX33 - только их заказать надо, сначала =) И кстати, я таскаю Ам 29ер под тяжеленным рюкзаком, и сам совсем не маленький - 100 кг без эквипа, но проблем то особых нет - колесо сильно не восьмерит при езде, хотя по камням с рюкзаком я поскакал на Киперорте =) восьмерки конечно цепляются, но мелкие 1-2 мм, я уже забил - править их бесполезно. Большие пока не сажал, но вот один обод просто сложил, когда навернулся и придавил его сверху =) Изначально колеса собирал Игорь, обод потом сам менял. Что парит - когда после сборки колесо обжимал с надавливанием на край обода, уперев втулку в пол - постоянно сажались восьмерки, которые появлялись в разных местах на ободе. Обычно я такого не наблюдаю, после 2-3 раза колесо становится эластичным и принимает исходный вид после воздействия, но на этих ВТБ все иначе. Грешил на спицы и т.д как писал выше, но похоже просто обод пластилиновый. upd: но все же в качестве альтернативы я смотрю на Sun Ringle Inferno 27 или MTX29, 33-й мтх по моему оверкилл =)

Михаил Иткин писал(а) Mon, 23 July 2012 16:06As, а что у них с гарантией? На классические багажники сейчас вроде 10 лет, причем 3 из них - доставка в любую страну. С консольными то же самое? Гарантийную карточку положили в бандероль? Написал и в БК, и в тубус. Жду ответ. Карточки в комплекте не было, просто пакет с багажником и пластиком, может дел куда и не обратил внимание, не знаю. место на мой взгляд критичное, как раз нижняя точка самый сильный концентратор для образования микротрещин. Все же 10 кг на 0,5 метровом рычаге - очень не мало. Труба у багажника по весовым ощущениям очень тонкая.

Montana писал(а) Mon, 23 July 2012 15:45AS писал(а) Mon, 23 July 2012 15:13 Ага, один снизу, а второй сбоку, несимметрично. Непровары ведут накоплению к усталостным разрушениям в этих места Не смеши людей! Стальной багажник, рассчитанный на 10кг, да этот шов тебя переживет. AS писал(а) Mon, 23 July 2012 15:13На фото от производителя, кстати, заварено нормально - по контуру. На фото от производителя, кстати, вообще нет шва. http://www.tubus.com/product.php?xn=24 Напиши претензию, что тебе багажник со швом подсунули. Толсто. На страничке по твоей ссылке - рендер, не фото.

Montana писал(а) Mon, 23 July 2012 14:19AS писал(а) Mon, 23 July 2012 01:18 фото ниже, я в шоке - 2 непровара. От чего ты в шоке? Этот шов выдержит тебя вместе с женой. Скорее уж багажник сложится пополам. Этот "непровар" вероятно предусмотрен технологией, если в этой трубе нет других отверстий. Ага, один снизу, а второй сбоку, несимметрично. Непровары ведут накоплению к усталостным разрушениям в этих места Технологические дырки для отвода там есть, но в других местах. Брак тут явный, видно по не симметричности. На фото от производителя, кстати, заварено нормально - по контуру. Критичный для эксплуатации или нет - путь производитель отпишет =)

Михалыч Уфимский писал(а) Mon, 23 July 2012 14:54Nodens писал(а) Mon, 23 July 2012 14:33Лазер диск трэйл не обода а говно. Стоит съехать по реально большим каменюкам (Карелия, север ЛО) и на заднем колесе адовая восьмёрка. Написано же "Трейл" взял бы хотя б "АллМонтайн" для приличия... А восьмерки подозреваю появились из-за неправильной натяжки спиц... http://www.wtb.com/products/wheels/rims/29er-2/speeddiscallmtn29er/ SpeedDisc All MTN 29er - еще более пластилиновый, чем Laserdisc Trail. У последнего стенки косые и дополнительная 3-я перемычка вертикально. Сам на на ам 29ер катаюсь, лазердиски на стенке висят. Я по началу грешил на планетарку, обминание фланцев и угол наклона спиц, но похоже дело не в этом - обода действительно мягковаты, легко боковую деформацию принимают. Но у меня проблема только с задним, переднее на 775-й хтшной втулке ровное.

damos писал(а) Mon, 23 July 2012 13:09Просто на форуме все говорят,что Avid-говно!!! Вы сами говорите,что Hope сейчас не надо брать..! ...а Saint BR-810...я хочу поставить что-то более технологичное..! Извините,если кажусь нудным! Все тормоза имеют какие-то проблемы возникающие в процессе эксплуатации, сильно зависит от прямизны рук пользователя. Да и от банального брака никто не застрахован. Так что один фиг на выходе имеем тормоза, примерно равные по потребительским свойствам. Весь выбор сводится к тому, что бы выбрать на какие из граблей наступать =) универсального ответа, как и универсальной модели тут нет и не может быть.

damos писал(а) Mon, 23 July 2012 13:02тогда,конечно же те ,что реально тормозят!!! тогда любые из 3-х, что написаны выше с дисками от 180 мм. Только обратить внимание, что бы вилка допускала установку диска такого размера.

damos писал(а) Mon, 23 July 2012 12:55Так кто-нибудь может мне конкретно сказать..........например,вот эти не перегреваются,лёгкие и реально тормозят... Какие ставить-то..? или легкие, или реально тормозят, или не перегреваются =) выбирай любой пункт.

Хочу обратить внимание - шайбы надо ставить две, с левой и с правой стороны.

z0rg писал(а) Mon, 23 July 2012 11:27AS писал(а) Sat, 21 July 2012 17:46 площадь колодок еще. И допустим, новуе шимановские колодки идут с радиаторами, что несколько сдвигает границу перегрева. думаешь при нормальном охлаждении диска могут перегреваться сами колодки? как одна из составляющих тепло-рассеивания. Диск бывает и до красна греется, колодки - примерно так же. Они ж в непосредственном контакте =) Почти у всех современных мощных тормозов поршни сделаны из материала с низкой теплеплопроводностью (авид, хаес), или имеют изолирующие вставки (хоп, шимано). Колодки при этом сделаны на медноц основе (синтеред), органика идет обычно просто на железе. И тем не меняя это сказывается, тормоза в итоге бывают и закипают на долгих-долгих спусках и интенсивных оттормаживаниях. Речь не идет о плоском Питере, естественно.

Nodens писал(а) Mon, 23 July 2012 11:19А как у стального багажника с отношением веса груза к весу самого багажника? 650 гр / 10 килограмм. в этом плане topeak даже тяжелее выходит, MTXBeamRackV-Type - 680 гр / 9 кг.

damos писал(а) Mon, 23 July 2012 00:05...а что надо..?По бюджету не ограничен... плохо иметь много лишних денег =) вот дорогие https://www.bike-components.de/products/info/p29729_Code-v-h-Set-Scheibenbremse-Modell-2012-.html - 329 евро пара, без доставки. а это подороже https://www.bike-components.de/products/info/p30762_Race-M4-Evo-Floating-v-h-Set-Kunststoffleitung-Scheibenbremse-2012-.html - 469 евро. а это - серидто https://www.bike-components.de/products/info/p25071_Saint-BR-M810-Disc-6-Loch-v-h-Set-Scheibenbremse-.html я бы коды брал, шимана работает конечно тоже непхохо, но на авиды проще мелкие запчасти купить. Тормозить будет все плюс-минус одинаково, когда притрется. На хопы что то в последнее время нарекания по качеству пошли, они уже не те что были 10 лет назад, я бы щас ихз брать не стал

сейчас посылки с бк укладываются с 15-18 дней, летом-с. Если нет желания самому тащить - попробуй в Вело66 обратиться, они могут привезти под заказ, да и у самих что то бывает. Срамовские планетарки в чилен-гриллене лежат, но что они из себя по качеству - неизвестно, на форуме отклика по ним не было. Еще можно у Москвичей в спорт-ресорт посмотреть, шиману естественно: http://sportresort.ru/ - они как бы дилеры по шимане. http://sportresort.ru/product_info.php?products_id=2348 Брать у немцев, конечно, процентов на 20-25 выгоднее, даже с учетом доставки. шайбы 5R и 5L я могу у себя посмотреть, если Салавату не отдал - запродам по 100 рублей.

а вот моё хреньсоздательсво чистой воды: Рама сталь, вилка - сталь, планетарка, букс - только жесть, никаких полумер =)

damos писал(а) Sat, 21 July 2012 18:08спасибо! Хочу вот эти себе поставить Avid Elixir CR MAG Carbon...Что думаете..? дорогие, с кучей ненужных фенек - тебе оно не надо.

вадим прокопьев писал(а) Sun, 22 July 2012 21:11будете смеяться,но конус переставил,тк не впервый раз меняю вилки,поэтому и удивляюсь,что мог забыть (на промо кстати) Конус разрезной? Если не разрезной, то крепко сидит, не болтается? КОгда затягиваешь, не урираешься ли ты крышкой в релувую трубу? Когда одет вынос, от края выноса до края рулевой трубы должно быть 3-5 мм. Если все сделано правильно - можно мне показать, на м.Ленинский проспект (Стачек х Соломахинский проезд ) в рабочее время (для меня это 12-21), естественно - бесплатно =)

z0rg писал(а) Sat, 21 July 2012 15:57damos писал(а) Sat, 21 July 2012 14:44 По бюджету ограничений нет,просто,чтобы было не совсем космос по цене! перегрев, имхо, у всех примерно в одинаковых условиях происходить будет т.е. любая гидравлика с одинаковыми дисками будет давать одинаковую возможность тормозить так что можно забить и смотреть тупо по отзывам о модуляции площадь колодок еще. И допустим, новуе шимановские колодки идут с радиаторами, что несколько сдвигает границу перегрева. топикстартеру: А пластиковые поршни (или поршни с пластиковыми вставками, у hope), кстати, это нормально, Они не дают перегреть калипер и тормозную жидкость, а диск и колодки берут не себя основное тепло. Если надо долго и действительно много тормозить, когда обычные кантрийные модели не держат то надо смотреть на Avid Code, Shimano Saint - относительно дешево, и относительно сердито.

damos писал(а) Sat, 21 July 2012 00:13Подскажите с тормозами!!! Живу в горах!Требуются очень мощные тормоза!Каждый день приходится спускаться с горы... Нужны мощные,лёгкие и чтобы не перегревались!!! Мне предложили поставить Avid Elixir CR MAG Carbon,но говорят,что у Эликсиров поршни пластиковые..! Какие посоветуете поставить..? Спасибо! а где в питере есть такие горы, что бы за один спуск сразу перегреть тормоза?

WasserWolf писал(а) Fri, 20 July 2012 10:29 Да, как считаете, может стоит обработать пол наружного тента силиконом и внутри палатки, там где спальные места? Пока палатка новая (на гарантии) с ней ничего вообще делать не надо - будет держать и так. Если потечет - сдавайте производителю. При всей кажущейся тонкости дна с тента они вполне позволяют комфортно спать, в сухости, когда на улице ливень и иметь под палаткой лужу =)

Mironov S.L. писал(а) Fri, 20 July 2012 01:23AS писал(а) Fri, 20 July 2012 00:33 замена комплектом, вместе с рубашками. Поработавший и разлохмаченный трос очень хреново продергивается обратно, всегда проще было поменять, тем более что экономия реально копеечная. Это да. Но я всегда использую наконечники- родные или самопальные, так что такой проблемы не стоит. У меня они разлохмачиваются под болтом на переключателе т.е. если обкусить - трос на то же место не встанет. Наконечники, конечно же ставлю =) На практике, наиболее чувствительное место - петля перед задним переключателем, остальное раза в 2-3 больше ходит. НО тем не менее, перейся на альфину11 ХТшная трансмиссия как то уже не каналет, медленно =)

WasserWolf писал(а) Fri, 20 July 2012 01:08 AS писал(а) Fri, 20 July 2012 00:24...Я в веге 2к (а там нутрянка на всей серии одна, практически) вполне нормально размещаюсь... Один или с кем-то? Кстати, какого ты роста? 186см, писал выше. 100 кг/54 размер - крупный вы общем. Помещался вместе с женой =) Ширины мне во всех палатках хватает, звездочкой не сплю. А вот под длине - бывает, например в 3еро2 я просто не влез - уперся ногами и головой в стенки палатки, хотя 205 см заявлено (габаритного). В нормал мини уже нормально, с запасом. В веге от снаряжения запас минимальный был, и при лежании стенка до тента не продавливалась. Да, кстати, еще один минус дешевых палаток - малое расстояние между внутренней палаткой и внешней, в результате когда немного приваливаешься к стенке - она начинает мокнуть от конденсата, который на тенте.

Mironov S.L. писал(а) Fri, 20 July 2012 00:21AS писал(а) Fri, 20 July 2012 00:13Mironov S.L. писал(а) Thu, 19 July 2012 21:39Как-то давно ставил тефлоновые. Шимановские чёрные(XTRовские что-ли. верхние, короче) Года за 2-3 весь тефлон слез даже на открытых участках. Разницы с хорошей нержавейкой(шимано/аллигейтор) я не ощутил. 2-3 года? фига себе ресурс. В смысле - это более чем много. У меня при активном катании (даным-давно) тросы для четкого переключения менялись каждый год, т.е. около 6к км или даже меньше. Да? Я для чёткого переключения менял раз в сезон-два рубашки(41е). И шприцевал их перед зимой и после. А что с самим тросом то может произойти. Он шершавым станет? замена комплектом, вместе с рубашками. Поработавший и разлохмаченный трос очень хреново продергивается обратно, всегда проще было поменять, тем более что экономия реально копеечная.

WasserWolf писал(а) Thu, 19 July 2012 22:34 Палатка ВЕГА 3 (i) комфорт отпадает, т.к. у неё заявлены наружные размеры 2,15х1,5м, размер же сального места по идее должен быть 1,95х1,5м, т.е. мне там будет некомфортно. Если же 2,15х1,5м - это размеры спального места, то это был бы основным вариантом. Насчет места по длинне - это ты зря. Я в веге 2к (а там нутрянка на всей серии одна, практически) вполне нормально размещаюсь. А вега3 побольше будет и поширее. Там узкие стенки почти вертикальные, но в плечах она относительно узкая, что бы сесть вдвоем нужно обязательно расстегивать палатку в тамбур. Это же касается и байкера, там тоже пирожок в основе и тоже узко без открытой внутренней палатки. В полусфере будет посвободнее в плечах, но более тесно внизу - стенки под большим наклоном. Я бы не верил заявленным сантиметрам вообще - надо во всем полежать, и только тогда делать выбор.